Recent advances in digital technology and the diversification of consumer demands have accelerated the emergence of hybrid design approaches in contemporary fashion. Knitwear, characterized by structural flexibility, elasticity, and transformability, has become a key medium for integrating diverse materials, techniques, and textile structures. Although hybrid aesthetics have been actively discussed in broader fashion studies, systematic research focusing specifically on hybridization in knitwear particularly from structural, material, and technological perspectives remains insufficient. This study addresses this gap by classifying hybrid knitwear into three categories: Structural Hybrid, Material Hybrid, and Technical Hybrid. Using case studies of representative designers and technological applications, including Iris van Herpen, Alexander McQueen, Issey Miyake, Nike Flyknit, and MIT Media Lab, the research analyzes the distinctive characteristics of each category. The analysis focuses on how hybridization is realized through form construction, material composition, and digital or functional integration, while also identifying the design principles and fabrication strategies that enable hybrid outcomes in contemporary knitwear. The findings indicate that hybrid knitwear extends beyond conventional textile-based design to function as an expanded platform where materials, structures, and emerging technologies converge. This convergence generates new aesthetic, functional, and experiential values, positioning knitwear as a critical site of innovation. The study provides a theoretical framework for understanding hybrid knitwear and offers practical insights for future developments in knitwear design, smart textiles, digital fabrication, and technologically integrated fashion systems.

Through-silicon via (TSV) filling is indispensable for three-dimensional semiconductor packaging. Conventional processes rely on PVD (physical vapor deposition) or ALD (atomic layer deposition) seed layer deposition followed by copper electroplating, but these approaches face limitations in productivity and conformality. ALD and ELD (electroless deposition) have been investigated as seed-based approaches to overcome poor step coverage, while seedless strategies have also been proposed including additive-assisted electroplating, electroless alloy layers, metallic nanowires, and conductive pastes. These methods have demonstrated void-free or seam-free fills under specific conditions, yet challenges remain in achieving uniform superconformal filling across dense arrays, suppressing copper oxidation and interfacial contamination during rinsing/drying, and guaranteeing long-term reliability under thermomechanical cycling, electromigration, and humidity bias. In parallel, hybrid bonding has emerged as an alternative to thermo-compression bonding, where TSV filling performance, CMP (chemical mechanical polishing) planarization, and interface activation are crucial to reliable bonding. An integrated research approach incorporating both seed- and seedless-based TSV filling together with hybrid bonding provides a credible pathway to reliable three-dimensional stacking for high-bandwidth memory and artificial intelligence applications.

본 연구는 기존 정상상태 시각유발전위(SSVEP) 기반 BCI의 분류성능과 ITR 향상을 위해 SSVEP와 동공 빛 반사 (PLR)를 결합한 새로운 하이브리드 BCI 시스템을 제안하는 것을 목적으로 하였다. 8명의 실험 참가자가 연구에 참 여했으며, 4-class의 시각 자극에 대해 SSVEP와 Hybrid 패러다임의 성능을 비교했다. 선행연구를 기반으로 SSVEP 시각 자극을 선택했고 SSVEP와 PLR의 동시 유발을 위한 Hybrid 시각 자극이 개발되었다. Hybrid 패러다임 (94.79%, 24.90 bits/min)은 SSVEP(84.58%, 18.93 bits/min) 대비 정확도와 ITR에서 각각 10.21%, 5.97 bits/min 향 상을 보였다. BCI 문맹 그룹은 Hybrid에서 92.67%로 SSVEP(76.33%)보다 16.33% 높았으며, 정상 그룹은 두 패러다 임 사이에 차이가 없었다. 또한, SSVEP 패러다임은 채널 수 증가에 따라 분류정확도가 84.6%에서 90.8%까지 점진 적으로 상승했지만, Hybrid 패러다임은 차이가 없었다. 제안된 하이브리드 BCI는 분류성능 및 ITR 상승뿐만 아니라 BCI 문맹 문제 해결, 사용성 향상을 기반으로 다양한 산업 분야 및 애플리케이션으로의 확장과 장애인뿐만 아니라 비장애인을 대상으로 하는 서비스 제공을 통해 실용적이고 광범위한 활용에 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

This study was carried out in a cold storage chamber with a floor space of roughly 3.3 square meters (1 pyeong). The findings revealed that the hybrid cooling system consumed a comparable amount of electricity to that of the conventional vapor compression system. This similarity in power usage can be attributed to the hybrid system’s operational strategy: thermoelectric modules were selectively activated during periods of frost accumulation, effectively minimizing the energy typically used for electric defrosting in vapor compression units. To advance the commercialization of this hybrid system in cold storage applications, several technical improvements must be considered in addition to cost optimization. First, the design should address the bulky nature of the heat exchanger setup. At present, the vapor compression and thermoelectric modules are housed in separate outdoor units; a more efficient approach would involve integrating them into a single, space-saving unit. Second, incorporating a water mist spray mechanism for the outdoor heat exchanger coil could enhance heat dissipation. This method, which leverages latent heat exchange, has demonstrated strong performance in other applications and merits further investigation for use in the proposed system.

국제해사기구(IMO)의 선박 환경규제 강화에 따라 선박 배출 온실가스 저감을 위한 대체연료 및 새로운 추진시스템의 도입이 활발히 진행되고 있다. 특히 연료전지와 배터리를 결합한 하이브리드 전기추진시스템은 배출가스 제로 및 높은 에너지 효율을 통해 차세 대 친환경 선박의 주요 대안으로 주목받고 있다. 본 연구에서는 이러한 전기추진시스템에 적용되는 암모니아 개질기의 선박 탑재를 위한 시험기준과 절차를 개발하고 그 타당성을 검증하였다. 암모니아는 저장 용이성, 운송 효율성 및 무탄소 배출 특성으로 인해 차세대 수소 공급원으로 주목받지만, 고온 개질기 필요, 독성 및 부식성, 잔류 암모니아 슬립 등 복합적 기술 문제와 안정성 확보 방안이 필수적이다. 이를 해결하기 위한 방안으로 본 논문은 실선 운항 조건을 반영한 4가지 핵심 시험항목(수소 생산량, 수소 순도, 잔류 암모니아 슬립, 경 사안정성)을 도출하고, 각 항목별로 시험환경, 절차, 측정기준, 수용기준을 포함한 정량적 시험방법론을 제시하였다. 해당 시험기준은 ISO 14687, IMO IGF Code 등 국제 기준을 기반으로 연계되며, 실선박에서의 신뢰성, 반복성, 실현가능성을 확보하기 위한 기반 자료로 활용 가 능하다.

북한의 새로운 시위방식인 오물·쓰레기 풍선 살포와 관련해 한국군은 당시 어떠한 억제 전략을 선택했고, 최종 판단을 내리는 과정에서 고려 가능한 옵션 은 무엇이었을까? 이 글은 이를 학술적으로 설명할 수 있는 이론과 뒷받침할 수 있는 근거가 필요하다는 문제의식과 함께 한미 양국 군이 최근 참고한 논문 으로 Monaghan(2022)의 “하이브리드 위협 억제 방안”이라는 이론을 소개하고 북한의 오물·쓰레기 풍선 살포 행위를 ‘하이브리드 위협’으로 규정한다. 다음으 로, 하이브리드의 위협 발생 단계가 ‘도발 3단계’로 진입했으며, 그 강도가 ‘고 강도’로 누적 접근하고 있음을 확인하였다. 이에 따라 한국군이 이론적으로 선 택할 수 있는 억제 전략은 응징적 억제, 절대적 억제, 맞춤형 억제, 확장 억제 (요청)로 추릴 수 있으나, 실제로는 위협 강도에 따라 개별 대응하는 ‘맞춤형 억제 전략’ 그리고 동맹국인 미국에 ‘확장 억제를 요청’하는 전략을 선택했음을 알 수 있다. 아울러, 중국 정찰풍선·추정체에 대한 미국의 고고도 격추 대응 사 례를 함께 살펴봄으로써 일각에서 주장하는 ‘원점 타격’ 방식이 어려운 근거를 찾게 된다. 마지막으로, 한국군이 선택한 맞춤형 억제 전략의 시행을 극대화하 고 향후 북한의 다양한 하이브리드 위협에 대한 대비와 대응 조치의 적절성 및 신뢰성을 입증하기 위해서는 실효성 있는 대안이 추가로 필요하다고 주장한다. 구체적으로는, 위협 강도의 한계선을 결정지을 ‘정성적 기준’과 위협 행위자의 ‘고의성을 입증하는 방법’의 마련, 종합대책을 세울 주체로서 ‘컨트롤타워’의 필 요성, 외교부·통일부·법무부 등 각 정부 부처의 개별 특성에 맞는 다각적 노력 을 강조한다.

A hybrid energy harvester that consisted of thermoelectric (TE) composite film and electrospun piezoelectric (PE) polymeric membranes was constructed. TE composites were fabricated by dispersing inorganic TE powders inside polyvinylidene fluoride elastomer using a drop-casting technique. The polyvinylidene fluoride-trifluoroethylene, which was chosen due to its excellent chemical resistance, mechanical stability, and biocompatibility, was electrospun onto an aluminum foil to fabricate the ultra-flexible PE membranes. To create a hybrid energy harvester that can simultaneously convert heat and mechanical energy resources into electricity, the TE composite films attached to the PE membrane were encapsulated with protective polydimethylsiloxane. The fabricated energy harvester converted the outputs with a maximum voltage of 4 V (PE performance) and current signals of 0.2 μA (TE performance) under periodical heat input and mechanical bending in hybrid modes. This study demonstrates the potential of the hybrid energy harvester for powering flexible and wearable electronics, offering a sustainable and reliable power source.

Being in a stable continental region (SCR) with a limited history of instrumentation, South Korea has not collected sufficient instrumental data for data-driven ground motion models. To address this limitation, we investigated the suitability of the hybrid ground motion simulation method that Graves and Pitarka (2010, 2015) proposed for simulating earthquake ground motions in South Korea. The hybrid ground motion simulation method used in this study relies on region-specific parameters to accurately model phenomena associated with the seismic source and the wave propagation. We initially employed relevant models and parameters available in the literature as a practical approach. We incorporated a three-dimensional velocity model developed by Kim et al. (2017) and a one-dimensional velocity model presented by Kim et al. (2011) to account for the crustal velocity structure of the Korean peninsula. To represent the earthquake source, we utilized Graves and Pitarka’s rupture generator algorithm along with a magnitude-area scaling relationship developed for SCR by Leonard (2014). Additionally, we assumed the stress and attenuation parameters based on studies of regional seismicity. Using the implemented platform, we simulated the 2016 Mw5.57 Gyeongju earthquake and the 2017 Mw5.4 Pohang earthquake. Subsequently, we compared results with recorded accelerations and an empirical ground motion prediction equation at strong motion stations. Our simulations had an overall satisfactory agreement with the recorded ground motions and demonstrated the potential of broadband hybrid ground motion simulation for engineering applications in South Korea. However, limitations remain, such as the underestimation of long-period ground motions during the 2017 Pohang earthquake and the lack of a model to predict the ground motion amplification associated with the near-surface site response accurately. These limitations underscore the importance of careful validation and refinement of region-specific models and parameters for practically implementing the simulation method.

Lightweighting is crucial in various industries, especially for bicycles where weight and stiffness are key. Traditional materials like steel, aluminum, and carbon each have pros and cons. This study compares hybrid tubes made of aluminum and carbon composites with conventional aluminum tubes. Using structural analysis and experimental testing, the hybrid tubes showed a weight reduction of up to 17.25% and maintained acceptable deformation levels. Finite element analysis confirmed these findings, demonstrating the hybrid tubes' potential as superior bicycle frame materials. Future research should focus on long-term durability and fatigue characteristics.

해운 산업은 탄소 배출 저감을 위한 다양한 기술적 해결책을 모색하고 있으며, 그중 암모니아(NH3)는 차세대 무탄소 연료로 각 광받고 있다. 암모니아는 이산화탄소(CO2)를 배출하지 않으며, 기존 인프라를 활용해 대규모 운송 및 저장이 가능하다는 장점이 있다. 본 연구는 암모니아를 수소(H2)로 개질하여 연료전지에 공급하고, 이를 통해 전력을 생산하는 하이브리드 전기 추진 시스템의 성능을 평가하 였다. 암모니아-수소 개질기, 수소 연료전지, 배터리로 구성된 이 시스템은 친환경적인 추진 방식이다. 경사 시험(Heel test)은 선박이 실제 항해 중에 겪을 수 있는 10도 경사 상황에서 시스템이 안정적으로 작동하는 평가하기 위해 수행되었다. 시험 결과, 암모니아 개질기는 경사 조건에서도 안정적으로 수소를 생산하였다. 연료전지와 배터리가 결합된 하이브리드 시스템은 부하 변동 상황에서도 효율적으로 전력을 관리하고 안정적인 전력 공급을 유지했다. 특히 경사 상태에서도 시스템 성능 저하 없이 연료전지와 배터리 전력, 전류, 전압의 상호작용이 원활하게 이루어졌음을 확인할 수 있다. 본 연구는 향후 친환경 선박의 핵심 기술로 자리 잡을 수 있는 암모니아 기반 추진 시스템의 안정 성과 성능을 실험적으로 검증하였다는 점에서 그 의미가 있으며, 따라서 본 연구 결과는 해운 산업에서 암모니아 기반 추진 시스템의 사용 화 가능성을 높이는 중요한 기초 자료를 제공할 것으로 기대된다.

최근 자율주행차량 기술의 급속한 발전은 교통 시스템의 효율성을 향상시키는 동시에, 도로 인프라에 새로운 도전 과제를 제기하고 있다. 자율주행차량은 차선 유지 시스템을 통해 일정하게 차선 중앙을 주행하는 특성이 있으며, 이로 인해 특정 휠패스(Wheel Path) 구 간에 하중이 집중되는 문제가 발생한다. 특히 중차량과 자율주행차량이 빈번하게 운행되는 도로 구간에서는 이러한 하중 집중으로 인 해 도로 포장층의 소성 변형과 균열이 빠르게 진행되며, 결과적으로 도로의 내구성이 크게 저하된다. 이는 도로의 유지보수 주기를 단 축시키고, 유지 비용을 증가시키며, 도로 이용자들에게 안전상의 위험을 초래할 수 있다. 이를 해결하기 위해 다양한 도로 보강 기술이 연구되어 왔으며, 그중 섬유 보강 그리드 기술이 주목받고 있다. 본 연구에서는 탄소섬 유와 유리섬유를 결합한 하이브리드형 섬유보강 그리드를 개발하고, 이를 자율주행차량이 운행하는 도로 구간에 적용함으로써 도로의 내구성 향상과 유지보수 비용 절감을 목표로 한다. 탄소섬유는 높은 강도와 내구성을 제공하여 휠패스 부위에 집중되는 하중에 대한 저항성을 강화하고, 유리섬유는 비휠패스 구간에 경제적인 보강 효과를 제공한다. 본 연구는 자율주행차량 시대에 적합한 도로 보강 솔루션을 제시하고, 이를 실증 구간에서 평가하여 그 효과를 검증하고자 한다. 이를 통해 도로의 반사균열 저항성 및 소성변형 저항성을 개선하고, 도로 수명을 연장함으로써 자율주행차량이 증가하는 교통 환경에서도 지속 가능한 도로 관리 방안을 제시할 수 있을 것이다.