본 연구에서는 국내 물류산업의 현황을 개략적으로 살펴보고 국내 물류산업의 주요한 발전 전략으로서 제3자 물류의 발전전략 을 제언하고자 한다. 제3자 중심의 물류업이 발전하기 위해서는 물류기업측면에서 첫째, 물류기업은 고객 즉 화주를 중심에 놓고 화주에게 이익을 제공 할 수 있는 기업이 되어야 한다. 둘째, 물류 서비스 수준의 폭과 깊이를 강화 하고 새로운 물류 서비스를 개발 하는데 총력을 기울여야 한다. 셋째, 고객 맞춤의 통합 물류 시스 템과 물류 서비스를 제공 할 수 있어야 한다. 넷째, 물류인력에 대 한 적극적인 투자가 필요하다. 다섯째, 물류기업간 전략적 제휴가 활성화되어야 한다. 여섯째, 선진 물류기술의 도입과 적용에 적극 적이어야 한다. 화주측면에서는 제3자 물류에 대한 인식을 새롭게 하고 물류가 기업의 핵심역량이 아닌 경우 과감하게 물류 부문을 제3자 물류기업에게 의뢰 할 수 있어야 한다. 마지막으로 정부는 물류기업이 제3자 물류 기업으로 자연스럽게 전환하도록 여건을 조성하는 것이 가장 주된 노력이 되어야 할 것이다.

직업 세계의 변화에 발맞추어 공업계열 고등학교의 변화가 요구되는 가운데 C 공업고등학교의 현재와 미래 나아가야할 방향을 모색해 보았다. 이를 위하여 교사, 학부모, 학생의 인식 정도를 조사하고 그 결과를 바탕으로 학교 운영상 문제점 도출, 도내 우수중학생 유치 방안 마련, 졸업 후 양질의 취업과 진학 향상을 위한 요구 분석 및 방향 모색, 현재 진행 중인 생산자동화 분야 특성화 운영에 학교 구성원의 인식을 알아보았다. C 공업고등학교 교육의 현재와 미래 나아가야할 방향에 대한 결과를 SWOT분석을 하고 그 결과를 Pay off -Matrix 통해 도출된 결과는 우선순위로 결정된 단기 방안 18개와 중․장기 발전 방안 1개이다. 이 중 가장 우선적으로 수행해야 할 개선 방안은 ‘기계․금속 계열의 차별화 교육과정 개편’이었으며, 중․장기 발전 방안으로는 ‘지역 주민의 학교 이미지 제고를 위해 평생학습 교육장 운영을 할 수 있는 제반 여건 조성’으로 나왔다.

이 연구의 목적은 복합운송주선업 전문가들의 의견을 통해서 우리나라 복합운송주선업의 전략적 발전방안을 우선순위별로 제시하는데 있다. 이를 위해 선행 연구들과 전문가들로부터 브레인스토밍(brainstorming)을 수행하여 20개의 세부평가요인을 도출하여 SWOT Matrix를 작성하고 3개 계층으로 계층분석구조를 구축했다. SWOT/AHP기법을 통해 이러한 계층구조를 분석한 결과 각 계층의 상대적 중요도와 SWOT그룹별 세부요인들의 최종 우선순위를 도출하였다. 그리고 분석결과를 토대로 우리나라 복합운송주선업의 전략적 발전방안을 우선순위 별로 제시하였다.

The works of the special economic zone for regional development(SEZone) have been promoted for developing the regional economy corresponding with its own peculiarities by not national, but local level of government. Namely, those set the goal at specialized development of regions through an appeasement policy against regulations. So local governments must originate the local works, get financial sources by itself, and then revitalize the regional economy. The policies of many local governments aim at increasing farmers’ income by developing rural society to cope with open economy system. By the way they have tried to revitalize agriculture and rural society by promoting actively the works of SEZone through an appeasement policy against regulations. And it is important to search for specialized factors based on regional resources, and to make connected with them together so as to obtain good results in the works of SEZone. This study examined regulations related to environmentally friendly agriculture and green tourism. And it researched about the effect of SEZone works on regional economy and develops indices of result estimation. So schemes for strategies for increasing demand and development issues were presented.

The objectives of this study are an establishment of developing strategies of environment-friendly agriculture(EFA) around the Daecheong and Chungju Dam. To establish strategic target, a series of farm household survey were conducted for farmers residing around the Daecheong and Chungju Dam. The sample size of the survey is 233 respectively. As a result, the farmers recognized that EFA is fit for around Daecheong and Chungju Dam as well as the prospects is very bright. In conclusion, the main streams to develop EFA are come up with vision and purpose around dam area, systematic connection of environment-friendly agricultural capability around dam area, construction of organic resource circulation system, and connecting propulsion with green tourism including quantitative and qualitative upgrade of environment-friendly agricultural products.

1961년 설립된 COSCO는 현재 세계최대 선박회사의 하나로 성장해왔으며 그의 컨테이너선대는 세계 7위로 부상되었다. 본 연구는 중국 경제체제 개혁에 따른 COSCO의 발전전략을 연구하였다.

Recently, the role of container ports is radically changing, These changes are largely driven by the innovation process of Logistics such as Supply Chain Logistics and Global Logistics due to the international expansional of industry. Under this environment, It is required that the container port should act as a integral part of a Supply Logistics Chain especially to provide the customer-oriented logistics service. This paper deals with the development strategy of container ports coping with these changes in the view point of container ports as a Logistics infrastructure to provide customer-response services and necessary to the economic promotion of hinterlands. Strategy is suggested in the phases of the customers desire, the pattern of container cargo, the economic promotion of hinterlands, and interrelation of container ports in north-east Asia and also domestics through the analysis of competiveness of container ports.

Recently leading edge companies use the Supply Chain Management as a competitive weapon to secure and maintain customer loyalty. As a consequency they are concentrating resources on the company’s core business and employing strategic alliances with third-party providers to ensure the company provides its customers’desired logistics service levels at acceptable costs. Under this circumstances this paper surveys the third party logistics as a leading edge logistics industry coping with the progress of the supply chain management. The status and the type of the TPL including the Forwarder are analyzed in the view point of global logistics. Also the development strategy of third party logistics in the future is suggested.

This paper discuss on the strategies for rural economic development Maul purposes of this paper are as follow: First, to review importance of economic promotion in the integrated rural developmental scheme, Second, to identify structural problems of rural economy, and Third, to suggest promotional strategies for the development of rural economy. Economic vitalization is the very important strategy to support daily life of rural population. Since rural economy heavily depends on agricultural sector which has relatively low productivities, diversification of rural economy through introduction of 2nd and 3rd industrial sector is one of the most urgent tasks in rural Korea. Integrated, localized, and planning oriented approaches with reformation of incentive system for the development of rural economy are strongly recommended as new strategies.