The EV electric vehicle market is growing rapidly worldwide. Magnet fixing technology is important for mass production of driving motors, a key part of electric vehicles. The magnet fixing method was carried out by the PAM (Polyamide molding) method. This study conducted the injection of rotor core magnet PA of EV traction motor and is a study on the amount of rotor core deformation. In this study, the change in the outer diameter of the product after injection and the non-molding phenomenon were tested. An injection mold was made and the results and phenomena of product deformation types are discussed.

A spiral flow path was applied to solve the problem of the existing straight flow path in the leveling shaft, a key component of the self-levelizer that can maintain the height according to the change in payload in EV, SUV. In this study, flow analysis was performed to check the velocity, pressure drop, and flow direction of oil according to the main operating conditions of the leveling shaft with a spiral flow path. As a result of the study, a leveling shaft with a spiral flow path is likely to improve fluid properties around the orifice and inlet valve under compression conditions, and it is judged to have a development application effect.

There are many studies to extend the distance traveled by electric vehicles. However, much research has been done to increase the capacity of the battery. In this study, some engines for power generation, in which a battery is charged with energy by mounting a small internal combustion engine in which an engine is mounted in an electric vehicle and the battery is charged with energy, are being studied. Therefore, since such an engine is operated at a high load, the camshaft and the camshaft are emphasized to have high load strength and durability to withstand fatigue.

This study is on the structural analysis and fatigue evaluation of Re-EV engine cam shaft used to drving range extended electric vehicle. Recently, Electric vehicle is very important for driving extended. Specially this study is upgrade of cam shaft to improve durability and fatigue life.

The automotive industry in the research and development cost ratio accounted for high technology coefficient of specialization research and development budget. development and adoption of innovative technologies such as new materials technology, electronics technology, information and communications technology and new production systems is a source of competitive products. because permanent magnets without applying an external magnetic field in the BLDC motor drive system parts for EV can be supplied. it has been used in several areas. permanent magnet in the different kinds of motor parts materials is one of the key components. permanent magnet is a relatively fast rate of technological advances, changes in price is considered the fastest. in this paper, the BLDC motor parts produce by the core making method of casting method moulding analysis. moulding density was measured. As a result, the moulding density is measured 7.2~7.5g/cm2 results were excellent.

초 록 1. 1977년 경남 김해에서 처음 발견되어 현재 딸기 잎의 반점성병해로서 최우점종으로 나타났으며 그 피해 막심하였다. 그 병징은 논문이 뚜렷한 대형의 갈색반점 또는 V자형의 갈반을 형성하였으au 병반이오래되면 중앙 고사부의 표리양면에 흑색의 병자각이 다수형성되었다. 본병원균을 분리한 결과우리나라에서는 미기록 병해인 Dendrophoma obscurans로 동정되었으며 본병을 겹무늬 병이라 명명하였다. 2. 본균의 병자각형성에는 광선이 필수조건이었으며 PDA배지상에서 병자각의 형성이 많았다. 3. 딸기 48품종에 대하여 품종간 발병의 차이를 조사한 결과 Red gauntlet, Senga Sengana, Torrey, Horida's wonder, Hokowase, Kogyoku, Dehak I등이 발병율이 높았으며 또 어린엽보다는 노엽에서 발병이 심하였다.

현재 스마트폰을 비롯하여 전기자동차(EV), 드론, ESS(Energy Storage System) 등 여러 번 충·방전이 가능한 리튬이차전지가 들어가지 않는 첨단기기를 찾아보기 어려운 상황이다. 이와 같이 이차전지 시장이 크게 성장함에 따라 효용 만료, 폐기 등을 통해 폐배터리의 형태로 그 배출 또한 급증하고 있어 관리체계가 구축될 필요가 있다. 리튬이차전지는 기존 전지 대비 에너지 밀도가 3배 정도 높고 무게가 가벼워 널리 활용되고 있으나, 폭발 위험이 있어 안전 측면에서 관리가 필요하다. 해외 각국에서는 리튬이차전지 시장이 급속히 확대됨에 따라 향후 발생할 폐배터리의 배출에 대비하여 친환경적인 자원회수 및 유해물질 관리 등을 통하여 폐배터리가 환경에 미칠 영향을 최소화하고 원재료를 대체해나가고 있다. 미국의 경우, 연방법 ｢Mercury-Containing and Rechargeable Battery Management Act｣하에 폐리튬이차전지를 관리하고 있다. 유럽연합(EU) 역시 ｢Battery Directive｣를 통하여 폐배터리를 관리하고 있으며, 생산자책임제도에 기초하여 수거 및 재활용 체계를 구축하고 있다. 한편, 국내의 경우 ｢자원의 절약과 재활용 촉진에 관한 법률｣에 따라 생산자책임재활용제도(EPR)제도를 통하여 니켈카드뮴전지 등 폐배터리를 관리하고 있으나, 리튬이차전지는 포함되어 있지 않다. 또한 전기차 폐배터리(보조금 지급대상)의 경우 ｢대기환경보전법｣에 따라 지자체에 반납하도록 하고 있으나, 이후 관리체계가 부재한 상황이다. 이에, 본 연구에서는 전기차 폐배터리를 대상으로 배출-수거-자원회수-활용에 이르기까지 각 단계별 관리체계를 마련하고 자원순환성을 제고하기 위한 방안을 검토하였다.

본 연구는 자연 속에 미량(존재비: 0.012 %)으로 존재하는 180Ta의 중성자포획 공명에 대하여 포획단면적의 계산치와 측정치를 비교하여 분석하였다. 일반적으로 중성자 공명은 Breit-Wigner식으로 정의되며, 식에는 공명에너지를 중심으로 공명의 폭을 결정하는 다양한 인자들로 구성되어 있다. 그러나 180Ta의 경우 중성자포획단면적과 공명에 대한 정보가 잘 알려져 있지 않고 실험적으로도 측정되어진 예가 현재까지는 없는 것이 현실이다. 따라서 본 실험에서는 천연 Ta속에 포함되어진 180Ta에 의한 중성자 포획에 의해 발생되는 감마선을 관측하여 180Ta의 공명을 분석하고 Mughabghab에 의해서 계산되어진 공명인자를 사용하여 1 eV이하의 에너지에 대한 중성자포획단면적을 계산하고 비교분석하였다. 측정을 위해서 교토대학원자로 실험소의 46-MeV 전자선형가속기를 이용하여 중성자 TOF 방법으로, 에너지 영역 0.003 eV에서 10 eV에 걸쳐 측정하였다. 측정을 위해서는 12개의 Bi4Ge3O12(BGO)섬광체로 구성된 전에너지 흡수검출장치로 180Ta(n,γ)181Ta 반응으로부터 나오는 즉발감마선을 측정하였다.

본 연구는 교토대학 원자로실험소의 46-MeV전자선형가속기에서 발생된 전자선을 Ta표적에 충돌시켜 발생된 중 성자를 이용하였다. 발생된 중성자는 납감속측정장치(LSDS:Lead Slowing-down Spectrometer))속에서 감속되었고 중성자비행시간법(TOF:Time-of-Flight)을 이용하여서 중성자에너지를 선별하여 197Au의 중성자포획단면적을 중성 자에너지 0.1 eV에서 10 keV범위에 걸쳐 측정하였다. 발생된 중성자속을 측정하기 위하여 BF3검출기속의 10B(n,γ)반 응을 이용하였고 이것을 이용하여 중성자 반응 단면적을 상대적으로 얻었다. TOF방법으로 얻어진 결과는 1 eV에서 의 결과(24.5 b)에 규격화되었다. 기존의 실험결과들과 평가결과들인 JENDL/D-99 Dosimetry File과 비교하였다.

In the neutron capture experiment and calculation, the neutron absorption and scattering are very important. Especially these effects are conspicuous in the resonance energy region and below the thermal energy region. In the present study, we obtained energy dependent neutron absorption ratios of natural rhodium in energy region from 0.003 to 100 eV by MCNP-4B Code. The coefficients for neutron absorption was calculated for several types of thickness. In the lower energy region, neutron absorption is larger than higher region, because of large capture cross section (1/v). Furthermore it seems very different neutron absorption in the large resonance energy region. These results are very useful to decide the thickness of sample and shielding materials.