원양어선을 제외한 대부분의 국내 어선은 체계적인 안전관리시스템 없이 어업인 중심의 자율적인 안전관리가 이루어지고 있어 자연, 항로, 선박, 교통, 운항자 관련된 사고 리스크를 저감하는 데는 한계가 있다. 또한 정부의 어선 안전관련 업무는 여러 부처 와 지자체로 분산 되어 있어 통합적인 안전기반 정책 실현에 장애요소가 되고 있다. 본 연구에서는 어선안전관리 실태를 분석하여 문제점을 도출하고 개선방안으 로 통합어선 안전관리시스템구축을 제시하였다.

해양의 심미적 가치는 해양자원의 하나로 넓은 영역에 파생적 가치를 창출하고 있으나 그 개념과 정의가 추상적이고 가치 평가에 대한 체계적인 연구가 미흡하다. 본 연구에서는 선행연구를 통해 해양의 심미적 가치의 개념을 정의하고 인지되고 있는 가치를 정량적, 정성적으로 평가하고자 설문조사를 수행하였다. 설문조사의 결과를 바탕으로 해양의 심미적 가치의 특성을 분석하고 심미적 가치의 보존방안을 고찰하였다. 해양의 심미적 가치를 보존할 수 있는 방법에 대한 사례와 유형별 연구를 지속할 예정이다.

원유, 화학물 등 위험화물의 해상운송 증가로 인하여 해양오염사고의 개연성이 높아짐에 따라 다양한 방제대책 수립이 되고 있다. 본 연구에서는 선제적 대응태세의 강화를 목적으로 해양오염 대응태세를 종합 평가 시스템을 설계하기 위한 기초연구로 평가모듈을 설계하였 다. 전략대응태세 평가와 현장대응태세 평가를 위한 공통평가지표와 개별지표를 설정하여 방제기관 및 방제지원·협력기관을 정성적, 정량적으로 평가할 수 방안을 제안하였다.

다양한 해양활동의 증가와 각종 해양이벤트로 해양에서의 경비영역이 증가하고 있는 추세이다. 이러한 행사에 공경비 체제만으 로는 고품질의 경비 서비스를 제공하는 데는 한계가 있다. 여수 엑스포 등 해양 행사에 민간해양경비수요를 탐색해 보고 해양의 특수 성을 고려해서 해양경비임무를 유기적으로 보조하고 분담할 수 있는 민간해양경비전문가 양성방안을 모색하였다. 또한 민간영역 에서 해양의 공경비를 보조하고 있는 일본, 중국, 러시아 등의 대표적 해상구조봉사단체를 비교 분석하였다.

바다에 대한 관심과 이해 부족으로 여름철 해수욕장에서 수영미숙, 심장마비 등 익사 사고 발생으로 매년 많은 사람 이 귀중한 생명을 잃는 경우가 많이 발생되고 있다. 해양경찰청, 지장자치단체, 소방방재청 등은 여름철 물놀이 안전사고 예방 대책 수립과 인력과 장비를 배치 구조 활동을 펼치고 있으나, 해수욕장 안전관리가 여러 기관으로 분산되어 인력 및 장비에 대 한 효과적인 지휘, 통제와 유기적인 협력체제 부재로 효과적인 안전관리에 어려움이 많다. 해수욕장 안전관리 현황을 파악 해 수욕장 안전관리 및 구조기관 일원화, 통합화를 모색하여 현장의 특성을 고려한 효과적인 해수욕장 안전관리 개선방안을 고찰하 였다.

2014년 해양경찰이 전담하게 될 해안경계 임무를 원활히 수행하기 위한 해안경계 위협요소 및 리스크를 분석하여 군사적ㆍ 비군사적 해안경계 위협의 특성을 도출하였다. 또한 우리나라의 해안경계 자원의 분석과 선진국의 해안경계시스템에 대한 비교를 통한 우리나라 해양안전ㆍ보안환경에 부합하는 미래 지향적 리스크 기반 해안경계시스템을 고찰하였다.

중 소형 어항에서 한정된 해양경찰자원으로 수요자 중심의 고품질 해양경찰 서비스를 제공할 수 있는 현장 서비스 표준 모델 개발을 목적으로 어업관련 업무를 영역별로 분석하고 어업종사자의 친숙도를 조사하였다. 또한 표본항으로 녹동항을 선정하여 해양경찰 파출소에 대한 치안수요와 업무량을 정량적으로 분석하고 업무성취도를 도출하였다. 시사점과 분석결과를 바탕으로 어항 현장 업무 표준 모형을 구성하고 역할중심 조직인 해양경찰대 조직구성과 업무 수요량 기반 자원방안을 제안하였다. 또한 수요자의 만족도 제고와 업무성취도 향상을 위한 교육프로그램을 제시하였다.

연안여객선 보안위협과 관리제도 현황을 분석하고 관련 종사자들에 대한 보안의식을 설문조사하여 분석함으로서 연안여객선의 보안취약성과 보안위협의 특성을 도출하였다. 이러한 여객선의 보안위협에 효율적으로 식별, 대응하여 보안 취약성 제고를 위하여 보안문화 구축방안을 제안하였다. 또한 국내 연안여객선 현장에서 다양한 보안위협에 대응하기 위한 시스템을 제안하였다.

본 연구에서는 한국해양경찰의 교육시스템과 선진해양국의 유사기관의 교육시스템을 상호 비교, 분석하여 21세기 해양경찰의 역할과 임무에 적합한 교육제도의 개선방향에 대해 연구하였다. 그 방안으로 해양경찰은 다양한 루트를 통해 우수한 간부인력을 수급하여 이에 적합한 교육프로그램을 개발하여야 하며, 21세기 발전모델을 토대로 미래지향적인 교육제도를 개발하여야 한다. 또한 교육내용과 교육과목을 해양경찰 관련분야를 전반적으로 취급할 수 있도록 조정하여야 하며, 신규임용자에 대한 교육 및 현직자의 직무교육을 위하여 해양경찰학교 및 자체 교육장을 신설 및 확장하여야 한다.

2001년 9.11 테러사건 이후 선박과 승무원의 안전과 보안문제가 해양산업에서 새로운 화제로 대두되고 있다. 고 위험 테러시대에 선주와 항만당국 뿐만 아니라, 선박 종사자들도 그들의 업무와 행동에 있어서 테러위협에 대한 경각심과 대응책이 요구되고 있다. 본 논문에서는 먼저 해양보안관리의 개념과 원칙에 입각하여 상선의 보안 취약성과 주요 요소를 분석하여 상선보안관리원칙을 도출하였다. 그리고 ISPS 규정에 입각하여 선내의 보안조직과 보안업무를 설정하고 승무원의 보안문화 정착을 위한 PTC 프로그램과 선박보안 시스템을 구성하였다.

Port State Control(PSC) plays important roles in ensuring the ship＇ safety as well as preserving the marine environment in port and coastal sea. The effect of PSC carried out according to the procedure and document offered by Tokyo MOU depends greatly on inspector and inspection technique. So, it is very important to inspect ships impartially with advanced method. In the case of Korea, the only 30 percent of ships with deficiencies visited to ports are inspected due to the lack of PSC inspectors. So new inspection technique and module are required in order to improve inspection efficiency and to resolve problems mentioned. In this paper, we introduce a module for PSC inspection and evaluate it by inspecting 10 model ships and comparing with present method. The proposed module is expected to obtain the objectivity of inspection, to offer inspection guideline and to determine the priority of inspection ships.

본 연구에서는 밤차로부터 음출한 차액의 단당류, 아미노산 및 카페인을 시판중인 현미녹차와 결명자차의 차액과 비교분석함으로써 밤차의 기능성 건강음료로 활용하기 위한 기초자료를 규명하였으며 그 결과는 다믐과 같다. 1. 현미녹차의 차액에는 glucose와 galactose 약 20:1 정도의 비율로 검출되었으며 용출시간이나 용출온도에 따른 당류의 변화는 적다. 2. 밥차의 차액에는 glucose, galactose. mannose 등이 약 100:1:10의 비율로 존재하며 용출시간이나 용출온도에 의한 변화는 적다. 특히 mannose는 천연에서 유리상태로 존재하기 어려운 희귀한 유리당이다. 3. 결명자차 차액에는 당류를 확인할 수 없을 정도로 낮은 농도를 나타냈으며, 결명자차의 amino산 함량은 현미녹차나 밤속껍질차의 아미노산 함량에 비해 1/6∼1/7에 지나지 않았다. 4. 현미녹차의 차액 중 아미노산은 glutamic acid, aspartic acid, serine, methionine, alanine 등의 순서로 검출되었으며. 용출온도와 용출시간에 비례하여 농도가 증가하였고, 아미노산의 용출은 대부분 첫회에 이루어지고 있다는 것을 알 수 있었다. 5. 밤차의 차액 중에 아미노산은 alanina asparagine, aspartic acid, proline, valine 등의 순으로 많이 함유되어 있고, alanine, asparagine, proline 등은 현미녹차에 비하여 함유량이 많으며 glutamic acid, serine, methionine, glutamime 등은 상대적으로 소량 함유되어 있었다. 용출온도와 용출시간에 비례하여 농도가 증가하는 경향을 나타냈으며 아미노산의 용출은 대부분 첫회에 이루어지고 있다는 것을 알 수 있었다. 6. 현미녹차는 카페인을 126∼162㎎/L정도로 다량 함유하고 있으나 밤차나 결명자차는 함유하지 않았다.

All crude oil carries a little of water, sand, and mineral sediment molecules tightly bounded with hydrocarbons. The result is the gradual precipitation of these heavier elements into thick, granular petroleum by products known as crude oil sludge. The oily sludges in ship tanks and in storage facilities have to be treated efficiently in order to keep the security and the capacity of storage facilities, to protect a serious environmental pollution, and to retrieve lost resource. The oily sludge treatment system should be designed to satisfy requirements mentioned in safe work condition. As a basic study, in this paper, an oily sludge treatment system by ultrasonic waves was proposed. Then, the features of ultrasonic energy and recovery of sludge with ultrasonic waves are investigated by experiments. As results, we found that ultrasonic waves are a new energy to flow oil sludge environment-friendly in safe work condition. In addition, it was shown that ultrasonic energy is more efficient than thermal energy in treating oil sludge, and that the volume of wastes for disposal is reduced remarkably.

In the decision of a collision avoidance action for navigators and intelligent ships, it is necessary to evaluate the degree of surrounding risks and to control them effectively. In this paper, we propose the new methodology for navigational risk evaluation and control at sea. In the methodology, navigation risk is evaluated in two dimensions using Even Risk Contour on the basis of the concept of contour line. In addition, the movement information of dangerous targets is assessed continuously and precisely with wide band data. The presented technique is useful for the safety navigation at the heavy traffic sea and will be applied for the ultra automatic ship.

위험·유해물질(HNS) 유출사고를 대비하기 위하여 본 연구에서는 지역별 산업 집중도를 지수화하여 동향을 파악하기 위해 쓰이는 집중도지수를 활용하여 HNS 사고의 지역별 집중도를 확인하였다. 이는 HNS를 포함한 해양 유출사고 데이터를 바탕으로 HNS 사고 규모 집 중도지수와 HNS 사고 빈도 집중도지수를 수치화하여 하나의 값인 HNS 사고 집중도지수를 제시하는 방식이다. 도출된 지역별 HNS 사고집 중도 지수값를 바탕으로 울산을 HNS 대비 최우선 지역, 여수, 부산, 태안을 HNS 대비 우선지역, 군산, 목포, 완도, 인천, 통영, 평택, 포항을 HNS 대비 필요지역, 그 밖에 해양유출사고가 발생하지 않은 동해, 보령, 부안, 서귀포, 속초, 제주, 창원을 HNS 대비 지원지역으로 그룹화하 여 대비측면의 우선순위를 설정하였다.

현행 해양유출사고 시나리오는 예상가능한 최대 유출사고를 근거로 하여 시나리오가 작성되었다. 하지만, 최대유출사고 시나리오 와 유사한 규모의 사고는 실제 거의 일어나지 않았는데, 이러한 시나리오를 바탕으로 한 훈련이나 대응장비배치 등은 대비 측면에서 본다면 낮은 비용효율을 가지는 것으로 볼 수 있다. 현행의 시나리오는 활용성과 현장도가 높은 시나리오 구현을 통한 실전에 가까운 형태로 구성될 필요가 있고, 활용 목적에 적합하도록 설계될 필요가 있다. 따라서, 본 연구에서는 과거 사고사례를 바탕으로 한 시나리오 작성을 위해 기 개 발된 HNS 사고 표준코드를 활용하여 현행 시나리오를 대체할 수 있는 대체 사고 시나리오(Alternative Accident Scenario)를 구성하고자 하 였다. 시나리오는 HNS 사고 표준코드를 모듈화하여 최대 빈도 시나리오, 최대 피해 시나리오, 최대 취약성 시나리오 3가지로 구분하여 작성 하였다. 이런 과정을 거쳐 제시된 각 시나리오별로 제시된 사고발생 상황은 실제 사고와 유사한 형태를 나타내므로 현장에서의 합목적적인 활용이 가능할 것으로 판단된다.