In order to estimate the influence of chloride de-icing materials which mainly cause the corrosion of steel structures, the salt spray test was conducted and the corrosion level of steel was investigated. The concentration of the chloride de-icing materials and the number of the spray were selected as variables, and the influence of chloride de-icing materials was estimated according to weight reduction of steel specimens.

The airborne chlorides environment by de-icing salts of retaioning wall in motorway were examined. It was found that in the retaining wall, height of 14m, the airborne chlorides tend to be decreased by height ranged between 81.0-73.8%.

Recently, the concern on the deterioration of concrete due to de-icing salts and its counter measurements has been increased. This paper discusses the results from investigation of pre-mature deteriorated existing road-subsidiary concrete structures and the specification of concrete quality.

In the current concrete structure of the highway is still the major problem most of concrete deterioration caused by the freeze-thaw and de-icing salt, which is of issues that are not completely resolved. In particular, a single freezing event does not cause much harm, durability of concrete under multi-deterioration environment by repeated freeze-thaw and de-icing salt is rapidly degraded and reduce its service life. In this study, to considering environmental characteristics when design and construction of concrete structures, the exposure environmental guidelines were established by investigation the application rates of de-icing salt, temperatures and snowfall characteristics during five years (2004∼2008) by regions. Also, damage condition and chloride content of the structural at regions of moderate and severe environmental exposures were investigated.

Recently, the concern on the deterioration of concrete due to de-icing salts and its counter measurements has been increased. This paper discusses the results from investigation of pre-mature deteriorated existing road-subsidiary concrete structures and the specification of concrete quality.

Recently, in Seoul there is a growing interest in the L type gutter between the street and the sidewalk because the broken gutter spoils the appearance of the city. The gutter has been viewed as an unimportant attached facility of the road despite an important drainage facility. Also, the gutter lost function by various deterioration actions is becoming hideous objects of streets. Accordingly, many engineers recognized problems about the gutter and tried to seek for solution. In this study, we desired to confirm that the inside of the gutter concrete was not deteriorated even if the surface of the gutter concrete was deteriorated by the de-icing salts. We could obtain thirty core specimens deteriorated by de-icing salts in Seongbuk-gu which is old downtown, has many hills such as Arirang-Hill, Miari-Hill, etc. in Seoul and test compressive strength. It was confirmed that the compressive strength of the gutter concrete follows normal distribution and it is statistically significant 1% level that the population mean of the compressive strength of the gutter concrete is more than 18MPa.

The use of de-icing and anti-icing materials is widespread throughout countries enduring cold and snowy weather to ensure safe winter-driving conditions. In particular sodium and calcium chlorides, chlorides-based materials have been used for many years. However, as the negative effects of corrosion on motor vehicles, infrastructures, and the environment have been understood, which concerns have risen regarding the use of these salts for de-icing roads. For this reason, we investigated the advanced technology and research trend of eco-friendly de-icing materials.

Recently, the use of eco-friendly deicer is recommended for solving problem of chloride deicing salts. The laboratory tests are often used to evaluate deicer performance, but they have been shown to correlate poorly to actual field performance. Thus, we would like to introduce the field test method for improving the performance qualification of anti-icing materials.

Chloride attack, one of the reasons for early deterioration of concrete, is a phenomenon where detrimental ions such as chlorine ion penetrate into concrete from outside to diffuse and corrode the steel rebar, greatly deteriorating the durability of RC members or structures. Sources of chloride attack can be divided into the direct / indirect influence caused by seawater or its splash in the maritime environment and the de-icing salts used for the purpose of thawing the ice on the wintry road. Most notably, the usage of de-icing salts is essential for the safety of drivers and smooth traffic flows in expressways. However, they also quicken the deterioration of concretes, necessitating the countermeasures for the problem. This paper discusses the early deterioration and measurements of RC Structures under de-icing salts environments.

In this study, EL. 610 test and SHRP H-205.8 test were performed to evaluate the effects of deicing salts on concrete. According to the test results, EL. 610 chemical deicer test method was not enough to evaluate the chemical effects on concrete. On the contrary, the results of SHRP H-205.8 test method showed clear distinction between deicer type A and type B.

Concrete has been considered as a semi-permanent structural material in construction industry. However, durability of concrete member is affected by carbonation, chloride attack, and water, etc. This study discusses the cause of deteriorated RC structure of storage house for de-icing salts.

20세기 이후 인구가 도시로 집중하면서 대도시가 발달하고, 도시화의 진전에 따라 교외화 현상이 두드러지면서 자동차교통에 대한 의존도가 심해지고 있다. 또한 최근의 기후변화에 따른 기상이변으로 각종 재해가 빈번하게 발생하고 있고, 특히 대설에 의한 각종 인명피해와 재산피해의 사례가 빈번히 발생하고 있는 등, 이에 대한 대응 및 대책이 매우 중요한 과제로 대두하고 있다. 이와 같은 상황하에서, 대설시 제설과 관련된 제설방재자원의 중요성은 매우 높아지고 있으나, 이에 대한 분류기준 및 체계가 명확하지 않아 사용기관 등에 따라 비효율적 운용이 이루어지고 있다. 따라서 본 연구에서는 현재의 제설방재자원의 현황조사와 함께 제설방재자원의 분류기준 및 분류체계를 위한 기초자료를 제공하고자 하였다. 본 연구에서는 제설작업에 사용되는 차량이나 도구들을 제설방재자원이라는 틀 안에서 구분 및 분류하였으며, 제설차량·제설장비·제설자재로 크게 3가지로 구분하였다. 제설차량은 차량의 성능 및 기능, 사용목적에 따라 전용제설차량·전문제설차량·제설가능차량·기타 제설가능장비로 구분하였다. 제설장비는 제설기, 제설지원장비, 제설도구로 크게 구분할 수 있으며, 특히 제설기는 제설방식에 따라 밀어내기·녹이기·불어내기·쓸어내기로 구분할 수 있으며, 이에 해당하는 각각의 장비를 구분·분류하였다. 마지막으로 제설자재는 제설에 필요한 여러 가지 소모성 재료들로서, 제설제와 기타 지원자재로 구분·분류하였다.

본 논문에서는 용평 스키장의 개장 시기와 제설 작업 조건을 사례로 인접한 대관령 기상 관측 지점의 기후 자료를 이용하여 스키장 초기 제설에 영향을 미칠 수 있는 기후 요소의 변화를 파악하였다. 스키장 개장 시기는 1990년대 들어서면서 점차 일러지며 최근에는 11월 중순에 개장하는 경향이다. 이는 스키가 최근 대중화되어 이용객이 증가하고 인공눈을 만드는 제설 기술이 발달하였기 때문이다. 그러나 개장을 위한 슬로프 형성은 인공눈 형성에 전적으로 의존하므로 관광객 유치에 영향을 미치는 개장 시기를 앞당기기 위해서는 초기 제설 작업이 중요하다. 초기 제설 작업을 위한 유리한 기후 조건은 일최저기온 -1℃ 이하이며 일 평균 상대습도 60~80%에 해당하는 경우이다. 그러나 초기 제설이 이루어지고 있는 10~11월의 기온과 상대습도의 변화는 분석 기간인 1970년대부터 최근까지 감소하는 경향이다. 일최저기온 -1℃ 이하인 날 중 일 평균 상대습도 60~80%에 해당하는 날은 10년에 28일씩 통계적으로 유의하게 감소하며 그 변화가 뚜렷하다. 이는 스키장 관광객을 서둘러서 유치하고자 하는 스키장 경영 관리 측면을 고려할 때 초기 제설 작업의 조건이 점점 불리해지고 있다는 것을 의미한다.

콘크리트 노출 바닥판은 88 고속도로, 호남고속도로 확장, 제1중부고속도로 등의 1980년대에 건설된 고속도로 교량에 널리 적용되었다. 약 20년 정도 공용한 후에 콘크리트 노출 바닥판의 상태를 평가한 결과, 상당수의 교량들이 특별한 유지관리비가 소요되지 않고 공용중이다. 이러한 이유로 시공성, 유지관리 그리고 구조적인 관점에서 기존 콘크리트 노출 바닥판에 대한 공용성에 대한 재평가가 이루어지고 있다. 이러한 일환으로 콘크리트 노출 바닥판의 주요 손상원인 중의 하나인 철근 부식에 의한 박락을 유발시키는 제설 염화물에 침투 특성을 파악하고 바닥판의 수명을 평가하고자 고속도로 상에 공용중인 콘크리트 노출 바닥판에서 코어를 채취하여 깊이별 염화물을 측정하여 표면 염화물량 및 겉보기 확산계수를 구하였다.