본 논문에서는 신뢰성 기반 최적설계(RBDO)에서 성능함수의 비선형성을 고려한 효율적인 차원감소법(DRM)을 제안한다. 차원감 소법은 적분직교점과 가중치를 사용하여 1차 신뢰도법(FORM) 보다 더 정확하게 신뢰도를 평가하는 반면 성능함수를 추가로 해석해 야하기 때문에 적분직교점의 개수가 증가하면 효율성이 저해된다. 본 논문에서는 신뢰성 기반 최적설계에서 성능함수의 비선형도를 평가하고, 비선형도에 따라 적분직교점의 수를 결정하는 기준을 제안한다. 이를 통해 신뢰성 기반 최적설계가 진행될 때 반복마다 적 분직교점의 수를 조절하여 차원감소법의 정확도는 유지하면서 계산의 효율성은 개선하는 방안을 제안한다. 성능함수의 비선형도 평 가는 최대가능목표점(MPTP) 탐색에 사용한 벡터 사이의 각도를 통해 이루어지며, 수치 테스트를 통해 비선형도에 따른 적절한 적분 직교점의 수를 도출하였다. 2차원 수치예제를 통해 개발된 방법이 차원감소법이나 몬테카를로 시뮬레이션(MCS)의 정확도는 유지하 면서 효율성이 향상된다는 것을 확인하였다.

A phosphorylation (phosphate precipitation) technology of metal chlorides is considering as a proper treatment method for recovering the fission products in a spent molten salt. In KAERI’s previous precipitation tests, the powder of lithium phosphate (Li3PO4) as a precipitation agent reacted with metal chlorides in a simulated LiCl-KCl molten salt. The reaction of metal chlorides containing actinides such as uranium and rare earths with lithium phosphate in a molten salt was known as solidliquid reaction. In order to increase the precipitation reaction rate the powder of lithium phosphate dispersed by stirring thoroughly in a molten salt. As one of the recovery methods of the metal phosphates precipitated on the bottom of the molten salt vessel cutting method at the lower part of the salt ingot is considered. On the other hand, a vacuum distillation method of all the molten salt containing the metal phosphates precipitates was proposed as another recovering method. In recent study, a new method for collecting the phosphorylation reaction products into a small recovering vessel was investigated resulting in some test data by using the lithium phosphate ingot in a molten salt containing uranium and three rare earth elements (Nd, Ce, and La). The phosphorylation experiments using lithium phosphate ingots carried out to collect the metal phosphate precipitates and the test result of this new method was feasible. However, the reaction rate of test using lithium phosphate ingot is very slower than that of test using lithium phosphate powder. In this presentation, the precipitation reactor design used for phosphorylation reaction shows that the amount of molten salt transferred to the distillation unit will reduce by collecting all of the metal phosphates that will be generated using lithium phosphate powder into a small recovering vessel.

The electrochemical reduction of carbon dioxide (CO2) to value-added products is a remarkable approach for mitigating CO2 emissions caused by the excessive consumption of fossil fuels. However, achieving the electrocatalytic reduction of CO2 still faces some bottlenecks, including the large overpotential, undesirable selectivity, and slow electron transfer kinetics. Various electrocatalysts including metals, metals oxides, alloys, and single-atom catalysts have been widely researched to suppress HER performance, reduce overpotential and enhance the selectivity of CO2RR over the last few decades. Among them, single-atom catalysts (SACs) have attracted a great deal of interest because of their advantages over traditional electrocatalysts such as maximized atomic utilization, tunable coordination environments and unique electronic structures. Herein, we discuss the mechanisms involved in the electroreduction of CO2 to carbon monoxide (CO) and the fundamental concepts related to electrocatalysis. Then, we present an overview of recent advances in the design of high-performance noble and non-noble singleatom catalysts for the CO2 reduction reaction.

대기오염물질과 온실가스 배출량을 저감 시키기 위한 배기 후처리 장치에 대한 연구는 활발히 진행 중이지만 그 중 선박용 입 자상물질/질소산화물(PM/NOx) 동시저감 장치에서는 엔진에 미치는 배압 및 필터 담체 교체에 대한 문제가 발생하고 있다. 본 연구에서는 PM/NOx를 동시저감 할 수 있는 일체형 장치의 최적 설계를 위해 장치 내부 유동과 입·출구 압력을 통한 배압의 변화를 연구하여 적절한 기준을 제시하였다. Ansys Fluent를 활용하여 디젤미립자필터(DPF) 및 선택적촉매환원법(SCR)에 다공성 매체 조건을 적용하였고 공극률은 30 %, 40 %, 50 %, 60 % 및 70 %로 설정하였다. 또한, 엔진 부하에 따른 Inlet 속도를 경계 조건으로 7.4 m/s, 10.3 m/s, 13.1 m/s 및 26.2 m/s로 적 용하여 배압에 미치는 영향을 분석하였다. CFD 분석 결과, 장치의 입구 온도 보다 입구 속도에 따른 배압의 변화율이 크고 최대 변화율은 27.4 mbar였다. 그리고 모든 경계 조건에서의 배압이 선급 기준인 68 mbar를 초과하지 않았기 때문에 1800 kW 선박에 적합한 장치로 평가 되었다.

Korea Radioactive Waste Agency (KORAD), regulatory body and civic groups are calling for an infrastructure system that can more systematically and safely manage data on the results of radioactive waste sampling and nuclide analysis in accordance with radioactive waste disposal standards. To solve this problem, a study has been conducted on the analysis of the nuclide pattern of radioactive waste on the nuclide data contained in low-and intermediate-level radioactive waste. This paper will explain the optimal repackaged algorithm for reducing radioactive waste based on previous research results. The optimal repackaged algorithm for radioactive waste reduction is comprised based on nuclide pattern association indicators, classification by nuclide level of small-packaged waste, and nuclide concentration. Optimization simulation is carried out in the order of deriving nuclide concentration by small-packaged, normalizing drum minimization as a function of purpose, normalizing constraints, and optimization. Two scenarios were applied to the simulation. In Scenario 1 (generating facilities and repackaged by medium classification without optimization), it was assumed that there are 886 low-level drums and 52 very low-level drums. In Scenario 2 (generating facilities and repackaged by medium classification with optimization), 708 and 230 drums were assigned to the low-level and very low-level drums, respectively. As a result of the simulation, when repackaged in consideration of the nuclide concentration and constraints according to the generating facility cluster & middle classification by small package (Scenario 2) the low-level drum had the effect of reducing 178 drums from the baseline value of 886 drums to 708 drums. It was found that the reduced packages were moved to the very low-level drum. The system that manages the full life-cycle of radioactive waste can be operated effectively only when the function of predicting or tracking the occurrence of radioactive waste drums from the source of radioactive waste to the disposal site is secured. If the main factors affecting the concentration and pattern of nuclides are systematically managed through these systems, the system will be used as a useful tool for policy decisions that can prevent human error and drastically reduce the generation of disposable drums.

본 논문에서는 1차원 오일러 보 요소(Euler-Bernoulli Beam Element)를 이용한 회전익기 축계에 대한 중량 최적설계를 수행하였다. 회전 축계의 특성을 고려해 비틀림(Torsion)과 베어링과 같은 축지지 강성 및 플랜지(Flange) 질량을 모두 고려하였고, 동적 안전성 확 보를 위해 고유치 해석을 수행하여 임계속도(Critical Speed)와 기어박스로부터 오는 치 변형 가진을 회피할 수 있도록 하였다. 축의 길 이는 고정된 상태에서 두께와 반경을 조절하여 중량 최적화를 수행하였으며, 최적화 과정은 2단계로 나누어 진행하였다. 1단계에서 는 비틀림 강도를 제약조건으로 하여 중량을 최적화한 후 2단계에서는 축계 안정성 확보 기준(Headquarters, U.S. Army Material Command, 1974)에 따라 축의 비틀림 강도에 대한 제약조건을 만족시키며, 축의 1차 모드가 임계속도를 회피할 수 있도록 축 1차모드 와 임계속도의 차이가 최대가 되도록 최적화를 진행하였다. 주어진 1차원 보 요소를 이용하여 최적설계를 한 결과를 3차원 유한요소 모델과 실제 제작된 축게의 시험결과와 비교하여 제안된 방법을 검증하였다.

A manufacturing company should produce its products and make a profit to continue its management. With the adoption of a multi-category small-volume production system, manufacturers that produce concrete pump-cine products are carrying out improvement activities to increase their market share amid the business-to-customer business environment. However, the slump in the construction investment environment has led to a decline in sales of concrete pump trucks. The purpose of holding inventory is to prevent loss of sales opportunities with the rate of change in the sales plan, and reducing the rate of change in the product can reduce unnecessary inventory and, in order to realize this, the goal of reducing inventory can be achieved by reviewing the parts that can be designed for common use. Therefore, to reduce the inventory of concrete pump trucks, semi-finished publicization design is necessary. According to the analysis, the frame assembly process of the 32M model is common. Production capacity can be secured without loss of sales opportunity.

This paper is one of basic studies for development of fuel rail to secure strength of GDI system. The fuel rail supports high pressure of 200~250bar and stores fuel while reducing pulsation during injection. Therefore, the structural characteristics of the conventional fuel rail was investigated with respect to stress and displacement. Then, the study focused on reducing stress concentration on fuel rail design to enhance the strength of each components. It was found that the maximum stress was not affected to the dimensions of taper lengths and angles of holes for fuel pipe. Also, it was found that the shape of holes for fuel pipe was key factor to reduce maximum stress, and the bridge between injector and mounting holder was effective structure to reduce the stress of injectors and displacement of the fuel rail system.

이 연구에서는 물량저감 철근상세를 갖는 중공 철근콘크리트 교각 시스템의 전용 설계프로그램과 소성설계 적용 결과를 제시하였다. 개발된 물량저감 철근상세는 경제성과 합리성을 갖으며 공사기간의 단축을 가져올 수 있다. 물량저감 중공 철근콘크리트 교각의 적용을 통해 경제성 평가를 수행하였다. 평가 결과 개발상세가 기존상세에 비해 구조적 합리성, 시공성, 그리고 경제성 등이 우수함을 확인하였다.

This paper carried out design in order to reduce the process of asymmetric pinch yoke, one of the important parts which transfer power to wheels through gearing box in automobile steering system. The purpose of the study is to reduce prime costs and strengthen competitiveness by designing the total 8 processes including the up-setting and forging process of the No. 1 as the forging process the current method of production. The process with die stress analysis by using the finite element method have been carried out through new optimal die design. As this study result, it is expected that die life can be secured as excellent material flow and caused by forming load. A prototype has been produced by basis of the analysis result and the reduction of the process was successful. As the unit price is lower than that of the current process, the competitiveness can be expected.

Increasing needs for light weight and high safety in modern automobiles induced the wide application of high strength steels in automotive body structures. The main difficulty in the forming of sheet metal parts with high strength steel is the large amount of springback including sidewall curl and twist in channel shaped member parts. Among these shape defects, twist occurs frequently and requires numerous reworks on the dies compensate the shape deviation. But until now, it seems to be no effective method to reduce the twist in forming processes. In this study, a new forming process to reduce the twist deformation during the forming of automotive structural member was suggested. This method consists of forming and restriking of embosses on the sidewall around the stretch flanging area of the part. and was applied in the forming process design of an automotive front side inner member with high strength steel. To evaluate the effectiveness of the method, springback analysis using Pamstampa™ was done. Through the analysis results, the suggested method proven to be effective in twist reduction of channel shaped parts with stretch flanging area.

We have designed data processing server system to include data archiving, photometric processing and light curve analysis for KMTNet (Korea Microlensing Telescope Network). Outputs of each process are reported to the main photometric database, which manages the whole processing steps and archives the photometric results. The database is developed using ORACLE 11g Release 2 engine. It allows to select objects applying any set of criteria such as RA/DEC coordinate and Star ID, etc. We tested the performance of the database using the OGLE photometric data. The searching time for querying 70,000,000 records was under 1 second. The database is fully accessed using query forms via web page.

목적 : 본 연구의 목적은 편측무시 현상이 나타나는 뇌졸중 환자에게 프레넬 프리즘 (Fresnel Prism)을 제공하여 편측무시 현상이 지속적으로 감소되는 효과를 알아보기 위한 것이다. 연구방법 : 본 연구는 편측무시 현상이 나타나는 한 명의 대상에 대해 반전연구(ABAB) 설계를 사용하여 2007년 4월 2일부터 동년 4월 27일까지 4주간 주 5회씩 총 20회기를 실시하였다. 편측무시 현상은 MVPT, 선 나누기 검사와 알버트 검사, ‘X' 지우기 검사를 사용하여 결과를 기록하였다. 결과 : 1. MVPT 수행 시 치료 전 원점수 24점, 좌측반응점수 16점에서 치료 후 원점수 32점, 좌측반응점수 19점으로 증가하였다. 2. 선 나누기 검사 수행 시 평균오차범위가 기초선І에서 33.75%, 실험처치І에서 12.88%, 기초선Ⅱ에서 22.67%, 실험처치Ⅱ에서 13.40%로 점차 감소하였다. 3. 알버트 검사 수행 시 평균오류수가 기초선І에서 14.5개, 실험처치І에서 0.63개, 기초선Ⅱ에서 6.33개, 실험처치Ⅱ에서 0.2개로 점차 감소하였다. 4. ‘X'지우기검사 수행 시 평균오류수가 기초선І에서 11.75개, 실험처치І에서 2개, 기초선Ⅱ에서 7.67개, 실험처치Ⅱ에서 0.4개로 점차 감소하였다. 결론 : 본 연구의 결과를 볼 때 프레넬 프리즘의 사용이 편측무시 현상의 감소에 영향을 미친다고 볼 수 있다. 프레넬 프리즘의 착용으로 넓은 시야를 가질 수 있다면 환자의 일상생활이 보다 효율적으로 이루어 질 수 있을 것이다.

본 연구는 다양한 표면처리 공법에 따른 소음도를 비교 분석하여 소음 감소효과에 적합한 타이닝 방법을 제안하였다. 기존 문헌조사 결과 종방향 타이닝이 소음감소 효과에 우수한 결과를 보인다는 것을 바탕으로 국내 시험도로 일부구간에 표면처리 방법을 적용하였다. 승용차의 경우 일정간격 18mm 종방향 타이닝이 다른 비교구간보다 약 2~3dB(A) 소음 감소효과가 있다. 덤프트럭으로 외부소음을 측정하여 주파수 분석한 결과 200~600Hz 사이에서 peak frequency point가 발생하는 것을 알 수 있었다 또한, 승용차의 경우 1000Hz부근에서 소음 발생이 가장 큰 것으로 나타났다 차량 내부 소음 측정결과 표면처리 방법에 따라 소음 정도가 큰 폭으로 변화하지 않았으나, 차량 외부에서는 크게 변화하였다. 따라서 표면처리 방법은 소음도에 중요한 영향을 미치는 인자로 볼 수 있다. 표면처리에 따른 미끄럼 저항값 측정결과 종방향 타이닝이 횡방향 타이닝에 비해 낮게 나타났지만 전체적으로 양호한 결과를 보였다. 본 실험 결과는 시공 초기의 값이므로 공용 이후의 지속적인 조사가 필요하다.