Structural inversion refers to the reverse reactivation of extensional faults that influence basin shortening accommodated by contractional faults or folds. On the Korean peninsula, Miocene inversion structures have been found, but the Cretaceous rocks on Geoje Island may have undergone inversion as early as the Upper Cretaceous. To evaluate the structural inversion on Geoje Island, located on the eastern side of South Korea, and to determine the effects of preexisting weakness zones, field-based geometric and kinematic analyses of faults were performed. The lithology of Geoje Island is dominated by hornfelsified shale, siltstone, and sandstone in the Upper-Cretaceous Seongpori formation. NE and NW-oblique normal faults, conjugate strike-slip (NW-sinistral transpressional and E-W-dextral transtensional) faults, and NE-dextral transpressional faults are the most prominent structural features in Geoje Island. Structural inversion on Geoje Island was evidenced by the sinistral and dextral transpressional reactivation of the NW and NE-trending oblique normal faults respectively, under WNW-ESE/NW-SE compression, which was the orientation of the compressive stress during the Late Cretaceous to Early Cenozoic.

In a self-level riser, the piston rod generates hydraulic pressure while reciprocating along the pump rod, so components such as rods and valves require precise processing technology. Among them, the design of the pump rod was changed to a spiral groove method because there was a risk of poor operation during eccentricity. In this paper, the design and 3D modeling of the pump rod were conducted, and the structural stability of the core part according to the load change applied to the pump rod was confirmed.

Hexagonal bolt, nut, fittings, and high-pressure valves with special alloy play an important role in many industrial products, for instance, such as semiconductor facilities, hydrogen stations and fuel cell electric vehicles. The purpose of this study is to investigate the structural stability of turning wheel using the reaction force of roller in variable hexagonal rolling die. As the results, the bearing groove had the possibility of damage in turning wheel, especially, in case of Bottom condition. Furthermore, the turning wheel showed structural instability by using safety factor but structural stability using strength, respectively, as a safety criterion.

프리캐스트 코핑의 중공부 주철근 단절로 인한 단점을 보완하고, 거치대 삽입 없이 주철근을 거치대로 활용할 수 있 도록 철근-콘크리트 접촉부의 응력집중을 완화할 수 있는 하중분산세트의 성능을 검토하였다. 유한요소해석 및 축소모형실험을 통해 검토한 결과 하중분산세트는 철근-콘크리트 접촉부의 응력집중을 효과적으로 완화시켜 거치 시 콘크리트 파손을 방지할 수 있을 것으로 판단된다.

In this experimental work, a p-type c-Si (100) substrate with 8 × 8 × 2 mm dimension was taken for TiCN thin-film coating deposition. The whole deposition process was carried out by chemical vapor deposition (CVD) process. The Si substrate was placed within the CVD chamber at base pressure and process pressure of 0.75 and 500 mTorr, respectively, in the presence of TiO2 (99.99% pure) and C (99.99% pure) powder mixture. Later on, quantity of C powder was varied for different set experiments. The deposition of TiCN coating was carried out in the presence of N2– H2–TiCl4–CH3CN gas mixture and 600 ℃ of fixed temperature. The time for deposition was fixed for 90 min with 10 and 5 ℃ min− 1 heating and cooling rate, respectively. Later on, heat treatment process was carried out over these deposited TiCN samples to investigate the changing characteristics. The heat treatment was carried out at 800 ℃ within the CVD chamber in the absence of any gas flow rate. The morphological properties of heat-treated samples have been improved significantly, evidence is observed from SEM and AFM analyses. The structural analysis by XRD has been suggested, upgradation in crystallinity of the heat-treated film as it possessed with sharp and higher intensity peaks. Evidence has been found that the electrochemical properties are enhanced for heat-treated sample. Raman spectroscopy shows that the intensity of acoustic phonon modes predominates the optic phonon modes for untreated samples, whereas for heat-treated samples, opposite trends have been observed. However, significant degradation in mechanical properties for heat-treated sample has been observed compared to untreated sample.

국제유가가 배럴당 85달러에서 하반기에는 최대 100달러까지 오를 것으로 예상하여 세계 시장에서 해양플랜트 발주가 늘어 날 가능성이 크다. 해양플랜트의 주요 특징 중 한 가지는 탑사이드에 대형 헬리데크가 위치하며 경량화 및 내부식성을 위하여 알루미 늄 합금을 구조의 기본 재료로 사용하고 있다. 선주사는 긴급 상황 발생 시 신속한 인명 대피를 위하여 헬리콥터 크기를 대형화하는 추세이고, 헬리콥터를 데크에 안정적으로 고박할 수 있는 장치의 안전사용하중도 증가가 필요하다. 알루미늄 재질의 특성상 용접에 의 한 구조 강도 저하가 크기 때문에, 고정 장치는 데크에 매립하여 볼트로 고정하는 방식으로 설계가 필요하다. 본 연구에서는 대형 헬 리데크(직경=28m)에 사용이 가능한 헬리콥터 고정 장치를 개발하기 위하여 알루미늄 합금 6082-T6를 적용한 모델을 개발하였다. 개발 된 고정 장치는 실제 고박에 사용하는 하중 조건을 만족하도록 비선형구조 강도 계산을 통하여 검증하였다. 45도 경사각을 갖는 하중 조건은 국부적인 소성 붕괴로 인하여 90도 조건에 비해 낮은 최종강도를 나타냈다. 최종 모델에 대한 비선형 구조 붕괴 거동은 강도 실험과 경향이 유사하게 나타났다. 본 연구에서 도출한 주요 내용은 유사 알루미늄 기자재의 구조 강도 검토 시 참고 문헌이 될 것으 로 판단된다.

한 척의 선박을 건조하기 위해서는 다양한 크기의 블록(block)들을 이동 및 탑재해야 한다. 이러한 과정에서 블록의 체결 방법 및 각 조선소 설비 특성에 맞는 다양한 기능에 부합하는 러그를 사용하고 있다. 블록 구조의 중량 및 형태에 따라서 러그의 크기와 형상이 다양하며, 샤클(shackle)이 체결되는 홀 주변에 부족한 강성을 보완하기 위하여 덧판(doubling pad)을 용접하여 구조를 보강한다. 리프팅 (lifting) 조건별 러그의 설계를 하는 방법은 보 이론(beam theory)에 의한 수계산 방법과 유한요소해석 모델링을 이용한 구조해석을 수행하고 있다. 해석적 방법의 경우, 요소의 종류와 모델링 방법에 따라서 결과 차이가 발생하여 표준화된 평가법의 정립이 필요한 상황이다. 이러한 모호한 방법론 적용 시 블록의 이동 및 반전(turn-over) 과정 중에서 심각한 안전 문제를 유발할 가능성이 있다. 본 연구에서는 러그의 실제 탑재공정에 따른 구조 응답을 평가할 수 있는 모델링 조건, 평가법을 확정하고자 다양한 변수의 영향을 수치 구조해석을 통하여 비교 및 분석하였다. 러그 홀(hole) 주변 덧판부와 용접 비드(bead)를 표현한 모델링 기법이 가장 실제적인 거동 결과를 주고 있다. 실제 러그와 동일 한 조건(용접부 비드만 주재료와 연결)의 모델링에 등가하중을 적용한 결과는 MPC 하중 적용 결과보다 낮은 최종강도를 나타낸다. 더불어 해석 시간 단축을 위해서 2차원 쉘(shell) 요소를 적용한 경우, 덧판 두께를 85% 수준으로 감소시켜서 안전사용하중을 예측할 수 있음을 확 인하였다. 논문에서 검토한 다양한 변수의 영향들 결과는 러그 설계 및 안전사용하중 예측에 근거 자료로 활용될 것으로 기대된다.

On-site storage facility using concrete silo dry storage systems for spent nuclear fuel at Wolsong NPP site came into operation in 1992 and was expanded four times, and a total of 300 silo dry storage systems are currently in operation. The design lifetime of silo dry storage systems has been licensed for 50 years. As the dry storage systems are subject to time constraints for a limited lifetime, countries operating the dry storage systems are working to ensure the long-term integrity of dry storage systems and IAEA also recommends that the dry storage systems be assessed for long-term storage. To demonstrate the long-term integrity due to material degradation during the licensed design lifetime, the structural integrity of silo dry storage systems was evaluated by considering the material degradation characteristics of concrete. The concrete compressive strength results measured so far by the rebound hammer method, which is an internationally standardized nondestructive test method for converting hardness into compressive strength using the correlation between rebound number and strength at the time of a Schmidt hammer strike, were analyzed in accordance with Wolsong NPP’s procedure to quantify the degradation characteristics, and the prediction of concrete strengths for 20 years and 50 years after construction of the silo dry storage systems was determined, respectively. Based on these residual compressive strengths, structural analyses of the silo dry storage systems were carried out under normal, off-normal and accident conditions of the related regulations, and the structural integrity of silo dry storage systems was reevaluated. It was confirmed the silo dry storage systems are able to maintain structural integrity up to the design lifetime of 50 years even if the concrete is deteriorated.

코로나 19 팬데믹 및 기후 변화 등으로 전 세계적으로 필수적인 생필품과 자원의 품귀 이슈가 지속해서 발생하고 있다. 이러한 현상을 극복하고자 교역량의 수요가 갑자기 증가하였으며 이 결과 컨테이너선의 운임이 대폭 상승하였다. 컨테이너선의 크기 변화는 1960 년대 1,500TEU(twenty-foot equivalent unit)를 시작으로 2021년에는 24,400TEU로 대형화가 진행되고 있다. 컨테이너 적재 능력의 향상은 라싱브 릿지 구조의 대형화와 긴밀하게 연관되어 있고, 안전한 컨테이너 고박 및 항해 시 발생하는 다양한 외력 하중에 안전한 구조설계를 해야 한다. 현재 주요 선급에서는 라싱브릿지 구조 안전성을 평가할 수 있는 구조해석 기반의 지침서를 배포하고 있으나, 허용기준 및 평가 방 법이 달라서 설계 시 엔지니어들에게 혼선을 주고 있다. 본 연구에서는 결과에 영향을 줄 가능성이 큰 주요 변수들(모델링 범위, 오프닝 고 려 여부, 메쉬 크기) 변화에 따른 강도 변화 특성을 정리하였다. 이 결과를 바탕으로 저자들은 합리적인 구조해석 기반 평가에 대한 검토사 항을 제안하였고, 추후 선급 기준 개정 시 참고가 될 수 있을 것으로 기대한다.

Laparoscopy instrument requires blood vessel ligator to prevent blood leakage. Clip ligation device is widely used to prevent blood loss and secure surgical vision by using blood vessel ligator. However, in order to properly install the clip to the vessel ligator and ligate the blood vessel by the ligation machine, the device is properly operated and the parts constituting the jaw areas should be ensuring sufficient strength and rigidity during the operating. Therefore, the clip binding forces were calculated through a dynamic model of the blood vessel ligator. As a result, the force satisfies the target value of 8.5 N or more regardless of the grip force positions. And structural analysis was carried out to find out the maximum resistance force at the tip of the inner shaft. The maximum load was about 45.6 N, which sufficiently satisfies the development target of 40.0 N or higher.

In this study, the design of fuel tanks for SUVs (sports utility vehicles) was dealt with through structural analysis. Fuel tank analysis was performed to evaluate safety, and improvement plans for weak areas were found and reflected in the design. In addition, strength analysis and pressure analysis were performed in parallel to solve the problem of oil leakage around the lower part of the fuel tank and the rear mounting that occurred during the endurance test, and the analysis results were reflected in the design. As a result of analysis through various design changes, it was possible to present an appropriate reinforcement flange shape. In addition, when the thickness of the fuel tank was changed from 1.0mm to 0.8mm, the stiffness of the fuel tank decreased by approximately 30%, and reinforcement was required.