The deformation behavior under three-point bend test was found to depend on the loading uniformity and the macrostructure for SiC reticulated porous ceramics (RPCs). However, this dependence of loading uniformity is alleviated by improved macrostructure with fewer flaws and clogged pores. Even, this dependence becomes less important as the struts become thicker and stronger. The bend result of RPCs with highly uniform macrostructure is in excellent agreement with the GA (Gibson and Ashby) model, but the one with un-uniform macrostructure deviates from the GA model, suggesting that the macrostructure plays an important role in deformation behavior of RPCs under bend.

해상교통시스템은 선박, 조선자, 선박과 조선자를 둘러싼 환경으로 구성되어 있다. 항행환경은 조선환경, 교통환경, 정보사회환경으로 분류하며, 항로설계는 조선환경의 일부를 설정하는 것이다. 본 연구는 항만설비 중 항로설계기준의 적정성을 확인하기 위하여 조선자의 입장에서 직선항로와 항로만곡부에서의 조선부담감을 정량적으로 평가한 것이다. 환경스트레스모델을 이용하여 대상항로에서 항로폭, 선박전장, 선속 등의 요소를 고려하여 선박조종 난이도를 평가하고, 그 상관관계를 구하였으며 조선부담의 경감방안을 제시하였다.

Previous shape sensors including bend sensors and optic fiber based sensors are widely used in various applications including goniometer and surgical robots. But theses sensors have large nonlinearity, limited in the range of sensing curvature, and sometimes are expensive. This study suggests a new concept of bend sensor using cable-conduit which consists of the outer sheath and the inner wire. The outer sheath is made of helical coil whose length of the central line changes as the sheath bends. This length change of the central line can be measured with the length change of the inner cable. The modeling and the experimental results show that the output signal of the proposed sensor is linearly related with the bend angle of the sheath with root mean square error of 5.3% of 450° sensing range. Also the polynomial calibration of the sensor can decrease the root mean square error to 2.1% of the full sensing range.

The existing commercially available CFRP stirrups with circular section have inherent weakness of premature failure due to fiber kinks and stress concentration at bend. In order to overcome this weakness, a novel stirrup was developed with CFRP chord in the shape of spiral (CSCS). Results from B.5 tests have shown that CSCS were superior to CFRP stirrups with circular section in resisting stresses at bend.

Complete closed-type carbon fiber reinforced polymer stirrups with a rectangular section (CFRPRS) were developed and tested in this research. The CFRPRS was intended to relieve stress concentration and to reduce the number of kinked fibers at the bent portion. A total of 16 B.5 specimens were tested regarding the bend strength of the CFRPRS and CFRP stirrups with circular section. Test results showed that CFRPRS improved the bend strength compared to its counterpart of conventional CFRP stirrups having a circular section, with the larger ratio of width to thickness being more effective for the same sectional area. The best correlation between the test results and predictions on CFRPRS bend strength was observed when the section of CFRPRS was modeled as a collection of transformed individual circular sections.

본 논문에서는 구조용 후판강재를 절곡하였을 때, 절곡부에서의 파괴인성 변화에 대해 시험적으로 평가한 내용을 제시한다. 강재에 절곡 제작과정에 의한 전변형(prestrain)이 심할수록 변형시효에 의해 파괴인성이 상당히 저감될 수 있는 것으로 알려져 있어, 절곡부재가 구조용으로 활용되기 위해서는 이에 대해 사전에 검토되어야 한다. 이에 따라 본 논문은 금속재료 굽힘 시험 방법에 따라 절곡된 후판부재로부터 시편을 채취한 후 샤르피 V-노치 충격시험을 실시하여 절곡부에서의 파괴인성을 평가하였다. 본 실험에 사용된 강재는 판두께 24mm의 일반 구조용 압연 강재인 SM490이다. 내부 휨 반경-판두께비(ri/t)를 15와 5로 절곡각은 45°와 90°로 하여 각각 시험체를 제작하여 비교연구를 수행하였다. 국내외 설계기준에 의하면 절곡 시 ri/t는 절곡부재의 기계적 성질에 영향을 미치는 중요한 인자로써 제시되어 있다. 따라서, 원판의 파괴인성, 내부 휨 반경-판두께비 등에 따른 절곡 전후의 파괴인성 변화 특성을 살펴보았다. 추후, 인성이 뛰어난 고성능 강재에 대한 추가적인 연구와 비교평가가 이뤄진다면 보다 의미있는 결과를 제시할 수 있을 것으로 사료된다.