조립식패널건축물은 물류창고·공장·냉동·냉장시설 등에서 저비용·단기간 시공·우수한 단열성으로 널리 사용되지만, 가연성 심재와 접합부 취약성으로 대형 화재가 반복되고 있다. 본 연구는 이러한 문제의식 아래 조립식패널건축 물의 화재안전성을 재료가 아닌 시스템 차원에서 재검토하고, 국내 화재안전 기준의 내실화 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 첫째, 조립식 패널건축물의 개념·구조와 EPS·PIR·그라스울·미네랄울 등 심재별 단열 성·난연성·경제성을 분석하였다. 둘째, 한국·유럽·일본의 화재안전·심 재·시험 기준을 규범 체계·시험방법·등급 판정기준 측면에서 비교하여, 한 국은 실물모형시험 중심의 시스템 검증형, 유럽은 EN 13501-1에 따른 등급· 표시형, 일본은 불연·준불연·난연 재료 인정과 구조계획을 결합한 구조연계형 규율이라는 점을 도출하였다. 셋째, 주요 화재사례와 통계를 통해 가연성 심재, 무구획 대공간, 설비·관통부 상세, 소방설비 미작동, 공사단계 화기작업 관리 부재 등 구조적 원인을 규명하고, 이를 토대로 심재 규제·접합부 기준· 성능시험·소화설비·기존 건축물 관리가 연계된 개선방향을 제시한다.

선박은 장비 밀집도가 높고 폐쇄적 구조로 화재 확산이 빠르며, 특히 케미컬 탱커의 계류 중 위험화물 화재는 항만 재난으로 확대될 수 있다. 본 연구는 실제 사고사례를 참고해 계류 중 위험화물 화재 시나리오를 설계하고 테이블탑 훈련을 실시하였다. ALOHA를 활용하여 피해 범위를 산정하고, 훈련 후 선상 대응팀과 육상 지원팀의 사후검토를 통해 실제 비상대응의 취약점을 도출하였다. 개선방안 으로는 선사, 선박 및 선원의 특성이 반영되고 선원의 의사결정을 지원할 수 있는 최신의 지침서가 요구되며, 이를 위한 교육을 강화할 필요가 있다. 또한 위험화물 화재에 대비해 소집장소와 퇴선 설비에는 방호 설비와 개인용 화재보호구를 갖추어야 한다. 화물제어실의 지 휘 기능 강화를 위해 외부 통신설비의 확충이 필요하며, 방어적 진압 전술에 부합하는 장비 체계 및 의사소통 방법도 마련해야 한다. 그 리고 항만 소방 책임자와 선사를 포함하는 다자간 정보공유 체계의 구축이 필요하다. 이러한 개선방안은 선원 교육기관의 내실화, 선사의 비상대응 지침서의 고도화, 시나리오의 중요 변수 식별, 그리고 항만 사고 확산 방지를 위한 비상대응체계 개선에 활용될 수 있을 것이다.

본 연구는 강원특별자치도 고성군에 위치한 산불피해 복원지 소나무림을 대상으로 임목 부위별 바이오매스를 분석하고, 바이오매스 확장계수 (BEF)와 상대생장식을 개발하고자 하였다. 이를 위해, 총 20본의 표본목을 선정·벌채하여 재적과 바이오매스량을 측정하였으며, 흉고직경과 수고를 독립변수로 하는 3가지 상대생장식을 개발하였다. 본 연구결과에 의하면, 줄기밀도는 평균 0.464 g/cm3, 바이오매스 확장계수는 1.524이었으며, 흉고직경이 증가하면서 점차 감소하는 경향을 보였다. 흉고직경 증가에 따른 바이오매스 증가량은 높은 설명력( =0.9501)을 보였으며, 바이오매스 상대생장식에 대한 통계적 적합도를 검증한 결과, 조정결정계수(  )는 ln    ln  ln 식에서 0.9690으로 가장 높게 나타났다. 현장 적용성을 고려하여 흉고직경만을 독립변수로 하는 상대생장식에 대한 95% 예측구간을 추정한 결과, 잎과 가지에서 변동폭이 가장 큰 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 향후 산림복원과 기후변화 대응 정책 수립에 기초자료로 활용될 것이다.

This study evaluated the effects of image preprocessing techniques on detection of Fire Department Connection (FDC) in road view images using a YOLOv8s-based framework. Six preprocessing techniques were applied under identical training and evaluation settings, and their performances were assessed using precision, recall, mAP@50, and mAP@50–95. Geometric correction produced the largest improvement, increasing mAP@50–95 from 0.419 to 0.543 and also improving recall, indicating enhanced localization and detection stability. HSV (Hue, Saturation, Value)-based red restoration achieved the highest average precision among color-based methods, whereas Retinex-based illumination correction degraded the performance across all metrics. Bottom-region cropping improved localization accuracy but reduced recall owing to limited spatial coverage. These results demonstrate that distortion mitigation and selective color enhancement are effective preprocessing strategies for robust FDC detection in road view environments. The study provides practical guidelines for intelligent road asset management, contributing to optimized road network operation and accessibility by reducing emergency vehicle positioning time in complex urban road environments.

본 연구는 고위험 직무 스트레스와 심리적 소진에 상시 노출되어 있는 소방관리자 들을 대상으로 리더십 기반 집단상담 프로그램을 실시하고, 이들이 상담 과정에서 겪는 주관적 경험의 본질을 심층적으로 탐색하고자 수행되었다. 이를 위해 소방본부 소속 소방경 이상의 관리자 8명을 대상으로 주 1회 60분씩 총 8회기에 걸쳐 프로그 램을 진행하였으며, 심층 면담과 성찰 일지 등을 통해 수집된 자료를 Colaizzi의 현 상학적 방법으로 분석하였다. 연구 결과, 소방관리자들의 경험은 4개의 상위 범주로 도출되었다. 첫째, 참여자들은 지휘관으로서의 완벽주의 강박과 부하 직원들에게 취 약함을 보일 수 없는 고립된 심리 상태인 ‘책임감의 무게와 고립감’을 공통적으로 경 험하고 있었다. 둘째, 상담이 진행됨에 따라 자신의 리더십 스타일을 객관적으로 성 찰하고 동료들과의 경험 공유를 통해 정서적 유대감을 형성하는 ‘자기 객관화와 공 감의 확장’ 단계에 진입하였다. 셋째, 기존의 억압적 대처 방식에서 벗어나 자신의 감정을 있는 그대로 수용하고 능동적으로 문제를 해결하려는 ‘스트레스 대처 기제의 변화’가 나타났다. 마지막으로, 회복된 심리적 에너지를 바탕으로 조직 구성원을 배 려하고 위기 상황에 유연하게 대응하는 ‘변화된 리더십의 정립’을 경험한 것으로 확 인되었다. 결론적으로 본 연구는 리더십 집단상담이 소방관리자의 소진 완화와 조직 관리 역량 강화에 실질적인 효과가 있음을 입증하였으며, 소방 조직 내 관리자급을 위한 전문적인 심리지원 체계 구축의 필요성을 시사한다.

무인 자율 이동 로봇은 산업 현장에서 자동화를 위해 활용되고 있으며, 선박 분야에서는 기관실 순찰 및 화재 감시를 위한 연 구가 진행되고 있다. 선박 적용 연구에 사용되는 대부분 로봇은 Ackermann 주행 방식을 기반으로 하고 있어, 협소하고 구조가 복잡한 기 관실 환경에서 기동성과 주행 정확도를 확보하는데 한계가 있다. 이에 본 연구에서는 Ackermann, Mecanum 그리고 Track의 세 가지 대표적 인 주행 방식을 동일한 조건에서 비교·평가하여 주행 성능을 분석하였다. 주행 방식 변경이 가능한 자율 주행 로봇을 제작하고, 이론적 운동학 모델을 기반으로 최소 회전반경을 산출하였으며, 직선 및 직선-곡선 혼합 경로에서 반복 주행 실험을 수행하여 도착 성공률과 도 착 지점 오차를 정량적으로 평가하였다. 그 결과, 직선 경로에서는 세 주행 방식 모두 높은 도착 성공률을 보였으나, 곡선이 포함된 경로 에서는 Mecanum 구동이 가장 낮은 평균 도착 오차와 안정적인 주행 특성을 나타냈다. 반면 Track 구동은 곡선 구간에서 미끄럼에 따른 편 향으로 오차가 증가하는 경향을 보였으며, Ackermann 구동은 조향 구조의 특성으로 인해 최소 회전반경이 0.346 m로 제한되었다. 본 연구 는 기관실 같은 협소하고 복잡한 환경에서 자율 주행 로봇의 구동 방식 선정에 대한 정량적 근거를 제시하고, 선박 무인 감시 로봇의 설 계 및 운용 전략 수립에 기초 자료를 제공한다.

국제해사기구(IMO)의 탈탄소 정책과 함께 소형선박 분야에서는 배터리 기반 전기추진의 도입이 확대되고 있다. 그러나 리튬이 온 배터리는 열폭주와 화재, 폭발 등 안전상의 위험을 내포하고 있어 이에 대한 체계적인 대응 방안이 필요하다. 본 연구는 한국, 노르웨 이 및 유럽의 관련 규정을 비교·분석하고, 이를 소형어선의 실제 적용 가능성 측면에서 검토하였다. 규정 분석을 통해 공통적으로 배터리 실에 대한 화재 탐지와 고정식 소화설비의 필요성이 확인되었으며, 소형선박을 대상으로 한 사례 검토에서는 가스계 소화설비는 설치 가 능성이 높은 반면, 수계 소화설비는 공간적·운항적 제약으로 적용이 어려운 것으로 나타났다. 따라서 연안 소형선박에서의 안전한 배터리 운용을 위해서는 해수에 의한 소화를 연구하거나 가스계 소화설비를 통한 대피시간 확보 및 육상 연계 등을 통한 안전 확보가 필요할 것 으로 확인되었다. 본 연구는 소형선박 배터리 안전설비의 현황과 적용성에 대한 기초 자료를 제공하며, 향후 전기추진 소형선박의 보급을 위한 설계 기준 및 안전 가이드라인 마련에 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

Using highway accident data, this study predicts the probability of rollover, overturning, and fire accidents and identifies the related risk factors. Whereas existing studies rely primarily on limited explanatory variables and classical statistical models, this study simultaneously enhances predictive performance and interpretability by applying and comparing machine learning-based nonlinear prediction-analysis systems (XGBoost and Shapley additive explanations) with logistic regression, which offers advantages in statistical reasoning. The analysis identifies speeding, segment characteristics (tunnel, ramp, shoulder), and vehicle type (SUV, truck, trailer, and tank lorry) as common key risk factors. These results suggest the necessity of establishing a multilayered management system for speeding, improving facilities centered on high-risk sections (tunnel in/out, ramp, and downhill), performing custom inspections for each vehicle type (load, tire, and brake system), and improving driving behavior (enhancing forward attention, introducing a drowsiness warning system, etc.). This study provides a datadriven empirical basis for identifying the causes of major highway accidents and for designing effective prevention policies.

This study evaluated the effectiveness of fire safety education in high school dormitories high density residential environments by assessing both cognitive and behavioral changes. Pre and post surveys were combined with measurement of the Required Safe Egress Time (RSET), which recorded 264 seconds from alarm activation (T₀ + 0 sec) to final evacuation completion (T₀ + 264 sec). This enabled a quantitative analysis of behavioral improvement. Results revealed that academic performance and family background significantly influenced learning outcomes, whereas the “evacuation during fire” domain showed no statistically significant change, suggesting insufficient instructional content or delivery. Policy recommendations include customized fire safety programs reflecting learner characteristics, experiential evacuation drills, school and home safety integration, mandatory dormitory fire drills, and certification with best practice dissemination. The findings offer a practical framework for enhancing fire safety education tailored to dormitory based schools, contributing to improved preparedness, response capability, and student survival in real fire emergencies.

This study evaluated the effectiveness of fire safety education in high school dormitories—high-density residential environments—by assessing both cognitive and behavioral changes. Pre- and post-surveys were combined with measurement of the Required Safe Egress Time (RSET), which recorded 264 seconds from alarm activation (T₀ + 0 sec) to final evacuation completion (T₀ + 264 sec). This enabled a quantitative analysis of behavioral improvement. Results revealed that academic performance and family background significantly influenced learning outcomes, whereas the “evacuation during fire” domain showed no statistically significant change, suggesting insufficient instructional content or delivery. Policy recommendations include customized fire safety programs reflecting learner characteristics, experiential evacuation drills, school–home safety integration, mandatory dormitory fire drills, and certification with best-practice dissemination. The findings offer a practical framework for enhancing fire safety education tailored to dormitory-based schools, contributing to improved preparedness, response capability, and student survival in real fire emergencies.

This study experimentally and numerically evaluated the fire risks and structural vulnerabilities of tunnel-type noise barriers (hereinafter referred to as hereinafter referred to as soundproof tunnels). In Korea, soundproof tunnels are typically constructed using combustible polymeric materials such as polymethyl methacrylate (PMMA) and polycarbonate (PC) for noise reduction and lightweight design. However, due to their enclosed structural characteristics, concerns have been raised regarding heat and smoke accumulation as well as the rapid spread of fire. In this study, fire scenarios were established by varying structural conditions, including roof opening ratios and the presence or absence of central partitions, and analyzed using the Fire Dynamics Simulator (FDS). The results demonstrated that PMMA exhibited a lower thermal decomposition temperature and a higher heat release rate, indicating a higher level of fire risk, while PC showed superior fire resistance with higher decomposition temperature and delayed ignition properties. PMMA rapidly exceeded the critical thresholds for temperature and radiative heat flux, resulting in complete combustion. Central partitions were found to accelerate smoke spread, whereas side or roof openings facilitated smoke discharge to the exterior, contributing to fire suppression and improving life safety. In conclusion, this study confirmed that the fire risks of soundproof tunnel are jointly influenced by the combustion characteristics of the materials and the structural conditions. The findings are expected to serve as fundamental data for material selection and design standard improvements in future soundproof tunnel fire safety.

Neighboring living facilities and commercial housing have increased along with the rapid expansion of the city. However, unlike general apartment complexes and planned cities, most buildings are built on a narrow site in neighborhood living facilities and commercial housing areas, so securing sidewalk blocks, which are pedestrian passages, is insufficient. The water supply fire hydrant installed in such a narrow sidewalk block has become an obstacle to pedestrian traffic. As a result of the survey, 62% of the walking passages in places where water supply fire hydrant (including protective frames) are installed in the sidewalk block were less than 1.5m. The "Rules on Road Structure and Facility Standards" stipulate that the minimum width of the sidewalk block is 2m or more, and the obstacles and effective width of passage are 1.5m or more. In addition, it was confirmed that the protective frame was interfering with the connection of the fire hydrant hose according to the media reports and the actual results of this study. Therefore, it is necessary to secure a space where the water supply fire hydrant can be used smoothly in case of fire and a safe walking passage, and to manufacture a protective frame, establish construction standards, and prepare legal and institutional standards for efficient maintenance.