Feral cats are widely considered to be leading the potential impacts on public health. This study aimed to provide estimates of vital data for feral cats relating Trap-Neuter-Return (TNR) to establish strategies effectively to manage feral cats in Pyeongtaek. Thus, this study focused on estimating feral cat population in Pyeongtaek and conducted a comparative analysis of the data for feral cats in Seoul (2013). The number of feral cats was estimated from 23,069 to 26,655 in Pyeongtaek, 2019. In relation to human population, when comparing the number of feral cats of Pyeongtaek and Seoul, it ranged from 4.57% to 5.28%, and from 1.97% to 2.55% respectively. This showed that Pyeongtaek was higher than Seoul. Fewer kittens were found in high-density areas, which the TNR project is believed to be generally effective in controlling the number of feral cats. In conclusion, in urban and rural complexes such as Pyeongtaek City, the number of feral cats compared to the population was higher than that of Seoul City, and the TNR program is believed to be somewhat effective in controlling the number of feral cats. When implementing TNR, it is necessary periodically to investigate the population and reflect them in policymaking.

이 계획은 수질 오염으로 인해 환경, 문화, 경제 등의 피해를 받은 집단에, 단지 조성을 통해 그들이 받은 피해를 복구할 수 있는 계획 기법에 관한 것이다. 경기도 평택시 평택호 일대를 대상으로 하였으 며, 피해 집단을 포용하기 위하여 대상지에서 발생하는 오염원을 해결책으로 하는 전략을 구상하였 다. 오염원을 단지 내 다양한 방식으로 재활용하여 유용한 자원으로 순환시켰으며, 그동안 오염으로 부터 피해받고 단지 계획 과정에서 배제되었던 집단을 단지의 조성과 운영 과정에 참여할 수 있도록 계획하였다. 수질 오염으로 인해 쇠퇴한 수산업을 새로운 산업으로 재창출하였으며 폐기물을 활용 하여 어류 서식지를 조성하고 문화 및 관광 자원으로 활용하였다. 또한, 자본을 순환할 수 있도록 프로그램 운영을 구상하여 단지가 지속 가능할 수 있도록 하였다. 본 계획은 대상지의 오염원을 활용 하여 주민의 자치 역량을 강화할 수 있는 공간과 활동 프로그램을 계획함으로써 도시의 개발 과정에 서 피해받고 소외되었던 집단을 포용하는 단지 계획의 방법을 제시하였다는 의미가 있다.

본 연구는 시계제한으로 인한 선박 출항통제 해제 후 교통량이 폭주하는 것을 예방하기 위해 현 선박통제규정을 개선하고자 하였다. 평상시의 교통량과 출항통제 해제 후의 교통량를 분석하기 위해 AIS 데이터를 수집하였다. 출항통제 유무에 따른 피크시간 교통량의 차이를 확인하기 위하여 통계검정을 실시하였다. 연구결과 1만톤 미만 그룹에서는 t-test를 실시한 결과, 유의미한 교통량의 차이가 있는 것으로 나타났다. 1만톤 이상 그룹에서는 Mann-Whitney test 결과, 선박 통제 유무에 따른 교통량의 차이가 없는 것으로 나타났다. 출항통제 해제 후 1만톤 미만의 중소형 선박들은 평상시 보다 교통량이 142% 증가하여 1만톤 이상 대형선박과 동시에 출항하게 됨에 따라 교통 폭주를 야기한 것으로 분석되었다. 이러한 교통량 폭주에 따른 선박 충돌사고 개연성을 미연에 방지하고자 현 규정을 길이 160 m 미만 또는 총톤수 1만톤 미만의 선박은 항해 가능하도록 개선할 것을 제언하였다.

본 연구는 평택항을 통항하는 선박의 항해 안전을 확보하기 위해 교통안전특정해역 설정의 필요성을 정량적인 데이터로 제시하고자 하였다. 연구 비교 대상 6개 항만과 평택항과의 안개 일수, 도선 거리, 대형선 입항 척수, 조업 어선 척수를 비교 분석하였다. 연구결과 평택항은 잦은 시계 제한의 영향을 받는 역 조건의 가운데 부산, 부산신항, 울산, 포항항보다 약 3.5 ~ 6배 더 긴 도선 구간을 항해 해야한다. 특히 어장이 형성되는 5 ~ 7월에는 통항로에 위치한 35척의 조업 어선을 피하기 위해 대형선이 역주행하는 상황이 발생하여 상대선박과의 충돌 위험을 갖는 교통 환경임을 확인하였다. 따라서 평택항 접근수역에 교통안전특정해역으로 설정한다면, 대형선이 조업 어선 보다 법적 우위를 갖게 되므로 통항 안전성을 확보할 수 있을 것으로 판단된다.

This study was carried out in the peatland for estimating the paleoenvironment based on the analysis from its fossils plant and radiocarbon at the Hwayang-ri, Hyeondeok-myeon, Pyeongtaek-city, South Korea. Variety of fossil was collected from the peatland which could discriminated with naked eye and sorted into seeds, leaves, stems from four-stage of standard sieve. During analysis for the large plant fossil within the peatland, the dead plants were largely divided into 3 fossil zones according to its peatland. In the fossil zone Ⅲ(the oldest layer; 6,970~6,070 yr C14 B.P.), the observation of leaves of hydrophyte such as Trapa sp. and stems of Alnus japonica which appeared in wetland means that the environment was influenced by the climate changes such as rainfall increasing and sea level rise. In the fossil zone Ⅱ(the middle layer; 6,070~5,800 yr C14 B.P.), the occurrence of Gramineae, Cyperaceae and Fagaceae indicate that the environmental condition might be more or less dry by decreasing rainfall and drop in sea level. The fossil zone Ⅰ(the recent layer; 5,800~4,540 yr C14 B.P.) where lots of herbaceous plants, increasing of Fagaceae, decreasing of A. japonica. and distribution of Pinaceae were showed, was inferred to be repeated both dry and wet environment due to human disturbance.

평택항은 항만 물동량의 증가로 선박 입항척수가 꾸준히 증가하여 향후 대기 정박지의 부족이 예상되고 있다. 정박지와 같은 하나의 수역시설을 변경 및 확장 등 개선하고자 할 경우에는 부근 해역의 타 수역시설에 미치는 영향을 종합적으로 고려하여야 한다. 또한 해당 해역에 대한 향후 선박교통량을 정확하게 예측하여 변경하고자 하는 수역시설의 규모를 산정하여야 한다. 본 연구에서는 증가될 항만 물동량을 단위선박 당 처리량으로 계산하여 장래 평택항 선박 입항척수를 예측하였다. 예측한 결과 정박지의 정박 능력을 2030년에 초과하는 것으로 나타났다. 이는 현 각 정박지 동시 투묘가능척수인 12.6척과 1.6척을 상회하는 규모로 현 정박지의 확장 필요성이 제기되었다. 이에 각 정박지별 해상교통환경 분석으로 최적의 확장 방안을 검토하여, 입파도 정박지의 경우 정박예상 척수를 19.7척 그리고 장안서 정박지의 경우 정박예상 척수를 12.6척을 수용할 수 있는 규모의 개선안을 제시하였다.

평택시는 우리나라 도시 중에서 가장 역동적으로 변모하고 있는 지역이다. 평택시가 도 농복합도시에서 향후 10년 이내에 인구 100만 명에 이르는 최첨단산업도시로 육성 발전 될 것으로 기대됨으로써 그에 따른 많은 환경오염문제가 발생할 것으로 예상된다. 본 연구에서는 환경인식 설문조사를 통하여 평택시민들의 자연환경에 대한 인식과 자연보존에 대한 태도를 알아보고자 한다. 환경인식 설문조사는 평택시의 22개 읍 면 동(3읍, 6면, 13동) 단위의 주민 자치 단체를 통해 주민 700명을 대상으로 실시하였으며, SPSS 12.0을 사용하여 주민들의 환경문제에 대한 제반 인식을 조사 하였다. 설문조사 결과 평택시민들은 대부분이 환경에 대해 많은 관심을 가지고 있었으며, 자연환경을 훼손하지 않고 잘 보전되는 가운데 조화로운 발전을 이루기를 기대하고 있었다. 이러한 설문조사를 기반으로 본 연구에서는 평택시민들이 갖는 환경현안 중에서 가장 심각하고 중요하게 생각하고 있는 분야에 대해서 그 현황을 기술하고 평택지역의 지속가능한 환경보전을 이루기 위해 그 대안을 제시하고자 한다.

As a part of disease vector and possible overseas inflow caused by global warming monitoring around airport and port area, the distribution of domestic mosquitoes was investigated using BG-sentinel trap. Mosquitoes were collected during 5-days per each area in early September, using 10 traps in Cheongju (airport) and 15 traps in Pyeongtaek (port). The numbers of mosquitoes collected in Cheongju and Pyeongtaek area were 1,762 including 10 species and 1,042 including 11 species respectively. In Cheongju, Aedes albopictus (657 individuals, 37.3%) and Culex pipiens complex (415 individuals, 23.6%) were dominant species; while in Pyeongtaek, Cx. pipiens complex (806 individuals, 77.4%) was dominant followed by Anopheles spp. (90 individuals, 8.6%) and Ochlerotatus koreicus (79 individuals, 7.6%). Similar species were collected in both Choengju and Pyeongtaek area. Although most species collected in both Cheongju and Pyeongtaek area were the same, Cx. inatomii was only collected in Pyeongtaek. In case of the Genus Aedes, more number of Ae. albopictus was collected compared to Oc. koreicus in Cheongju; while Oc. koreicus was more in Pyeongtaek. In case of the genus Culex, the individuals belonging to the vishinui group were collected such as Cx. bitaeniorhynchus, Cx. tritaeniorhynchus and Cx. orientalis. This study may provide basic information for efficient prevention of vector mosquito and potential overseas inflow of diseases, also we would try to expand different area in Korea.

아파트 단지의 문주는 외부영역과 단지 내의 영역을 연결시켜주는 전이공간으로써 아파트 단지의 이미지를 형성하고 상징성을 내포하는 공간이다. 따라서 본 연구는 현재 평택시 남부지역에 건설된 아파트 단지를 중심으로 1980년대(도입단계),1990년대(발전단계), 2000년대(성숙단계)로 구분하여 추출된 단지를 대상으로 사람들이 느끼는 각 아파트 문주에 대한이미지를 분석해 보고자 하였다.18개 형용사에 대한 요인분석 결과 ‘특이성’, ‘쾌적성’, ‘친숙함’, ‘개방감’의 4가지 요인으로 명명될 수 있었고 T.V(%)값은 68.784%로 비교적 높은 설명력을 나타내고 있었다. 시각적 선호도는 시대별 흐름에 따라 대체적으로 증가하는추세를 보였고 선호도와 형용사 이미지간의 회귀분석 결과로는 1980년대의 이미지 특성에서는 ‘쾌적성’이 가장 큰 영향력을미치는 것으로 분석되었다. 1990년대에는 ‘특이성’이, 2000년대에는 ‘특이성, 쾌적성’이 높은 유의성을 보였다.

본 연구는 평택시립안중도서관과 지역 주민의 적극적 참여로 이루어진 정보 서비스, 독서 및 문화 프로그램 추진 사례를 통해 지역 공동체 중심 공간으로써 공공도서관과 사서의 역할을 되짚어보고 시민들과 함께 추진한 공공도서관 프로그램의 세 가지 방향을 중심으로 지역 도서관 프로그램의 서비스 방향을 제시하고 있다.

항로표지는 선박에게 위치정보 등 다양한 정보를 제공함으로써 해양사고 예방 및 해양환경 보호 등에 기여하고 있다. 이러한 항로 표지의 중요성을 인식하여 무역항을 입출항하는 선박에 톤당 24원의 항로표지이용료가 징수되고 있다. 그러나 24원의 항로표지이용료는 1999년에 책정된 이후 현재까지 유지되어 오고 있는 반면, 해운 및 항만 4.0 시대변화에 따라 자율운항 선박 및 스마트 항만운영 등을 위한 항로표지의 새로운 역할에 대한 수요는 점점 증가하고 있다. 따라서 본 연구의 목적은 이러한 해운 및 항만산업의 변화에 따른 적정한 항로 표지이용료의 추정에 있으며, 이를 위해 평택청을 대상으로 총괄원가를 회수하는 방법을 도입하였다. 항로표지이용료 추정은 연도별 및 누적 환산 연도별 2가지와 항로표지이용료 징수대상이 무역항 이용 선박임으로 평택청의 항로표지를 전체와 대상 항로표지로 구분한 총 4가지 경우로 추정하였다. 추정결과 평택청의 항로표지이용료는 53.78-71.62원(2019년 기준)으로 현재 24원보다 29.78-47.62원이 높게 추정되어 인상이 필요하였다. 이러한 연구결과는 항로표지의 역할을 고려한 관련 예산 운영과 정책 운용에 유용한 기초자료로 활용될 수 있을 것이다.

The national VTS was launched in 1993, and has adopted a harbour-oriented control method which is unable to consider enough characteristics of its work. However, for the past 17 years, the characteristics has changed due to increased amount of vessels. Up to now the domestic Vessel Traffic Service has adopted harbour-oriented control method which is unable to consider enough characteristics of its work. However, developed countries have carried out waters-oriented control method, according to the using areas of ships, to be well considered the characteristics of control for increasing efficiency of it. Especially, VTS of Daesan, Pyeongtaek and Inchon harbour can have confusions of control because of overlapped service areas of it. Therefore, in this paper suggested a new Sector Division that the relevants waters is divided into 3 operational Regions and these are divided into nine sectors again, for the purpose of improving the efficiency and the concentration of VTS.