This study aims to face common threats from the depletion of fish resources, the decline of production and employment as well as the increase of life risk in East Sea Rim countries, North Korea, South Korea, Japan and Russia due to the Chinese fishing fleets entering East Sea. The recent competition in fishing among fishing vessels and fleets of national origin operating in the East Sea has induced a significant change in the ecological landscape of the fishing fleets cluster while having influenced production and employment in the fishing industries of South Korea and Japan as well as life threat on the fishermen in North Korea. It seems that the population organizational ecological theory can be applied to this change. It can be seen as the isomorphism of the selection process over the exclusive economic zone (EEZ) to avoid the environment in which these North Korean fishing vessels are pushed against the Chinese fleet in the North Korean part of the East Sea. To resolve the fishery disputes or conflict in the common waters in East Sea, first of all, Chinese fishing fleets will be required to put international pressure so as to solve the unfairness of the illegal fishing and overfishing by the International Fishery Organization or the UN violations of the sanctions against North Korea selling fishing rights to China. Although it is not easy for South Korea to cooperate with North Korea in the short term, South Korea will be able to support the fishery infrastructure in North Korea in the mid- to the long-term to prevent the loss of innocent lives for their fishermen and to raise their incomes.

본 연구의 목적은 GIS의 공간분석 기법을 이용하여 일제 강점기에 제작된 ｢조선오만분지일지형도｣의 지형 재현 정확도를 평가하는 것이다. 이를 위하여 좌표가 보정된 이미지 형태의 지형도로부터 등고선을 추출하였다. 비교를 위한 기준은 현재의 1:25,000 수치지형도의 등고선이다. 등고선으로부터 DEM을 추출하여 지형면 분석, 중첩분석, 3D 분석, 수문 분석 등을 수행하였다. 음영기복, 고도 차이, 지형단면, 하계망의 위치, 하천차수 및 길이, 곡률도, 능선의 위치 등을 통하여 지형 재현의 정확도를 정성적 혹은 정량적으로 평가하였다. 북한산과 설악산 주변을 사례로 분석을 수행하여 얻은 주요한 결과는 다음과 같다. 첫째, 정성적 평가와 정량적 평가 모두에서 서울에 인접한 북한산 주변 지형도의 지형 재현 정확도가 설악산 주변보다 높게 나타났다. 둘째, 특수지형의 기호화 방식, 삼각측량 결과를 바탕으로 한 고도 재현 등 당시 지도제작 방식이 국지적으로 현재와 다른 혹은 부정확한 지형 재현의 결과를 초래하였다. 셋째, 지형에 대한 접근성과 관찰가능성이 지형 재현의 정확도에 영향을 미친 것으로 보인다. 설악산 주변의 경우 접근 및 관찰이 용이한 남쪽 사면의 정확도가 상대적으로 높은 반면, 접근성이 떨어지는 북쪽 사면은 매우 부정확하게 재현되었다. 북한산과 설악산 주변 지형 재현 정확도의 차이는 지도화하는 지역이 식민지 지배와 개발에서 차지하는 중요성과 관련이 있어 보인다.

최근 도시 내 급격한 기상 변화로 인한 자연재해가 심각한 사회적 문제로 대두되고 있다. 도시의 자연 환경 변화에 대한 효과적인 예측과 대처를 위해서는 신뢰성 있는 기상 자료의 확보가 매우 중요하다. 이러한 맥락에서 본 연구는 도시의 기상 환경 중 기온에 초점을 맞춰, 보다 정확한 기온 추정을 위한 대안적 방법을 제시하였다. 특히, 시공간 해상도와 정확성을 높이기 위해 원격탐사 자료와 지형 기반 공간 보간법을 결합한 기온 추정 방법을 제시하였으며, 기존의 여러 추정 방법들과 비교·평가함으로써 제시된 추정법의 적용가능성을 검토하였다. 분석 결과, 각 추정 기법을 통한 기온 결과는 기온 추정값의 범위에 있어서는 유사한 결과를 보였지만 기온의 공간적 분포 특성은 매우 상이하게 나타났다. 특히, 원격탐사 자료를 활용하여 추정된 기온 분포는 토지피복 유형에 따른 차이를 잘 보여주며, 본 연구에서 제시한 추정 기법의 결과는 고도에 따른 기온차를 보다 뚜렷하게 보여줬다. 추정의 정확도에 있어서는 원격탐사 자료와 지형 기반 공간 보간법을 결합한 기온 추정 기법이 높은 정확도를 보여줬다. 종합적으로 본 연구에서 제시한 기온 추정 기법은 토지피복 유형과 고도에 따른 기온 변화를 잘 나타내는 동시에 원격탐사 자료를 활용한 기존의 기온 추정 기법들에 비해 정확도가 높아 기온 분포도와 같이 연속적 공간의 기온값을 정확하게 표현하는 데 유용하게 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

환경과 개발이 조화된 한반도 국토 종합개발 계획 수립을 위해서는 환경계획에 활용할 수 있는 환경공간정보가 필요하다. 하지만 기 구축되어 있는 북한지역의 환경공간정보는 매우 한정적이다. 기존 환경부의 대분류 토지피복지도가 있으나, 대분류 토지피복지도는 국토의 토지피복분류를 7개 항목으로만 분류체계가 구분되어 있고, 공간 해상도 또한 떨어져 정책적으로 활용할 수 있는 분야가 제한적이다. 따라서 본 연구에서는 접근불능지역을 대상으로 원격탐사 기술을 적용하여 신규 구축이 가능한 토지피복지도가 북한 지역의 환경공간정보로 타당하 다고 판단하였다. 그리고 기존 대분류 토지피복지도보다 공간 및 속성 해상도가 높아 다양한 분야에서 활용할 수 있는 중분류 토지피복지도를 구축하고자 하였다. 이를 위해 환경, 도시, 산림, 농업 분야의 토지피복지도 관련 구축 현황을 살펴보았으며, 각각의 분야에서 이용하고 있는 분류체계를 기반으로 중분류 토지피복지도의 구축 가능성과 활용성을 고려하여, 기존 환경부 중분류 토지피복지도의 22개 분류체계에서 신규 16개 분류체계로 변경하여 각각의 분류체계의 구축방안을 제시하였다. 그리고 개성지역을 시범지역으로 선정하고, 각각의 분류체계별 구축방안을 시범 구축하였다. 이러한 북한지역의 토지피복지도의 시범구축 결과 분류체계의 항목별 전체 분류정확도는 95.35%로 산정되어, 북한지역의 중분류 토지피복지도 구축에 적용가능하다 판단하였다.

The limitations and problems of the rechargeable battery and short mileage per one electric charging have not been overcome at the electric vehicles. To solve these problems, the hybrid vehicle has been developed by securing the performance of automotive with the conventional internal combustion engine and the environmental benefit. Meanwhile, the electric UTV (utility terrain vehicle) which has this environmental benefit has been widely used for factories, parks, leisure and agricultural areas. In this study, the electric UTV was fabricated and attached the auxiliary power drive systems including the photovoltaic power generation system into this electric vehicle in order to make up the hybrid (motor + photovoltaic) vehicle system. As the range of the hybrid UTV would be extended over 20% than that of the existing golf cart per one electric charging through this successful development, the dynamic stiffness was improved through light-weight body design.

Introduction The term “coping”refers to the actions or thoughts that people use to deal with stressful encounters (Folkman, Lazarus, Gruen, & DeLongis, 1986). Coping strategies are adopted to change the stressed person-environment relationship by either confronting and/or by regulating the emotions (Lazarus & Folkman, 1987). Research focusing on coping mechanisms has been a prolific area of study, emerged from a wide range of disciplines including psychology, sociology, and anthropology. However, for marketing researchers, questions still remain about the issue of how coping strategies are manifested in everyday consumption contexts. This represents an important area of research in that consumer coping behavior can determine critical post-purchase outcomes such as re-patronage intention, repurchase intention, and word of mouth (Raghunathan & Pham, 1999). When a service failure occurs, consumers frequently experience negative emotions and make decisions under emotionally taxing conditions (Yi & Baumgartner, 2004). Numerous scholars have made attempts to understand various consumption-related emotions and subsequent conditions corresponding to them (e.g., Raghunathan & Pham, 1999; Richins, 1997; Sujan et al., 1999). However, despite the large volume of studies focusing on consumer emotions, very few studies have examined the relationships between negative emotions with consumer coping strategies (Yi & Baumgartner, 2004). With that in mind, the primary aim of this conceptual paper was to propose a model that delineates consumer coping mechanisms derived from negatives emotions in a service failure and recovery context. Conceptual Model Coping strategies are closely linked with an individual’s attempt to manage a given stressful environment (Lazarus, 1991). Lazarus and Folkman (1984) defined coping as “constantly changing cognitive and behavioral efforts to manage specific external and/or internal demands that are appraised as taxing or exceeding the resources of the person”(p. 141). Menaghan (1983, p. 159) defined coping efforts as “specific actions (covert or overt) taken in specific situations that are intended to reduce a given problem or stress.”Duhachek (2005) defined coping construct as “the set of cognitive and behavioral processes initiated by consumers in response to emotionally arousing, stress inducing interactions with the environment aimed at bringing forth more desirable emotional states and reduced levels of stress.”Thus, the key aspects of coping includes a consequence of emotion, a dynamic process, and behavior and emotional domains of consumer responses (Duhachek, 2005). Implicit in this conceptualization is the idea that links the emotions aroused from a particular circumstance, coping strategies, and subsequent behaviors. As shown in Figure 1, our conceptual model classifies a wide range of negative emotions generated by a service failure that are linked to a set of consumer coping strategies. This will in turn influence subsequent consumer post-purchase behaviors. The behaviors will be either retaliatory (vindictive WOM, brand switching, complaining) or conciliatory (positive WOM, re-patronage intention, repurchase intention) responses. Related Literature When an individual encounters a stressful event, different negative emotions are triggered according to one’s distinct appraisals of the situation (Lazarus, 1991). These appraisals, in turn, affect how the consumer responds to the situation emotionally and behaviorally. These emotions remain powerful until the emotion eliciting problems are resolved. Proposition 1. Cognitive appraisal of the service failure situation evokes negative emotions. While some studies use combined negative emotions to explain resultant consumer behavior, others suggest separate emotion inventories (Lerner & Keltner, 2001) as different emotions trigger huge variation in cognition. Consumer negative emotions that are associated with a service failure condition can be categorized into several subsets (Watson & Clark, 1992). Many studies have utilized a limited number of negative emotions to explain consumer behavior in a service failure context (Nguyen & McColl-Kennedy, 2003). Bonifield and Cole (2006) used an appraisal-tendency framework to predict the underlying mechanism of anger and regret, associated with consumers’appraisals about service failure and their effects on post-purchase behaviors. Yi and Baumgartner (2004) focused on four negative emotions of anger, disappointment, regret, and worry in a purchase context to investigate their linkages to consumer coping strategies. Further, Tronvoll (2011) identified a set of negative emotions experienced in unfavorable service experiences leading to consumer complaint such as shame, sadness, fear, anger, and frustration. Although some marketing theorists consider the emotion of frustration to be an overlap with anger, they can be distinct emotions, especially in the context of service failure, because blaming someone else is different from blaming no particular others (Roseman, 1991). Therefore, the subsequent behavior and adapting coping strategy may differ. Thus, this study distinguished frustration separated from anger. Building on the aforementioned research, this study identified five different categories of negative emotions that are frequently found in a purchase-related situation: anger, frustration, disappointment, regret, and anxiety. Anger associates with feeling of attacking someone or yelling, resulting from an individual to be blamed on of the situation (Lazarus, 1991). Frustration tends to occur when people attribute a goal incongruent event to situational factors (Roseman, 1991). Disappointment refers to the feeling occurred due to the outcome insufficient to meet the expectation (Ortony et al., 1988). Regret is evoked when alternative option seems to be better than the selected one (Zeelenberg et al., 1994). Anxiety is linked to uncontrollable circumstances that are not directly under the purview of the provider or the customer (Ruth, Brunel, & Otnes, 2002). Proposition 1-1. Consumer negative emotions associated with a service failure situation are categorized into anger, frustration, disappointment, regret, and anxiety. Appraisal theorists contend that people use different coping strategies to reduce negative emotions accordingly (Lazarus 1991). In this study, consumer coping strategies were categorized into engagement (problem-focused, emotion-focused) and disengagement categories. Coping strategies in the engagement category involves individuals actively trying to manage, control, or change both problem- and emotion-focused aspects of the stressful person and/or environment transaction (Tobin et al., 1989). Problem-focused coping occurs when an individual tries to manage the source of the stress. Emotion-focused coping refers to where the individual changes the meaning of the event or regulates the expressing emotions (Lazarus & Folkman, 1984). In the disengagement category, mental disengagement strategy involves doing other things to take one’s mind off the problem, denial (refusing to believe that something has happened), distancing (refusing to think about the problem), and escape/avoidance (wishing problem would go away or somehow be over with). On the other hand, behavioral disengagement strategy involves consumers deciding to give up further action as nothing can be done about the situation. They acknowledge that a goal cannot be reached and that further efforts are futile. As the mechanism behind each type of coping strategy differs, the negative emotions generated from varying conditions are linked accordingly. Since anger arises from appraisals of other-responsibility, angry consumers often manifest in confrontive coping, aggressive action towards the blameworthy organization (Smith & Bolton, 2002). With respect to frustration, one is more likely to foster support-seeking coping as this does not imply blame attribution to a particular person or organization (Roseman, 1991), Further, previous work has suggested that person-related disappointment tends to result in confrontive coping behaviors such as direct complaining (Zeelenberg & Pieters, 2004) and behavioral disengagement (Yi & Baumgartner, 2004). On ther other hand, complaining about it or telling others is unlikely take place for regret as this may highlight he or she mistake (Zeelenberg & Pieters, 2004). Lastly, anxiety tends to be associated with escape behaviors (Roseman, Antoniou, & Jose, 1996). Thus, anxiety consumers often are linked with emotion-focused coping such as mental disengagement. In addition, more proactive, problem-focused coping is likely to take place as stated in some other studies (Yi & Baumgatner, 2004). Proposition 2. Negative emotions have differential impacts on consumer coping strategies. Service failure literature indicates that negative emotions influence diverse retaliatory responses. Romani Grappi and Dalli (2012) contended that negative emotions of anger, discontent, dislike, embarrassment, sadness, and worry are associated with behaviors such as switching, complaining, and negative word of mouth. Maute & Dubé(1999) also indicated that customer anger is liked to exit and negative WOM. Likewise, Blodgett et al. (1999) similarly suggested that consumers are prone to spread negative word of mouth when they perceive service failure. However, even if a particular coping strategy is activated, depending on the strategy applied, the subsequent behavior can be changed. Many researchers indicated that when a service failure is not recovered, it is more likely to lead to negative WOM and complaining behavior (Anderson, 1998). Especially, WOM behavior is more emotion-driven responses (Sundaram, Mitra, and Webster, 1998). Therefore, vindictive WOM behavior is more likely to occur when the emotions are not handled properly. In addition, Kau and Loh (2006) stated that dissatisfied customers who do not directly complain to the firm about their negative experiences may not only engage in vindictive word of mouth behavior, but also switch to another brand. Sabharwal, Soch and Kaur (2010) also suggested that dissatisfied non complaints are likely to exit the service provider more easily resulting in brand switching. Bonifield and Cole (2007) identified conciliatory behaviors to include positive WOM, willingness to return to a service provider, and feeling sympathy for the service provider. Blodgett et al. (1993) suggested that when service failure is recovered, positive word of mouth will take place. Voight (2007) revealed that when certain platform is provided for customers to express their feeling regarding their purchase, customer loyalty increases. Proposition 3. Coping strategies lead to either retaliatory responses or conciliatory responses. Proposition 3-1. Disengaging coping strategies are associated with vindictive WOM, brand switching, complaining behavior more than engaging coping strategies. Proposition 3-2. Engaging coping strategies are associated with positive WOM, re-patronage intention, re-purchase intention. Additionally, our model proposes two individual characteristics as moderators: self-efficacy and self-band connection. Especially, those with high self-brand connection are assumed to counter-argue negative brand information in a service failure situation as this concept captures a strong “self”relevant emotive tie between the brand and the consumer (Escalas, 2004). We contend that these consumers would use prior brand knowledge to neglect their negative emotions and make more brand favoring attributions following service failure. Therefore, depending on the the previous connection with the brand performing the service failure, corresponding coping strategy may change. As self-efficacy relates to the belief that an adequate coping response is available, both factors should relate to the strategies consumers use to cope (Sujan et al., 1999). Proposition 4. Individual characteristics such as self-efficacy and self-brand connection moderates the relationships between negative emotions and coping strategies. Conclusions This paper integrates a broad range of literature into a conceptual framework that delineates consumer coping strategies in a service failure and recovery context. In so doing, the model establishes clear categories for classifying negative emotions consumers experience in a service failure situation into testable elements, and it is argued that although the concept of coping is not a simple one, it should be central to any examination of the service failure and recovery phenomenon. Also, the proposed model considers where marketers’recovery efforts should be directed by describing the ways in which consumers cope with a service failure. How a firm responds to its customers when a service failure occurs can say more about that firm than any other customer interaction. If handled well, it can cultivate emotionally intense relational outcomes. However, if the firm handles the situation badly, it may cause highly negative reactions with customers taking their feedback to online reviews and social media conversations in a way that can seriously damage the firm’s reputation. Future research is needed to empirically test and extend the proposed model. Further empirical research in a particular service setting would advance marketing research as well as be of great managerial significance.

PURPOSES: Safety consciousness can be the first factor to hinder the acceptance of design alternative, which moderates the applied design criteria in order to adapt the road to the natural terrain condition. METHODS : The method which enables to check the safety of design alternative by using design consistency concept is suggested. The method is based on the linked or interactive analysis between terrain and road alignment. Real design example is considered as a guide how to apply the method and the analysis result is discussed with the future research. RESULTS: Suggested method can be used for designers as a tool to review their design outputs can be safe as much as the original design. So, designers have the more objective judgement on their designs and have the confidence on their designs. CONCLUSIONS : The method is expected to be used as a tool to see the safety consciousness in an objective view, so any possible conflicts between designers and design-related personnels caused by the terrain-oriented design can be solved.

대부분의 급경사지의 붕괴는 지형적으로 불안정한 지역에서 발생한다. 백두산은 전형적인 산악 지역으로 잠재적 폭발 가능성을 지닌 활화산으로 알려져 있다. 본 연구에서는 백두산지역의 수치고도모형을 이용하여 지형요소와 선구조선 분석을 통해 재해 위험도를 작성하였다. 취약도 분석에 사용되는 요소는 지형으로부터 산정된 방위도, 경사도, 상부사면기여면적, 접선구배곡률, 윤곽구배 곡률, 습윤지수의 분포를 이용하였다. 더불어 선구조의 선밀도도를 작성하여 재해 위험도를 평가하는데 이용하였다. 지형요소를 이용한 백두산지역의 재해위험도 분석 결과 남쪽 내지 남서부 지역의 재해 위험도가 4-5등급으로 높게 나타나고 있다.

2010년 구제역으로 많은 농가들이 피해를 입었으며, 발생원인과 바이러스 전파 과정에 대해서 명확한 원인과 근거를 찾을 수 없는 상태이다. 본 연구에서는 구제역의 발생에 있어서 불명확한 살처분 방지와 감염경로의 예측을 위한 지형적인 특성을 구명하고자, 2010년 경북지역을 대상으로 구제역이 발생한 농가 58개의 지형을 분류하였다. 분류요소는 농가가 위치한 고도, 경사도, 축사의 방향, 도로인접도, 마을인접도와 경사방향을 설정하여 발생농가의 지형적 자료를 각 항목에 분류하였다. 각 요소별 분류에서고도와 경사도, 하천인접도에서는 차이점을 나타내었으나, 축사방향 및 경사방향, 도로인접도, 마을인접도에서는 유사한 지형적인 특성을 보였다. 본 연구를 통하여 구제역 발생 농가만의 특수한 지형은 알수가 없었지만, 많은 변수들을 고려한 지형분류가 구제역 확산 방지와 예찰을 하기 위한 기초자료로 활용 될 수 있을 것으로 판단된다.

지형 자료는 지구과학 여러 분야에서 중요한 기초 자료 중 하나이다. 최근 들어, 상세한 분해능을 가지는 DEM 자료가 활용가능하며 따라서 방대한 양의 자료를 효율적으로 다루는 방법이 필요하다. 본 연구에서는 방대한 DEM 자료의 무손실 압축 및 효율적인 복원에 대해 알아보았다. 이를 위해 정수웨이블릿 변환과, 엔트로피 부호화의 개념을 이용하여, 웨이블릿 계수의 부호화 및 일부 영역의 지형복원 방법을 고안하였다. 또한, 정밀 중력 지형보정 과정에서 이러한 연구 결과의 활용성을 검토하였다. DEM의 압축률이 가장 좋은 웨이블릿은 CDF3.5이며, CDF3.1 또는 CDF3.5 웨이블릿을 사용하여 3단계 정도로 분해를 하는 것이 최적의 선택이다 (약 45.4%의 압축률). 또한 웨이블릿변환의 다중단계분석 특성을 활용하여 웨이블릿계수의 일부만을 추출하여 지형의 일부만을 복원할 수 있었다.

도로 설계는 자연 지형에 순응하도록 선형을 결정함으로써 경제적이며 환경적인 피해가 최소화되는 도로 건설이 이루어지도록 할 필요가 있다. 현 도로설계기준은 지형을 평지와 산지로만 구분하고 있으나 국토의 25.8%가 구릉지이며 미국이나 호주 등 선진국의 경우도 지형을 평지, 구릉지, 산지로 세분화하여 자연 지형에 최대한 부합되는 설계를 유도하고 있음을 감안 시 구릉지를 포함한 세분화된 기준이 필요하다. 본 연구는 원지반의 기복량을 지표로 세 가지 독립된 지형간의 구분 기준을 정량적으로 제시하였다. 세분화된 지형 정의를 전제로 지형을 구분할 수 있는 방안에 대한 개념적 틀을 세우고 이를 도로설계 사례분석 등을 토대로 검토하였다. 연구 결론으로, 평지는 설계 단위구간(1km) 내 지반고 최고점과 최저점의 차이가 40m 미만, 구릉지는 40~60m 이내, 산지는 60m를 초과하는 것으로 제안하였다.

컴퓨터의 발전과 함께 삼차원 게임의 그래픽 성능도 향상되고 있다. 삼차원 게임 사용자들의 요구사항인 다양한 맵의 제공을 위해 맵 에디터 프로그램이 출시되고 있다. 본 논문에서는 기존의 맵 에디터 프로그램들이 안고 있는 문제점을 해결하는 새로운 맵 에디터를 제시하려 한다. 제시된 에디터의 효율성 및 우수성을 예제를 통해 설명한다.

실제 대기경계층 내에 놓인 언덕 지형 주위 유동은 단순 모델을 적용한 풍동 실험이나 수치해석 결과와 는 큰 차이가 발생한다. 승학산은 풍향각에 따른 협곡, 매우 가파른 언덕 및 급격한 언덕을 지나는 유동의 후류 특성 등에 대한 여러 가지 지형적 특징을 지니고 있다. 이와 같은 유동 특성을 분석하기 위해 50m 높이의 기상 타워를 설치하여 30m, 40m, 50m 에서의 풍속 및 풍향을 각각 10분 평균으로 측정하였다. 경계층 풍속 분포 측정 결과, 급격한 언덕을 가진 풍향각에서는 큰 구배를 가지는 풍속 분포가 측정되었다. 특정 풍향각에 대하여 난류강도 분포가 협곡과 가파른 언덕에서 큰 값을 관찰할 수 있었으며, 프로파일 법으로 계산된 표면조도 역시 지형적인 특성으로 인한 경계층 풍속 분포를 효과적으로 나타내었다. 반면 시간적으로 분류된 대기안정성이 유동에 끼치는 영향은 복잡한 지형적 특성으로 인해 열유동 현상이 크게 나타나지 않는 것을 확인할 수 있었다.

그 동안 많은 연구에서 지형보정을 위한 프로그램들이 개발되어왔으며, 매우 효과적으로 지형보정을 수행하는 것으로 인정받아왔다. 특히, 한반도 뿐만이 아니라 세계적으로도 수치 지형자료가 보편적으로 보급되어 지형보정을 위한 기반 자료는 충분히 확보되고 있다. 이번 연구는 일반적인 광역탐사가 아닌 소규모 광체나 지질구조에 대한 정밀한 중력탐사에 대한 자동지형보정을 수행할 수 있도록 하는 프로그램을 개발하였다. 소규모 지하자원이나 지하공동 등의 소규모 지질현상에 대한 중력탐사에는 기존의 광역탐사에 적합한 지형보정프로그램보다 더욱 정밀한 지형보정프로그램이 필요하다. 따라서 본 연구를 통해서 개발된 자동정밀지형보정프로그램으로 정밀중력탐사를 보다 효율적으로 수행할 수 있게되었다. 본 연구에서 개발된 정밀지형보정프로그램에서는 multiquadric equation을 이용한 지형구현을 통해 보다 정밀한 지형 생성이 가능하게 설계하였으며, 연구자의 설정에 따라 중력측정점 주변에 자세한 지형값을 넣어 정밀한 지형보정이 가능하도록 하였다. 또한 기존의 광역중력탐사에서 무시되던 지형과 중력계 사이의 거리 차에 따른 옵션을 설정하여 정밀한 지형보정 수치를 산출하도록 하였다.

자연지형에 의한 기류 변화를 CFD 모델과 풍동실험을 통하여 비교 연구하였다. 해안에 인접한 남부 산악지 형을 대상으로 풍동실험과 몇 종류의 CFD 모델 시뮬레이션을 수행하였다. 사용한 CFD 모델은 2 가지로, 하나는 LES 난류모델을 사용하는 가상경계기법을 활용한 유한체적법(Finite Volume Method, FVM) 코드와또하나는 4 가지 RANS 난류모델이 선택사양으로 제공되는 상업용 CFD 모델이다. 지형에 의해 풍속이 증가되는 지점과 감소되는 지점에서 수 직풍속분포를 직접 비교하고 상관도를 구하였다. CFD 모델과 풍동실험과의 상관도(R)는 0.890~0.965로 매우 높게 나 타났으며, CFD 모델중 VBM LES CFD 모델은상관도 0.965로나타나풍동실험을가장잘모사하는것으로분석되었다.

본 논문에서는 5개국의 하중 기준을 이용한 지형학적 풍속 영향 계수에 대한 분석을 과 한반도 기복 지형에 대한 적용을 다루었다. 미국(ASCE 7-05), 호주/뉴질랜드(AS/NZS 1170.2:2002), 유럽 (EUROCODE 2004), 일본 (AIJ 2004), 한국(KBC 2005)의 풍하중 기준을 비교하였으며, 풍속 영향 효과를 결정하는 조건들을 본 연구에서 조사하였다. ASCE 7-05 하중기준을 제외한 하중기준은 풍상측 장애물에 대한 고려사항이 없어, 다른 각국 하중기준에 미국 하중기준의 풍상측 장애물 고려 사항을 접목한 방법을 채용하였으며, 본 논문에서는 이 방법을 혼합적 매개변수법 (MPM)으로 명명하였으며, 기복 지형에 의한 풍속 영향 효과를 보이기 위해서 본래의 하중기준과 MPM을 결합한 하중기준 간의 지형할증계수를 비교하였다. 풍상측 지형의 기울기와 각국 하중기준의 서로 다른 매개변수 값의 영향이 반영된 지형할증계수을 도출하였으다.

This study was carried out to offer the raw data for environment conservation by surveying and analysing the vascular plants of Gotjawal terrain which is covered by aa rubble flow in Jeju island. The period of survey was from February 2007 to February 2008 at the site of four Gotjawal terrains. The vascular plants in Gotjawal were consisted of total 616 taxa including 111 taxa of ferns; 124 families, 401 genera, 514 species, 3 subspecies, 55 varieties, and 9 forms. Among the investigated plants, the special plant species based on floral region by Ministry of Environment were 202 taxa including 19 taxa in grade category. Law-protected plants by the Ministry of Environment were 6 taxa such as Quercus gilva, Mankyuya chejuense, Cymbidium nipponicum, and Galeola septentrionalis etc. Also, Korean endemic plants of this area were 8 taxa such as Mankyuya chejuense, Cardamine violifolia, Rubus hongnoensis, and Ligularia taquetii etc.