본 연구에서는 분류학적 실체에 대해 많은 논쟁이 있어왔던 황철나무와 물황철나무의 분류학적 재검토를 통해 두 분류군의 유연관계를 밝히기 위하여 엽형질과 미세형질들을 분석하였다. 엽의 크기를 암·수 구분 없이 전체 평균 너비, 길이, 면적으로 비교한 결과 종간 및 종내 모두 1%에서 고도의 유의차가 검증되었고, 황철나무는 55.56 mm, 73.5 mm, 28.72 mm2, 물황철나무는 76.80 mm, 117.82 mm, 68.61 mm2로 측정되어 황철나무의 엽 생장은 물황철나무에 비해 작은 것으로 나타났다. 황철나무의 엽병과 엽맥에는 털이 발견되지 않았지만 물황철나무의 엽병과 엽맥에는 양면 모두 털이 밀생하였다. 성숙한 황철나무의 삭과는 3개로 갈라지며 동일한 시기에 물황철나무는 4개로 갈라지는 것으로 확인되었다. 조사된 형질을 종합한 결과, 황철나무와 물황철나무의 종간 분류에 중요한 정보를 주는 요인으로는 잎의 크기와 삭과가 터지는 유형, 엽병 털의 유무 등이 있었다.

PURPOSES : In Korea, asphalt overlay has been used as a typical alternative rehabilitation method for deteriorated pavements. However, asphalt overlay has problems due to poor bonding of the asphalt overlay and the old concrete. Recently, concrete overlays, which have advantages such as long-term durability and high structural capacity to carry heavy traffic, have been considered for rehabilitation construction. However, concrete overlays have limitations such as difficulty in opening to traffic and pavement noise. Recently, an appropriate fine-size exposed aggregate concrete pavement technique was reported to solve these problems. Therefore, this study aims to suggest an optimum mixture design of fine-size exposed aggregate concrete overlay (EACO) that can ensure low noise and early strength. METHODS : The optimum mixture design of fine-size EACO is determined to ensure adequate structural performance for early traffic opening and good functional performances such as low noise. Therefore, the optimum mixture proportion is determined based on the optimum design of aggregate content to produce a low-noise pavement texture by controlling the exposed aggregate number (EAN) and mean texture depth (MTD). RESULTS : The water-cement ratio and unit cement ratio were used to determine the mixture designs to achieve workability and adequate strength for early traffic opening. The texture was determined by selecting the maximum size of coarse aggregate smaller than 10 mm with an S/a ratio of less than 30% for low noise. With these mixture proportions, the EAN and MTD were 50±5 / 25cm2 and 1.0±0.2 mm. Respectively, which meet the criteria for EACO. CONCLUSIONS: In this study, an optimum mixture design of EACO for early traffic opening and low noise is suggested by using earlyhigh strength cement, and the pavement texture is implemented considering EAN and MTD. In addition, a pavement surface texture criterion is suggested for the quality control of EACO.

PURPOSES : Recently, there has been an increase in the use of discrete randomly distributed fiber materials for reinforcing pavement foundations. However, very limited study has been made on this from the perspective of pavement engineering. Therefore, this study evaluates the performance of soil-geofibers used in pavement foundations as well as the effects of stress dependency with various mixtures. METHODS: To estimate the behavior of soil-geofiber mixtures under traffic loadings, laboratory resilient modulus data for the mechanical characteristics of geofiber mixtures were used, and they were adopted to evaluate the structural response and analyze the stress dependency through 2-D finite element analysis. As the host materials, poorly graded and uniformly graded sand were selected, and each soil was mixed with three different types of fiber, namely monofilament, fibrillated, and tape. RESULTS: The stress dependent response on resilient modulus and Poisson’s ratio were mainly considered by conducting linear and nonlinear elastic analyses on various geofiber mixtures. As a result, it was found that the response and yield function of geofiber mixed layers in pavements were affected considerably depending on the gradation of the soils and the confinement conditions. A small change was found when the particle size was homogenized. CONCLUSIONS : From this, it can be concluded that the finite element model with stress dependency is suitable for estimating the performance on geofiber mixtures. It is also noted that all the responses of geofiber mixtures were relatively sensitive to the gradation of host soils. This indicates that the effects of the nonlinearity and stress-dependency of geofiber mixtures under repetitive loadings could be substantial.

인간의 행복은 외적 요인 뿐 아니라 내면의 성장이 수반되었을 때 자신의 잠재성이 발휘될 수 있는 가능성이 증가하며, 이러한 측면에서 ‘마음챙김’의 중요성이 강조되고 있다. 마음챙김 이란 비판단적 수용과 자각에 의한 알아차림의 상태로, 원래 불교수행에 기원을 둔 개념이었으나, 최근 현대인의 행복을 위한 중요한 개념으로 인식되면서 여러 학문분야에서 연구와 실 천적 교육이 증가하고 있다. 이상과 같은 배경에서 본 연구는 바쁜 일상을 살아가는 현대인의 행복을 향상시키기 위한 마음챙김을 목적으로 대중화된 마음챙김프로그램 MBSR에 코칭 기법을 적용하여 마음챙김 코칭교육프로그램을 개발하였다. 본 연구의 마음챙김 코칭교육프로그램은 6step ReMindfulness로 명명하였으며, 총 6단계 8회기로 구성하였다. 주요한 특징으로는 첫째, 원래의 모습을 회복하는 과정으로 각 단계마다 과거로부터 현재까지 자신의 모습을 돌아보면서 원하는 나의 모습으로 가는 의도를 심는 과정이다. 둘째, 코칭의 질문 기법인 오픈질문으로 이루어져있으며 질문을 통해 자신의 관점이 확대되고 내면에 잠재 되어있던 사고, 감정, 패턴들을 끌어올림으로써 의식상의 변화와 성장을 가져오게 한다. 셋째, 코칭의 GROW 모델로 구성이 되어 있으며 각 단계마다 자 기 목표와 실행 계획을 세우는 것까지 일련의 과정으로 이루어져 있다. 본 연구의 마음 챙김 코칭교육프로그램은 기존의 마음챙김 교육프로그램에 비해 상대적으로 빠른 시간에 방향성 있는 자각이 이루어지고 개인별로 실천적 목표와 의지가 생기는 장점이 있다. 따라서 앞으로 다양한 성인들을 대상으로 구체적인 교육 안을 개발하고, 교육의 효과성 검증을 통해 보편화된 교육프로그램을 마련하고 실시한다면, 현대인에게 필요한 마음챙김 을 회복하고 자신이 원하는 행복을 추구하는 데 기여할 것이다.

공력감쇠는 와류에 의한 풍직각방향의 응답을 평가하는데 매우 유용한 인자로 인식되어 왔다. 그러나 기존의 공력감쇠 산정 방식은 구조물 응답에 기반한 시스템 식별기술을 적용하는 것으로 와류하중속에 포함되어 있는 공력감쇠의 역할과 특성을 파악하는 데 한계를 가지고 있었다. 본 연구에서는 하중식별기술을 적용하여 와류하중을 직접적으로 구함으로써 와류하중을 구성하는 요소와 유발요인을 평가하고자 하였다. 이를 위하여 대기 경계층에서 원형 실린더 모델에 대한 공탄성 실험을 수행하여 풍직각방향 와류하중 을 추정하였으며 그로부터 공력감쇠의 특성을 분석하였다. 분석결과, 와류하중은 구조물 모달속도가 공력감쇠에 의해 풍하중으로 전 환되는 모달속도하중과 변동풍속에 의해 형성되는 순수 와류하중으로 구성되는 것으로 나타났다. 공력감쇠는 최상층 평균풍속에 의한 와류방출진동수가 구조물의 고유진동수에 근접하면서 부감쇠를 가지며 그 결과 총 감쇠가 작아져 응답증폭현상을 유발하는 것으로 파악되었다. 본 연구결과에 기초하면, 난류상태에서 와류하중 특성이 반영된 와류하중모델 구축이 가능할 것으로 사료되며, 구조물 풍직 각방향 진동을 보다 효과적으로 파악하는데 활용될 수 있을 것으로 사료된다.