In order to evaluate the pollution of heavy metals in offshore surface sediments around shipyards in Korea, surface sediment samples were collected at eleven stations around four major shipyards located in the southeastern coast of Korea in summer 2010 and nine kinds of heavy metals such as copper(Cu), zinc(Zn), cadmium(Cd), lead(Pb), chrome(Cr), arsenic(As), mercury(Hg), iron(Fe) and aluminum(Al) in sediments were analyzed. The concentrations of Cu at all sampling stations were in the range of 47.10 ~ 414.96 mg/kg and exceeded TEL(Threshold Effects Level) 20.6 mg-Cu/kg of Korean marine environmental standards for offshore sediments and ERL(Effect Range-Low) 34.0 mg-Cu/kg . The concentrations of Cu at seven stations around four shipyards were 65.18 ~ 414.96 mg/kg and exceeded PEL(Probable Effects Level) 64.4 mg-Cu/kg of Korean marine environmental standards for offshore sediments. The concentration of Cu at one station around B-shipyard was 414.96 mg/kg and exceeded ERM(Effect Range-Median) 270.0 mg-Cu/kg . The concentrations of Zn at all stations were in the range of 135.09 ~ 388.79 mg/kg which exceeded ERL 150.0 mg-Zn/kg . The concentrations of Zn at seven stations around four shipyards were 157.57 ~ 388.79 mg/kg and exceeded PEL 157.0 mg-Zn/kg . The concentration of Zn at one station around B-shipyard was 388.79 mg/kg and was approaching ERM 410.0 mg-Zn/kg . The concentrations of Cd at all stations were in the range of 0.11 ~ 0.54 mg/kg and were below TEL 0.75 mg-Cd/kg and ERL 1.2 mg-Cd/kg . The concentrations of Pb at all stations were in the range of 18.04 ~ 105.62 mg/kg . The concentrations of Pb at two stations around B-shipyard were 73.87 ~ 105.62 mg/kg which exceeded TEL 44.0 mg-Pb/kg and ERL 46.7 mg-Pb/kg , and were below PEL 119.0 mg-Pb/kg and ERM 218.0 mg-Pb/kg . The concentrations of Cr at all stations were in the range of 51.26 ~ 85.39 mg/kg. The concentration of Cr at one station around B-shipyard was 85.39 mg/kg and exceeded ERL 81.0 mg-Cr/kg . The concentrations of As at all stations were in the range of 8.70 ~ 22.15 mg/kg which exceeded ERL 8.2 mg-As/kg and were below ERM 70.0 mg-As/kg . The concentrations of As at eight stations around A-shipyard, B-shipyard and D-shipyard were 14.93 ~ 22.15 mg/kg which exceeded TEL 14.5 mg-As/kg and were below PEL 75.5 mg-As/kg . The concentrations of Hg at all stations were in the range of 0.02 ~ 0.35 mg/kg. The concentrations of Hg at three stations around A-shipyard were 0.11 ~ 0.13 mg/kg which were almost equal to TEL 0.11 mg-Hg/kg . Those at two stations around B-shipyard were 0.27 ~ 0.35 mg/kg which exceeded TEL 0.11 mg-Hg/kg and ERL 0.15 mg-Hg/kg, and were below PEL 0.62 mg-Hg/kg and ERM 0.71 mg-Hg/kg. The concentrations of Fe and Al at all stations were in the range of 2.90 ~ 3.66 % and 3.12 ~ 6.80 %, respectively. These results imply that heavy metals such as copper, zinc, lead, arsenic and mercury were likely to be transferred to marine environment from shipyards, especially from B-shipyard.

Introduction The growth of the luxury goods market has seen an increased level of interest in the topic from both practitioners and academic researchers. The luxury market consists of a number of diverse categories (e.g., luxury clothing, cars, wines, jewelry, vacations) and is considerable in size, reaching €865 billion (over 1 trillion U.S. dollars) in 2014 (D’Arpizio 2014). While the topic of luxury brand marketing historically received only limited attention in the academic literature (Berthon, et al., 2009; Miller and Mills, 2012a) recent years have seen a growth of studies on the marketing of luxury products, including both goods and services). As the last half-decade has seen especially accelerated attention given to the topic, the time is right to examine the body of the overall literature on luxury brand. With the need for consolidation of findings in mind, this paper conducts a literature review of studies of luxury branding that is designed to contribute to the literature on luxury branding in multiple ways. First, the study is designed to provide guidance for researchers on luxury brands as to the definition and measurement of a “luxury brand.” While a number of studies have attempted to define the term, no single widely accepted definition of luxury brand exists and multiple measurement schemes have been put forward. This paper will review key definitions and measurement scales in an effort to help guide future researchers. A second intended contribution is to identify the most influential theories that have been used to help understand whether/why consumer behavior towards luxury brands differs from that towards other brands. A third intended contribution is to outline major sub-areas of research on luxury brands and identify key themes in the findings within these areas in order to summarize the state of knowledge of luxury brand marketing. These areas are: 1) consumer motivation for consuming luxury brands; 2) segmentation strategies for luxury brands; 3) international considerations; and 4) the role of social media in the marketing luxury brands. In conjunction with this goal we summarize how luxury brand marketing has been found to differ from the marketing of other types of brands. In other words, we identify what principles appear to be unique to luxury brand marketing. Finally, the study is designed to contribute to the literature by identifying areas especially in need of additional research in order to move this body of literature forward. Defining “Luxury Brand” Unfortunately for researchers, there is not a widely accepted definition of luxury brand. For example, the American Marketing Association’s dictionary of terms does not contain a definition of “luxury,” “luxury brand,” or “luxury marketing.” Yet, several scholars have attempted to define what constitutes a luxury brand. Prior research is characterized by, “…a lack of clarity regarding a definition, operationalization, and measurement of brand luxury” (Miller and Mills 2010, p.1471). This observation is consistent with previous calls by researchers for a more precise definition of luxury goods marketing (e.g., Berthon, et al., 2009). It has further claimed that the definition and measurement of luxury has been highly subjective (Godey et al., 2009). To the extent that it is true that definitions of luxury have been subjective, this is based on what individual researchers have put forward, as opposed to luxury being an inherently subjective construct. Thus, it is possible and desirable to define what a luxury brand is and measure the degree to which a given brand is a luxury brand. Fortunately, some researchers have made attempts to define luxury. The Miller and Mills (2012a) paper focused on fashion brands and also intentionally included several characterizations of luxury that were not designed to be formal definitions. Thus, it is not directly applicable to our purpose here, which is to identify key usable definitions of luxury brand that are generally applicable. For our purposes, a definition of a luxury brand should meet three key criteria in order to be considered viable definition. First, it should be based on a sound conceptual foundation, as is characteristic of academic definitions in general. Thus, we list here only those definitions that are logically derived from previously articulated and supported concepts. Second, the definition must be broadly applicable to luxury brands in general, and not just a subset such as only products or services, or one type of product category (e.g., fashion goods or automobiles). Finally, the theoretical definition should be capable of being operationalized in a way that allows the construct to be measured. Further, if the definition is multidimensional, it must be possible to measure all of the dimensions. We assembled a collection of definitions that meet these criteria that is displayed in table form. The literature largely defines luxury brands based on consumer perceptions (Heine 2012, Hagtvedt and Patrick 2009), managerially determined dimensions such as marketing activities and product attributes (Keller 2009, Nueno and Quelch 1998), or a combination of both (Vigneron and Johnson 2004, Berthon et al. 2009, Tynan et. al 2010, Vickers and Renand 2003). Some dimensions are present in multiple definitions such high quality (Keller 2009, Heine 2012, Dubois et al. 2001, Tynan et. al 2001, Vigneron and Johnson 2004, Nueno and Quelch 1998) rarity (Tynan et al. 2001, Heine 2012,Vigneron and Johnson 2004, Nueno and Quelch 1998), premium pricing (Keller 2009, Tynan 2010, Heine 2012, Nueno and Quelch 1998), and a high level of aesthetics (Keller 2009, Dubois et al. 2001, Heine 2012). Though the authors of many of these definitions present some explanation of the dimensions underlying the brand luxury definition, further clarification on how these dimensions should best be measured would make any definition of brand luxury more useful. Without methods to clearly measure brand luxury there exists a cacophony of definitions, all with their own grouping of necessary dimensions that lack true clarity or empirical backing. Measurement Scales for Brand Luxury Essential to a better understanding of luxury brands is availability of reliable and valid scales to measure the level of luxury a brand possesses and consumer perceptions of luxury value. There are a variety of reasons why widely accepted scale(s) for measuring luxury are necessary. First, as is evident from the numerous definitions of brand luxury, there exists considerable disagreement on what makes a luxury brand; making objective measurement necessary to clarify potential inconsistencies. Another important consideration in developing scales to measure luxury stems from the reality that amongst consumers and researchers it is acknowledged that not all luxury brands are equally luxurious (Vigneron and Johnson 2004). This suggests that it may be useful to view a brand’s relative luxury as existing on a continuum opposite another construct rather than as an absolute demarcation. The schemes developed thus far are presented with particular focus on those, which are most promising. While there is no generally accepted scale for measuring luxury, the scales that have drawn the most interest for measuring brand luxury appear to be Vigneron and Johnson’s (2004) BLI, and Dubois’ (2001) 33 item scale. Weidemann et al.’s (2009) scale also appears to warrant additional attention, while Miller and Miller and Mills’ (2012) scale appears to be promising but was designed for fashion brands only. Shukla and Purani’s(2012) effort is notable, but the real focus in on consumer motivation and not luxury. Key Theories Though a variety of theories are employed in the luxury marketing literature to explain the motivation for luxury consumption, a number of prominently used theories are summarized in Table 3. Though these various theories all add something slightly different to the understanding of what motivates luxury consumption, they all are largely social in nature. The oldest and perhaps most popular of these theories is conspicuous consumption which originates from Thorstein Veblen’s The Theory of the Leisure Class (1899). Veblen posits that individuals consume in a highly visible manner to signal wealth to others which infers status and power (Veblen 1899). More recently, Bearden and Eztel (1982) found that luxury goods consumed in public were more likely to be conspicuous in nature. Numerous measurement schemes have included conspicuousness as a key dimension of and motivation for consumption of luxury brands (e.g. Wiedmann 2009, Vigneron and Johnson 2004, Dubois et. al 2001). Social comparison theory has been used in a variety of ways to explain different types of luxury consumption motivation. For example, Wiedmann et al. (2009) proposes that since social comparison theory predicts that people tend to conform to majority opinion of their membership groups, that consumers may likely use a luxury brand to conform to social standards. Mandel and Cialindi(2006) find that social comparisons impact not only one’s feelings of self-satisfaction, but also preference for luxury brands. Researchers have also used social comparison theory as a way to understand how consumers engage in comparison between themselves and mass media outlets, Kamal et al. (2013) use this theory in the context of social media marketing and luxury goods. Self-concept theory is another lens scholars have used to examine luxury consumption. Self-concept comprises of how a person feels about his or herself (Gil et al. 2012) making one’s self-concept a potential motivator for luxury consumption. Luxury brands can appeal to self-concept by making consumers feel good about themselves through possession or gift giving (Shukla and Purani 2010). Recent findings have also suggested that one’s self-concept orientation can have an effect on preference for certain types luxury consumption. Kastakankis and Balabanis (2012) find that consumers with an interdependent self-concept are associated with bandwagon luxury consumption while an independent self-concept discourages this type of behavior. Consumer culture theory in general (see Arnould and Thompson 2005) and Belk’s (1988) concept of the extended-self in particular, have informed how many researchers understand luxury consumption motivation. The extended-self helps to explain the symbolic role luxury possessions have in the consumers’ lives (Han, Nunes, and Dreze 2010). Consumers use possessions to form and alter their identities in order to fit their projections of who they are and hope to be (Belk 1988). Value in the possession and consumption of luxury brands is held in the ability to extend one’s self (Hung et al. 2011). Extended-self also serves as one of the five factors in Vigneron and Johnson’s (2004) BLI scale and includes the items of leading, very powerful, rewarding, and successful to measure this factor. While some have argued that a characteristic of luxury brands is their uniqueness (e.g. Dubois et al. 2001), others have also suggested that an individual’s desire to be seen as unique is another important motivation for luxury consumption. Underlying this assertion is Snyder and Fromkin’s (1977) theory of uniqueness, which proposes that individuals develop the need to differentiate themselves from others when there is too much similarity in their social environment. Tian, Bearden, and Hunter’s (2001) concept of consumer’s need for uniqueness is derived from the theory of uniqueness. Consumer’s need for uniqueness suggests that consumers pursue differentness relative to others through the consumption of goods with the intention of developing and enhancing one’s self and social image (Tian et al. 2001). Luxury goods inherent scarcity due to high price and restricted distribution makes it an especially strong category for those attempting to display uniqueness to others (Bian and Forsythe 2012) Motivations and Reasons for Consuming Luxury Goods A consistent theme in the luxury goods marketing literature is that the motives for buying luxury brands differ from those of other types of brands. Numerous studies have explored a variety of potential motives for luxury brand consumption and findings consistently confirm that unique factors contribute to the consumption of luxury brands. At the broadest level, it has been found that luxury brands are attractive to consumers for multiple reasons. Central to the appeal of luxury brands are symbolic meanings consumers attach to them as opposed to specific product features (Han et al., 2010; Kastakanis and Balabanis 2012). More so than standard brands, luxury brands attempt to leverage the meanings consumers attach to them in order to increase sales. The motives underlying the attachment of meanings to luxury brands are a key to understanding why consumers purchase luxury brands. A summary of key articles aimed at exploring motivations for luxury consumption is provided in this section. Clearly, motives for purchasing luxury brands is drawing research interest and is in need of additional research. One longstanding factor that consistently comes up is the importance of social influence and comparisons to others as well as a desire to project a certain image to others due to status consciousness. The role of hedonic pleasure through the consumption of luxury goods has also been a point of emphasis in several studies. More recently, some studies focusing on promising additional factors, including luxury brand consumption as an expression of personal values and as a result of pride, or expressing self-confidence have produced key findings. It is also clear that some variation in motives for purchasing luxury brands has been found, such as differences between product categories, by gender, and culture, and that need more research in these areas. International/ Cross-Cultural Considerations A sub-topic that has been investigated by several researchers is whether international and cross-cultural factors have an impact on luxury brand marketers. It has been well documented that many luxury goods marketers have been successful in selling their products to high income/ high-status consumers around the world. As the market for luxury goods continues to grow consumer demand in Western developed markets have stalled in the face of recessionary trends while the appetite for luxury goods has grown in emerging economies such as China, India, Brazil, and Russia (Shukla and Purani 2012). After reviewing the literature in this area it seems that to date, the studies done on cross-cultural issues in luxury brand marketing appear to raise more questions than they solve. On one hand, it is clear that luxury brands have grown in many parts of the world, resulting in interest in whether there are significant cultural factors independent of income that drive to own luxury goods. On the other, some studies appear to show individualism vs. collectivism matters to consumers while others are suggestive of similar motives across countries. As a result, it is very much worthwhile for more studies attempting to uncover nuances as to the circumstances under which collectivism makes a difference. Moreover, additional study of factors that may vary across culture, such as the influence of country of origin, value consciousness and susceptibility to interpersonal influence as well as other cultural factors should be considered going forward. Market Segmentation for Luxury Brands The extant research on segmentation in luxury brand markets suggests that there are strong possibilities for cross-market segmentation. The findings of Ko et al. (2007,2012) and Wiedmann et al. (2009) are notable examples of such possibilities. However, it must be noted that the research conducted to data primarily focused on markets at high levels of economic development, so further research on the circumstances under which markets can be segmented cross-nationally. It is also notable that much of the research on this issue has been conducted on female subjects, and in light of the Stokberger-Sauer and Teichman (2013) findings of gender differences in Germany, more research is needed on this topic. Effective Use of Social Media for Luxury Brands Research related to social media marketing and luxury brands is reviewed and underlying themes are presented. Because of the evolving nature of social media promotion and the limited number of studies, it is difficult to draw sweeping conclusions from the literature. However, it is clear that social media can be used to build brand image and enhance purchase intention if done properly. Moreover, Kim and Ko’s (2010 and 2012) study provides a promising framework for better understanding the impact of social media programs on various outcome measures. Conclusion and Suggestions for Future Research Recent growth in the study of the luxury market has produced a body of literature that has addressed a number of important issues related to the subject. This literature highlights how the marketing of luxury brands is different than other products while raising even more questions. Future research suggestions on all the topics included are presented based on the findings and themes in the literature review.

상태 기반 페리다이나믹 모델은 일반적인 재료 구성 모델을 구현할 수 있고 비국부 영역 내에서 연결된 모든 결합의 변형을 통해 각 절점의 재료 응답이 결정되기 때문에 체적 및 전단 변형을 모두 표현할 수 있다. 따라서 상태 기반 모델은 복잡한 동적 취성 파괴 현상(분기균열, 2차 균열, 계단균열, 균열 유착 등)을 해석하는데 유용하다. 본 논문에서는 평면응력 탄성체에 대해 2차원 상태 기반 페리다이나믹 모델을 적용하고 에너지해방율과 페리다이나믹 에너지 포텐셜로부터 손상 모델을 구성하였다. 페리다이나믹 파괴 해석 모델을 통해 취성 유리 재료에 대해 균열 면에 평행한 압축 응력파가 균열 분기 패턴에 미치는 영향에 대해 조사하였다. 실험을 통해 관찰된 동적 균열 진전 및 분기 패턴에 대한 주요 특성들이 페리다이나믹 해석을 통해 확인되었다. 또한 강한 인장 하중 하의 계단균열과 이차균열 등이 상태 기반 페리다이나믹 시뮬레이션을 통해 잘 모사가 되는 것을 확인할 수 있었다.

결합 기반 페리다이나믹 모델을 통해 다양한 동적취성파괴 현상을 해석할 수 있었지만, 결합 기반 모델은 다양한 재료 구성 모델을 표현하는데 여러 한계를 보여왔다. 특히 결합 기반 모델은 각 결합들이 서로 독립적으로 작용하도록 가정하였기 때문에 3차원 모델에서 포아송비가 1/4로 고정되며 전단 변형이 표현되지 못하고 체적 변형만이 모사되는 문제점이 있다. 본 연구에서는 상태 기반 페리다이나믹 모델을 통한 동적취성파괴 해석을 제시한다. 상태 기반 모델은 일종의 일반화된 페리다이나믹 모델로서 일반적인 재료 구성모델로부터 직접 페리다이나믹 재료 모델을 구성한다. 또한 연결된 모든 결합의 변형을 통해 각 절점의 재료 응답이 결정되기 때문에 체적 및 전단 변형이 모두 표현된다. 본 논문에서는 선형 탄성체에 대해서 상태 기반 평면 응력 페리다이나믹 모델을 소개하고 상태 기반 모델에 적합한 손상 모델에 대해 논의한다. 페리다이나믹 비국부 영역을 축소시키는 δ-수렴성 연구를 통해 동적파괴 모델을 검증하고 상태 기반 모델이 동적 균열 전파를 모델링하는데 적합함을 확인하였다.

단일제국은 러시아 정교 교회 전통에 대한 패러디 위에 구축되어 있다. 단일제국은 2×2=4에 근거한 무류한 지식(신앙)에 근거해 만장일치의 선거(부활절)를 통해 은혜로운 분(여호와)에 의해 통치되며 보안요원(수호천사)들에 의해 수호되는 세계이다. 그리고 이 단일제국는 I-330을 비롯한 불복종하는 파편화된 오만한 개인인 메피들, 즉 ‘영혼’이라는 병이 든 사람들(교활한 뱀과 악마, 반그리스도교도들)이 재판제(예배식, 종교재판), 수술, 가스종과 처형 기계로 진압되고, 자유, 그림자, 욕망, 웃음이 존재하지 않으며, 행복과 구원과 미소가 머무는 국가이다. 이 안에는 선악에 대한 선택의 짐으로부터 해방되고 구원을 받은 순진무구하고 복종적인 D-503과 O-50과 같은 이들이(아담과 이브) ‘우리들’로 살아가며 석유식품(그리스도의 빵)과 교리강의기(율법), 시간 율법책(성상)으로 일상을 영위하는 지상낙원(기독교의 낙원이자 단일교회)인 것이다. 영원한 혁명을 꿈꾼 자먀찐은 엔트로피의 세계를 깨고 새로운 역사의 발생을 지향하는 에네르기의 세계, 악마와 반그리스도교도의 편에 서 있다. 그런 점에서 그는 도스토예프스키보다는 니체의 전통을 따르고 있다.

복지국가는 국민의 행복과 삶의 질 개선을 추구하는 것을 사명으로 하는 국가이다. 이 논문은 복지국가를 민주(주의)국가의 연장선상인 ‘후기민주국가’로 간주하고 복지국가로서의 한국의 현실을 제도화 진전의 측면에서 점검하고자 하며, 이러한 제도화의 진전은 정치적 과정과 경제 논리의 교차지점에서 살펴보려 한다. 한국의 국가는 지속적인 경제적 성장을 이룩하고 민주주의 제도와 과정을 도입함으로써 대내외적으로 명실상부한 자본주의 민주국가로서 복지체계의 측면에서는 기본적인 틀과 구색은 갖추게 됐다. 그러나 정부의 사회정책은 여전히 미흡하다. 정부는 경제성장에 걸맞게 국민의 욕구를 충족하기에 충분한 재원을 마련할 만큼의 강력한 사회정책을 채택하려 하지 않았으며, 정부의 사회정책의 효과도 크게 미흡했다는 것은 국제적인 비교를 통해서도 확인할 수 있다. 현재의 복지체계는 전반적인 개혁이 필요하지만, 복지 수준 자체가 낮기 때문에 이를 개선하기 위한 복지 재정의 확대 개편이 필요하다. 복지재정 확대는 반드시 사회적 협의가 필요한 사항이며 이를 위한 협의와 논쟁의 비용은 국민의 복지국가에 대한 인식의 확산과 사회 단위 간의 민주적인 절차를 거칠 때 최소로 줄일 수 있을 것이다.

모드분해법은 해석의 효율성, 동적특성 추정 등에 매우 유용한 도구로 사용되어 왔다. 그러나 댐퍼와 같은 진동제어시스템이 설치된 비고전감쇠 구조물에 대해서 기존의 모드분리법에 의해서 분리가 잘 이루어지진 않는다. 본 연구에서는 비고전 감쇠를 가지는 구조물의 운동방정식을 상태방정식으로 변환한 후 상태공간에서 모드분해하는 기법을 제안하고 상태공간 모드분해 기법에 의해 분리 된 모드응답의 특성을 다루었다. 제안방법의 검증과 모드응답특성을 분석하기 위하여 비고전감쇠를 가지는 3자유도 구조물에 대한 수치시뮬레이션을 수행하였다. 수치해석 결과, 고전감쇠 구조물에 대한 상태공간 모드행렬의 대각블럭 행렬은 기존의 모드행렬과 같으며, 대각외 블록행렬은 모두 ‘0’의 값을 가지는 것으로 나타났다. 비고전 감쇠 구조물에 대한 상태공간 모드행렬은 대각외 블록의 행렬 도 값을 가지는 것으로 나타났으며, 그 값은 대각블럭 행렬에 비하여 매우 작은 것을 알 수 있었다. 또한 계측응답만을 이용하여 상태 공간에서 모드분리가 가능한 것으로 나타났으며, 동일한 고유진동수를 가지는 모드응답은 상호간 변위-속도관계를 가지도록 분해 가능함을 보였다.

Self-defence has long been understood as an inherent right of a State when it is militarily attacked by another State. After September 11 attacks, however, there have been attempts to reinterpret the meaning of ‘armed attack’ under Article 51 of the UN Charter to include attacks by terrorists - non-State actors. This paper critically examines the legal and policy considerations that promote a right of self-defence against terrorists by means of thoroughly analyzing the text of the UN Charter, State practice and the jurisprudence of the ICJ. The paper finds that a terrorist attack as such may not be an armed attack within the meaning of Article 51 of the Charter unless it is an act of a State or directly imputable to a State and is on a large scale with substantial effects. The paper concludes that unilateral use of force against a State in the name of self-defence is not the correct way of combating terrorism and that there are effective alternatives such as addressing the root causes of terrorism, resorting to law enforcement mechanisms or coercive countermeasures, and strengthening multilateralism.

역삼투법 해수담수화 기술은 에너지 소모 및 농축수 처리 문제로 인하여 기술 활용의 보급에 제한이 있는 실정이다. 해수·하수를 유도용액과 원수로써 사용하는 정·역삼투 융합공정은 별도의 유도용액이 필요하지 않으며 희석된 해수가 역삼투 공정의 원수로써 사용되기 때문에 일반적인 역삼투법 해수담수화 기술보다 낮은 압력에서 운전된다. 또한 역삼투 공정 후단에 정삼투 공정을 추가시킴으로써 농축수를 희석시킬 수 있으며 이로써 농축수 배출로 인한 문제점을 최소화 시킬 수 있다. 현재 국외에서는 Modern water, Porifera사 주도로 정삼투 모듈 개발 및 실용플랜트 개발이 이루어지고 있으며, 국내의 경우 FOHC 연구단에서 해당 공정의 기본 메커니즘 및 실용화에 관한 연구가 이루어지고 있다.

Paraffin kinds of organic PCM has generally been used concerning for instability of phase change and corrosion of materials in concrete containing PCM. Even though paraffin kinds of organic PCM have various kinds and rule considering mix proportions. This study shows a review of paraffin kinds of organic PCM about mechanical properties according to PCM materials and mix proportions. The paper will help to get the basis of information considering compressive reduction ratio.

항만국통제를 이용한 해적행위 퇴치는 선박이나 항만 및 그 주변에서 모든 형태의 불법행위를 방지할 수 있는 예방적 조치이므로 매우 효과적이다. 더욱 이 항만국통제는 해적행위를 예방할 뿐만 아니라, 감시, 체포, 소추 및 처벌하 는 보안관련 국제협약을 이행하기 위한 검증된 제도이다. 오늘날 나이지리아에 서 주요 공격대상인 유조선에 대한 대부분의 해적행위는 국가경제의 대들보인 기름과 가스의 개발이 이루어지고 있는 영해 이내에서 발생하고 있다. 본래 해 적행위란 1982년 유엔해양법협약 제101조에 따라 공해상에서 민간선박 또는 민 간항공기의 승무원이나 승객이 사적 목적으로 다른 선박이나 항공기 또는 그 선박이나 항공기 내의 사람이나 재산에 대하여 범하는 불법적 폭력행위, 억류 또는 약탈행위를 말한다. 그러나 저자는 오늘날 나이지리아를 포함한 대부분의 해상 불법행위는 영해 이내의 수역에서 발생하고 있고, 또 공해상으로 그 행위 가 확장하고 있기 때문에 이들 불법행위를 해적행위로 간주하고 이에 대한 대 응방안을 제시한다. 이 논문에서는 나이지리아에서의 해적행위를 퇴치하기 위 한 방안으로서 항만국통제의 효과적인 활용에 대하여 검토한다.

In this study, ELF-MF levels of subway trains were measured to understand the status of the intensity of ELFMF. The measurement points for the train are selected in the center of each train compartment(pantagraph compartment, motor-driven compartment and the compartment that is not connected to any other electric equipment) using EMDEX II. ELF-MF levels of trains were measured from the starting to the terminal station in each lines(Seoul line 1-9, Incheon line 1, Incheon international airport line, Gyungui line, Bundang line, Gyeongchun line, Joongang line, Suin line). We found that the mean and range of ELF-MF levels in the DC power subway train are 2.4 and 0.1~125.9 mG, respectively, while the mean and range of ELF-MF levels in the AC power subway train are 10.4and 0.0~156.3 mG, respectively. Furthermore, the maximum ELF-MF level(156.3 mG) was lower than the reference level(ICNIRP 833 mG, 60Hz). The findings of this study in relation to the characteristics of ELF-MF for subway will be useful to derive the ELF-MF exposure coefficient from our living environment in a subsequent study.

국내 대형 조선소 주변해역의 중금속오염 현황을 밝히기 위하여 2010년 여름에 4개의 대형 조선소 주변 11개의 채수정점과 4개의 대조 정점에서 해수 시료를 채취하여 6종의 금속(Cu, Zn, Fe, Cd, Pb, Hg)을 분석하였다. 조선소별 주변해역 수중의 금속을 분석한 결과, (1) 구리(Cu)의 평균 농도는 0.817 ~ 1.638 ㎍/L로 해역환경기준(사람의 건강보호기준 20 ㎍/L, 해양생태계 보호 단기기준 3 ㎍/L)보다 낮았지만, 대조정점에 비하여 1.64 ~ 2.75배의 높은 값을 나타냈다. (2) 아연(Zn)의 평균 농도는 0.228 !~ 0.567 ㎍/L로 해역환경기준(사람의 건강보호기준 100 ㎍/L, 해양생태계 보호 단기기준 34 ㎍/L)보다 낮았지만, 대조정점에 비하여 1.62 ~ 5.91배의 높은 값을 나타냈다. (3) 철(Fe)의 평균 농도는 3.332 ~ 7.410 ㎍/L로 대조정점에 비하여 1.30 ~ 6.75배의 높은 값을 나타냈다. (4) 카드뮴(Cd)의 평균 농도는 0.013 ~ 0.028 ㎍/L로 해역환경기준(사람의 건강보호기준 10 ㎍/L, 해양생태계 보호 단기기준 19 ㎍/L)보다 낮았지만, 대조정점에 비해 1.18 ~ 2.33배의 높은 값을 나타냈다. (5) 납(Pb)의 평균 농도는 0.007 ~ 0.126 ㎍/L로 해역환경기준(사람의 건강보호기준 50 ㎍/L, 해양생태계 보호 단기기준 7.6 ㎍/L)보다 낮았다. (6) 수은(Hg)의 평균 농도는 0.002 ~ 0.004 ㎍/L로 해역환경기준(사람의 건강보호기준 0.5 ㎍/L, 해양생태계 보호 단기기준 1.8 ㎍/L)보다 낮았다. 비록 모든 중금속의 수중 농도가 해역환경기준보다 낮다고 할지라도, 선박 건조작업에 사용되는 구리, 아연, 철과 같은 중금속의 농도가 대조해역에 비해 조선소 주변해역에서 높다는 것은 조선소의 영향에 기인하는 것을 암시한다. 따라서 조선소로부터 각종 오염물질이 해양에 유입되지 않도록 통제하고 해양오염을 방지하는 국가적 차원의 해양환경관리가 필요하다.

최근 10년간(2004 2013년) 국내의 조선소에서 발생한 해양오염사고의 건수를 연도별, 지역별, 조선소 작업별 및 오염물질별로 분석하였고, 이 분석 결과를 바탕으로 조선소 내 오염사고 방지 방안을 제시하였다. 전국의 조선소 내 오염사고는 10년간 총 103건이 발생하여 연평균 10.3건이었고, 연간 발생건수는 2004년 8건에서부터 점증하는 추세를 보이면서 2010년 23건으로 최고를 기록하였다가 다시 감소하는 추세로 바뀌어 2014년 9건을 나타내었다. 지역별 오염사고 건수는 부산이 32건(31%)으로 1위이고, 전남이 30건(29%), 경남이 21건(21%), 제주가 5건(5%), 강원과 경북이 각각 4건(4%), 인천과 충남이 각각 3건(3%)이었다. 조선소 작업별 오염사고 건수는 선박수리 작업이 60건(58%)으로 1위이고, 선박해체 작업이 25건(24%), 선박건조 작업이 10건(10%), 기타가 8건(8%)이었다. 오염물질별 오염사고 건수는 기름 및 유성혼합물이 59건(57%)으로 1위이고, 폐페인트 가루가 22건(21%), 쇳가루 및 용접슬래그가 13건(13%), 폐기물이 4건(4%), 폐FRP 가루가 3건(3%), 기타가 2건(2%)이었다. 국내 조선소 내의 오염사고를 방지하기 위한 방안으로는 ① 관련 법규의 준수, ② 조선소 밀집 지역에 대한 오염사고방지 실행계획의 수립 및 시행, ③ 특히 선박 수리 및 해체 작업을 하는 경우 조선소 내 기름오염방지 방안의 수립 및 시행, ④ 조선소 오염사고에 대한 민원 해결 대책의 마련, ⑤ 조선소 단속에 대한 국가 관리의 개선 등을 제시하였다.

본 연구에서 Tokyo-MOU의 정보시스템 APCIS와 해양수산부 항만국통제 정보관리시스템의 PSC 실태를 분석한 결과, 2009년을 기준으로 결함지적률(DFR)과 출항정지율(DTR) 모두 감소 추세를 보였다. 그러나 선령 30년 이상 선박과 편의치적 선박, Ro-Ro 여객선과 일반화물선, 총톤수 1,000톤 이하의 소형선박은 높은 DFR과 DTR을 보였다. 항만별로는 제주항을 제외한 전체 항만의 평균 DFR은 82.5 %, 평균 DTR 5.1 %로 나타났으며, 항만별로 큰 편차를 보였다. 각 항만별 PSCO가 점검해야 할 선박의 척수도 심한 지역 불균형을 보였다. 항만국통제관(PSCO)이 지적하는 우리나라 항만국통제의 가장 큰 문제점으로는 인력부족과 1인에 의한 단독점검으로 밝혀졌다. 우리나라의 PSC 점검 내실과 강화를 위해서는 고위험선박을 대상으로 한 집중점검, 4개 구역으로 한 권역별 인적 네트워크(협력체) 구축, 항만별 점검 할당량 재산정, PSCO 인력확보 등의 개선책이 필요하다.

There is increased recognition of prisoners’ rights to healthcare and the right to be protectedagainst inhumane and degrading treatment. A prisoner has a right to the healthcare equivalent of any person in their community. This trend has encouraged many correctionalpolicymakers to engage in efforts to improve the levels of correctional healthcare in thecontext of human rights and to establish international standards of correctional healthcare,such as those cited in ‘Making Standard Work’ and ‘Health in Prisons’. This study compressed the issues of the right to healthcare into four parts and applied to the correctional healthcare system in Korea. In Korea, according to the results of the study,the right to healthcare of inmates in correctional institutions is guaranteed to some extent, but the gap between the normative frame and the reality is prominent. First, in the living conditions at correctional institutions, the problem of overcrowding is remarkably noticeable. With respect to ensuring correctional medical resources, a shortage of medicalpersonnel and the inferior state of the sickrooms that do not meet the criteria were found.Particularly, focusing on outside medical care, the issue of correctional medical expenditurehas been highlighted, due to the continuous increase in medical costs. Finally, the efforts for health promotion and treatment of mental health care are merely formalities. In orderto reduce the gap between international standards and actual conditions of correctionalinstitutions and to promote these rights effectively, close cooperation between the responsiblebodies is required.

캄보디아는 전체 인구의 70%가 농업에 종사하고 있으며, 그 중에서 벼농사는 캄보디아 농업에서 식량과 경제에 매우 중요한 작물이며, 몬순 아시아 기후지역으로 우기(5월 ~ 11월)와 건기(12월 ~ 4월)가 뚜렷하게 구분되어 대부분의 경작지에 벼를 재배할 수밖에 없는 실정이다. 1. 캄보디아의 농지면적은 국토면적의 24%이며, 벼를 재배하는 논 면적은 3,007,545 ha (2012)로 전체 경지면적의 77%정도이다. 2. 캄보디아의 벼재배는 전체 논 면적의 94.6%가 메콩강과 톤레삽 호수 주변의 저지대에 집중적으로 분포되어 있다. 3. 캄보디아는 ha당 벼 생산성은 2001년 2.1톤에서 2012년 3.2톤으로 매년 증가하는 추세이다. 4. 캄보디아의 쌀 산업 발전을 위하여 벼의 품종 및 재배법을 개발하고 특히 건조·저장·가공·유통 등의 수확후 관리를 통한 쌀품질의 고급화를 주요 정책으로 추진하고 있다. 5. 캄보디아 정부의 쌀 산업에 대한 육성정책을 반영하여 우리나라의 지원전략도 이에 초점을 맞추는 것이 필요할 것으로 판단된다.

PFI교도소에는 2가지의 유형이 있다. 첫째는 영미법계의 국가와 같이 운영업무의 전체를 민간에 위탁하는 「민영교도소형」이 있으며, 둘째는 대륙법계의 국가와 같이 보안업무 등은 정부가 실시하도록 하며, 설계⋅건축 및 유지관리 외에, 서비스업무를 민간에게 위탁하는 「혼합운영시설형」이 있다. 일본의 PFI교도소는 후자의 관민협동에 의한 혼합운영시설형이다. 일본의 교도소 PFI사업도입의 배경으로서는 과잉수용대책, 규제개혁, 행형개혁 등의 3가지를 들 수 있으며, 일본의 PFI교도소의 발전과정은 5단계로 구분할 수 있다. 제1단계는 「미네(美祢)사회복귀촉진센터」와 「시마네아사히(島根あさひ)사회복귀촉진센터」와 같이 시설의 설계⋅건설, 운영전체를 PFI의 사업대상으로 하여 시설은 민간이 조성하고 관리운영은 민관협동으로 하는 것이다. 제2단계는 「키츠레카와(喜連川)사회복귀촉진센터」와 「하리마(播磨)사회복귀촉진센터」와 같이 시설은 국가가 조성하고 관리운영은 관민협동으로 하는 것이다. 그리고 제3단계는 종래의 교도소(쿠로바네(黒羽)⋅시즈오카(静岡)⋅카사마츠(笠松))의 업무의 일부를 민간에 위탁하는 것이다. 제4단계는 후추(府中)교도소와 타치카와(立川)구치소의 총무업무의 일부, 또한, 오오사카(大阪), 카고카와(加古川), 이와쿠니(岩国), 코치(高知)교도소의 급식업무에 대해서 민간위탁을 하는 것이다. 이러한 제4의 형태는 급식업무를 민영화한 것에 그 특색이 있다고 할 수 있다. 제5단계는 현재 일본법무성이 2017년까지를 완성예정으로 하고 있는 「국제법무종합센터(가칭)」에 대해서 그 유지관리 및 운영의 일부를 PFI기법을 활용하여 민간에 위탁하고자 하는 것이다. 민간위탁에 의해 「행정의 효율화」,「질 높은 수용관련서비스의 실시」와 「교정의료의 충실」을 도모하는 것을 목적으로 하고 있다. 일본의 교도소 PFI사업의 과제는 민간의 역할분담의 철저와 실효성 있는 검증체제의 확립에 있다.