Mealworms (Tenebrio molitor larvae) are increasingly used as alternative protein sources in livestock feed due to their high nutritional value. Recently, interest has expanded to darkling beetle larvae capable of biodegrading polystyrene through gut-associated microbial activity. However, information regarding the safety of incorporating such styrofoam-biodegrading mealworms into poultry diets remains limited. This study evaluated the toxicological and physiological effects of replacing soybean meal with conventional mealworms (CMW) or styrofoam-biodegrading eco-mealworms (EMW) in broiler diets. Seven dietary treatments were tested in a 35-day feeding trial: a control diet without mealworms and diets containing 5%, 10%, or 15% CMW or EMW. Broilers fed diets containing 15% mealworms showed higher average daily feed intake than the control, suggesting improved feed palatability. No apparent toxicological or physiological abnormalities were observed across treatments. Organ weights, hematological indices, serum biochemical parameters, androgen levels, and tissue histopathology were within normal physiological ranges, and no significant differences were detected between CMW and EMW groups. However, as this study represents a pilot-scale evaluation with limited sample size, the statistical power to detect subtle differences may have been constrained. Thus, the absence of significant differences should not be interpreted as definitive evidence of equivalence. Within these limitations, EMW showed a safety profile comparable to CMW at dietary inclusion levels up to 15% for 35 days. Further studies with larger sample sizes are warranted to confirm these findings.

The Gopura in Preah Pithu T temple, which is partially damaged and collapsed, is densely wooded and has a high percentage of humidity due to moats and ponds, the stone materials are not in good condition and significantly damaged due to intrinsic structural defects and other damage factors. The examination of major endangered and vulnerable parts through status analysis is also necessary in order to restore the Gopura in T temple in a more structurally stable state. This study proposes the effective structural safety inspection measures by applying rational structural modeling and structural analysis method reflecting the damage type by construction type and carrying out structural safety evaluation by damage type and member based on the results of analysis.

본 연구는 목포대교 부근 해상교통 현황을 분석하고 선박의 안전한 교량 통항 방안을 검토하였다. AIS 데이터를 활용하여 교통 밀집도, 항적, 통과선, 교각과의 이격거리를 분석한 결과, 목포대교를 통과하는 선박은 설계지침보다 열악한 조건에서 항해하고 있었으며 교량 하부 수로 통항에 관한 명확한 규정이 부재한 것으로 나타났다. 항적 분석 결과, 선박 조종법과 외력, 타선박 존재 여부에 따라 항적 분포가 달라져 위험성이 확인되었으며, 교통 밀집도 분석에서는 좁은 항로폭과 정기선 운항으로 충돌 위험이 증가했다. 통과선 분석에서 는 내항, 주경간, 측경간, 외항 모두에서 항적이 중첩되어 충돌 확률이 높았고, 근접도 분석에서는 주탑 PY1에 최소 82m까지 근접 항해하 는 사례가 확인되어 통항 지원 시스템과 안전 대책 마련이 요구되었다.

Traffic congestion and abrupt speed variations in tunnels increase crash risks and reduce traffic operational efficiency. Thus, a pacemaker system (PMS) was developed to stabilize traffic flow by guiding drivers to maintain uniform speeds through the use of sequentially illuminated LED lights installed along tunnel walls. This study aims to quantitatively evaluate the effects of a PMS on traffic operational efficiency and safety in the Geumnam Tunnel of the Seoul–Yangyang Expressway via a driving simulation. In speed-recovery scenarios, sequential LED lights effectively encouraged drivers to gradually restore their speed. Consequently, the average speed increased significantly, whereas both the difference in speed and the space-varying volatility of speed decreased, thus indicating enhanced driving consistency and improved flow stability. In speed-reduction scenarios, drivers’ deceleration responses were compared under three PMS operational types: flashing yellow, message display, and combined flashing with a message. Combined flashing with a message yielded the most controlled and pronounced deceleration, thus facilitating drivers in reducing their speed smoothly without abrupt braking or instability. The results collectively demonstrate that a PMS can serve a dual function by supporting both speed recovery under normal conditions and safe deceleration in accident cases. These findings provide empirical evidence of the effectiveness of a PMS as an intelligent tunnel-traffic management system and highlight its potential as a proactive safety technology. Furthermore, this study offers practical insights for future PMS designs as well as operational guidelines for enhancing traffic efficiency and driver safety in tunnel environments.

본 연구는 헬리크리섬(Helichrysum italicum) 에센셜 오일(HIEO)의 항산화 활성과 화장품 소 재로서의 활용 가능성을 평가하기 위해 수행되었다. GC–MS 분석 결과 총 36종의 화합물이 동정되었으며, 주요 성분은 β-ocimene(22.2%), isoitalicene(13.4%), β-elemene(11.5%), neryl acetate(8.5%) 등이었다. 화학적 조성은 세스퀴테르펜 탄화수소(55.6%)가 가장 높은 비율을 차지하였다. 총 폴리페놀과 총 플라보노 이드 함량은 각각 2.121 ± 0.004 mg GAE/g, 11.587 ± 0.131 mg QE/g으로 나타났다. DPPH 라디칼 소거 활성 시험에서는 0.6 -3% (v/v) 범위에서 유의한 항산화 활성이 확인되었으며, 3% (v/v) 농도에서 85.79%의 높은 소거 활성을 보였다. 세포 독성 시험 결과 HDF 세포에서 0.003125- 0.05% (v/v) 처리 시 90% 이상의 세포 생존율을 보여 안전성이 확인되었다. 또한 3% HIEO 세럼을 이용한 1차 첩포 자극 시험 에서도 피부 자극이 관찰되지 않았다. 이상의 결과는 HIEO가 항산화 활성이 높고 피부 안전성이 확보된 화장품 소재로서 활용 가능함을 시사한다.

This study aimed to establish an analytical method for the use of Adenophora triphylla and its extract using citric acid as a marker compound. The analysis of A. triphylla and its extract revealed citric acid contents of 671.993 mg/100 g and 433.218 mg/100 g, respectively. The analytical method was validated according to the Association of Official Analytical Chemists (AOAC) guidelines, and the calibration curve for citric acid standard solution exhibited excellent linearity (R2>0.999). The intra-day and inter-day precision showed low relative standard deviations of 0.564 and 0.809%, respectively. Furthermore, the recovery rate for citric acid ranged from 96.578 to 100.525%, fulfilling the AOAC’s acceptable range, indicating high accuracy. The detection limit for citric acid in this method was 0.002 mg/100 g, and the quantification limit was 0.005 mg/100 g, demonstrating high sensitivity. Additionally, an investigation of potentially harmful compounds in A. triphylla and its extract revealed five compounds that were predicted to be harmful according to the RISCTOX database. However, their actual concentrations were far below the lethal dose 50 (LD50) values, suggesting they are not harmful to the humans. These findings provide foundational data for the quality control of A. triphylla as a food ingredient.

지하 매설 수도관은 연약지반의 지반침하, 도심지의 부등침하, 싱크홀 등에 의한 허용한계를 초과하는 지반영구변형에 의해 손상이 발생할 수 있다. 지반변형으로부터 수도관을 보호하기 위한 관이음의 사용으로 수도시설의 안전성 확보가 요구된다. 따라서 매립 수도관의 과도 지반변형에 대한 안전성 평가를 위하여 다중적층형 벨로우즈를 신축관 이음으로 적용한 수도 배관시스템을 제작하 였다. 제작된 배관시스템의 굽힘 및 처짐에 대한 변형 성능 확인을 위하여 4점 굽힘 시험을 수행하였다. 4점 굽힘 시험 결과를 바탕으 로 국내 연약지반 모델을 고려하여 KS D ISO 16134에 따라 지반변형에 대한 안전성을 평가하였다. 안전성 평가 결과 다중적층형 벨로우즈 신축관 이음의 지반변형에 대한 성능은 매우 우수한 것으로 평가되었다.

This study aims to evaluate traffic safety facilities in school zones in Busan Metropolitan City through Importance-Performance Analysis. This study investigated the traffic safety facilities in nine school zones, which have relatively more traffic accidents in Busan Metropolitan City from 2020 to 2022, through a field study and an Analytic Hierarchy Process(AHP). It identified their performance(i.e., compliance rate) and importance to derive measures for the improvement of traffic safety facilities in school zones. The field study showed that the compliance rate of starting points among traffic safety signs was low, and no speed limits were complied with the installation regulations among traffic road markings, but road safety facilities were generally well managed and operated. As a result of AHP, the order of importance was road safety facilities, traffic safety signs, and traffic road markings. More specifically, speed bumps, safety signs, and crosswalks were found to be more important than others in road safety facilities, traffic safety signs, and traffic road markings, respectively. Importance- Performance(compliance) Analysis revealed that the traffic safety facilities necessary to be most urgently improved are starting points. This result can be resorted to underlying measures to determine priorities for installing and operating traffic safety facilities in school zones.

자율주행 차량이 상용화됨에 따라 연구에 사용할 수 있는 자율주행 차량의 주행궤적 자료를 제공하고 연구하는 기관이 증가하고 있다. 캘리포니아 자동차관리국은 사고 당시 차량의 거동과 주변 환경을 기록한 자율주행 차량 사고 보고서를 제공한다. Waymo는 라이다, 카메라 등을 통해 수집한 자율주행 차량의 실주행 자료를 제공한다. 본 연구에서는 캘리포 니아 자동차관리국에서 제공하는 자율주행 차량 사고 보고서와 Google Street Map을 이용하여 사고 당시의 도로유형과 도로환경요소 및 사고 당시 상황을 파악하고, 베이지안 네트워크(BN)을 통해 자율주행 차량 사고 영향요인을 파악하였 다. 랜덤 포레스트를 통해 앞에서 파악한 자율주행 차량 사고 영향요인들의 변수 중요도를 추출하고 이를 기반으로 자율 주행 차량 주행 시나리오를 도출하였다. 도출한 자율주행 차량 주행 시나리오와 유사한 상황을 보이는 Waymo Open Dataset의 자율주행 차량 실제 주행궤적을 매칭하여 자율주행 차량 주행 행태 기반 사고 위험도 평가 지표를 도출하였 다. 본 연구의 결과는 앞으로 도로환경요소 및 자율주행 차량 주행궤적에 따른 자율주행 차량 주행 안전성 연구의 기반 이 될 것으로 기대된다.

이 연구는 다목적 선박(MPV)의 공기역학적 구조물 설계, 분석 및 향상을 통해 그린 워터 압력에 의한 구조적 안전을 보장하고, 탈탄소화 및 에너지 효율성에 이바지하는 방법을 기술하였다. 유한 요소 분석(FEA)을 통한 초기 평가에서 좌굴 발생에 대한 잠재적인 취약점 이 있음을 확인하였다. 이러한 문제를 해결하기 위해 보강재(Carling stiffener)와 두께 증가를 통하여 응력을 재분배하고 국부적인 좌굴 발생의 위험을 최소화하였다. 보강 후 분석 결과, 한국선급(KR)의 안전 기준인 항복 강도, 미국 선급(ABS) 좌굴 강도 및 노르웨이 표준(NORSOK) 변 위 기준을 모두 충족하는 것이 확인되었다. 결과적으로 고유치 좌굴 해석 결과가 안전 기준을 초과하고 최대 변위가 허용 한계 내에 있는 등 중요한 개선이 이루어졌다. 이러한 개선은 극한의 해양 조건에서 운영 신뢰성을 보장할 수 있다. 이 연구는 공기역학적 항력 감소와 구조적 안전성의 이중적인 이점을 강조하며, 국제 해사 기구(IMO)의 2050 탈탄소화 목표에 부합하는 연료 효율성 및 온실가스 배출 감소에 이바지할 수 있다. 연구 결과는 다양한 선박 유형에 걸쳐 항력 감소 기술을 확장하기 위한 기초 자료를 제공하며, 지속 가능하고 탄력적인 해양 운영을 위한 대안을 제시하였다. 향후 연구는 구조적 안전 평가를 가속할 수 있는 단순화된 모델링 기술 개발에 집중할 것이다.

본 연구는 강재 보행자용 방호 울타리 고정부 부식에 따른 유효단면적 감소로 인한 강성 저하를 해결하기 위해 내부식성이 뛰어난 GFRP, CFRP를 볼트에 적용하여 설계하중에서의 적용성을 검증하였다. 강재에서 유효단면적은 부식이 20년 진행 되었을 때 1.4mm 감소하여 기둥 변위는 28.65mm로 측정되어 부식의 심각성을 인지하였다. FRP 적용 시 평가는 파손 지수(DI)를 통하였고 CFRP 고정부 앵커에서 최대 성능의 30% 수준을 사용하여 설계하중에 만족함을 보였다. 또한, 콘크리트 연석에 가하는 쪼갬 인장응력 이 강재 대비 0.93배로 확인되었다. 이는 FRP 볼트 적용 시 강재와 동일한 방법으로 연석을 검토할 수 있을 것으로 판단된다. 결론적 으로 강재 부식에 따른 강성 저하는 구조물의 심각한 영향을 주어 부식 저항성이 높은 재료의 대체는 필수적이며, 동시에 보행자용 방호 울타리의 설계하중에 대한 연구가 추가적으로 수행 되어야한다.