IMF이후 건설 물량 감소에 대비하여 재해율은 증가 추세에 있고, 오히려 재해 강도율은 높아져 중대사고가 많이 발생하고 있는 추세이며, 건설업체에서는 안전관리에 대한 비용을 더욱 아끼려고 하고 있고, 비용 절감을 위해 재해예방을 위한 안전시설 비용이나 안전활동 비용을 투자하지 않고 있다. 따라서 본 연구에서는 노동부와 한국산업안전공단 및 재해예방 인력을 활용하여 안전 순찰 점검활동을 지원함으로서 각종 증대재해 위험요소를 사전에 제거함으로써 재해로 인한 손실을 최소화하여 국가 경제발전에 기여하고자 한다.

도로건설에 의한 식물생태계 영향을 종합적으로 고찰하기 위하여 도로로부터 산림 내부에 이르는 거리에 따른 식물군집구조의 변화, 비탈면에 도입한 외래종의 식생천이 및 확산현황, 귀화식물의 분포현황을 파악하였다 도로로부터 거리에 따른 식물군집구조 분석결가 도로건설로 인해 발생된 비탈면과 비탈면 끝지점에서 산림방향으로 10~20m 구간까지 종구성의 변화가 나타났다. 절개비탈면 급속녹화용으로 도입된 큰김의털(Tall Fescue) 경관 및 식물생태계에 악영향을 미치고 있었다 성토비탈면에 파종된 외래종들은 빗물이나 바람을 따라 산림 내부로 유입되어 햇빛이 잘 드는 계곡부나 산림 내부에 잔조하고 있어 식물생태계에 영향을 미치고 있는 것으로 판단되었다 성삼재관통도로변에서 조사된 귀화식물은 총 13과 35속 44종 1변종으로 45종류이었고 도로건설로 나지가 넓게 분포하는 곳이나 이용객이 집중되는 지역에서 출현종수 및 빈도가 높았다.

Inchon Port is the second largest import-export port of Korea, and has the point at issue such as the excessive logistics cost because of the limits of handling capacity and the chronic demurrage. There are few research activities on the analysis and improvement of the whole port operation, because Inchon Port not only has the dual dock system and various facilities but also handles a various kind of cargo. The purpose of this paper is to develop the simulation program as a long-term strategic support tool, considering the dual dock system and the TU(Terminal Operation Company) system executed since March, 1997 in Inchon Port. The basic input parameters such as arrival intervals, cargo tons, service rates are analyzed and the probability density functions for these parameters are estimated. The main mechanism of simulation model is the discrete event-driven simulation and the next-event time advancing. The program is executed based on the knowledge base and database. From the simulation model, it is possible to estimate the demurrage status through analyzing various scenarios and to establish the long-term port strategic plan.

Eventually so as to realize the construction safety, 1 found out the cause of accident and specificities of the construction industry. This study presented to several situations and problems on construction safety. As a result of this study, the below matters must be improved for more effective the construction safety management system. 1. It need to introduce the total construction safety management system. Because there is not effectiveness in the current safety management to the first on the construction field. a. We must consider the safety in the whole parts of the process of the construction and constructors of each part must devide responsibility of the construction safety as a CDM(The Construction Designed Management) used in UK. b. It is desirable to proceed control of safety in the whole parts of the construction to introduce the total safety coordinator that can consult the matters of safety as a law accepted in EU. c. Like management of the construction safety in USA, direction of the construction safety must be made to work exactly by code or manual. d. To improve the organization of the construction safety on the construction field unefficient, it must be introduced safety supervisor, safety coordinator or institutionalization of safety consultant. 2. The law of the construction safety not only have wasteful element but also decrease efficiency by overlapping of regulation, The Ministry of Labour and The Ministry of Construction & Transportation, So laws related with safety must be instituted. a. To realize total safety management, The Ministry of Labour must legislate the basic law about safety management in whole field. b. To legislate the construction safety under one law, and improve efficiency of the overlapping of regulation and the similar law by The Ministry of Construction & Transportation. c. It must be made the law of construction safety that can proper to change of situation in construction. d. The standard of safety must be instituted belong to international level and improved by year. e. We must improve irrational regulation to realize activity of safety self regulating for progress competition in construction industry

최근 우리나라에서는 산업이 급속도로 발전하면서 급증하는 전력수요를 충당하기 위하여 원자력발전소의 건설과 가동이 증가 추세에 있다. 수년에 걸친 발전소의 건설 과정에서 부지의 매립과 준설은 저서 해조류의 서식처를 교란시키고 이는 나아가서 종조성의 변화를 야기한다. 발전소가 정상 가동하게 되면 필연적으로 다량의 온배수를 주변으로 방출하는데, 고착성 해조류는 수온의 상승에 민감하게 반응한다. 국내 원자력발전소에서는 냉각수가 복수기를 통과하면서 수온이 7~12

건설업은 위험요소가 많은 업종 특성상 높은 재해발생율을 보이면서 정부에서도 많은 투자와 노력을 기울여 왔으나, 건설안전수준은 크게 향상되지 못하고 있다. 반면 선진국에서는, ISO에서 품질경영시스템과 환경경영시스템을 도입한 이후, 안전경영시스템에 대한 논의가 활발히 추진되고 있으며 안전에 관한 국가규격을 제정하는 등 안전활동이 크게 발전해 있다. 우리나라에서도 금년 7월부터 KISCO 2000프로그램이 시행되었지만, 건설업은 적용에서 제외되었다. 따라서 건설업에서의 안전경영시스템 적용 모델 개발 및 보급은 서둘러야 할 과제이다. 본 연구에서는 향후 건설업에 적용될 안전경영시스템 추진 모델을 개발하고 요건에 대응한 건설안전업무의 범위 및 문서화 체계작업, 그리고 추진과정을 제시하였다.