본 연구는 원심 모형 시험을 위한 동적 현장 지반의 모사 기법을 제안하였다. 현장지반 모사를 위해서 현장 지반의 층상구조 및 전단파 속도 주상도에 대한 자료를 바탕으로 모형시료를 조성하고, 구속압 별 공진주 시험을 수행하였다. 그리고 공진주 시험을통하여 지반의 특성계수와 구속압 영향계수를 구하고, 모형 지반의 전단파 속도를 예측하였다. 이를 현장의 전단파 속도 주상도와 비교하여 시료 조건을 결정하였다. 그리고 결정된 시료 조건을 바탕으로 원심모형시험 모델을 제작하고, 인-플라이트 상태에서 벤더 엘리먼트시험을 수행하여 제안된 기법의 타당성을 검증하였다. 그리고 대형지진시험이 수행된 적이 있는 대만 화련의 현장 지반을 대상으로 축소모델링 기법을 적용하였다.

PURPOSES : This study evaluated the field applicability and laboratory performance of warm-mix asphalt (WMA) as an alternative technology in asphalt pavement. METHODS : The pilot road using two different types of WMA mixture and one HMA mixture was constructed in Waegwan-Seokjeok road construction site and the mixtures were sampled at the asphalt plant for laboratory testings. The field applicability was assessed in environmental aspects, such as CO2 emission, and in aspects of constructibility using the existing equipment and procedure, i.e., thickness and density measurement. The laboratory testings included the moisture susceptibility test by AASHTO T283, dynamic modulus test, triaxial repeated load permanent deformation test, and the fatigue test. RESULTS : The temperatures for production and compaction of WMA were 20~30℃ lower than those for HMA and therefore, the noxious gas emission were significantly reduced. The field density of WMA pavements was similar or better than that of HMA pavement. From the laboratory testings, it was found that WMA mixtures exhibit comparable performance to HMA mixture in moisture susceptibility, permanent deformation, and fatigue performance. CONCLUSIONS : With these results, it would be concluded that WMA could replace the existing HMA technology without any significant issue. To support this conclusion, it is necessary to track the long-term performance of WMA in pilot road.

The purpose of this study is to investigate concentration and emission coefficients of 22 odorous compounds, which are regulated by the domestic act, emitted from pig buildings by on-site survey. The odorous compounds which were detected in at least one pig building were ammonia, hydrogen sulfide, methyl mercaptan, dimethyl sulfide, dimethyl disulfide, trimethyl amine, stylene, toluene, xylene and methyl ethyl ketone whereas other 12 odorous compounds were not detected in pig buildings. In general, indoor concentrations of odorous compounds in pig buildings were higher in scraper type than slurry type based on pig manure collection system and higher in enclosed type than winch-curtain type based on ventilation mode, respectively. In monthly distribution of odorous compounds, their concentrations in September and October when ventilation rate in pig building decreased relatively were generally higher than those in July and August when ventilation rate in pig building is relatively high. On the contrary, the emission coefficients of odorous compounds in pig building were generally higher in July and August than September and October. The levels of emission coefficients of odorous compounds obtained from this study were similar or slightly higher compared to those reported previously from foreign countries.

전광판식 번식 기록관리 시스템은 판넬식 전광판 형태로 되어 있고, 우사의 벽에 설치하 도록 제작되어 있어, 재발정일, 이전(以前) 수정일, 분만예정일, 건유일 등과 같은 관리일 (日)을 알고 싶을 때나 그밖의 개체에 관한 번식정보를 알고자 할 때는 수시로 확인할 수 있음은 물론 분만, 인공수정 등과 같은 관리사항을 기록해야 할 일이 생겼을 때는, 기입할 칸에 <날짜입력>이라는 키를 누름으로써 오늘 날짜가 자동적으로 기록됨과 동시에 저장이 되도록 고안되어 있어 현장에서 사용하기에 매우 적합하도록 되어 있는 기록관리의 편의성 을 제공하기 위해 고안된 시스템이다. 전광판식 번식 기록관리 시스템을 현장에 적용하여 도태율, 번식장애로 인한 도태율, 공태기간 및 공태기간 분포를 조사한 결과, 도태율은 5.7%, 번식장애로 인한 도태율은 10.3% 낮아졌고, 공태기간은 32.2일 단축되었으며, 공태 기간 121일 이상의 비율이 낮아지는 것으로 나타났다. 젖소 농장에서 1일 3회 이상 관찰을 하는 것은 정보 및 경영 활동 등으로 인한 목장에 부재하는 시간이 증가함에 따라 현실적 으로 어려움이 따르고, 또한 온도상승, 사육환경(사육밀도, 우사바닥)의 변화, 고능력우의 증 가, 심야시간대의 발정개시, 미약발정우의 증가 등으로 발정발견이 매우 어려운 상황이다. 발정발견 보조 수단으로는 발정발견의 가장 중요한 지표가 되는 승가허용 원리를 이용하여 소의 미근부에 부착하는 형태의 일회용 또는 전자식 보조기가 많이 개발되어 보급되고 있 는데, 여기서 공시한 발정탐색기는 승가 및 승가허용 행동을 할 때, 발목에 부착되어 있는 센서가 수직적인 충격에 의해 위와 아래의 전극이 접지되어 신호가 발생되고, 그 신호가 전 광판으로 전송되어 발정 정보(발정행동 횟수 및 개시시간)를 표시하도록 고안된 것이다. 승 가나 승가허용의 발정행동에 의해 90% 정확도와 75%의 수태율을 나타내었고, 젖소 사육 농가 5개소에 적용한 결과, 적용 전에 비하여 적용 후에 발정발견율이 크게 향상되는 경향 을 나타내었다. 무인 발정탐색기를 이용하여 발정이 개시되는 시간대를 조사한 결과, 발정 발견이 곤란한 저녁 7시부터 다음날 아침 7시 사이에 59.1%가 발정이 개시되는 현상을 나 타내었고, 발정행동을 한 최초의 시간으로부터 12시간 이후에 인공수정을 실시하는 것이 높은 수태율을 나타내었으며, 발정행동 횟수의 분포를 조사한 결과 3회 이하의 비율이 40.9 %를 나타내었다.

1986년 AASHTO 설계법에서 회복탄성계수를 이용한 다짐관리 기법이 제안된 이후, 국내외에서 경험적 설계법에서 역학적-경험적 설계법으로 전환되고 있다. 10여년의 연구결과 노상 다짐관리는 기존의 다짐도와 평판재하시험에서 평판재하시험 및 소형 충격 재하시험, 동적 콘 관입시험으로 전환되어질 예정이다. 본 연구에서는 노상 재료의 물성치와 구조해석을 통해 한국형 도로포장 설계법에서 제시된 회복탄성계수 예측식을 검증하였으며, 실제 평판재하시험, 소형충격재하시험, 동적 콘 관입시험등의 현장시험을 통해 경험적 모델로 추정된 회복탄성계수와 현장 탄성계수 측정값간의 상관관계식들을 개발하였다. 또한 제안된 상관관계를 이용하여 현장시험을 통한 노상의 다짐관리방안을 제안하였다.

본 연구에서는 교량기초 말뚝의 부주면마찰력 시험을 통하여 연약지반에 타설된 강관말뚝의 부주면마찰력을 측정하였으며 장기적인 마찰응력의 관측시험을 통하여 경제적인 상부구조물 시공시기를 판단하였다. 본 연구의 결론은 다음과 같다. (1) 연약지반에서 부마착력의 크기는 침하속도가 클수록 크게 나타났다. (2) 마찰력의 관계 그래프에서 마찰응력의 증감이 없는 시기를 확인하여 상부구조물 시공시기를 판단할 수 있었다. (3) 말뚝정재하시험결과와 부주면마찰력 시험결과를 비교해 본 결과 항타 직후의 부주면마찰력은 재하시험 시의 마찰응력보다 크게 나오는 것으로 판단되며 15일 경과후의 측정값은 비슷하게 나오는 것으로 판단되었고, 이론식에 의한 결과와도 비슷하였다. (4) 부주면마찰력의 장기관측기법을 사용하면 부주면마찰력이 발생하고 있는 중이라도 적절한 상부구조물의 시공시기를 파악할 수 있어 경제적인 시공관리가 가능한 것으로 판단된다.

In this paper, we describe the installation of VLBI Correlation Subsystem (VCS) main product and its performance at the Korea-Japan Correlation Center (KJCC). The VCS main product was installed at KJCC in August 2009. For the overall performance evaluation of VCS, playbacks, Raw VLBI Data Buffer (RVDB) system, and Data Archive (DA) system were installed together. The VCS main product was connected between RVDB and DA, and the correlation results were put into the DA to confirm the normal operation of VCS 16 station mode configuration. The evaluation test was first performed with 4 station mode, same as the factory test of VCS main product. Based on the results of 4 station mode, the same evaluation test was conducted for 16 station mode of VCS. We found that the correlation results of VCS were almost similarly compared to those of the Mitaka FX Correlator. Through the test results, we confirmed that the problems such as spectrum errors, delay parameter processing module and field programmable gate array errors in antenna unit, which were generated at the factory test of VCS main product, were clearly solved. And we verified the performance and connectivity of VCS by obtaining the expected correlation results and we also confirmed that the performance of VCS was sufficient for real VLBI observation data in both 4 and 16 station modes.

Recently, carelessness on safety management in construction sites has caused a sharper upward trend in accidents and disasters, compared to the past. Therefore, this study analyzes the causes of accidents that occurred on construction sites in the year of 2007, and proposes preventive measures. The construction industry had a heavy death rate with 279 out of 418 deaths from falls in all industrial sites, accounting for 66.7%. And the causation analysis found a particularly high incidence of temporary structure-related accidents, with falling off scaffolding as the most common cause of accidents. According to the causation analysis of fall-down accident cases, accidents induced by protrusion on construction sites are a big contributor resulting in the deaths of 312, accounting for 74.8%, which is deemed to be due to site disorderliness. And to remove floor protrusions and to secure workers' traffic line and safety, neat and thorough site arrangement is necessary. Against collision, efforts must be made to prevent equipment-pedestrian crashes on site, which necessarily requires emergency lamps, alarm bells, and safety poles and blocks to be installed, lighting systems to be improved, obstacles to be removed, site supervisors to be assigned to construction equipment works, and workers to be more intensely trained and supervised.