본 연구의 목적은 G대학의 전공 교육과정 인증 루브릭을 CIPP 모형에 근거하여 개발하고, 그 타당성과 적용 가능성을 검증하는 데 있다. 이를 위해 전문가 11명을 대상으로 델파이 조사를 실시하였으며, 미국의 ABET, 영국의 QAA, 일본의 JABEE 등 해외 인증제 사례를 참고하여 구 브릭 구성의 국제적 정합성을 확보하였다. 연구 결과는 다음과 같다. 첫 째, 선행연구를 바탕으로 CIPP 모형(상황, 투입, 과정, 산출)에 근거하여 총 29개 문항을 도출하였다. 둘째, 두 차례에 걸친 델파이 분석을 통해 문항을 검토한 결과, 28개 문항이 선정되었다. 셋째, 대학 내 적용 가능 성을 고려하여 최종적으로 20개 문항으로 구성된 타당한 루브릭을 개발 하였다. 본 연구의 결과를 바탕으로 전공 인증제의 인증 기준 및 인증 절차를 보다 구체화하고 보완할 필요가 있으며, 이를 통해 대학 교육과 정의 질적 관리 체계를 더욱 체계적으로 정립할 수 있을 것이다.

Ear clamps are components used to securely fasten pipes and hoses in various industrial applications. They achieve clamping force by inducing plastic deformation at the ear region during installation, which can lead to accumulated structural damage and affect fatigue life. Moreover, the fatigue life is influenced by the design shape of the ear. Therefore, in this study, tensile and fatigue tests were conducted on two types of ear clamps with different ear geometries. Finite element analysis (FEA) was performed to obtain the stress distribution around the ear region, and these results were correlated with the experimentally obtained fatigue life. Based on this correlation, an S-N curve for simulation-based fatigue life estimation was established. This approach confirms the possibility of predicting the fatigue life of ear clamps with modified geometries using only finite element analysis, without the need for repeated fatigue testing.

이 연구는 전국 17개 광역자치단체 중 10개 지역에서 제정된 13건의 중독 관련 조례를 규범적 타당성과 실효성 측면에서 체계적으로 분석하 였다. 분석 결과, 조례 제정률은 58.8%에 불과하며 물질중독(69.2%) 특 히 마약류에 편중되어 게임·인터넷 등 행위중독 조례는 광역 차원에서 전무하였다. 권리성 측면에서는 치료지원이 전 조례에 규정되었으나 예 방활동(76.9%)과 사고대응(15.4%)은 상대적으로 미흡하였고, 자치단체장 책무 중 강행규정은 46.2%에 그쳤다. 급여 영역은 강행규정이 1.5%에 불과하여 법적 구속력이 매우 취약하였으며, 중독의 만성 재발성을 고려 한 회복지원은 15.4%, 치료비 지원은 23.1%만 규정되어 예방·치료 편중 이 뚜렷하였다. 재정 책임성에서 단체장 책무-시행계획-보조금의 완전 연쇄는 7.7%에 그쳐 예산 확보 고리가 단절되어 있었다. 전달체계는 위 원회 설치의 69.2%가 부재하였고, 전담인력 규정은 13개 조례 모두에서 부재하여 서비스 전달의 제도적 기반이 취약하였다. 연구는 예방-치료- 회복-재발방지의 급여 연속성 확보, 재정 3단계의 강행규정화, 행위중독 조례 정비 및 물질·행위 통합 관리체계 구축을 제안하였다.

전기추진 선박의 추진축계 이상상태는 심각한 선박 운항 장애를 초래할 수 있으므로, 추진 시스템의 상태를 정확히 진단하고 사전에 예방 유지보수를 수행하는 Prognostics and Health Management(PHM) 기술의 필요성이 증가하고 있다. 본 연구에서는 전기추진 선박 의 추진축 이상상태를 조기에 감지하고 진단하기 위하여 진동 데이터를 기반으로 한 머신러닝 기반 PHM 시스템의 개발과 성능 평가를 수행하였다. Land-Based Testing System(LBTS) 시스템에서 수집된 정상 상태와 축 정렬 이상 상태(0.5 mm, 1.0 mm, 1.5 mm)의 진동 데이터를 활용하여 데이터 전처리 및 특성 추출을 수행하였다. 연구에서는 Fully Connected Neural Network(FCNN) 및 Convolutional Neural Network(CNN)을 적용하여 이상 상태를 진단하는 모델을 개발하고 비교 분석하였다. FCNN 기반 모델은 단순한 구조로 빠른 학습이 가능 하여 실시간 모니터링에 적합한 반면, CNN 모델은 미세한 상태 변화를 효과적으로 탐지하는 데 탁월한 성능을 보였다. 성능 평가 결과 FCNN 모델은 평균 95% 이상의 정확도를 나타냈으며, CNN 모델은 이보다 더욱 향상된 성능을 제공하였다. 본 연구를 통해 개발된 진동 기반 PHM 시스템은 전기추진 선박 추진축 이상상태를 효과적으로 조기에 진단할 수 있는 능력을 입증하였다. 이러한 연구 성과는 전기 추진 선박의 안전하고 효율적인 운항을 위한 신뢰성 높은 유지보수 전략 수립에 중요한 기여를 할 것으로 기대된다. 향후 연구로는 데이 터 품질 개선 및 추가적인 딥러닝 모델 적용을 통한 성능 향상을 목표로 한다.

This study investigates the vitrification of blast furnace slag (BFS) by adjusting the content of steel slag and the added amount of E-glass. SaEb glasses were prepared with a composition of x wt% BFS and (100-x) wt% E-glass (x = 10, 20, 30, 40, and 50). Each composition was melted in a platinum crucible under atmospheric conditions at 1,500 °C for 2 h, and transparent glasses with a transmittance exceeding 75 % were fabricated. All SaEb glasses exhibit an amorphous pattern, indicating successful vitrification. We also analyzed their optical, thermal, and physical properties, including Fourier transform infrared spectroscopy (FT-IR), glass transition temperature (Tg), and x-ray pattern. As the E-glass content increased, the glass transition temperature of blast furnace slag-based glass decreased from 765 °C to 734 °C due to the weakening of the SiO4 unit structure. In all compositions, the glass transition–crystallization temperature difference exceeded 220 °C, confirming the glasses stability for slag fiber applications. The blast furnace slag-based glass exhibits potential for application in slag fiber production, and is expected to provide fundamental data for future studies on related materials.

본 연구의 목적은 청소년의 디지털 성폭력 피해경험에 영향을 미치는 요인을 규명하여 예방적 대안을 모색하는 데에 있다. 이를 위한 연구문 제는 첫째, 인구학적 요인, 디지털 관련 요인, 심리적 요인, 부모 요인, 학교 요인을 확인한다. 둘째, 여러 요인 간의 영향력을 검증하고자 한다. 이를 위해 J시에 거주하고 있는 초등학생 5.6학년과 중학생 1-3학년을 모집단으로 구성하고 다단계할당집락표집을 활용하여 588명을 수집하여 이항로지스틱 회귀분석을 적용하여 분석하였다. 분석결과, 인구학적 요인 에서는 성별과 학력이, 디지털 관련 요인은 이용시간, 심리적 요인은 우 울감이, 부모요인에서는 부모의 지지, 학교요인에서는 학교폭력 피해경험 이 영향을 미치는 것으로 나타났다. 즉, 여학생일수록, 중학생일수록, 디 지털 이용시간이 많을수록, 우울감이 높을수록, 그리고 부모의 지지가 낮 을수록, 학교폭력 피해 경험이 많을수록 디지털 성폭력 피해 경험에 더 많이 노출되는 것으로 확인되었다. 본 연구는 청소년의 디지털 성폭력 피해를 예방하기 위한 관련 변인을 확인하였다는 데에 의의가 있다. 이 러한 연구결과를 기반하여 청소년의 디지털 성폭력 예방을 위한 실천 및 정책적 논의가 활발히 이루어질 필요가 있으며, 결론에서는 이와 관련된 함의를 제시하였다.

2023년 경상남도 함안군 소재 포장내 재배중인 적갓의 지제부위의 줄기와 잎자루에서 흰비단병 증상이 발생하였다. 병징은 적갓의 지제부위의 줄기와 잎자루 아랫부분이 수침상으로 물러져 부패되어 서서히 시들고 결국 식물 전체가 말라 죽는다. 토양과 맞닿은 부위의 줄기와 잎자루에서 흰색의 곰팡이 균사체가 발생하였고 갈색의 작고 둥근 균핵이 많이 형성되었다. 감자한천배지에서 배양한 균총 역시 흰색을 띠고 시간이 지남에 따라 갈색의 작고 둥근 균핵이 형성되었다. 균핵의 크기는 1-3 mm이며 균사의 폭은 4-9 μm였다. 균사 성장과 균핵 형성의 적온은 30℃이었다. 흰비단병 균사특유의 clamp connection이 관찰되었다. 적갓에서 발생한 병징과 병원균의 균학적 특징, ITS rRNA 영역의 염기서열을 비교 분석한 결과, 이 병을 Athelia rolfsii에 의한 적갓 흰비단병으로 동정하였다. 병원성 검정은 코흐의 가설을 바탕으로 수행하였는데, 접종 6일 후 적갓 지제부위의 줄기와 잎자루가 서서히 수침상으로 물러지면서 부패하였다. 접종부위에 솜털모양의 흰색 균사가 왕성하게 자라면서 균핵 시원체가 생기고 시간이 지남에 따라 다시 갈색의 작고 둥근 균핵이 많이 형성되어 흰비단병 특유의 병징이 나타났고 무처리에서는 아무런 이상 증상이 유도되지 않았다. 코흐의 가설에 따라 병징이 있는 부위에서 병원체 재분리를 수행하였다. 이 연구는 국내 적갓에서 발생한 A. rolfsii에 의한 흰비단병의 최초 보고로 병 발달에 대한 역학조사 및 병 방제를 위한 전략 수립에 귀중한 정보를 제공하리라 여겨진다.

In this study, we comparatively analyzed the efficiency of conventional image recognition methods and propose a digital information provisioning method for autonomous vehicle traffic safety facility recognition. We evaluated the practicality of both approaches from the perspective of autonomous vehicles' capabilities of processing regulatory information and the distribution of legal responsibility. Comprehensive field experiments were conducted at 9 major intersections in the Pangyo Techno Valley area of Hwaseong City over a 10- day period from July 12-23, 2021. Three test vehicles equipped with in-vehicle terminals and video cameras collected data through 300 driving scenarios, including 240 during peak hours and 60 during off-peak periods. The proposed digital information provision method exhibited superior performance, achieving a 100.0 % recognition success rate across all test scenarios and road conditions. In contrast, the conventional image recognition method exhibited significant variability in performance, ranging from 56.9 % in underpass conditions to 95.9 % in areas with communication interference, with an overall average of 70.8 %. The digital information provision method demonstrated superior performance compared to conventional image recognition approaches for autonomous vehicle regulatory compliance. The proposed approach delivered consistent and reliable information regardless of physical obstacles or environmental conditions. This method ensures complete comprehension of regulatory information, which is essential for establishing clear legal responsibility frameworks in autonomous driving environments.

본 연구는 고흡수성 수지(SAP) 기반 토양보습제가 보수력이 약한 토양에서 식물이 실제로 이용 가능한 유효수분량 (plant-available water)에 미치는 영향을 실증적으로 분석하고자 수행되었다. 이를 위해 화강암 풍화토(마사토)와 모래 토양에 각각 테라코템과 폴리아크릴아마이드(PAM) 수지를 상이한 첨가량으로 처리한 후 유효수분량 변화를 측정하였다. 실험 결과, SAP 처리구는 대조구 대비 유의미한 유효수분량 증가세를 보였으며, 특히 테라코템 1.0g 처리구와 PAM 수지 0.2g 처리구에 서 유효수분 확보 효과가 가장 뚜렷하게 관찰되었다. 모래 토양의 경우 최대 110.1%의 유효수분량 증가율을 기록하였으나, 과도한 SAP 첨가는 토양 구조 불안정 및 팽윤-수축 반복과 같은 잠재적 물리적 부작용을 야기할 수 있음이 확인되었다. 또한, 일부 SAP는 수분을 식물 흡수가 어려운 수분퍼텐셜 범위(pF > 4.2)에 고정함으로써 총수분량 증가와 유효수분량 확보 간 불일치를 초래할 가능성이 제기되었다. 이는 SAP의 효과가 토성, 첨가량, 수분 퍼텐셜, 화학적 특성 등 다양한 요인의 복합적인 상호작용으로 결정됨을 시사한다. 결론적으로, SAP는 도시 수목의 수분 스트레스 경감 및 생육 안정화에 기여할 수 있는 유망한 기술로 평가되나, 그 효과를 극대화하기 위해서는 토양 환경 특성을 고려한 맞춤형 적용 전략 수립이 필수적임을 강조한다.

Conventional fixed-time traffic signal operations at urban intersections are typically based on prescheduled plans that presume stable and recurring traffic patterns, particularly during peak commuting hours. However, recent societal changes—including flexible work schedules, telecommuting, and evolving workweek structures—have introduced greater variability in traffic demand, thereby diminishing the effectiveness of traditional peak-hour-focused control strategies. This study investigated the performance of an AI-based adaptive traffic signal control system that operated independently of predefined time plans. A field demonstration was conducted in Jeju City, South Korea, where the system was deployed in both the cyclic and acyclic operation modes. By leveraging real-time traffic data obtained from AI-enabled video detectors, the system adjusted the signal timings on a per-second basis in response to dynamic traffic conditions. The performance was evaluated against the conventional time-of-day (TOD) control method under diverse traffic scenarios, including typical weekdays, weekends, and local event days. The AI-based system achieved substantial reductions in intersection delays—24.3% on weekdays, 22.2% on weekends, and 17.1% on event days—compared with the TOD baseline. Moreover, it preserved a comparable level of traffic progression (measured by the proportion of non-stop vehicle flows) even during acyclic operations. The greatest efficiency gains were observed during the nighttime and low-traffic periods, underscoring the capacity of the system to minimize unnecessary delays under variable conditions. These results highlighted the potential of AI-based adaptive signal control as a viable alternative to conventional fixed-time operations, offering enhanced responsiveness and operational flexibility in increasingly complex urban traffic environments. Future research will focus on scaling the system to larger networks and developing integrated optimization strategies across multiple intersections.

본 연구는 동결융해 및 철근 부식으로 복합열화된 철근콘크리트 보를 탄소섬유 복합재료로 보강한 경우의 휨 거동을 평가하 기 위해 층상화 단면해석 모델을 제안하고 그 유효성을 실험적으로 검증하였다. 해석 모델은 열화에 따른 재료물성 저하와 CFRP 보강 효과를 통합적으로 고려하여 휨 거동을 예측하도록 구성되었다. 제안된 모델의 해석 결과, 열화 및 CFRP 보강 RC 보의 항복휨모멘트 와 최대휨모멘트 예측값은 실험값과 평균 1.01∼1.16의 비율을 보여 휨 성능을 매우 높은 신뢰도로 예측함을 확인하였다. 그러나 휨모 멘트-변위 관계에서는 일부 상이한 경향이 관찰되었다. 항복 이전 구간에서는 해석 모델의 휨 강성이 실험 결과보다 높게 평가되었는 데, 이는 해석 모델이 콘크리트의 초기 미세균열과 같은 비선형적 거동을 완벽히 반영하지 못하기 때문으로 분석된다. 반면, CFRP로 보강된 보의 항복 이후 구간에서는 해석 모델의 강성이 실험값보다 낮게 나타났다. 이는 현행 RC 이론 기반의 변위 산정 방식이 CFRP 보강재의 높은 탄성계수 효과를 충분히 반영하지 못하여 최대강도 도달 시의 변위를 과대평가하기 때문으로 판단된다.

본 연구의 목적은 중‧장년층의 개인가치가 잡크래프팅의 주요 변수와 의 관계에 관한 연구 모델을 수립하고 분석하여 중‧장년층의 잡크래프 팅과의 관계에서 자기개발 동기의 매개효과에 영향을 미치는 요인을 탐구하고 사회복지 정책과 실천에 대해 중‧장년층의 개인가치와 잡크래 프팅 간의 관계에서 자기개발 동기의 매개효과가 직무를 수행함에 있어 실제적 함의를 제시하는 것이다. 본 연구에서는 중‧장년층의 개인가치가 잡크래프팅에 미치는 영향 관계에서 자기개발 동기의 매개효과로 구성 된 연구 모델을 구축하였다. 이에 따라 중‧장년층의 개인가치가 잡크래 프팅에 미치는 영향과 개인가치와 잡크래프팅 간의 관계에서 저기개발 동기의 매개효과가 미치는 영향을 확인하여 분석하였다. 또한, 각 변수 의 하위 요인 간의 관계를 분석하여 이들 간의 영향 관계를 조사하였 다.

2024년 경상남도 함안군 칠원읍과 산청군 산청읍 소재 농가에서 재배 중인 익모초(Leonurus japonicus)에서 흰비단병이 관찰되었다. 지면과 맞닿은 줄기와 잎자루가 수침상을 보이다가 썩었고 결국 시들어서 말라 죽었다. 익모초의 잎자루와 줄기의 병반과 토양 표면에 흰 곰팡이가 자랐고, 작고 둥글며 갈색의 균핵이 많이 형성되었다. 감자한천배지에서 균사체(4~9 ㎛)는 흰색으로 잘 자랐고 특유의 클램프 연결이 관찰되었다. 시간이 지남에 따라 작고(1~3 ㎜) 둥글며 갈색의 균핵이 많이 형성되었다. 곰팡이 동정을 위해 익모초 병변에서 분리한 곰팡이의 리보솜 RNA(rRNA) 유전자의 내부 전사 스페이서(internal transcribed spacer, ITS) 영역의 염기서열을 분석하였다. ITS 영역 기반 유전적 유연관계분석에서 익모초 균주는 Athelia rolfsii의 분기군과 함께 동일한 그룹에 포함되었다. 또한, 종 특이적 프라이머를 이용한 진단 PCR 분석에서 익모초 균주는 종 특이적 PCR 산물이 생성되었다. 병원성 검정에서 익모초 균주를 접종한 익모초는 시들고 지면에 균핵이 형성되었지만 곰팡이를 접종하지 않은 익모초는 병이 발달하지 않았다. 재분리를 통해 코흐의 가설을 만족하였다. 증상과 형태학적 특성, ITS rRNA 유전자 영역 염기서열 분석 및 계통 발생 분석, 병원성 검정을 바탕으로 원인 곰팡이는 Athelia rolfsii로 동정되었다. 본 연구는 Athelia rolfsii에 의한 익모초 흰비단병에 대한 최초의 보고로 익모초 흰비단병의 관리 및 방제에 도움이 될 것이다.

본 연구는 병원성 박테리아 Agrobacterium rhizogenes에 대해 저압 수은 UV-C 소독 시스템의 살균 성능을 정량적으로 평가하고, 램프 소비전력과 유량의 조합에 따른 소독 효율에 미치는 영향을 분석하였다. 농업용수는 경상남도 사천시 소 재 세 농가(A, B, C)와 함안군 군북면의 한 농가(D)에서 채취 하였으며, 목표 병원균을 인위적으로 접종한 뒤 실험을 수행 하였다. 실험은 1차와 2차로 구분되며, 1차 실험은 소비전력 40, 75, 105W와 유량 10, 15, 30L/min의 3×3 조합으로 구성 되었고, 2차 실험은 소비전력 75W 조건 하에서 고유량(60, 120L/min) 조건을 적용하였다. 대부분의 실험 조건에서 박테 리아가 완전히 사멸되었으며, 유일하게 생균이 검출된 조건 (#33, 75W－60L/min)에서만 생균이 검출되었다. 그러나 해 당 조건에서도 생균수는 UV 비처리 대조군(#37)에 비해 약 4.9log 수준 감소하여 유의미한 소독 효과가 확인되었다. 이 러한 결과는 고유량 조건에서도 충분한 UV 조사량이 확보된 다면 안정적인 소독이 가능함을 시사한다. 본 연구는 저압 UV-C 시스템의 운전 변수에 따라 살균 효율이 어떻게 달라지 는지를 실험적으로 입증하였으며, 농업용수 처리에 있어 해 당 기술의 실용적 적용 가능성을 제시하였다.

전통적으로 선박은 사람이 탑승하여 조종하였지만 오늘날 선박, 인공지능, 정보통신을 비롯한 과학기술의 발전으로, 사람이 조종하지 않아도 독립적으로 항해하는 자율운항선박이 등장하였다. 그런데 무인잠수항행기기(unmanned under water vehicle)는 자율운항선박이 등장하기 이전부터 해양과학조사와 수 로측량, 해저자원 탐사·개발 등에 사용되었으며, 해양과학과 해양산업의 필수 적인 장비로 사용되고 있다. 무인잠수항행기기는 형태와 기능에 따라 원격조종 잠수정(ROV), 자율운항수중이동체(AUV), 해양글라이더(OG)로 구분되며, 자율운항선박과 마찬가지로 수밀성·부유성, 적재성, 이동성이 있으므로, 수중에서 항 행과 화물수송이 가능하다. 이러한 무인잠수항행기기의 다양한 해양 활동에도 불구하고, 그 법적 지위, 특히 선박성에 대해서는 명확하게 정리되지 못하고 있으며 회색지대(gray zone)에 놓여있다. 현재, 무인잠수항행기기는 원격 또는 자율 수중선박 또는 수중장비로서 해양 과학연구와 해양산업발전의 중요한 수단이 되었다. 이러한 무인잠수항행기기 의 다양한 기능에도 불구하고, 그 법적 지위에 관한 해석이 수행된 사례가 없다. 이 논문에서는 무인잠수항행기기의 법적 지위에 관하여 해양법·해사협약, 국 내법 중심의 문언상 해석과 실무 중심의 기능상 해석을 수행하고, 그 법적 지 위에 관하여 해석론적 결론과 합리적 운용 방안을 제시하고자 한다.