This study investigates the seismic behavior of low-aspect-ratio reinforced concrete (RC) shear walls when subjected to bi-axial lateral loading, using nonlinear finite element analysis. A three-dimensional finite element model was developed with the DIANA program and validated against previously reported experimental results. Subsequently, a parametric study was conducted by varying the wall aspect ratio of horizontal reinforcing bars under both uni-axial and bi-axial loading conditions. The analysis results show that bi-axial loading reduces shear strength by a significant amount compared to uni-axial loading, and the reduction becomes more pronounced as the aspect ratio decreases. For low-aspect-ratio walls, the influence of horizontal reinforcement on shear strength was limited, while sensitivity to bi-axial loading increased. These findings indicate that uni-axial loading–based evaluation methods may overestimate the seismic capacity of low-aspect-ratio RC shear walls.

We developed a device that can screen for shape and surface defects that may occur during the manufacturing process, and can be used for quality inspection during the production process. A non-contact vision system was used for shape quality inspection to check sphericity and concentricity. Shape size was measured to determine whether the defects were within acceptable limits. Even for products that passed shape quality inspection, surface defects could prevent valve sealing. Therefore, the sealing performance of the armature was verified by examining the pressure changes in the air supply section using high-pressure air pressure applied to each assembled valve. To assess the reliability of the inspection device for tip-type armature defects, various defective products were artificially mixed and tested in random order. The results showed that the 100% detection rate for armature defects confirmed its suitability for tip-type armature quality inspection.

미세먼지는 먼지 입자의 크기에 따라 일반 미세먼지(PM10)와 초미세먼지(PM2.5)로 나뉘어 분류하고 있다. 미세먼지는 심혈관 질환(Cardiovascular disease) 등을 증가시킬 수 있는 위험성을 보유하고 있기 때문에 저감하기 위한 노력이 필요하다. 본 논문에서는 소형선 박용 디젤엔진에 설치될 미세먼지 저감 장치의 콘 형상에 따른 유동 균일도 특성과 압력강하에 미치는 영향에 대해서 수치해석을 통하여 조사하였다. 사례별로 유동 균일도 및 압력강하는 상용해석 코드인 AVL社의 FIRE-M을 이용하여 분석하였으며, 콘 형상에 따른 두 가지 모드에 대하여 비교분석 하였다. 콘 형상 변경에 의해 압력분포가 개선되었으며, 특히 소형선박에서는 유의미한 결과라고 분석되어 진다.

Reinforced concrete structures require effective strengthening methods to improve shear capacity and ductility. Conventional external systems such as steel plates or CFRP sheets are limited by premature debonding and member damage. This study experimentally evaluated the shear performance of concrete beams strengthened with iron-based shape memory alloy (Fe-SMA) strips. Static loading tests compared the effects of prestressing activation, retrofit type and retrofit ratio. The activation of Fe-SMA effectively delayed the formation of shear cracks and reduced width. Also, the Fe-SMA suppressed the shear deformation of stirrups and concrete, resulting in enhanced shear performance and ductility of the strengthened beams. Overall, the Fe-SMA strengthening method was found to be effective in improving the serviceability and maintenance performance of reinforced concrete beams.

본 연구는 하우저의 예술사회학 이론을 토대로, 조선시대와 일제강점 기에 이르는 기생 예술을 사회적 수용자·시장구조·계급적 맥락 속에서 분석하였다. 그 결과, 기생 예술은 특정 계급의 권위를 재현하거나 대 중적 욕구를 반영하는 미적 형식으로 발전했을 뿐만 아니라, 여성 예술 가의 주체성과 사회적 권력관계를 동시에 드러내는 매개체로 기능했음 을 확인하였다. 특히, 기생 예술은 사회적 수용자의 변화와 시장구조 재편을 반영하여 성리학적 의례예술에서 근대 대중예술로 변모하였으 며, 여성 예술가로서 기생은 억압된 존재로 한정되지 않고, 창작·교육· 대중문화 활동을 통해 자아와 주체성을 구현하였고, 계급적 예술 양식 으로서 지배계급의 권위와 대중의 욕구를 매개하면서 사회적 긴장의 조정자로 작동하였다. 이는 곧 기생 예술을 단순한 향락적 산물이 아닌 사회 구조와 권력관계를 드러내는 이념적 예술형식으로 재평가해야 함 을 보여준다.

Ear clamps are components used to securely fasten pipes and hoses in various industrial applications. They achieve clamping force by inducing plastic deformation at the ear region during installation, which can lead to accumulated structural damage and affect fatigue life. Moreover, the fatigue life is influenced by the design shape of the ear. Therefore, in this study, tensile and fatigue tests were conducted on two types of ear clamps with different ear geometries. Finite element analysis (FEA) was performed to obtain the stress distribution around the ear region, and these results were correlated with the experimentally obtained fatigue life. Based on this correlation, an S-N curve for simulation-based fatigue life estimation was established. This approach confirms the possibility of predicting the fatigue life of ear clamps with modified geometries using only finite element analysis, without the need for repeated fatigue testing.

In this study, for the design of the impeller and volute casing shape of the water pump for flood prevention, performance was predicted through numerical analysis to secure the theoretical power and hydraulic efficiency of the front well at the discharge well 300m3/h, which is the target design specification, and the flow characteristics of each flow rate were checked and verified. Through the results of this flow analysis, it was possible to secure the basic shape design of the impeller and volute casing of the water pump for flood prevention. In the future, we will perform an interpretation to confirm structural safety according to shape and material.

As high-speed trains operate on both high-speed and conventional lines, wheel-rail interface characteristics have become increasingly important for effective wheel-rail wear management and operational safety. This study compared and analyzed interface characteristics for various combinations of wheels used in high-speed vehicles with various rail configurations, including UIC, KS50, and KS60, to determine the optimal combination. The results were calculated and analyzed for rolling radius differences, equivalent conicity, and wheel-rail contact area characteristics in response to lateral axle displacement. Changes in equivalent conicity and wheel-rail contact area as wear progressed were also analyzed.

국내에는 현재 50,435척의 5톤 미만 어선이 존재하나, 국내외 법규상 이러한 선박에서 발생하는 선저폐수를 관리하기 위한 제 도적·기술적 장치가 마련되어 있지 않다. 이로 인해 무단으로 배출되는 선저폐수는 심각한 환경오염을 유발하고, 이에 따른 경제적 손실 도 발생한다. 이에 본 연구는 소형선박용 유수 분리 장치의 내부 유동 분포를 개선하기 위해 Filter case cover 형상을 개발하였다. 입구각 0°, 30°, 45°의 세 가지 형상을 대상으로 Computational Fluid Dynamics 해석을 수행하였으며, 45° 형상에서 균일한 속도 분포와 안정적 선회 유동이 형성되어 Filter 전체 면적을 효율적으로 활용하는 것을 확인하였다. 이후 상용 Filter 6종에 대해 단일 성능평가를 수행한 결과, 양 전하막 처리된 활성탄이 유성분 흡착에 효과적임을 확인하였다. 이를 기반으로 기계적 여과 필터와 활성탄 필터로 구성된 3단계 여과 시 스템을 제안하였으며, 30ppm 유수 혼합액을 이용한 실험에서 배출수의 유분 농도를 0ppm에 근접하게 낮추고, 장시간 운전 중에도 안정적 인 유량과 처리 특성을 유지하였다. 본 연구는 형상 및 필터 구성을 최적화하여 설계 효율이 향상된 소형선박용 유수 분리 시스템의 기초 기술을 제시하며, 국내 연안의 환경오염을 방지하고 지속 가능한 생태계를 조성하는데 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

513 magnesium hydroxide sulfate hydrate (MHSH) and Mg(OH)₂ were synthesized by controlling the pH and concentration using a domestic resource, dolomite (CaMg(CO3)2), as the raw material. The MgSO₄ was extracted by treating dolomite with sulfuric acid under various conditions. Hexagonal plate-shaped Mg(OH)₂ and needle-like 513 MHSH were synthesized under the hydrothermal condition. The morphology of the synthesized materials was controlled by adjusting the pH (SO42-/OH- ratio) and hydrothermal reaction time. As the pH of the solution increased, the formation of plate-like structures became dominant, whereas lower pH values (higher SO42- concentration) led to needle-like forms. The results of the 513 MHSH, which was synthesized using reagents and sea bittern, are consistent with the synthesis conditions, and we observed changes in the length and aspect ratio of the needle-shaped structure in response to adjusting the hydrothermal reaction time.

본 연구는 철계 형상기억합금(Fe-SMA)의 화재 후 성능과 화재 후 구조물의 성능 회복을 위한 프리스트레싱 재료로서의 적용 가능성을 평가하였다. 이를 위해 사전변형률이 2.5%, 5.0%, 7.5%인 Fe-SMA 시편을 최대 가열 온도 400°C, 500°C, 600°C, 700°C 까지 가열한 뒤 냉각 및 인장시험을 수행하였다. 가열 및 냉각 과정에서의 온도–응력 이력 분석 결과, 사전변형률이 높을수록 가열 중 좌굴이 지연되고 냉각 후 더 큰 회복응력이 발현됨을 확인하였다. 특히 7.5% 사전변형률 시편은 500°C 이상에서 500 MPa 이상의 회복응력을 보였으며, 강성 저하 시점의 응력 또한 400°C에서 793 MPa, 700°C에서 735 MPa로 세 조건 중 가장 큰 값을 나타냈다. 2.5%와 5.0% 시편은 600°C 및 700°C에서 5∼10% 더 큰 극한변형률을 나타냈으나, 7.5% 시편은 보강재로서 충분한 극한변형률을 확보함과 동시에 강성 저하 시 더 큰 응력을 유지하여 화재 후 보강재로 사용되기에 가장 적합한 것으로 판단되었다. 본 연구는 500°C 이상의 고온에 노출된 Fe-SMA의 회복응력과 기계적 특성 데이터를 제공함으로써 기존 연구의 공백을 보완하였고, Fe-SMA가 화재 후 구조물 피해 저감과 성능 회복에 기여할 수 있는 보강재로서의 잠재력을 제시하였다.

In this study, the shape of the exterior, not the inside of the product, was modified. Various exterior shape change plans were compared and reviewed through injection molding analysis, and among them, the most effective shape for suppressing warpage deformation was derived. The shape of the product was modified to optimize the bending deformation of the cover located at the top of the automobile battery case. The analysis was conducted under a total of three conditions, each of shape A, which is a rectangular parallelepiped shape at the top of the product, and shape B, which is concave on the side of the product. As a result of the study, both shape A and shape B were reduced compared to the amount of bending deformation of the original shape. Among them, shape B2, which showed the largest reduction, decreased by 82.096% from the amount of bending deformation of the original shape.

This study evaluates how road profile and speed affect tire loads of a hydrogen tube trailer using MSC Adams/Car multibody dynamics simulation. A tractor and trailer loaded with 64 high-pressure cylinders were modeled, and four representative road profiles flat, pothole, short-wave, and long-wave were applied at 30, 60, and 80 km/h. Vertical tire load time histories were extracted for five wheel positions. Flat roads yielded stable loads matching static distribution. Potholes produced short, high-amplitude impacts (up to 120 kN at 30 km/h) with reduced peaks at higher speeds. Short-wave profiles caused severe asymmetric roll loads (67 kN at 80 km/h), while long-wave inputs generated smoother, moderate increases over longer durations. Load amplification diminished toward trailer axles due to suspension energy dissipation. The results inform structural design of tube trailers and development of speed-control or active load-mitigation strategies for autonomous hydrogen transport vehicles.

본 논문은 형상기억합금으로 능동 구속된 콘크리트의 일축 압축거동을 예측하기 위한 해석적 연구이다. 일축 압축거동을 예측하기 위해 SMA로 능동 구속된 콘크리트에 대한 적합조건을 기반으로 유효 구속응력이 도출되었으며, 기존 모델에 기반한 응력-변 형률 모델을 이용하여 SMA로 능동 구속된 콘크리트의 일축 압축거동 예측 방법이 제안되었다. 제안된 모델에 대한 검증을 위해 선행 연구에 대한 실험데이터가 수집되었다. 제안 모델을 통한 예측 결과는 콘크리트의 최대 압축강도 및 최대 압축강도에 해당하는 변형률 에 대한 비를 각각 1.00 및 0.89로 예측하였으며, 콘크리트의 응력-변형률 곡선을 비교적 정확히 예측하는 것으로 나타났다.

This study implements a high-precision camshaft profile grinding system by retrofitting the C-axis and X-axis structures of an existing cylindrical grinding machine and integrating CNC variable monitoring and control functions based on the manufacturer-provided Programming Package. The original inverter-driven C-axis was replaced with a servo motor to enable precise angular positioning, while a linear scale was additionally applied to the X-axis to establish a closed-loop system capable of high-precision infeed control. Changes in the grinding wheel diameter due to dressing are compensated by real-time monitoring of internal CNC variables, enabling regeneration of the profile grinding program to prevent degradation of form accuracy. Perfomance evaluation showed that the camshaft profile accuracy was maintained within ±4 μm, and the consistency of the profile was sustained within ±2.5 μm over repeated grinding cycles. This study presents a practical technological foundation for converting cylindrical grinding machines into profile grinders capable of precision machining of non-circular components such as camshafts.

Ti-6Al-4V alloy is widely utilized in aerospace and medical sectors due to its high specific strength, corrosion resistance, and biocompatibility. However, its low machinability makes it difficult to manufacture complex-shaped products. Advancements in additive manufacturing have focused on producing high-performance, complex components using the laser powder bed fusion (LPBF) process, which is a specialized technique for customized geometries. The LPBF process exposes materials to extreme thermal conditions and rapid cooling rates, leading to residual stresses within the parts. These stresses are intensified by variations in the thermal history across regions of the component. These variations result in differences in microstructure and mechanical properties, causing distortion. Although support structure design has been researched to minimize residual stress, few studies have conducted quantitative analyses of stress variations due to different support designs. This study investigated changes in the residual stress and mechanical properties of Ti-6Al-4V alloy fabricated using LPBF, focusing on support structure design.

최근 지구온난화로 인한 피해가 심각해짐에 따라 화석연료 사용을 줄이고자 친환경 수소 에너지의 활용이 증가하고 있다. 이에 따라 수소의 저장 및 운송을 위한 수소 저장 용기의 수요가 확대되고 있으나, 현재 널리 사용되고 있는 강재 기반 저장 용기는 부식과 같은 내구성 저하 현상에 취약하다. 따라서 선행 연구는 지지부 부식에 따른 내진 성능 저하 문제를 해결하기 위해 부식 저항성 이 뛰어난 CFRP를 지지부 기둥을 적용하여 설계 하중에서 적용성을 검토하였다. 이때 본 연구는 CFRP의 강도-중량비가 높음을 고려 하여 기존 강재 구조물 지지부 ㄱ 단면 대비 높은 강성을 가진 H 단면과 ㅁ 단면을 지지부 기둥에 적용하여 연구를 수행하였다. 이때 실제와 가까운 해석 결과를 도출하기 위해 고유진동수 추출해석을 진행하여 감쇠 계수를 적용 시켰고, AC 156 인공 지진을 설계 하중 으로 적용한 결과, ㅁ 단면을 적용한 강재 기둥의 접합부 응력은 222.34 MPa로 기존 ㄱ 형강 대비 78.93%로 설계 하중에 만족함을 보였다. ㅁ 단면 적용 CFRP 기둥은 파손 지수(DI)를 통해 평가하였고, 이때 최대 DI는 수지 인장에서 발생하였으며, 그 값은 0.708로 파괴 기준 대비 29.2% 낮아 설계 하중에 만족함을 보였다. 또한, 기초 슬래브에서 쪼갬 인장 응력과 휨 인장 응력을 통한 평가를 진행 하였고, 현장 실험 결과와 마찬가지로 설계 하중에 휨 인장 파괴가 발생하는 것으로 확인하였다. 하지만 파단 시점은 CFRP에서 1.54배 오래 설계 하중에 견디는 것을 확인하여, 그 적용성을 확인하였다. 결론적으로 지진의 발생 빈도가 높아짐에 따라 수소 저장 용기의 안전성 확보가 시급하다. 따라서 기존 강재 대상 구조물의 부식으로 인한 강성 저하 문제를 해결하기 위해, 높은 내구성 및 부식 저항성 재료의 적용은 필수적이다. 동시에 기초 슬래브의 안전성 확보에 대한 연구가 추가적으로 수행되어야 한다.

The casting manufacturing process of aluminum automotive wheels often involves processing various wheel models during stages such as flow forming, machining, packaging, and delivery. Traditionally, separate equipment or production lines were required for each model, which led to higher facility investment costs and increased labor costs for classification. However, the implementation of machine learning-based model classification technology has made it possible to automatically and accurately distinguish between different wheel models, resulting in significant cost savings and enhanced production efficiency. Additionally, this approach helps prevent product mix-ups during the final inspection process and allows for the quick and precise identification of wheel models during packaging and delivery, reducing shipping errors and improving customer satisfaction. Despite these benefits, the high cost of machine learning equipment presents a challenge for small and medium-sized enterprises(SMEs) to adopt such technologies. Therefore, this paper analyzes the characteristics of existing machine learning architectures applicable to the automotive wheel manufacturing process and proposes a custom CNN(Convolutional Neural Network) that can be used efficiently and cost-effectively.

이주의 시대를 맞이하여 오늘날 한국으로 이주해 오는 이주민이 많아지고 있다. 이에 따라 이주민과 상호문화적인 의사소통을 할 수 있는 이주민 선교가 절실히 요구되고 있다. 그런데 상호문화적인 의사 소통을 위해서는, 우리와 이주민이 문화적으로 서로 다른 존재라는 점을 인식하면서도 동시에 우리와 이주민은 같은 사람으로 그리 다르지 않은 존재라는 점을 인식해야 한다. 그래서 본 소논문에서는 정주민과 이주민이 같은 사람이라는 점을 인식하는 데 도움을 주는 하나님의 형상 해석이 무엇인지 탐구해보고자 했다. 탐구 결과, 기존에 제기되었 던 하나님의 형상에 관한 해석들이 정주민과 이주민이 같은 사람이라는 점을 드러내는 데 한계를 지니고 있음을 확인하였다. 따라서, 그동안 보통 하나님의 형상으로 이해되지 못했던 ‘이주자로서의 하나님의 형상’이, 정주민과 이주민 모두 하나님 앞에서 같은 존재라는 점을 잘 드러낼 수 있다고 제안한다. 끝으로, 적절한 이주민 선교에 도움이 되기 위해서, 경계를 넘는 이주자에서 드러나는 하나님의 형상을 고려 할 것을 강력히 주장한다.