본 연구는 항공사의 환경교육이 환경관심 및 환경의식적행동에 미치는 영향을 알아보고 자 하였다. 본 연구의 목적은 항공사 객실승무원을 대상으로 환경교육이 환경관심과 환경 의식적행동 간의 영향관계를 실증분석을 통하여 파악하고, 이를 통하여 항공사의 친환경경 영의 기초자료를 제공하는 것이다. 이를 달성하기 위하여, 연구대상자는 항공사 객실승무원 으로 하였다. SNS의 서베이폼을 이용하여 자료를 수집하였고, 335부의 유효 표본으로 실증 분석을 실시하였다. 가설검정에 의한 시사점을 제시하면, 첫째, 환경교육은 환경관심에 정의 방향으로 유의한 영향을 미쳤다. 둘째, 환경교육은 환경의식적행동의 구매행동, 처분행동, 사용행동에 정의 방향으로 유의한 영향을 미치며, 이 중에서 구매행동에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 셋째, 환경관심은 환경의식적행동의 구매행동, 처분행동, 사용행동 에 정의 방향으로 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났고, 이 중에서 구매행동에 가장 큰 영향을 미쳤다. 결론적으로 항공사는 환경교육을 시간, 체험, 실무에 적용되는 내용으로 강 화하면 환경관심을 제고시키고, 환경의식적행동인 구매행동, 처분행동, 사용행동을 실천하게 되어 항공사의 지속가능한 환경경영을 위한 토대가 될 수 있다. 향후 연구에서는 인구통계학적 특성과 환경교육의 매개효과와 조절효과의 규명을 통하여 항공사의 지속가능한 경영을 위한 마케팅 방안을 도출하는 연구 등이 필요하다.

본 논문은 형상기억합금으로 능동 구속된 콘크리트의 일축 압축거동을 예측하기 위한 해석적 연구이다. 일축 압축거동을 예측하기 위해 SMA로 능동 구속된 콘크리트에 대한 적합조건을 기반으로 유효 구속응력이 도출되었으며, 기존 모델에 기반한 응력-변 형률 모델을 이용하여 SMA로 능동 구속된 콘크리트의 일축 압축거동 예측 방법이 제안되었다. 제안된 모델에 대한 검증을 위해 선행 연구에 대한 실험데이터가 수집되었다. 제안 모델을 통한 예측 결과는 콘크리트의 최대 압축강도 및 최대 압축강도에 해당하는 변형률 에 대한 비를 각각 1.00 및 0.89로 예측하였으며, 콘크리트의 응력-변형률 곡선을 비교적 정확히 예측하는 것으로 나타났다.

The use of aluminum-based hybrid metal matrix composite (HMMC) materials, especially in engine components like pistons, is intended to improve wear resistance and overall performance. Crucial tribological indicators, such as wear and friction coefficients, underscore the significance of these materials. However, present aluminum alloys have limited wear because of clustered reinforced particles and relatively high coefficients of thermal expansion (CTE), resulting in inadequate anti-seizure properties during dry sliding conditions. This research introduces a novel “Hybrid Metal Matrix Composite of Al7068 Reinforced with Fly Ash-SiC-Al2O3”. Al7068 is employed for its superior strength-to-weight ratio and specific modulus, which is ideal for components exposed to cyclic loads and varying temperatures. The integration of fly Ash (FA), silicon carbide (SiC), and alumina (Al2O3) as reinforcements enhances wear resistance, diminishes particle clustering, improves stiffness, mitigates CTE discrepancies, and fortifies the composite against strain and corrosion, thereby enhancing its overall performance. The Stir-casting method was used with optimized reinforcement percentages (10 % total), and comprehensive evaluations through wear tests and mechanical property analyses determined the composite's optimal composition. The proposed HMMC variant with the most suitable reinforcement percentage exhibited enhanced engine piston functionality, reduced wear, low deformation of 0.20 mm, and a comparatively higher ultimate tensile strength of 190 megapascals (Mpa).