우리나라 상품의 대외경쟁력은 대체적으로 국내 물류비에서 결정된다. 이 좁은 국토(거리상으로)에서 왜 그리도 많은 내륙 물류비를 부담해야 하는 지 많은 이들이 의아해 한다. 제대로 갖추어져 있지 못한 국가차원의 사회간접자본(SOC) 시설, 승용차 중심의 도로운송시스템도 문제지만 제품공장과 수출입관문인 항만.공항간의 연결점에 있는 물류거점시설들이 활성화돼 있지 않다는 것이 요인으로 지적되고 있다. 민간업자 차원에서는 국토 요소요소에 물류센타를 세워놓고 고객들의 화물에 대한 일괄 물류서비스를 제공하려고 많은 노력들을 하고 있다. 이곳에서는 보관, 재고관리, 유통가공, 보세운송, 수배송, 물류대행, 물류컨설팅 등 종합(통합) 물류서비스들이 이루어진다. 이에 본 연구에서는 이러한 물류센터의 실태를 조사하여 수요에 따른 물류센터의 공급능력을 평가하면서 물류의 일괄서비스 측면에서의 효율성을 점검해 보고져 한다. 또한 향후 이 분야에 있는 연구나 조사 필요성이 있는 과제가 무엇인지를 검토하여 단계별 연구과제를 정의하여 체계적인 연구가 진행될 수 있도록 하는데 그 믿걸음이 되고져 한다.

Along with the increasing trade volume among Korea, China, and Japan, firm and efficient logistics management through mutual co-operation Is being highly requested. In order to achieve logistics efficiency, logistics standardization should precede. Using standardized pallet is the core of logistics standardization which is closely connected to the unit load system and palletization. This study focuses on pallet standardization in three countries which are Korea, China, and Japan. The dramatic effect from pallet standardization Is expected in economy / international trade field and logistics / environment field. This study suggests an institute of Asian logistics standardization as a method to accomplish the logistics standardization among three countries. When these three countries overcome the disparity in standardization level and diverse concerns, we will finally attain efficient logistics system which will work as a 'highway' of North-East Asian logistics.

It is very important for a country in view of establishing national competition to make strategies for expanding technology development and generating industry technology manpower through cooperative projects between industry and universities based on their confidence and agreements. The preparation for industry technical experts with creativity and specialty is the energy necessary at this moment towards Gross National Product 20,000 dollars. This research considers diverse cooperative projects between industry and universities and successful strategies.

본 연구에서는 생사시스템의 전체적인 방식인 린 시스템과 과학적인 문제절차를 지향하는 6시그마를 융합한 LEAN SYSTEM의 효과적인 통합을 통하여, 기업이 린 시그마시스템을 도입했을 때 가시화 될 수 있는 시너지 효과 및 효과적인 도입방안에 관하여 연구하고자 한다. 기업 주변 환경 및 기업 내부 환경에 맞춘 시스템의 도입에 있어 중요한 것은 도입 시기 및 도입 절차 그리고 도입 후 기업에 맞도록 개선해 나가는 그 기업만의 로드맵 창출이다. 따라서 기업 환경의 여러 가지 시스템을 총체적으로 관리하고 이끌어 나갈 하나의 잣대적인 역할을 할 시스템 도입이 필요한 데 본 연구에서는 LEAN SIGMA SYSTEM을 통하여 6시그마의 변화관리 체계와 문제해결 절차를 LEAN SYSTEM추진에 적용한 사례 연구 및 이론 연구를 바탕으로 도입 시 발생하는 시행착오를 최소화하여 기업의 혁신 실패 비용과 시간 낭비를 최소화하여 기업 운영에 있어 효과적인 조직 시스템 모델을 개발하고자 하는 것이 이 연구의 목적이다.

본 연구는 기업의 정보화 구축시 성과 중심의 구축으로 인한 시스템 효율의 저하와 시스템의 효율 저하로 의해 발생하는 비용 등을 린 시스템 적용으로 최적화하고 프로세스 접근의 한계성을 구축 사이클을 개선을 통해 기존의 정보시스템의 구축 방법에 비효율적 측면을 제거하고 효과적인 접근가능 모델을 제시하여 구축 방법을 향상 시키고자 한다.

목적 : 장애인과 비장애인의 작업영역과 그에 대한 시간 사용 특성을 조사하여 라이프 스타일을 비교하고 궁극적으로 작업치료사로서 라이프스타일을 계획하고 관리하는데 필요한 정보를 제공하기 위함이다. 연구방법 : 평일하루와 토요일, 일요일 3일에 대한 시간 사용 사항을 30분 간격으로 설정된 타임테이블 사용하여 작업 영역별로 조사 분석하였다. 그리고 시간사용에 대한 만족도, 중요도 그리고 자기 존중감 및 작업 수행을 조사하여 상관관계를 조사하였다. 결과 : 장애의 정도가 심할수록 일상생활활동에 소요되는 시간이 많았고 반면에 만족도는 낮았다. 그리고 장애가 심할수록 시간에 대한 작업 영역 간의 불균형이 심하였다. 결론 : 시간 사용의 향상은 건강한 라이프스타일을 이끌 뿐만 아니라 삶을 균형 있게 만들고 자기 존중감을 높인다. 라이프스타일을 분석하고 다시 재건하는 것은 환자의 삶을 전반적으로 관리하는 작업치료사의 중요한 임무이다. 또한 환자가 중요하게 여기는 영역에 대한 배치를 우선으로 하고 환자의 만족도를 고려해야 할 것이다.

As there are more accidents which are more serious in construction site than other industries, it needs the safety management system to be SLIM on the same time, There are still lots of difficulties to prevent those accidents exactly, so it also needs a safety supervision team to prevent the accident, unsafe operation and condition before happening, which is also called as a Man-to-Man safety management method. The range of the job site in one personnel's management is very big and large, so it needs the personnel to keep watch the safety operation and prevent any unsafe/fire accidents. Also the personnel also should find out the unsafe points in the job site, and carefully supervise the dead angle site, then support the totally safety management POINT and realize the ZERO accident.

본 연구에서는 횡하중을 받는 아웃리거 시스템의 횡변위를 정량적으로 제어할 수 있는 효율적인 강성최적설계기법을 제시하고 이를 이용하여 아웃리거 시스템의 거동특성 및 효율성을 평가하고자 한다. 이를 위해 아웃리거를 이용한 고층 구조물의 거동특성을 고려한 민감도 해석을 수행하며 아울러 수학적계획법의 일반성을 유지하면서도, 큰 규모의 문제도 효율적으로 다룰 수 있는 근사화 개념을 도입하여 구속조건식을 설정한다. 특히 초기에 주어진 단면형상이 최적설계 과정동안 계속 유지된다는 가정을 이용하여 부재재설계 기법을 개발한다. 제시된 정량적인 횡변위 제어 방안의 효용성을 검토하기 위해 네 가지 형태의 50층 고층구조물 예제가 고려된다.

다양한 지진 규모 및 주파수 특성을 가지는 지반운동에 대하여 사장교에 장착된 준능동 제어시스템의 제어효과를 분석하고 비용효율성을 평가하였다. Dyke 등에 의하여 제시된 벤치마크 사장교 제어문제에 준능동 제어시스템을 설계하였으며, LQG 최적제어기에 기반한 bi-state 제어방법을 적용하였다. 제어시스템의 비용효율성은 제어시스템을 장착하지 않은 교량의 생애주기 비용에 대한 제어시스템을 장착한 교량의 생애주기비용의 비로서 정의하였으며, 손상비용 규모와 준능동 제어장치의 가격을 매개변수로 하여 그 변화에 따른 비용효율성 평가를 수행하였다. 분석 결과, 제어시스템의 경제적 효율성은 준능동 제어장지의 가격에 크게 민감하지 않은 반면, 손상비용 규모에 따라 민감하게 변화하였다. 또한 중진규모의 연약지반과 강진규모의 견고한 지반에 해당하는 지반운동에 대하여 준능동 제어시스템의 비용효율성이 높은 것으로 평가되었다.

대공간의 쇼핑몰, 오피스 등과 같이 낮은 고유진동수를 가지는 구조물들은 사람의 활동에 의하여 큰 동적응답이 발생할 수 있다. 이러한 활동은 한 사람의 경우보다는 여러 사람에 의한 경우가 더 일반적이다. 본 연구의 목적은 구조물의 모드형상을 이용하여 보행자 전용 구조물과 같이 무리하중을 받는 구조물의 응답을 간단하게 평가하는 것이다. 이를 위하여 사람간의 상관관계가 고려된 무리하중을 받는 구조물의 응답에 관한 식을 유도하였다. 그리고 무리하중을 구성하는 개개의 하중의 연관성을 파악하기 위하여 두 개의 로드셀을 이용하여 하중간의 상관관계를 조사하였다. 구조물의 모드와 하중간의 상관관계에 대한 식을 이용하여 무리하중에 의한 응답을 구조물의 모드형상만으로 평가하는 방법을 제시하였다. 이 방법의 효율성을 확인하기 위하여 보와 바닥판의 예를 들어 무리하중을 동조시킨 경우와 그렇지 않은 경우에 대하여 응답을 평가하였으며 마지막으로 실제 사용중인 구조물을 대상으로 무리하중을 동조시킨 경우와 그렇지 않은 경우에 대하여 응답을 계측하고 이를 제시한 방법과 비교하였다

This paper is concerned with the integrated problem of line balancing and model sequencing in mixed model assembly lines(MMALBS), which is important to efficient utilization of the lines. In the problem, we deal with the objective of minimizing the overall line length To apply the GAs to MMALBS problems, we suggest a GA representation which suitable for its problems, an efficient decoding technique for the objective, and genetic operators which produce feasible offsprings. Extensive experiments are carried out to analyze the performance of the proposed algorithm. The computational results show that our algorithm is promising in solution quality.

Recently in Korean Society, risk and safety has become a central discourse in not only the social and natural science but also political decision making. The efficient organizational management contributes to controlling the risk factors in the workplace. For the management is influenced and improved by the organizational culture, the alternatives more than simply improving the work environment or enforcing the education of safety on each workers are required. This study was the status of safety culture in organizational members(managers and workers, and specialist) including the attitude on the safety atmosphere and risk perception, and experiences, knowledges, motivation etc. For this part, the method of questionnaire and statistical analysis are mobilized. The degree of safety commitment of organization members appears relatively high (3.97 in five scale estimation), but there are variations in this results according to socio-demographic characteristics. At the same time, managers and professionals actively participation in the program related to safety than workers in production/sales. The higher income level and career is the more attention to the safety is. Based on this survey, we make an rough suggestion of several tasks to the policy -makers: improvement of communication on the risk and safety is required and in particular, the workers in the relatively low level in production/sales. The education system about safety which is, with one-side, provided by government or managers turns out to be inefficient. Rather, small group performance of the organizational members which they participate in the communication with interaction in the various discourse are able to provoke the safety mood in workplace.

The balanced scorecard(B SC) overcomes the limit of traditional financial statement that focuses on only financial performance. BSC is widely used in government and industry because of the clear representation of the relationship and logic between the key