본 연구는 네트워크 槪念을 도입하여 戰略的 관점에서 한국기업의 해외투자 활동을 설명하고 성공적으로 해외투자를 관리하기 위한 방안을 제시한다. 해외투자는 기업이 해외시장에 진입하거나 시장에서의 지위를 확대시키기 위한 戰略 수행의 일환으로 기업이 현재 가지고 있는 우위요소를 최대한으로 활용할 뿐만 아니라 경쟁력을 높이기 위한 새로운 우위요소를 창출하려는 노력으로 파악한다. 본 논문에서는 첫째, 기업간의 관계나 시장에서의 기업역할에 대한 分析을 통하여 해외투자 전략을 정의하고 이를 이용하여 한국 제조기업의 해외투자 전략을 설명한다. 둘째로 네트워크 槪念을 활용하여 해외투자를 성공적으로 수행하기 위해 필요한 관리 활동을 기술한다.

우리나라의 電子産業은 1959년에 金星社가 국내최초로 진공관식 라디오를 조립생산한 것을 시작으로 지난 30년간 괄목할만한 성장을 해왔다. 그러나 우리나라의 電子製品輸出入構造를 보면 素材와 部品을 일본으로부터 수입하여 完製品을 美國을 중심으로 하는 開發國들과 開途國들에 수출하는 형태를 취하고 있다. 本論文은 국제시장에서 점증하는 전자제품에 대한 규제에 대응하고 우리나라기업들에게 중요한 시장으로 부상한 日本市場開拓을 위하여 기업의 전략적 선택이 對日本輸出實績에 미치는 영향을 연구하였다. 연구결과는 産業用 電子를 수출하는 것과 자산절약적이고 노동집약적이며 높은 가동율을 유지하는 우리나라기업의 전통적인 低費用戰略 및 自社商標를 부착한 여러 가지 제품을 상대적으로 높은 가격으로 판매하는 差別化戰略이 對日輸出利幅에 正의 효과를 가진다는 것을 시사한다.

본 문의 연구은‘제도이론(Institutional T heory)’이 다국적기업의 해외시장 진출전략 결정에 미치는 영향과 작용 메커니즘에 대한 이론적 연구성과를 이론적으로 풍부하게 확장하였다. 또한, 중국 다국적기업의 해외시장 진출전략 결정을 이해하고 해석하는데 이론적 분석방법을 했으며, 실천적으로는 정부와 기업의 관련 정책을 수립할 수 있는 근거를 마련하는 데 도움이 된다. 마지막으로, 본문 연구의 한계와 미래 연구 방향을 제시하였다.

최근 국경 간 전자상거래 수출은 중국 수출 비즈니스의 중요한 요인으로 성장하고 있다. 정보 기술의 발전과 함께 중국의 국경 간 전자상거래 수출은 급속하게 성장을 하고 있다. 그러나 중국의 국경 간 전자상거래 수출 기업들은 또한 몇 가지 도전에 직면하고 있다. 따라서 중국의 국경간 전자상거래 수출 기업들의 현황 및 당면한 문제들을 분석하는 것은 그 기업들이 딜레마를 벗어나는데 유용할 것이다. 본 연구는 PEST와 4P 전략을 포함한 마케팅 분석 도구를 사용하여 중국의 국경 간 전자상거래 기업들을 둘러싸는 내부 및 외부 환경을 분석하고, 그 마케팅 전략에 존재하는 문제들을 지적한다. 중국의 국경 간 전자상거래 수출 전략을 개선하기 위한 제안들이 본 연구에서 제안된다. 본 연구의 성과는 선행 연구의 갭을 채우는 것뿐만 아니라 또한 중국의 국경 간 전자상거래 수출 기업들로 하여금 그들의 시장을 보다 효과적으로 확대하는데 시사점을 주고자 한다.

해상운송 서비스의 특수한 환경적 특성으로 인해 해운기업은 불확실한 경영환경에 노출되기 쉬우며, 환경 불확실성에 대응할 수 있는 적절한 경쟁전략을 활용하여 기업의 경영성과를 달성하는 것은 중요하다. 따라서 본 연구는 해운기업에서 높은 경영성과 달성을 위해 환경 불확실성에 따라 어떠한 전략을 취할 것인지를 분석하는데 목적이 있다. Porter의 본원적 경쟁전략인 원가우위전략과 차별화전략을 바 탕으로 하여 우리나라 외항해운기업을 대상으로 환경 불확실성과 기업의 추구하는 경쟁전략의 관련성을 분석하고, 경쟁전략의 활용정도가 경 영성과에 미치는 영향력에 대해 검증하였다. 연구목적 달성을 위해 선행연구와 전문가 개별 인터뷰를 통하여 측정항목을 설정하였고, 설문을 통하여 실증분석을 수행하였으며, 가설 검증에는 OLS회귀분석과 Tobit모형분석을 이용하였다. 본 연구 결과 첫째, 환경 불확실성의 요인 중 변동성은 원가우위전략과 차별화전략의 활용에 영향을 미치고, 다양성은 차별화전략에 유의한 영향력이 있음을 도출하였다. 둘째, 기업의 경 영성과는 원가우위전략의 활용을 통해서 달성할 수 있으므로, 해운 서비스를 제공하는데 비용절감의 노력이 요구된다.

This study aims at identifying the characteristics of family-owner firms from the business studies and searching for the usefulness of the concept for the farming research. From the 1980s, there have been a lot of studies on family business which found out its different features in term of management characteristics. Exploring the concept of the family business, this tries to figure out any kind of similarities of the family farm concept which could be applied for the studies on identifying novel characteristics of contemporary family farms in capitalised societies.

Since 1980, the international franchise disputes around the science and technology have become the mainstream of economic friction. Over problems between enterprises, the trade frictions between countries become the trend of development. Developed countries from technical reform in order to ensure the international competitiveness and improve the balance of payments as well as protect their own new technological patent, require their trade deals should also protect the patent right. Therefore, the economic increase from new technology and economic frictions of international balance of payments from developed and developing countries become more and more important. In the presented study, by comparing patent dispute cases , crucial countermeasures were developed.

본 연구는 새롭게 탄생한 온라인 게임 기업이 시장 성장주기(도입기-성장기-성숙기)에 따라 어떻게 다원화 전략을 행하여 왔는가를 자원기반이론과 진화이론의 관점에서 실증적 사례 분석을 통해 그 역사적 진행 과정을 체계적으로 분석하였다. 초기 온라인 게임 기업들은 진입 조건(장르, 기술력, 이용자특성)에 따라 다른 전략(기술역량기반, 서비스역량기반)을 통해 성장하였다. 이후 성장기에 이들 기업들은 제품 다원화를 위해 자원기반(기술기반전략, 서비스기반전략)에 따라 경로의존적 제휴 전략(보완적, 대체적 제휴)을 수행하여왔다. 그러나 성숙기에 이들 기업들은 기존 경로의존적 전략을 뛰어넘어 이용가능한 모든 자원 역량을 동원하는 통합 전략을 자연적으로 선택함으로서 시장 성장주기에 탄력적으로 적응하였다. 이러한 분석 결과는 진화이론과 자원기반이론을 복합적으로 적용하여 새롭게 탄생한 산업에서 시장의 단계별 성장주기에 따라 온라인 게임 기업의 제휴 전략 패턴이 어떻게 자기조직화 하고 있는지 분석함으로써 새로운 산업적, 정책적, 이론적 모델이 요구되고 있음을 제시하고 있다.

우리나라 정기선사는 1970년대 이후 경쟁선사와 다양한 형태의 전략적 제휴를 통하여 꾸준히 성장하여 왔으며 오늘날 세계 정기선시장에서 경쟁우위를 확보하게 되었다. 따라서 우리나라 정기선사의 전략적 제휴에 관한 연구는 제휴전략에 관한 이론을 더욱 더 발전시키는데 도움을 줄 것으로 기대된다. 이에 따라 본 논문은 정기선사의 경영전략과 전략적 제휴의 역할에 관하여 연구하고자 하며, 다음의 세 가지 연구 질문을 통하여 분석하였다. 첫째, 정기선사의 제휴동기는 무엇인가\ulcorner 둘째, 제휴형태에 따라 제휴동기에 차이점이 있는가\ulcorner 셋째, 정기선사의 경영전략이 제휴형태의 선택에 영향을 미치는가\ulcorner 자료수집 방법은 전략적 제휴의 경험이 있는 해운선사를 대상으로 설문조사를 실시했으며, 각 선사의 제휴 의사결정에 참여하는 담당자와 인터뷰를 통하여 연구목적과 관련된 자료를 수집하였다. 자료분석의 결과, 우리나라 정기선사는 여러 가지 동기에 의하여 제휴를 선택하고, 제휴형태에 따라 각 동기의 중요도에 차이가 있음을 나타내고 있다. 또한, 정기선사의 경영전략이 제휴형태의 선택에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 한편 본 논문은 경영전략에 따른 정기선사의 올바른 제휴형태 선택에 도움을 주는 의사결정 모델을 제시하고 있다.

From the beginning of 1990s , also in the shipping industry, especially liner shipping industry competition has been more intensive and difference of the service quality among shipping companies has been learned . On the other hand, a shipping company has some limitations to do its international mission for itself just by broadening service area. For this reason, the necessity for the global strategi alliance among the shipping companies, which is orginally aimed at sharing of facilities and organixation, has been developed. Through strategic alliance, liner shipping companies do not need to input the additional capitals to increase the material assets such as vessel capacity and spread the risk by the enlargement of the market. Also, they can secure the competitive edge through efficient utilizaton of assets. The purpose of strategic alliance of Hanjin Shipping Ltd., can be summarized as follows ; broadening of service area, cost reduction through vessel sharing, realization of rationalized shipping service by terminal and equipment or facilities sharing. Liner strategic alliances are agreement among liner companies to pol their equipment , andterminals for joint operations and services in which each alliance partner continues to serve its market using jointly operated or used inland feeders,inland terminals, port terminals, and mainline fleets of ship as well as joint pools of containers and equipment. Strategic alliances are generally more formal agreements than consortia and impose longer term and far reaching obligation on their members. It also acts as one in developing and advancing the strategic aims of the alliance members. The most important objective for liner strategic alliances is cost reduction and improvement in capital asset utilization. Main aims of strategic alliance drawn in this paper, can be enumerated follows : 1. improvements in service frequency and quality : 2. improvements in vessel and equipment utilization and thereby reductions in fixed and variable cost ; 3. improvements in market shares and high value cargo booking ; 4. reductions in intermodal storage and port terminal throughput costs ; 5. improvements in negotiating powers with ports and feeder transport providers ; 6. reduction in financial and other fixed costs such as insurance; 7. coordination and integration of MIS and EDI systems and service for greater efficiency and market penetration ; and, 8. improvements in logistic chain management and economic of scale by equipment depot, terminal, and vessel sharing.

The purpose of this study was to find out the most approriate international marketing strategy of Korean shipping firms for Uruguy Round expected to be agreed among GATT members in 1993. In literature sur-vey, the service marketing philosophy was reviewed to clarify the functions and roles of marketing concept in setting up the international marketing strategies for shipping firms. The marketing concepts are characterized as follows ; 1) production-oriented stage, 2) sales-oriented stage, 3) marketing-oriented stage in the order of historical development. An comparative analysis was car-ried out to examine the differences in marketing strategies among Korean shipping firms and U.K. ship-ping firms.