본 연구는 벼메뚜기(Oxya chinensis sinuosa)를 첨가한 전통간장을 제조하고 이화학적 특성 및 항산화 활성을 분석하여 기능성 식품 소재로서 의 활용 가능성을 평가하고자 수행되었다. 벼메뚜기 분말을 각각 3%, 7%, 10% 첨가하여 메주를 제조한 후 전통방식으로 숙성시켜 간장을 제조하 였다. 분석 결과, 벼메뚜기 첨가량이 증가할수록 아미노태질소, 조단백질 및 총질소 함량이 유의적으로 증가하였다. 총질소 함량은 1.45~2.32% 범 위로 나타났으며, 7% 및 10% 첨가구는 특급 간장 수준을 나타냈다. 유리아미노산 분석에서는 alanine, glycine, lysine 등의 함량이 증가하였다. 색도는 첨가량이 증가할수록 L, a, b값이 감소하였다. ABTS 라디칼 소거능은 10% 첨가구에서 가장 높았으며, DPPH 라디칼 소거능은 7% 및 10% 첨가구에서 약 95% 수준으로 나타났다. 이상의 결과를 종합할 때 벼메뚜기 첨가는 전통간장의 품질과 항산화 활성을 향상시키는 것으로 판단 되며, 품질 특성과 경제성을 고려할 때 7% 첨가가 가장 적합한 수준으로 사료된다.

본 연구는 회복탄력성 하위요인이 단계별 정보처리 과제 수행 전후 휴식기에서 나타나는 대뇌피질 EEG 활성 패 턴과 어떠한 연관 양상을 보이는지를 탐색적으로 검토하는 데 목적이 있다. 남자 고등학생 39명을 대상으로 회복탄 력성 척도(KRQ-53)를 측정하고, 단순반응시간(SRT), 선택반응시간-1(CRT-1), 선택반응시간-2(CRT-2) 과제를 수행 하였다. EEG는 Fp1, Fp2, F3, F4, Fz, Cz, Pz, C3 영역에서 세타, 알파, 베타 대역의 절대파워를 측정하였다. 행동 수행 결과, 과제 단계가 복잡해질수록 반응시간은 증가하고 정확도는 감소하는 경향이 나타났다. 상관분석 결과, 사 전 안정 상태에서는 회복탄력성 하위요인과 EEG 활성 간에 유의한 관계가 확인되지 않았다. 휴식-1 및 휴식-2 단계 에서는 일부 대인관계 및 긍정성 관련 하위요인과 전두엽 세타 및 알파 활동 간에 부적 상관 양상이 관찰되었으며, 사후 단계에서는 충동통제 및 원인분석 요인과 전두⋅중앙⋅두정부 영역의 세타 및 알파 활동 간에 정적 상관 양상 이 나타났다. 그러나 이러한 상관관계는 다중 비교 보정(FDR) 이후 통계적 유의수준을 충족하지 못하였다. 따라서 본 연구의 결과는 회복탄력성 하위요인과 EEG 활성 간의 관계 가능성을 탐색적으로 제시하는 관찰 결과로 이해될 필요가 있으며, 향후 보다 엄격한 연구 설계를 통한 추가 검증이 요구된다.

This study analyzes the effects of speed humps installed and operated as traffic safety facilities on emergency-vehicle operations and route selection during dispatch, with emphasis on the perceptions and experiences of field practitioners in Busan, Korea. A survey was conducted with 294 firefighters affiliated with the Busan Metropolitan City Fire and Disaster Headquarters. Factors influencing their intention to change dispatch routes were empirically identified through descriptive statistical analysis and binary logistic regression analysis. The physical impacts of speed humps, the perceptions of installation standards, and the effects of job duties and vehicle characteristics on route-change decisions were examined. The intention to change routes due to speed humps was determined not merely based on perceived inconvenience but also by a combination of factors, including the emergency-vehicle type, whether the respondent was responsible for driving, experiences of equipment vibration and falling inside the vehicle, perceptions regarding the necessity to improve installation standards, and job-rank characteristics. In particular, the experience of equipment vibration inside vehicles and perceptions of the necessity to improve installation standards were identified as key factors that more than doubled the likelihood of route changes. Speed humps are not only traffic-calming devices intended to reduce vehicle speed but also traffic facilities that directly affect behavioral decision-making related to actual emergency dispatch strategies and route selection. Additionally, the results suggest that the current installation standards and operational system for speed humps do not sufficiently reflect the driving characteristics of emergency-response vehicles.

As pavements age and traffic loads increase, the importance of reliably evaluating pavement deterioration has increased. Therefore, this study proposes an Artificial Intelligence(AI)-based rating-classification method that integrates Falling Weight Deflectometer(FWD) deflection, the elastic modulus, and the crack rate obtained through coring to construct a continuous comprehensive index and classifies pavement deterioration into four stages based on the index. For this analysis, the deflection and elastic modulus obtained from the FWD test (a nondestructive test) and the crack rate calculated through coring (a destructive test) were converted into a continuous normalization index. Subsequently, a comprehensive index graph was constructed using a weighted integration method, and an AI-based slope change analysis was performed to determine the threshold value for classifying the pavement conditions. The step-by-step scoring-based and continuous comprehensive index-based analyses showed similar overall results. However, the continuous comprehensive index-based analysis was more effective for mitigating the stepwise distribution effect and reflecting the pavement deterioration trend in more detail. In both analysis methods, the slope change point was confirmed as the threshold value. Using this value, the pavement state can be classified into four stages, which reflect the deterioration characteristics of each pavement type. However, this study has several limitations. To improve the reliability of the system, additional detailed data, such as crack location, crack shape, and other field information used in the comprehensive index calculation, should be continuously incorporated. This approach enables the establishment of an evaluation system that integrates nondestructive and destructive test data.

본 연구는 대학의 강의평가를 단순한 수업의 질 평가 지표를 넘어, 학생의 학업 경험과 정서적 상태가 반영된 종합 적 신호로 재해석하고, 이를 학업 중단 관리 전략과 연계할 수 있는 가능성을 탐색하는 데 목적을 두었다. 이를 위해 D 대학의 2022학년도부터 2024학년도까지 3개년의 강의평가 점수와 중도 탈락률 자료를 수집하여 분석하였다. 분 석 방법으로는 강의평가 점수를 X축, 중도 탈락률을 Y축으로 설정한 IPA(Importance–Performance Analysis) 방식의 유형화 분석을 적용하였다. 연구 결과, 강의평가 점수와 중도 탈락률 간에는 모든 학년도에서 통계적으로 유의미한 부적 상관관계가 확인되었다. 또한 IPA형 분석을 통해 학과들은 네 개의 사분면으로 분류되었으며, 각 사분면은 상 이한 학업 중단 위험 특성과 관리 전략을 요구하는 것으로 나타났다. 강의평가 점수는 높으나 중도 탈락률이 높은 학과에서는 수업 외적 요인에 대한 지원 강화가 필요함이 시사되었고, 강의평가 점수와 중도 탈락률이 모두 불리한 학과에서는 교수⋅학습 과정과 학과 운영 전반에 대한 종합적 개선이 요구되었다. 반면, 강의평가 점수는 낮으나 중도 탈락률이 낮은 학과에서는 수업 요인 중심의 개선 전략이 효과적일 가능성이 확인되었으며, 강의평가와 학업 지속 모두에서 안정적인 특성을 보이는 학과는 우수 운영 사례로서 확산⋅공유의 대상으로 해석되었다. 이러한 결과 는 강의평가 자료가 학업 중단 위험을 학과 단위에서 진단하고, 차별화된 개입 전략을 설계하는 데 활용될 수 있는 실천적 도구임을 시사한다. 본 연구는 별도의 학습 분석 시스템 구축 없이도 기존 강의평가 자료를 활용한 학사 관리 전략의 확장 가능성을 제시하였다는 점에서 의의를 가지며, 대학 차원의 학생 유지 및 학업 중단 예방 정책 수립에 실질적인 시사점을 제공한다.

The purpose of this study is to establish a foundation for design guidelines by characterizing the behavior of a CRCP tapered-end terminal connected to a mainline CRCP. A pilot construction was conducted to determine the deformation and displacement within the CRCP transverse crack, at the end and at the connection. Various measuring instruments were installed and monitored to evaluate these trends. Although the reinforcement stress was lower than that of the main line, the shrinkage and expansion at the ends showed no significant deviation from the main line CRCP. Tie-bar measurements indicated that tensile deformation occurred on the inner side near the longitudinal construction joint, whereas compressive deformation occurred on the outer side. Furthermore, these results indicated the superposition of bending induced by longitudinal displacement and tension caused by transverse displacement along the LCJ. Additionally, the strain increased as the tie-bar installation propagated closer to the CRCP end. Through regression analysis, the thermal displacement at the end expansion joint was determined to be 0.1122 mm per unit temperature. The longitudinal displacement along the longitudinal construction joint was selected at the ends and attenuated rapidly within a range of 2–4 m. The recorded daily and seasonal displacements at the end were 0.38 and 2.73 mm. Although the longitudinal reinforcement strain at the tapered ramp terminal was lower than that at the main line, the end displacement exhibited a similar trend. To address the excessive bending observed near CRCP expansion joints, this study proposed a method for determining tie-bar offset distances, thereby establishing a technical basis for improved pavement design at tapered sections.

The growing demand for energy-efficient buildings and diverse façade designs has increased thermal bridging at slab– balcony connections due to insulation discontinuity. Thermal break systems at these connections must ensure both thermal performance and structural stability. This study investigates a post-attached balcony thermal break system based on a precast concrete (PC) construction method through flexural and shear experiments, supported by finite element analysis using LS-DYNA. The results confirm stable structural behavior under both flexural and shear loading conditions and the numerical models successfully reproduce the observed damage mechanisms. The findings provide a basis for the structural evaluation and design of post-installed balcony thermal break systems.

기업의 환경(Environmental), 사회(Social), 지배구조(Governance) 성과(ESG)는 전 세계 적으로 기업 지속가능성을 평가하는 중요한 지표로 점점 더 인식되고 있다. 많은 연구자들이 다양 한 유형의 기업을 대상으로 ESG 발전 양상을 분석해 왔지만, 중국 과학기술혁신판(科创板, STAR Market) 상장기업에 초점을 맞춘 연구는 상대적으로 부족한 실정이다. 이러한 연구 공백을 보완 하기 위해 본 연구는 2019년부터 2024년까지 중국 A주 시장의 STAR Market에 상장된 461개 기업의 데이터를 분석하였다. 고정효과 회귀모형(Fixed-effects Regression Model)을 적용하여 ESG 성과와 기업성과 간의 관계를 분석하고, 나아가 정부의 정책 지원이 이 관계에서 어떠한 조절 효과를 갖는지 검증하였다. 연구 결과, STAR Market 상장기업의 ESG 활동은 기업의 수익성을 유의하게 향상시키지 못하 는 것으로 나타났다. 정부 보조금은 일정 부분 기업의 수익성을 높이는 데 기여할 수 있으나, ESG 활동 수행에 수반되는 비용을 상쇄하기에는 충분하지 않은 것으로 확인되었다. 추가 분석 결과, STAR Market 기업들은 장기적인 경제적 수익이나 ESG 각 차원의 균형적 발전을 적극적으로 추 구하기보다는 시장 또는 규제 요구에 대응하기 위해 수동적으로 ESG 활동을 수행하는 경향이 있 는 것으로 나타났다. 또한 ESG의 각 구성요소가 기업성과에 미치는 영향은 서로 상이한 것으로 확 인되었다. 이러한 결과는 중국 기업들이 ESG 활동을 보다 적극적으로 추진할 필요가 있으며, ESG 전략을 장기적인 기업 경영계획에 통합하고 기업성과와 보다 효과적으로 연계해야 함을 시사한다.

The complexity of the Philippines’ South China Sea policy necessitates a multi-level analysis of the key tenets of the Marcos Jr. administration’s approach. From the perspective of neoclassical realism, the structural factor, primarily shaped by the trilateral dynamics among China, the United States, and the Philippines, remains a key determinant influencing Manila’s policy formulation. Nevertheless, the mediating function of intervening variables, including President Marcos Jr.’s personal perception and the stances of Manila’s domestic actors, substantially shapes how the structural factor is transformed into concrete policy. As a result, the Marcos Jr. administration insists on not abandoning its maritime claims, strengthens its control over the occupied islands and reefs, employs diplomatic channels to maximize strategic gains, closely aligns with the US, and expands its network of security partnerships. To promote regional peace and stability, the relevant stakeholders ought to finalize the Code of Conduct in the South China Sea in the near future.

Despite the growing number of international publications by Chinese scholars in the field of international law, there has been limited attention given to the distinctive characteristics of their contributions. This study examines the features and trends of international publications by Chinese international law scholars, using data from international law journals from 2005 to 2025. The results reveal a steady increase in the number of articles published by Chinese scholars, with a sharp rise since 2020. University rankings reveal geographical imbalances and a two-track pattern of internationalization. While scholars from mainland institutions have made rapid progress, their presence in international legal discussions is still heavily dependent on being at universities in Hong Kong and Macau. Collaboration remains the most common publication model taking the form of both domestic and international partnerships. This research provides an empirical baseline for understanding China’s contributions and offers insights into the shifting power dynamics in global legal discourse.

This article examines three recent Korean Supreme Court decisions—Texsus (2023), Weihai Jinnuo (2024), and Injection-Moulding (2025)—that mark an inflection point in Korea’s application of the United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods (CISG). Earlier Korean cases often bypassed the Convention’s analytical framework in favor of familiar domestic law, particularly when filling ‘gaps’ not expressly resolved by the Convention. Such practices, known as the ‘homeward trend,’ threatened the treaty’s core purpose of providing uniformity and certainty in international sales law. The recent trilogy course-corrects this trend by formally establishing a two-step gap-filling framework within the CISG’s own analytical architecture, while largely sustaining lower-court outcomes and replacing domestic doctrine-laden reasoning with one grounded in the Convention itself. With the rise in CISG cases in Korea since 2022, these decisions reflect growing judicial commitment to the Convention’s autonomous nature and demonstrate how a domestic court can evolve into a more faithful enforcer of an international treaty.

This study investigates the global hull vibration characteristics of a 2,000-ton fisheries training vessel and evaluates its habitability based on the ISO 6954:2000(E) standards. A three-dimensional finite element model, developed using MSC Patran/Nastran, was validated against sea trial measurement data. The results indicate that natural frequencies are generally below 10 Hz and decrease with increasing load. The habitability assessment shows that vibration levels remain at 5-8% of the ISO criteria for the FEA model and 4-10% for the measured data, confirming that the vessel satisfies the regulatory limits. The methodology, validated by these measurements, provides a quantitative technical basis for the design verification and operational management of similar vessels.

This paper presents an experimental investigation into multi-diode open-circuit faults in the rotating rectifiers of brushless synchronous generators. Unlike single-diode faults, multi-diode faults introduce complex electrical behavior by reconfiguring conduction paths and altering rectifier topology. Representative fault scenarios, categorized from Class 3 to Class 8 are examined under no-load conditions to isolate excitation system dynamics. Key electrical quantities, including exciter armature currents (  -  ), rectifier output voltage ( ), main field current ( ), exciter field current ( ), and generator terminal voltage (  ), are evaluated. The results show that electrical characteristics are governed by the effective conduction paths and the resulting rectifier structure rather than the number of faulty diodes. Depending on the fault condition, the rectifier transitions move transitions from asymmetric three-phase rectification to single-phase full-wave or half-wave rectification. These structural transitions lead to amplitude reduction and the emergence of dominant frequency components, particularly at 60 Hz and 120 Hz. The findings provide a structural interpretation and electrical characteristic analysis of multi-diode faults.

본 논문은 스네어 드럼의 타격 지점에 따른 음색 특성 변화를 분석하는 데 목적이 있다. 타격 지점 변화에 의해 발생하는 공진 성분 구조와 Sustain 특성의 차이를 규명함으로써, 드럼 연주자, 음악 프로듀서 및 음향 실무자에게 실질적인 기초 자료를 제공하고자 하였다. 또한 하나의 스네어 드럼에서 다양한 음색 구현 가능성을 검토하고, 연주 환경 및 음악적 맥락에 따른 타격 위치 활용 방안을 탐색하였다. 연구 방법으로는 일정한 타격 강도를 유지하기 위해 드럼 페달 기반의 ‘Stick Striker’를 제작하여 사용하였으며, 타격 지점을 Center, Middle, Edge로 구분하여 실험을 수행하 였다. 수집된 음원은 Analyzer, Spectrogram, Waterfall 분석을 통해 주파수 스펙트럼, Sustain, 공진 성분 구조를 중심으로 분석하였다. 연구 결과, 타격 위치 변화는 공진 성분 구조 분포에 직 접적인 영향을 미쳐 주파수 스펙트럼 상에서 명확한 차이를 나타냈으며, 이에 따라 음색 특성에서 도 유의미한 차이가 확인되었다. 특히 Center에서 Edge로 이동할수록 기음 성분 레벨, 공진 성분 구조 및 Sustain 변화에 의해 저역 성분과 음향 에너지가 점진적으로 감소하는 경향이 나타났다. 이러한 결과를 통해 본 연구는 스네어 드럼의 음색 특성을 연주 상황에 맞게 효과적으로 제어할 수 있는 실천적 근거를 제시한다.

This study quantitatively evaluates the effects of embankment height and input excitation frequency on crest settlement—a key damage indicator—for railway embankments founded on liquefiable ground. Dynamic numerical analyses were conducted using FLAC2D, based on the cross-section adopted in a previous 1-g shaking table test. The parametric study considered four embankment heights (0, 2, 4, and 6 m) and three input frequencies (0.8, 2.5, and 5.0 Hz). To simulate liquefaction in the foundation soil, the PM4Sand constitutive model was employed within an effective-stress framework. Model validity was first examined by comparing computed time histories of excess pore-water pressure, acceleration, and settlement with experimental results, and by confirming qualitative agreement with observed settlement trends across different embankment heights. The results show that crest settlement does not increase monotonically with embankment height; instead, it reaches a maximum and then decreases beyond a critical range. The largest settlement occurs when the embankment height is approximately 15~25% of the liquefiable layer thickness. This behavior reflects the competition between increased overburden pressure, which enhances liquefaction resistance beneath the embankment, and amplified lateral spreading, which increases permanent deformation. Although excitation frequency influences settlement, its effect is smaller than that of embankment height.

대중음악은 선법(mode)의 사용을 통해 장르 고유의 정서적 정체성을 형성해 왔으나, 선법의 감 정적 특성에 대한 체계적 해석은 아직 충분히 정립되지 않았다. 이에 본 연구는 선법-감정 관계를 다룬 기존 실증 연구와 코퍼스 분석, 그리고 인지심리학의 감정 이론을 종합하여 ‘다층적 감정 분석 틀’을 개념망 수준에서 제시하고자 하였다. 연구 방법으로는 선법의 감정 특성을 다룬 실증 연구, 장르별 선법 사용 관습을 분석한 코퍼스 연구, 인지심리학 기반 감정 이론을 대상으로 체계 적 문헌 고찰(Systematic Review)을 수행하였으며, 3차 코딩을 통해 분석 결과를 교차 검증하였 다. 또한 PRISMA 절차(Preferred Reporting Items for Systematic Reviews and Meta-Analyses)를 적용하여 문헌을 단계적으로 선별함으로써 분석의 일관성과 타당성을 확보하였다. Wisnik, Russell, Plutchik, GEMS 등 주요 감정 이론을 층위별로 통합 분석한 결과, 각 장르의 지배적 선법과 변용된 선법은 정서가-각성(Valence-Arousal, V–A) 공간에서 사분면별로 구분되는 경향을 보였으며, 이를 바탕으로 장르별 정서적 개념망을 시각화할 수 있었다. 이러한 대응 관계 는 개별 곡의 절대적 특성이라기보다 통계적 경향에 기반한 해석으로 이해될 필요가 있다. 한편 분석 대상은 선법-정서 관계가 비교적 명확하게 드러나고 관련 코퍼스 연구가 축적된 장르를 중심 으로 선정하였다. 본 연구는 선법-감정-미학의 관계를 통합적으로 해석할 수 있는 방법론적 틀을 제시한다는 점에서 의의를 갖는다.