본 연구에서는 석모도 지역의 지열에너지 개발에 중요한 심부 파쇄대 시스템에 대한 보다 광범위하고 정밀한 조사를 위하여 2005-2006년에 수행되었던 44 측점의 탐사 영역을 확대하여 추가로 36 측점에서 자기지전류 및 가청주파수 자기지전류 심부물리탐사 현장 탐사 자료를 획득하였다. 이전의 자료와 함께 모든 자료는 격자상으로 분포하도록 설계하여 관심 영역 내에서 2차원 및 3차원 역산을 통하여 지질 구조 해석을 실시하였다. 역산 해석 결과 지열수가 발견된 시추공 주변으로 파쇄대로 추정되는 최소 2 조의 큰 전기비저항 불연속면을 영상화하였는데, NNE-SWW(북북동-남서) 방향으로 발달한 불연속대는 지열수가 발견된 시추공 방향으로 발달되어있고, 이와 함께 인접한 바다로부터 EW(동-서) 방향으로 불연속면이 발달되어 있음을 볼 수 있었다.

옥천대에서의 자기지전류 탐사자료는 위상이 90˚를 초과하는 매우 특이한 반응을 보이고 있으며 이러한 특이성은 매우 강한 이방성 매질의 영향에 기인하는 것으로 추정된다. 자료를 설명할 수 있는 타당한 모델은 좁은 이방성 블록과 이방성 층으로 이루어진 모델이다. 상부의 이방성 블록은 북동 방향의 주향을, 하부의 이방성 층은 북서 방향의 이방성 주향을 가지고 있으며 이방성 매질은 쥬라기 이전 지각변형에 의해 형성된 것으로 추정된다. 이는 옥천대가 백악기 이전에 북동 방향성을 가지는 전단 변형과 트러스트 습곡 변형을 경험하였기 때문에 그 방향으로의 교대구조와 파쇄대가 발달했을 가능성이 높기 때문이다. 반면 이방성 블록의 구조적 주향은 동서 방향이 우세하며 이것은 이방성 블록의 기하학적 구조가 백악기 지각변동인 불국사 조산운동에 의해 형성되었을 가능성을 시사한다.

한반도에서는 처음으로 동해안으로부터 서해안까지 한반도를 횡단하는 측선을 따라 자기지전류 탐사를 수행하였다. 한반도의 주된 지구조 방향인 지나방향(N30˚E)에 수직하게 설정된 240 km 측선을 따라 3∼8km의 측점 간격으로 50 측점에서 자료를 획득하였다. MT 임피던스는 지역에 따라 뚜렷이 구분되는 반응이 나타나며 경기육괴, 옥천대, 경상분지 서쪽 지역, 경상분지 동쪽지역에서 각기 다른 경향의 반응을 보인다. 경상분지 서쪽 지역에서는 수백 ohm-m의 전기비저항과 3∼8km의 두께를 가지는 퇴적층이 존재하며, 퇴적층 하부에서 1∼30 ohm-m의 매우 낮은 전기비저항을 가지는 고전도층이 발견되었다. 옥천대에서의 자료는 위상이 90˚를 초과하는 매우 특이한 반응을 보이고 있으며 이러한 특이성은 매우 강한 이방성 매질의 영향에 기인하는 것으로 추정된다. 경기 육괴와 경상분지 동쪽 지역은 상부지각을 구성하는 매질이 비교적 높은 전기비저항을 가지는 매질로 이루어져있기 때문에 심부 지전기 구조를 들여다 볼 수 있는 창의 역할을 한다. 1차원 모델을 적용하였을 때 경기육괴의 경우 13 km, 경상분지 동쪽지역의 경우 18 km 두께를 가지는 층이 존재하는데 이 층이 상부지각에 해당하는 것으로 생각된다.

Using GPR(Ground Penetrating Radar) Precise Inspection, the real lining thickness of the tunnel damage was determined and detailed analysis was performed to provide a more accurate structural safety assessment of the tunnel damage. Through this study, It is presented to provide a guide for the application of the tunnel for inspection and diagnosis.

Domestic facilities are managed in accordance with the "Special Law on the Safety and Maintenance of Facilities", and are managed through periodical inspection and safety diagnosis. In the inspection and diagnosis of such facilities, Comprehensive analysis results from exterior and non-destructive survey, and the five grade of the facility is managed. Most of the non-destructive tests are carried out in consideration of operation. In this paper, the purpose of this study is to investigate the change of compressive strength and the characteristics of the core strength in the ○○ tunnel.

Domestic social infrastructures have been rapidly growing based on economic growth in the 1970s. Recently, the construction of various methods has been continuously being carried out in accordance with the development of construction technology. Due to these influences, Maintenance work is becoming as important as construction.

Domestic social infrastructures have been rapidly growing based on economic growth in the 1970s. Recently, the construction of various methods has been continuously being carried out in accordance with the development of construction technology. Due to these influences, Maintenance work is becoming as important as construction.

Recently, the problem about a structural safety of the tunnel lining concrete is much raised. Thus, in this paper, We introduce a safety analysis case about an insufficient filling of the road tunnel(NATM) lining concrete for numerical analysis.

In this study, the behavior of the existing tunnel was measured by automation system to analyze the characteristics of lining longitudinal cracks. The characteristic of the infusion material which it is applicable to crack repairing was considered by grasping the overall behavior including the temperature and the crack width change, and etc., From this, the reasonable repair period for the complement efficiency enhancement was trying to be determined.

To have a rational maintenance Measures in masonry tunnel, the interaction matrix in PISD is adapted. Opinions from 22 experts in tunnel are applied to estimate the weight factor in risk analysis. 11 causes of masonry tunnel are evaluated for 163 sheets accounting for the limited budget and priority in risk.

서울지역 28개 지하구조물에 대한 정밀안전진단 결과를 활용하여 제안된 균열집중구간 및 탄산화 기반 한계상태함수를 산정하여 우선적인 보수구간을 선별하고자 하였다. 상태평가를 위해 분할된 503개 쉬트에 대한 균열밀도는 로그정규분포, 탄산화 및 피복은 정규분포의 현장조사 결과를 얻었다. 각 구간별 실시한 강도, 초음파속도, CO2농도, 철근부식도, 염화물함유량 등을 고려할 수 있도록 환경지수를 도입하여 합리적인 보수 우선순위를 제안하고자 하였다.

Reinforced concrete structures are deteriorated in a few decades due to various causes, such as carbonation. Therefore it is important to evaluate the accurate carbonation depth in order to secure the durability of the structure. In this paper, carbonation depth by drilling excavation and splitting core sample are compared. Also, the procedure for estimating the appropriate repair zone is proposed, with the result of carbonation depth and steel bar detection.

Tunnel scanner is the most powerful and applicable technic for tunnel inspection. The enlargement or diminishment of defects is compared and analyzed by the scanning images. The pattern of crack is classified with the direction, shape, and location depending on the original lining and reinforced lining.

Infrastructure has been managed by precise diagnosis and repair․rehabilitation. Generally, more than 0.3mm cracks are repaired by injection method regardless of the time of repair and location of crack. In this papar, considering the feature of crack variation at three tunnels, it suggested that current diagnosis and repair methods should be improved.

Tunnel built in the late 1970 is currently being used by maintenance. For the maintenance of the tunnel, tamping materials filled backside cavity occurred during construction. In this paper, By investigating the filling state of backside cavity, It is to evaluate the filling effects of backside cavity and the adequacy of the repair and reinforcement.

터널에서 외기에 접촉되는 부분은 입, 출구부와 환기구가 있으며 이러한 부위의 열화와 그 진행속도는 외기의 영향을 받지 않는 구간과는 다른 차이를 보여준다. 실제로 터널에서 외기에 접촉되는 부분뿐만 아니라 외기의 영향을 받는 구간은 일반적인 구간과는 다른 관점에서 접근해야 할 필요가 있고 보수나 보강공법 적용시에도 우선 고려가 되어야 한다. 그럼에도 불구하고 터널의 유지관리시, 점검 및 정밀안전진단시 외부온도의 영향을 받는 구간의 결함 및 열화는 그 범위가 광범위함에도 불구하고 구조체의 안전성에 미치는 영향이 미소하다는 이유로 소홀히 되고 있는 실정이며 일시적인 계절영향, 온도 변화요인에 의한 것으로 판단하여 특별한 관리가 되지 않고 있는 실정이다. 이에 본 논문은 외부온도, 기온의 터널내 영향범위를 산출하기 위해 2개소의 도심지 터널에 대해서 적외선 열화상카메라를 활용하여 터널내의 외부온도 영향범위를 결정하고 그 영향범위에서 발생되는 콘크리트라이닝 또는 콘크리트 구조체의 결함 및 열화원인을 분석하고 유지관리시 중점을 두고 시행해야 할 사항을 제시하였다.