In this study, repair and reinforcement priority determining method for each component of existing dams is suggested. Condition assessment results from in-depth inspection followed by “specific guide for in-depth inspection on dams” are used. Condition assessment is subdivided into several steps and evaluation indices are determined by considering weights such as influence coefficients and adjustment factors for each component through all of the steps. These weights are counted backward to determine the priority for each component and facility. An algorithm is designed to analyze this procedure and 4 target dams are adopted to verify the method. This method can be used for establishing an efficient maintenance strategy related to the repair and reinforcement priority determination.

In this study, in order to enhance the quality of concrete dam it is mentioned that the influenced factors which effect on the water leak and methodology for weak zone repair and retrofit before filling water of concrete dam.

본 연구는 탄소 빔의 분할조사 후 세포생존율 (Surviving Fraction, SF) 값에 따른 Linear-Quadratic model, Incomplete Repair model, Marchese model의 결과값을 비교하기 위해 진행하였다. 탄소 빔을 4fraction까지 조사한 후 얻은 세포생존율 값을 바탕으로 mathematica 프로그램 (ver 9.0)을 이용하여 각각의 모델로 결과값을 얻어 비교 해 보았다. 그 결과 즉시 NB1RGB를 시딩한 값은 repair가 감안되지 않은 LQ 모델이 적합하였지만 fraction 시행한 후의 결과값은 오차를 보였다. 따라서 Potentially Lethal Damage Repair (PLDR)과 Sublethal Damage Repair (SLDR)의 발생을 각각 감안한 repair 모델을 이용하여 적합한지 판단하였다. 이를 바탕으로 탄소 빔의 분할 조사 시 LQ 모델에 각각의 repair의 양을 감안한 새로운 회복 관련 모델의 적용 가능성을 보고자 하였다.

This paper shows examples of damage of sound barrier supports during maintenance. Main causes of damage are wind load, bad construction and maintenance, vibration due to live load, etc. Finally, the measurements for these damaged cases are introduced in the freeway site.

This study relates to a crack repair techniques in the concrete structure. In order to develop repair material containing self-healing agents, smart repair methods were investigated. For the micro cracks of less than 0.3 ㎜, new repair method of surface treatment was suggested by the simple crack repair stick. In case of over 0.3 ㎜ cracks, injection method using inorganic materials was suggested for drying shrinkage and water leakage.

본 연구는 폴리머 기반 보수모르타르에 미분쇄된 플라이애시 치환율의 영향을 평가하였다. 주요변수는 양생온도와 미분쇄된 플라이애시의 치환율이다. 양생온도는 40℃, 20℃ 및 5℃로, 미분쇄된 플라이애시 치환율은 결합재 대비 0~35%로 변화하였다. 굳지 않은 모르타르에서는 플로우를, 굳은 모르타르에서는 재령별 압축강도, 응력-변형률 관계 및 탄성계수, 파괴계수를 측정하고, 주사전자현미경 및 엑스선회절기 분석을 수행하였다. 실험결과 보수모르타르의 플로우, 탄성계수 및 파괴계수는 미분쇄된 플라이애시 치환율 20~30%에서 가장 높은 성능을 발휘하였다. 또한 재령별 압축강도는 미분쇄된 플라이애시 치환율과 양생온도에 현저한 영향을 받았는데, 미분쇄된 플라이애시 치환율 20%에서 초기강도 발현율이 가장 높았다. ACI 209에서 제시하고 있는 콘크리트 재령별 압축강도예측모델에서 초기 및 장기재령 강도발현 계수는 미분쇄된 플라이애시 치환율과 양생온도의 함수로 일반화할 수 있었다. 미분쇄된 플라이애시가 첨가된 페이스트는 수화생성물을 나타내는 피크(peak)의 수와 강도(intensity)가 증가되고 플라이애시 입자주변에 CSH 겔이 형성되었다.

This case study is evaluation of pier safety for horizontal displacement come from a pile of rock muck under construction, restoration measure and application of repair and reinforcement.

The leak issues that arise in the 2-Arch Tunnel are caused by groundwater being trapped in the central pillar portion. Therefore, the most reasonable repair method should be suggested after the analysis of what causes the leak.

Purpose of this study is investigates mechanical property of Chemically Bonded Phosphate Ceramic(CBPC). For the purpose of the investigation of mechanical property, compressive stress and length change ratio were evaluated. Evaluated results of compressive stress was shown that compressive stress increased depending on aging time. On the other hand, length change ratio decrease depending on aging time.

In this study, repair and reinforcement priority of dam facilities was estimated using dam in-depth inspection assessment score and grade. Multi-Criteria Decision Making was used for decision of priority, and assessment scores and weights of individual facilities were applied as payoff matrix and weight coefficient. The results show that different analysis results can be deducted by various MCDM method even if assessment index and weight coefficient are the same.

There is an increasing need for new materials and methods for rapid but durable repair of concrete. The author outlines the main properties and reports on some aspects of durability derived from laboratory investigation. Micro-fibre reinforced polymer cementitious materials provide early strength materials and can be considered dimensionally stable. Compressive and bonding strengths show a satisfactory strength. Meanwhile, the micro-fibre reinforced polymer cementitious materials had a low permeability which doesn’t allow water vapour to diffuse through the matrix. Details are expected to be given of successful applications on most of all concrete structures.

본 논문은 최근 화물차량 적재물의 충돌로 인해 고속도로상 강박스거더교 하부에 발생한 손상 현황과 손상 부위별로 제안된 보수‧보강 방안을 살펴보고자 한다.

In this paper, was examined the basic properties of mortar using perlite, vermiculite, natural and artificial lightweight aggregate as a part of the basic study for development of lightweight repair mortar.

Highway construction to the reinforced earth retaining wall which is under constant traffic load there is a possibility of generating the displacement at the top. In this study, it was conducted determine how to repair reinforcement method through examination of cause and stability analysis when occurs the displacement of reinforced earth retaining wall.

Vibration measurement analysis and In-depth inspection were carried out to understand the cause of defects occurred on joint of bridge. A cause of defects, such as metallic sounds, water leak&corrosion and rubber seal rupture turn out to be due to deterioration and vibrating impact by period so that the bridge is in need of repair and effective maintenance.

In general, the lateral resistant of bearing in a straight bridge is designed for lateral load such as wind or seismic forces. In this study, however, it is found that the cause of damage of bearings in a straight bridge adjacent to the curved road is the centrifugal force or the breaking force of the vehicle. Also, it is suggested that the repair method for the damaged bearings.

In general, the lateral resistant of bearing in a straight bridge is designed for lateral load such as wind or seismic forces. In this study, however, it is found that the cause of damage of bearings in a straight bridge adjacent to the curved road is the centrifugal force or the breaking force of the vehicle. Also, it is suggested that the repair method for the damaged bearings.

이 글은 조선시대 국왕 태실을 개보수하는 공역이 실제로 어떻게 이루어졌는지를 영조조에 있었던 세종과 단종 두 태실의 수개 역사를 사례로 하여 고찰한 글이다. 이를 정리하면 다음과 같다 조선시대에는 국왕 태실에 어떤 결함이 발견되면 태실 소재지의 수령이 이를 관찰사에게 보고하고, 관찰사는 즉시로 태실 현장을 찾아 奉審한 뒤 이를 중앙에 보고하였다. 이렇게해서 관찰사의 보고가 중앙 에 이르면 禮曹에서는 관찰사의 봉심 내용을 중심으로 修改 여부에 대한 의견을 붙여 국왕에게 啓聞함으로써 태실 수개 여부가 결정된다. 태실의 수개가 결정되면 공역에 적당한 일자를 택정하고, 예정된 태 실 수개 일정에 맞추어 本道와 중앙의 해당 관사에서 준비해야 할 인력 과 잡다한 물품, 제반 준비 사항을 확정하여, 이를 본도 및 해당 관사에 미리 알려 준비에 차질이 없도록 한다. 그러나 일정과 계획이 정해진 경우라고 하더라도 국휼이나 흉년 등으로 인해 날짜를 연기하는 일이 흔히 발생하는데, 본 세종. 단종 태실의 개수 공사도 국휼로 인해 한 차례 연기되었던 것으로 나타난다. 중앙으로부터 태실 수개에 필요한 준비 인력과 物目이 정해져 공문 으로 하달되면 본도에서는 관찰사가 이들 물목과 인력을 고을 별로 분정하였다. 물력과 인력의 분담 정도는 태실이 소재한 고을의 부담이 비교적 많은 편이나 인근의 대읍이 가장 많은 부담을 지는 것으로 나타 난다. 특정한 물품의 경우 멀리 떨어진 고을에 까지 부담케 하는 경우가 보이나, 대체로 태실이 소재한 고을과의 거리나 고을 사정 등을 감안해 서 필요한 물품과 인력을 여러 고을에 두루 부담시키는 것으로 나타난 다. 역사는 중앙에서 감역관이 내려온 뒤 개시된다. 감역관은 공사 개시 일을 며칠 여 남기고 현지에 도착하여 개수할 태실의 석물 등을 살핀 뒤 이를 사안에 따라 소속 관서 와 예조, 및 본도 관찰사에 보고한다. 뒤이어 예정된 개수 공사 날짜가 임박하면 중앙에서 繕工監 提調와 觀象監 提調가 내려와 태실 공사 현장을 봉심하고, 수개 공사 당일의 행사와 공사 일체를 참관한 뒤 자신이 봉심하고 참관한 바를 중앙에 보고한다. 공역은 ‘告事由祭’와 ‘告后土祭’를 행한 뒤에 개시되며, 공역 을 마친 뒤에는 ‘謝后土祭‘를 행하는 것으로 행사가 완료된다. 본 건의 경우 왕실의 아기 태실을 처음 조성하거나 즉위한 국왕의 태실에 돌 欄干을 조성한 경우가 아닌데도 두 태실의 금표 구역을 정하 고 태실을 수호할 守直을 정하는 문제가 신중하게 논의되었다. 이는 당시까지만 하더라도 국왕 태실의 관리 및 수호와 관련된 규정이 제대 로 지켜지지 않아 태실이 소홀히 방치되고 있었던 현황을 알려주는 것이다.

This report is contained to the repair guidelines of water-leakage crack and the standardization of performance evaluation testing method studied and reviewed to register to the domestic construction technique as the international standard, and to the introduction to the it’s research contents lasted three years between 2010 and 2013.