Wrong-way driving (WWD) on highways is a critical traffic safety issue that often results in severe injuries and fatalities due to head-on collisions with opposing vehicles. The risk of WWD is particularly high at night because of the reduced visibility of traffic signs and roadway information. To address this issue, this study develops a smart logo-projector system capable of providing real-time traffic information to prevent nighttime WWD. First, eight message scenarios were developed based on existing wrong-way and no-entry signs, and an optimal WWD prevention message set was derived using Kansei Engineering. The results indicated that the Arrow + Diagonal information type and octagon sign shape had positive effects on drivers’ emotional responses. A smart logo-projector system and operating algorithm were developed to recognize WWD situations and surrounding traffic conditions in real time through vehicle detectors. The proposed system consists of a logo projector, sequence-based detectors, distance-based detectors, and communications technology, and provides situationresponsive warning messages according to vehicle travel direction and mainline traffic conditions. To evaluate the applicability of the proposed system, a prototype-based verification and driving simulator (DS)-based effectiveness evaluations were conducted. The prototype verification results showed approximately 95% accuracy in both verification scenarios. The DS-based evaluation results indicated that the logo projector outperformed conventional traffic signs in terms of visibility, readability, and warning effectiveness. These findings demonstrate the potential applicability of the smart logo projector as a new traffic safety facility that can complement or replace conventional traffic signs and provide a foundation for real-time traffic information systems.

This study presents a field application framework for remote safety monitoring of buildings during demolition using Total Station measurements and prism targets. A large-scale demolition site consisting of two blocks and eight buildings was selected, and five buildings with stable line-of-sight were monitored. Target prisms installed at designated floors were repeatedly observed to obtain vertical-transverse (VT) displacement components, from which building tilt (VT-corrected) and interstory drift ratios were derived as primary safety indices. To address high-frequency fluctuations caused by construction stage changes and measurement conditions, representative values were summarized for long-term trend interpretation. The maximum VT-corrected tilt was 0.00199 (B203) and 0.00197 (B101), indicating that all monitored buildings remained within the reference level of 1/500. The maximum interstory drift ratio was 0.00586 (B101), which remained below the comparison criterion of 0.010 adopted for monitoring. In addition, the maximum VT displacement at the lowest installed prism reached 0.04422 m (B202), approaching but not exceeding the comparison criterion of 0.045 m. No monotonic accumulation toward a single direction was identified over the monitoring period. The results demonstrate that Total Station based remote monitoring can provide quantitative, stage-by-stage safety information during demolition under constrained site access conditions.

As ocean warming and environmental variability increasingly affect marine ecosystems, systematic acoustic monitoring is essential for understanding changes in fisheries resources. This study introduces the acoustic survey system installed onboard the R/V Chambada and evaluates its applicability through a preliminary survey conducted in the coastal waters near Yokjido, Tongyeong, Korea. The vessel is equipped with a scientific echosounder, multibeam echosounder, acoustic doppler current profiler, conductivity-temperature-depth profiler, and other oceanographic instruments, enabling integrated acoustic and environmental observations. A pilot acoustic survey was conducted along four transects using the EK80 operating in both narrowband and wideband modes. Acoustic backscatter was analyzed to examine the vertical and spatial distributions of marine organisms along the survey tracks. In addition, WASSP multibeam data were visualized to evaluate their potential for interpreting the spatial structure of scatterers and seabed topography. The results demonstrate that the R/V Chambada can serve as an effective platform for routine acoustic monitoring. Future surveys integrating acoustic measurements, environmental observations, and biological sampling are expected to provide important baseline data for understanding long-term changes in coastal marine ecosystems and fisheries resources.

국가혁신시스템(NIS)의 수월성 평가는 R&D 자원의 전략적 배분과 혁신 성과의 극대 화를 위해 필수적이다. 그러나 기존 평가는 계량화가 용이한 산출 지표에 편중되어 연구의 질적 수준과 사회적 정당성, 장기적·복합적 파급효과를 충분히 포착하지 못하는 한계를 드러냈다. 본 연구는 이러한 문제의식에 기반하여, 문헌연구와 비교사례분석을 방법론으로 삼아, NIS 수월성 평가가 정량 중심의 단일 지표 최적화에서 벗어나 사회적 영향과 책임 있는 연구혁신(RRI)을 핵심 가치로 포함하는 다차원적 평가 프레임워크로 전환되어야 함을 주장한다. 이를 위해 첫째, 수월 성을 단일하고 중립적인 속성이 아니라 다양한 가치가 경합하는 '본질적으로 경쟁적인 개념'으로 재정의하고, 다원적 가치의 제도화를 가능케 하는 평가 논리를 제시한다. 둘째, 한국의 현행 국가 연구개발 평가체계를 진단하고 그 구조적 한계를 분석한다. 셋째, 영국의 연구우수성 평가(REF), 호주의 기술·사회기여도 평가(EI), 미국의 광범위한 영향(BI), EU 및 영국의 RRI 제도화 노력을 비교·검토한다. 이를 바탕으로 과학·기술·경제 성과 차원에 사회적 기여, 책임·신뢰, 미래지향적 가치 차원을 결합한 '한국형 NIS 수월성 스코어카드'를 핵심 결과로 제안하고, 장기 관점의 평가 문화 정착을 위한 정책 과제를 제시한다.

본 연구는 국내 대학의 학생설계전공 제도 현황을 분석하고 제도적 과 제와 개선 방안을 도출하는 데 목적이 있다. 이를 위해 23개 대학을 대 상으로 문헌분석과 다중사례연구를 수행하였다. 자료 수집과 분석은 2025년 8월부터 12월까지 대상 대학의 학생설계전공 관련 문서를 중심 으로 이루어졌고 분석 결과는 자율성, 유연성, 지원성, 책임성의 네 차원 으로 해석되었다. 연구 결과, 첫째, 자율성 측면에서는 각 대학의 운영 모델의 차이를 알 수 있었다. 둘째, 유연성 측면에서는 역량 중심으로의 전환 필요성이 확인되었다. 셋째, 지원성 측면에서는 전공 설계를 위한 지도 및 지원을 강화해야 할 필요성이 제안되었다. 넷째, 책임성 측면에 서는 제도적 신뢰성 확보를 위한 기준 마련의 필요성이 제기되었다. 이 를 토대로 학생설계전공 제도의 유형이 도출되었고, 정부, 대학, 제도 차 원의 개선 방안이 제시되었다.

본 연구는 유보통합 추진 과정에서 유치원과 어린이집에 각각 적용되어 온 표준유아교육비와 표준보육비용의 이원화가 갖는 구조적 한계를 분석 하고, 이를 극복하기 위한 통합 표준비용 산정체계를 제안하는 것을 목적 으로 한다. 현재의 이원적 표준비용 체계는 재원 구조와 회계 기준의 차이 로 인해 동일 연령 영유아에게 제공되는 교육·돌봄 서비스의 조건과 수준 에 격차를 발생시키는 요인으로 작동하고 있다. 본 연구는 정책 문헌과 선 행연구 분석을 통해 표준비용 산정 전제와 비용항목 구성의 차이를 진단하 고, 통합 표준서비스모형을 기반으로 한 통합 표준비용 산정 원칙과 모형 을 제시한다. 분석 결과, 통합 표준비용은 단일 단가가 아닌 단일 산정 공 식으로 설계되어야 하며, 최소 비용이 아니라 질 보장형 적정 비용을 지향 해야 함을 확인하였다. 본 연구는 유보통합이 행정적 통합을 넘어 실제 서 비스 질의 통합으로 이어지기 위한 재정적 기준 설정에 정책적 시사점을 제공하였다.

최근 해운산업은 국제해사기구(IMO)의 2050 온실가스(GHG) Net-Zero 목표에 따라 강력한 탈탄소 압력에 직면해 있다. 하지만 5,000GT 미만의 중소형 연안 선박은 이러한 규제의 사각지대에 놓여있다. 본 연구는 중소형 선박을 위한 현실적인 친환경 대안으로, 메탄 올 엔진과 고온형 고분자전해질 연료전지(HT-PEMFC)를 결합한 하이브리드 시스템을 제안하고 그 타당성을 검증하였다. 실제 주기관 2기 가 설치된 연안 차도선을 대상으로 두 가지 구성 방안을 설계하여 CO2 감축 효과를 정량적으로 비교 분석한 결과, 유의미한 시사점을 도 출하였다. 보조 동력 모델(구성 A)은 기존 디젤 발전기를 150kW급 HT-PEMFC 2기로 교체하는 방식으로, 최소한의 투자로 연간 CO2를 14.8% 감축하고 항만 내 무공해 운전을 실현하였다. 반면, 추진 보조 모델(구성 B)은 2기의 PTI 모터를 장착하여 19.6%의 감축률을 달성하 였다. 두 구성 간의 감축 효과 차이는 약 4.8%p에 그치나, 구성 B는 구성 A 대비 약 1.8배의 막대한 초기 투자비와 치명적인 물리적 공간 제약(대용량 ESS실 및 모터 간섭)을 수반한다. 이를 고려할 때, 구성 A가 중소형 선박에 가장 현실적이고 비용 효율적인 초기 진입 모델 임을 입증하였다. 본 연구는 메탄올 하이브리드 시스템을 실용적인 브릿지 기술로 제시하며, 향후 그린 메탄올 사용 시 탄소 중립 달성의 가능성을 확인한 데 의의가 있다.

이 연구는 한국 요트조종면허 체계의 제도적 문제를 분석하고, 영국·프랑스·독일 등 유럽 국가와 일본의 요트 면허 체계를 비 교·검토함으로써, 한국 요트조종면허 제도의 개선 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 이 연구를 위해 영국, 프랑스, 독일, 일본의 세일 링 요트 면허 체계와 UNECE 결의에 따른 국제 레저선박 조종자 증명서(ICC)를 비교·분석하였다. 분석 결과, 해외 주요 국가들은 요트 크 기와 요트 조종자의 항해 역량을 중심으로 요트 면허를 부여하며, 아울러, 국제적 자격 인증 체계를 통해 요트 조종자의 국제 항해를 제 도적으로 허용하고 있음을 확인하였다. 이 결과를 바탕으로 원양 항해가 가능한 요트조종면허 도입을 개선 방안으로 제시하였다. 본 연구 에서 제안한 제도는 요트 항해의 안전성을 유지하면서 국제 항해 환경에 부합하는 합리적이고 실효성 있는 자격 체계 구축에 이바지할 것으로 기대된다.

As a vital component of Chinese classical scholarship, the evolution of the classificatory system for epigraphic works reflects the academic orientations of different historical periods and provides important support for constructing the ideological system of Chinese classical studies. From the late Qing Dynasty to the Republican period, bibliographies of epigraphic works achieved certain development and breakthroughs in their classificatory systems. Nevertheless, problems such as vague cataloging standards and unsound scope of collection still persisted. By sorting out bibliographies of epigraphic works, this paper reveals the developmental context of epigraphy in different historical stages and the changes in academic thought behind it. On this basis, it proposes a reclassification of epigraphic works, hoping to offer new perspectives and insights for contemporary studies of Chinese classical scholarship.

본 연구는 교도작업품의 판매 활성화를 단순한 마케팅 기법의 문제가 아니라 교정 정책의 집행역량, 공공성과 시장성의 균형이라는 관점에서 분석하고, 판매･유통체계 의 구조적 한계를 진단하여 정책적 개선방안을 제시하는 데 목적이 있다. 이를 위해 보라미몰을 중심으로 한 교도작업품의 생산 및 유통 구조, 판매 실적 추이, 브랜드 인 지도, 조직 및 인력 운영 현황 등을 종합적으로 분석하였다. 분석 결과 교도작업품은 일정 수준의 품질과 가격 경쟁력을 보유하고 있음에도 불 구하고 통합된 브랜드 체계의 부재, 제한된 유통 채널, 마케팅 기능의 미흡, 전문 인력 부족 등 구조적 제약으로 인해 판매 확대에 한계를 보이고 있는 것으로 나타났다. 특 히 교도작업품은 소비자가 하나의 브랜드로 인식하기 어려운 구조를 가지며, 이는 인 지도 및 신뢰 형성에 부정적 영향을 미치는 요인으로 작용한다. 이에 교도작업품 판매 활성화를 위한 정책대안은 AI 기반 광고, 통합 브랜드 구축, 단기 인센티브 전략, 출소자 연계 인적판매, 플랫폼･물류 연계 유통체계 구축, 메타버 스 기반 제품 체험 전략 등을 제시하였다. 또한 교도작업품의 운영은 단순한 수익 창 출이 아닌 수형자의 재사회화와 직업훈련이라는 공공적 목적을 전제로 하므로, 공공 성과 시장성의 균형을 유지하는 범위 내에서 설계되어야 함을 강조하였다. 이는 교도 작업품의 지속가능한 운영과 출소자 사회복귀 지원을 동시에 강화할 수 있는 정책적 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

본 연구는 서울남부교도소 2년제 학점은행제 패션비즈니스 직업훈련 과정에서 운영 된 오프라인 기반 자기주도학습 지원시스템이 직업훈련생의 학습성취와 교수효율성에 미친 변화를 분석하였다. 교정시설은 인터넷 사용이 제한되어 학습자료 탐색, 진도 점 검, 형성평가 및 피드백 운영에 제약이 크므로, 본 연구는 이를 보완하기 위한 연구자 가 개발한 오프라인 기반 자기주도학습 지원시스템 적용 사례를 검토하였다. 연구는 혼합연구 설계로 수행하였다. 질적 자료는 2025년 1월부터 12월까지의 교 육일지, 성찰 기록, 교수자 1인 및 학습자 15인 전원 면담 자료를 활용하였다. 양적 자료는 2025년 3월, 7월, 12월에 실시한 오프라인 컴퓨터 기반 평가 결과이다. 결론적으로 오프라인 기반 자기주도학습 지원시스템은 인터넷이 차단된 교정시설에 서도 학습자료 접근, 반복학습, 진도관리, 형성평가, 개별 피드백을 가능하게 한 오프 라인 디지털 학습지원 모델이었다. 다만 단일기관, 소표본, 단일집단 반복측정 설계라 는 한계가 있으므로, 결과는 인과효과의 확정보다는 제한된 환경에서 확인된 교육적 변화의 사례로 해석할 필요가 있다.

본 연구는 고교학점제 전면 도입을 앞두고 학교 현장의 핵심 실행 주체인 교육과정부장 교사들이 정 책을 어떻게 해석하고 실행하는지, 그리고 그 과정에서 행위자성이 어떻게 발현되고 제약되는지를 탐구 하는 데 목적이 있다. 이를 위해 서로 다른 지역의 고등학교에서 교육과정부장으로 근무한 두 연구자의 경험을 바탕으로 협력적 자문화기술지(Collaborative Autoethnography)를 수행하였다. 분석 결과, 첫째, 교사들은 각자의 과거 경험, 교육적 신념과 가치, 포부를 바탕으로 고교학점제 정책 을 상이하게 ‘의미-만들기(sense-making)’ 하였다. 한 교사는 이를 학교 자치와 개별화 교육의 기회 로, 다른 교사는 표준화된 틀 속에서 학생 선택권을 보장하는 공정성의 문제로 해석하여 역할을 수행하 였다. 둘째, 교사의 행위자성은 개인이 소유한 능력이 아니라 학교의 생태적 환경 속에서 성취 (achievement)되는 것임이 확인되었다. 특히 학교의 물리적 규모, 대입 위주의 평가 체제 및 학교 문화, 교사 간 의사소통 구조 등 ‘실천-평가적(practical-evaluative) 차원’의 요인들은 교사의 행위자성을 촉 진하기보다 제약하는 기제로 작용하였다. 셋째, 정책과 학교 내외 조건 간의 부정합은 교사들에게 딜레 마를 안겨주었으며, 결과적으로 행위자성을 침식시키고 보직 회피 욕구를 유발하였다. 본 연구는 교사 행위자성이 발현될 수 있도록 개인의 역량 강화뿐만 아니라 교사를 둘러싼 생태적 조건의 개선이 필요 함을 시사한다.