Every engineering decision in radioactive waste management should be based on both technical and economic considerations. Especially, the management of low-level radioactive waste (LLW) is more critical on economic concerns, due to its long-term and continuous nature, which emphasizes the importance of economic analysis. In this study, economic factors for LLW management were discussed with appropriate engineering applications. Two major factors that should be taken into account when assessing economic expectations are the accuracy of the results and its proper balancing with ALARA philosophy (As Low As Reasonably Achievable). The accuracy of the results depends on the correct application of alternatives within a realistic framework of waste processing. This is because the LLW management process involves variables such as component type, physical dimensions, and the monetary value at the processing date. Two commonly used alternatives are the simplified lump sum present worth and levelized annual cost methods, which are based on annual and capital costs. However, these discussions on alternatives not only pertain to the time series value of operational costs but also to future technical advancements, which are crucial for engineers. As new research results on LLW treatment emerge, proper consideration and adoption should be given to technical cost management. As safety is the core value of the entire nuclear industry, the ALARA philosophy should also be considered in the cost management of LLW. The typical cost of exposure in man-rem has ranged from $1,000 to $20,000 over the past decades. However, with increasing concerns about health and international political threats, the cost of man-rem should be subject to stricter criteria, even the balancing of costs and safety concerns is much controverse issue. Throughout the study, the importance of incorporating proper engineering insights into the assessment of technical value for the financial management of LLW was discussed. However, it’s essential to remember that financial management should not be solely assessed based on the size of expenses but rather by evaluating the current financial status, the value of money at the time, and anticipated future costs, considering the specific context and timeframe.

This study identified the core competencies of aircraft maintenance quality engineers and compared the importance and retention of core competencies. Through literature research, 21 core competencies were derived in three areas of management technology, elemenal technology and collaboration technology, and a survey was conducted on the importance and retention of core competencies for 42 aircraft maintenance quality engineers. As a result of the survey, the importance of all core competencies of aircraft maintenance quality engineers is 3.95/5 on average, and the retention of all core competencies is 3.99/5 on average. 'Risk Management’, ‘Creating Document’, ‘Honesty/Moral’ were identified as the most important competencies in each area, and ‘Quality Management’, ‘Language’, ‘Honesty/Moral’ were identified as the most possessed competencies in each area. An IPA (Importance-Performance Analysis) was performed to analyze the details. Through IPA, ‘Risk Management’ and ‘Safety Management’ were evaluated as having a low degree of retention compared to a high level of importance. Therefore, they were identified as a core competencies that need to be improved first. In addition, the characteristics of each core competency and the recognition level in the field were also identified. This study will be helpful in defining the roles and functions of aircraft maintenance quality engineers to improve flight quality and prevent aviation accidents.

대한민국 건설현장에서 환경기술인 채용이 이루어지지 않고 있다. 제조업의 경우 대기환경보전법 제40조에 따라 사업자가 환경기술인을 임명하도록 명시되어 있다. 이와 반대로 건설 분야는 환경기술인 의무선임에 관한 법적인 사항이 존재하지 않는다. 국내 건설대기업의 경우 본사에 환경관리자를 채용하여 운영하는 사례가 있다. 하지만 본사의 환경관리자는 단위현장의 행정적인 업무 지원이나 법적 분쟁이 발생하였을 때 해결하는 역할을 할 뿐이다. 환경기술인의 의무선임은 건설현장의 일자리 창출뿐만 아니라 현장기술자의 업무를 분담하는 역할도 기대할 수가 있다. 향후 지구의 기후변화로 인한 환경 분야의 중요성은 점차 증가할 것이다. 이에 따라 공사금액 120억 원 이상의 건설공사에서 환경기술인을 의무적으로 선임한다면 청·장년층의 일자리에도 기여하며 기술자 본인의 업무영역에 집중할 수 있는 계기가 될 것이다.

본 연구는 이공계 대졸자 초기노동시장 경력개발 모형 연구로 과학기술인력의 경력개발을 촉진하는 요인을 살펴보고자 하였다. 과학기술인력의 경력에 영향을 미치는 요인을 포괄한 세 가지 로짓 분석 모형을 구성하고 분석하였다. 과학기술인력 전문직업에 안착 하는 요인을 분석하기 위한 설명변수는 크게 2011년 일자리 속성, 현재 일자리 속성, 근로조건 변화 속성, 취업 노력 속성, 대학 교육 속성, 인적 속성 등으로 나누어 구성하였다. 세 가지 분석 모형은 일자리 속성 위주의 설명변수를 주로 포함한 수요측면 모형, 취업노력이나 대학 교육 속성 등을 중심으로 한 공급측면 모형, 모든 설명변수를 포함한 종합 모형이다. 분석 결과 과학기술인력의 안정적인 경력개발을 위해서는 대학교육 등 공급측면보다 수요측면의 일자리 속성이 훨씬 더 중요하게 나타났다. 결국 초기에 안정적으로 과학기술전문직업에 안착할 수 있도록 좋은 일자리 창출과 매칭 정책이 가장 절실한 정책이다.

This paper presents a novel educational model of subjects of electric, electronic and control for marine engineer in accordance with STCW 2010 amendments. In accordance with STCW 2010, contents of such courses in marine engineering operations of undergraduate programs in maritime university should be updated correspondingly to new features. In order to propose the model, this paper analyses and reviews subjects on electric, electronic and control in STCW convention compared to STCW 1995. Also, in this paper, subjects of electric, electronic and control in marine engineering operations in Korea and other countries are analyzed and a new educational model is proposed. in theoretical perspective and practical perspective.

승선실습교육은 해기사로서의 기본적인 소양과 기능을 연마하기 위하여 이론과 실무를 겸비하도록 하고 다양한 교육 및 훈련과정을 통해 위기상황 대처능력과 자립심을 향상시켜 선박이라는 특수한 작업환경에서 부여된 업무를 효과적으로 달성시키는데 있다. 따라서 본 연구에서는 전문적인 지식 및 리더십을 겸비한 유능한 해기사를 양성하고 승선실습교육의 목적을 달성하기 위하여 실습선 실습기관사 승선실습교육 향상 및 지도를 위한 몇 가지 개선 방안을 제안하고자 한다.

최근 선박의 자동화 시스템의 도입으로 인한 승무원의 정원감축으로 인하여 해기사에게 주어진 업무와 작업량은 가중되고 있으며, 해기사들의 업무수행능력은 종전보다 더 크게 요구되고 있지만, 여러 가지 장애요인으로 인해 현장에서 부딪치는 문제를 스스로 합리적으로 처리해 나가지 못하고 있는 실정이다. 따라서 선박운항에 있어서 고도의 전문지식뿐만 아니라 기능적인 역량과 위기대처능력을 겸비한 해기사를 배출하고자 한다. 즉 실습선에서 승선실습을 통하여 이론과

어느 산업분야든지 우수한 인력의 확보는 산업의 발전에 필수적 요소이다. 우수한 산업인력이 지속적으로 확보되기 위해서는 해당 직종에 대하여 직업으로 선택할 수 있는 직업적 매력이 존재하여야 한다. 이를 위해서는 인력양성체계는 물론 직종에 대한 사회적 인정과 복지제도 등이 안정적으로 구축되어 있어야 한다. 그러나 어선어업은 3D직종이 가지고 있는 문제점만이 아니라 시간적 공간적으로 장기간 가정이나 사회로부터 떨어져야 하는 문제까지 더하여져 있다. 이러한 문제점 때문에 기피 직업이 되어감으로써 충분한 인력이 확보되지 못하고 있다. 어선어업은 삼면이 바다로 둘러싸여 있는 한국의 경제발전에 많은 기여를 하여 왔으며 우수한 단백질 공급의 식량 산업이며 안보와 국력신장에 반드시 필요한 산업으로써 앞으로도 국가의 발전을 위하여 천혜의 입지조건을 활용하여 지속적으로 발전시켜나가야 할 것이다. 그러기 위해서는 어선해기사의 인력을 충분히 확보할 수 있는 정책적 방안이 마련되어야 한다. 그러므로 이 연구에서는 어선해기사의 체계적인 인적자원 개발과 관리 그리고 근로환경 개선 방향을 제시함으로써 어선어업의 지속적 성장과 발전에 필요한 우수한 어선해기사의 인적자원 방안을 모색하고자 하였다.

Safety training for foreign workers should be thoroughly done. But it has not been done well even if field safety manager understand that the training has not been well provided. 72% of responders (Safety Managers) at field thinks that safety training has not been well provided at a site. It is shown that there are not any additional measures to correct this problem. Eventually, the reasons of that the training is not well provided, and foreign workers do not understand safe condition at site, well lead to an accident at construction site.

Currently, there are two major problems in professional engineer(PE) licensure system in Korea to be accredited internationally. One is a incompleteness of system connecting the licensure and the accredited engineering education program and the other one is a insufficient working experience condition required for achieving PE license. Therefore, these two problems are setbacks hindering Korea's PE license accredited internationally. In this study, international tendency stream on mutual accreditation of PE license are reviewed first, and the PE licensure system of the major countries are compared and analyzed. Based on the results, requirements improvement plan are suggested and the gradual implementation method are suggested also.

In this paper, the on-site applicability review was carried out on the actual site so that the inspection equipment for inspection of tunnel vertical-type vent can be developed to promote the safety of the inspection engineer and improve the inspection cost.

이공계 분야에서 인문학적 소양을 접목하는 요구가 높아지고 있다. 이 연구의 목적은 인문 예술적 성향을 가졌음에도 이공계 분야로 진학할 수밖에 없었던 공학도의 삶 속에 서 나타나는 진학 동기를 살펴보고 진로 모색 과정과 학업 병행에 관한 경험을 질적으 로 이해하는 것이다. 연구자는 연구참여자(현웅)를 대상으로 2009년 12월부터 2010년 10월 사이에 실시한 네 번의 심층면담과 2016년 8월에 실시한 후속 면담을 질적으로 분 석하였다. 연구참여자는 어머니를 봉양해야 하는 현실적인 여건을 고려하여 기계공학과 에 진학하게 되었으며, 그 이후에 직장 경력을 거치면서 점차 컴퓨터 분야에서 학업과 직업을 동시에 추구하는 진로 탐색 과정을 보여주었다. 그 과정에서 그는 학문을 통해 자신의 삶을 조망하는 패턴과 가족 부양에 따른 그만의 진로 모색 과정에서 나타나는 특징을 보여주었다. 연구자는 인문 예술적 소양과 컴퓨터 프로그래밍 작업과의 연계성, 진로모색의 과정에서 나타나는 특징 그리고 사회문화적 맥락과의 관련성으로 나누어 질 적 사례를 묘사하였다.

본고는 대구 북성로 산업공구골목의 한 철공 기술자의 일상사와 근현대 닥트공업의 실제(realities)를 생애 내러티브 방식으로 기록함으로써 당대 생활사와 특화거리로서의 생활공간에 대한 이해를 제고하는데 목적이 있다. 이는 근현대 기술자의 생애사 기록 작업으로서 중간 기술의 에스노그라피(ethnography)이다. 동시에 특정 공간의 기억을 통한 지역의 생활문화와 미시사의 이해이자 근현대 기술 변천사의 기록이기도 하다. 2대에 걸쳐 80여 년의 닥트공업 역사를 간직하고 있는 구술자 K장인의 생애 내러티브를 바탕으로 북성로 산업공구골목의 지역사와 문화의 측면에서 공간의 재생과 기억의 사회화를 위한 스토리텔링과 교육과정 활용 방안은 다음과 같다. 첫째, 일제강점과 광복, 625전쟁 시기의 기억과 경험의 내러티브 속에는 당대의 역사적 사실들이 녹아들어 있으므로 자라나는 세대들에 대한 생생한 근현대사의 교육 자료로 활용 가능하다. 둘째, 북성로의 지역 미시사와 관련해서는 조선시대 대구읍장과 약령시, 경상감사 도임, 대구읍성, 객사(客舍), 순종 어가(御街) 및 광복과 전(戰)후 생활사의 맥락에서 접근할 수 있다. 셋째, 가정 생활용구의 변천사와 관련해서는 플라스틱 제품이 보급되기 이전에 활용되었던 함석으로 만든 용구의 종류와 생김새, 제작기법 등을 이야기해줄 필요가 있다. 넷째, 닥트공업의 주요 재료인 함석의 종류와 닥트 설비를 가공하기 위한 도구나 기계들의 명칭과 기능 및 사용방법을 설명해주고 닥트 생활용구 제작 체험프로그램을 실시함으로써 당대 생활문화에 대한 이해를 도울 수 있다. 다섯째, K장인의 구술생애사처럼 북성로 산업공구골목의 철공 기술자와 공구상의 삶을 구술 혹은 자술 형식으로 채록하여 문자와 사진, 동영상 등으로 기록함으로써 공간의 재생과 근현대 기억의 사회화를 위한 기초 자료로 활용할 수 있다.

본 연구는 지금까지 데이컴법에 기초한 직무분석을 통하여 국가기술자격시험 가운데 식물보호 기사의 직무영역과 수행능력을 검토하였으며, 이를 토대로 직무분석결과에 기초하여 식물보호기사의 국가기술자격 시험 과목과 도출되어진 시험과목에 대한 현장성, 통용성이 반영된 출제기준을 제시하였다.첫째, 식물보호기사의 직무는 식물보호에 관한 기술이론 및 지식을 가지고 식물피해의 진단 및 방제 등의 기술업무를 수행할 수 있어야 하며, 구체적으로는 식물에 발생하는 생물적(병, 해충, 잡초 등) 및 비생물적(기상, 영양결핍 등) 발생 원인을 파악･분석하고, 이에 따라 적절한 방제방법을 선정하며, 식물의 생육에 적합하도록 환경을 개선하여 식물이 가장 잘 자랄 수 있는 최적의 조건을 만드는 일을 수행하는 직무이다. 둘째, 식물보호기사의 책무는 크게 2가지로 설정하였으며, 첫째, 피해의 원인 파악(진단), 둘째, 개선 및 방제로 구성되었다. 이때 책무의 특성과 내용을 고려하여 하나의 책무(duty)당 5∼8개의 작업(task)이 도출되어 총 13개의 작업이 직무의 모형으로 설정되었다.셋째, 작업명세서에서는 식물보호 분야 각각의 작업명에 대한 성취수준, 작업요소(수행준거), 관련지식, 기술･기능 및 태도, 평가지침, 시설･장비 및 재료를 분석하여 A-1 작업에서부터 F-4까지 29개의 작업 명에 대한 분석이 이루어졌다. 넷째, 식물보호기사의 검정기준은 기주별 병･해충의 피해를 진단하고 동정, 잡초 식별, 화학적 방제, 기계적･물리적 방제, 생태학적(경종적) 방제, 생물학적 방제 및 종합적 방제를 할 수 있는 능력의 유무로 분석되었다. 다섯째, 식물보호기사의 시험과목은 2008년 이후 시행되어 왔던 식물병리학, 식물해충학, 재배학원론, 농약학, 잡초방제학, 식물보호 관련 실무 작업의 6과목으로 기존과 큰 변화 없이 구성 되었다.여섯째, 식물보호기사의 필기시험 5과목 중 식물병리학 과목 출제기준을 예로 주요항목 및 각각의 평가 비중에 대해 살펴보면 식물병리 일반(25%), 식물병의 원인(20%), 식물병의 발생(20%), 식물병의 진단(20%), 식물병의 방제(25%), 식물병 각론(25%) 등으로 구성되었다. 전체적으로 필기 과목의 변화는 식물병리학에서 진단 방법의 중복, 식물 방제법으로 재분류 작업이 진행되었고, 농약학에서 세부항목과 세세항목에서 현재 산업계에서 사용되고 있는 농약의 분류체계로 재분류하고 명칭을 변경, 잡초방제학에서는 농약학과 중복되는 내용인 제초제의 종류와 특성 부분을 삭제 하였다.일곱째, 산업체의 현장성 통용성을 반영시킬 수 있는 식물보호기사의 실기시험(식물보호 실무)의 주요항목을 살펴보면 크게 2가지로 분류 되었고 그 내용은 피해의 원인 파악(60%)과 방제(40%)로 조사 되었다. 실기보호 실무 내용의 변화는 전체적으로 한국산업인력공단에서 추진 중인 NCS양식을 활용한 내용으로 전체적으로 수정·보완되었다.본 연구는 테이컴법에 의한 직무분석을 통해 식물보호기사의 직무의 정의 및 직무와 관련된 세부사항을 현장 전문가들과 분석하여 보았으며, 도출된 시험과목과 출제기준은 향후 국가기술자격 시험의 문제 개발, 농업분야의 응시가능 학과의 교육과정 개발 및 교재개발, 기타 산업현장의 실무교육 적용 및 활용 등과 연계되어 식물보호 분야의 교육 및 평가가 보다 체계적으로 이루어질 수 있을 것이라고 기대한다.