In the fabrication of curved steel plates for shipbuilding, post line-heating is widely used to induce plastic deformation by applying local heat and controlling residual stress. However, the process is still dependent on skilled labor and empirical methods, making it difficult to ensure consistent quality and precision. To improve the automation and standardization of the post line-heating process, this study aims to investigate the relationship between heating conditions and the resulting deformation behavior of marine structural steel plates. Experiments were conducted on AH36 steel specimens under 24 different heating conditions, including three plate thicknesses (12mm, 16mm, 20mm), two heating speeds, two gas flow ratios, and two torch tip types. Maximum deformation was measured across 15 locations per case. The results showed that thinner plates exhibited greater deformation, and higher heat input—such as slower heating speed and higher gas flow—led to increased deformation. The 800-type torch tip, with a narrower flame focus, also induced larger deformation than the 1000-type. These findings provide fundamental data for optimizing post line-heating parameters and establishing automated correction processes in shipbuilding applications.

This study investigates the deformation behavior of AH32 steel plates under various line heating conditions in the post line-heating process. A total of 24 experimental cases were conducted by varying material thickness (12mm, 16mm, 20mm), heating speed, oxygen and acetylene flow rates, and torch tip size. Deformation was measured at 35 points per specimen, with emphasis on the maximum deformation at the 300mm X-axis location. The deformation results were classified into three groups: high (≥4.0mm), medium (2.0–3.9mm), and low (≤1.0mm). The results confirmed that material thickness had the greatest effect on deformation, followed by heat input parameters such as heating speed and gas flow rate. High deformation occurred under low heating speed and high flow rate conditions, while low deformation was observed in thick plates with fast heating and low flow rates. These findings highlight the importance of controlling heat input and geometric factors for deformation correction. The data acquired from this study can be utilized as a reference for optimizing automated post line-heating processes in shipbuilding.

In this study, a new Lattice integrated Rib-Type Deck Plate system is proposed to enhance the flexural stiffness and strength. This system integrated a rib-type corrugated deck with a steel wire lattice designed for short spans, which is placed on top of the corrugated deck. To validate the flexural performance of the proposed system, experimental programs were conducted for both the construction stage and the composite stage. Construction stage test results showed that all specimens exhibited deflections less than 13mm under the construction load, satisfying the maximum deflection limit of 19mm. Composite stage test results indicated that increasing the amount of tension and compression reinforcement led to improvements in initial stiffness, yield strength, and maximum strength. Furthermore, specimens with reinforcement in the compression zone demonstrated superior ductility. The flexural strength of all tested specimens was confirmed to be safely evaluated by the flexural strength equation specified in the Korea Design Standard.

본 연구는 16~17세기 갤리언 무역을 통해 명 제국에 유입된 은화의 규모와 그것 이 일으킨 구조적 경제변화를 분석하였다. 라틴아메리카 은광에서 생산된 대량의 은 화가 스페인과 마닐라를 거쳐 중국에 집중적으로 유입되는 과정에서, 명 제국은 세 계 은 시장의 핵심 수요처로 부상하였다. 연간 100~200톤에 달하는 임계 은화 유입 량은 명대 경제의 안정성을 결정하는 핵심 변수로 기능하였으며, 일조편법 시행 이 후 국가 재정의 70% 이상이 은화에 의존하는 구조가 확립되었다. 만리장성 재건축을 비롯한 대규모 국가사업들은 은화의 국내 유통 촉진과 지역경 제 활성화에 이바지하였으나, 외부 은화공급의 급격한 감소는 인플레이션에서 디플 레이션으로의 급속한 경제 전환을 초래하였다. 이러한 변화는 세수 감소, 사회불안 정, 농민반란 등 왕조 붕괴의 구조적 요인으로 작용하였다.

초고령사회의 도래와 함께 기존의 시설 중심 돌봄체계는 한계를 드러 내고 있으며, 이에 따라 한국사회는 지역사회 통합돌봄 체계로의 전환을 시도하고 있다. 커뮤니티 케어라는 명칭으로 2018년에 도입된 지역사회 통합돌봄 정책은 2019년부터 선도사업이 추진되었으며, 2026년 전국 시 행을 앞두고 있다. 이 정책은 노인이 살던 곳에서 자율성과 존엄성을 유 지하며 삶을 지속할 수 있도록 하는 것을 목표로 한다. 이 논문은 정책 전환 국면에서 불교노인요양시설이 직면한 한계를 비판한다. 특히 다수의 불교계 요양시설이 위탁운영 형태로 운영되고, 불교 철학과 가치를 프로 그램에 반영하지 못하고 있는 현실을 비판적으로 검토한다. 이에 이 논문 은 단지 제도적 보완을 넘어, 불교적 돌봄 철학에 기반한 실질적 전환 가능성을 탐색한다. 이를 위해 먼저 지역사회 통합돌봄 정책의 배경과 추 진 과정을 간략하게 검토하고, 돌봄 개념을 철학적으로 재구성하여 연기 적 돌봄의 이론적 기초를 제시한다. 연기적 돌봄은 불교의 연기, 자비, 공의 사유에 기반하여, 돌봄을 타자의 결핍을 보완하는 기능적 행위가 아 닌 존재의 상호의존성에 기반하여 상생과 공존을 실현하는 사회구성원리 로 심화하는 접근이다. 모든 생명이 관계망 속에서 서로를 돌보며 존재한 다는 전제 아래, 돌봄은 사회구성원리로 확장될 수 있다. 이러한 관점은 불교노인요양시설의 운영과 실천 방향을 지역사회 내 돌봄 공동체 거점 으로 재정립하는 데에 중요한 이론적 토대를 제공한다. 사찰은 종교 수행 의 공간을 넘어 지역사회의 사회적 기반구조로 기능할 수 있으며, 불교노 인요양시설은 사찰과의 협력을 통해 돌봄 제공자와 수혜자가 상호 주체 로 참여하는 공동체적 돌봄 생태계의 중심이 될 수 있다.

Various vibrations occur while a ship is in operation. In the propulsion shaft systems of medium and small-sized vessels, it is common to install elastic couplings to prevent fluctuating torque from being directly transmitted to the reduction gear system and to avoid damage caused by torsional vibrations. However, the majority of elastic couplings are currently imported. The engine speed was gradually increased during the coupling test, while the vibrations were measured. At the point of maximum output, the engine speed was maintained at a constant level to observe the structural vibrations of the engine. This study aims to localize the production of elastic couplings by addressing the issue from the perspectives of torsional and structural vibrations to verify their operational performance.

광릉숲은 생물권보전지역 중 하나로써 생물다양성이 높은곳이며, 낙엽활엽수림으로써 550년 동안 관리되어 왔다. 이 연구는 2016년부터 2017년까지 생물권보전지역(포천)과 비생물권보전지역(울진, 영주)에서 신갈나무림과 소나무림의 딱정벌레 군집구조와 다양성을 비교하는것이 목적이다. 이 조사에서 딱정벌레과에 속하는 9아과 25속 73종을 채집하였다. 생물권보전지역 소나무림에서 25종 11속 6아과 그리고 신갈나무림에 서 22종 9속 4아과를 채집하였다. 비생물권보전지역 신갈나무림과 소나무림에서 23종 10속 5아과 그리고 59종 21속 9아과를 채집하였다. 생물권 보전지역의 소나무림과 신갈나무림에서 우점종은 윤납작먼지벌레(77.2%, 78.7%)이며, 비생물권보전지역의 소나무림과 신갈나무림에서 우점종 은 각각 Synuchus sp. 3(47.9%)와 Synuchus sp. 2(17.6%)이다. 종 다양도, 종 풍부도, 종 균등도는 도로와 가장 가까운 비생물권지역의 신갈나무림 에서 가장 높았으며, 산림에서 종 다양성은 채집지에서 도로까지의 거리가 가까울수록 증가하는 것으로 판단된다. 이러한 연구 결과는 생물권보전 지역에서 생물다양성 보존을 위한 중요한 자료가 될 것으로 기대된다.

이 연구는 2005년~2024년 6월까지의 학위 논문과 학술지 논문을 중심으로 교정 상담 연구 동향을 분석하였다. 본 연구에서 총 129편의 논문을 분석한 결과 첫째, 2012년 이후 점진적으로 교정 상담 연구가 증가하였고, 특히 교정 본부 ‘심리치료과’ 신설 이후 2배가량 급증하였으며 아시아교정포럼(36편, 27.91%)과 한국교정학회(13 편, 10.08%) 등에 가장 많은 논문이 게재되었다는 점에서 교정 상담의 특수성을 기반 으로 상담학 측면보다는 교정에 더 초점이 맞추어져 있음을 알 수 있었다. 둘째, 연구 대상은 수용자가 92편(71.32%)으로 가장 많은 비중을 차지하였으며, 반면 수용자의 심리적 측면에서 영향을 줄 수 있는 주변 환경, 특히 수용자 가족에 관한 연구는 1편 (0.78%)에 그쳤다. 셋째, 교정 연구의 연구 방법으로는 양적연구가 58편(44.96%), 질 적연구가 15편(11.63%)으로 분석되었다. 넷째, 교정 연구의 주제는 교정 상담이 42 편(32.56%), 개인 심리･정서 및 성격 특성 연구가 16편(12.40%)으로 나타났으며, 교 정 상담 연구에 있어 상담 이론을 기반으로 한 연구는 23편(17.83%)으로 나타났다. 이에 본 연구에서는 연구 결과를 바탕으로 현대사회에서 바라보는 교정의 정의, 즉 광 의의 정의를 기반으로 새로운 교정 패러다임이 등장하고 있다는 점에서 교정 상담 연 구의 동향을 분석함으로써 교정 상담이 지니는 의미와 시사점을 밝히고, 교정 상담의 방향성의 기틀을 마련하고자 후속 연구의 향방을 제시하고자 하였다.

Recently, the floor construction method of buildings is rapidly being replaced by the steel deck construction method of factory products from the past cast-in-place formwork method in order to shorten construction period, reduce labor costs, and improve constructability. In this study, the bending capacity of a newly developed lattice integrated rib-type deck plate that is economical and constructible was evaluated through a simple beam test. As a result of the experiment, the lattice integrated rib-type deck installed by adding rib to the existing flat deck had excellent initial rigidity and maximum load-bearing ability, confirming the feasibility of practical use. In addition, the test specimen in which the tensile rebar is not integrated with the lattice and deck has very low initial stiffness, which is insufficient to support the load at the construction stage, and new details need to be developed to overcome this.

Recently marine accidents involving floating objects have been continuously increasing due to domestic coastal traffic conditions, and as a result cases of secondary-linked reduction gear damage have also occurred one after another. This research aims to evaluate the ship propulsion system safety through the analysis the effect of the torsional stress generated on the propeller shaft system when a rope or net is wrapped around a propeller at sea through theoretical analysis, simulation analysis, and ship empirical test.

기존 교량을 일체식 교대 교량과 같이 거동할 수 있도록 교대 흉벽과 상부슬래브를 일체화하는 흉 벽 일체식 교대 교량 공법에 관한 것으로, 교대 흉벽은 뒤채움 토사의 토압을 주요 하중으로 설계되기 때문에 배면부에는 휨보강 철근이 배치되지만 흉벽 일체화에 따른 흉벽 전면부에 온도팽창에 저항하 기에 부족한 철근량을 가지게 된다. 본 실험 연구는 일체화된 흉벽 구조체의 단차부 전면에 부착-정 착방식으로 제작된 FRP 보강체를 사용하여 휨 실험을 수행하고 이를 비교 분석하였다.

본 연구는 베트남 내 금형 회사 종사자들의 셀프리더십이 혁신행동에 미치는 영향에 대한 자기효능감의 매개효과를 규명하는데 연구의 목적이 있다. 연구 방법은 선행연구를 기반으로 설문지를 작성하였으며, 회수 된 197부의 설문지를 대상으로 통계분석을 실시하였고 SPSS 20.0 프로그 램을 이용하여 분석하였다. 베트남의 금형 관련 회사 종사자들의 셀프리 더십이 혁신행동에 미치는 영향과 자기효능감의 매개효과를 검증하였다. 그 결과 셀프리더십은 혁신행동에 유의미한 정(+)의 영향을 미쳤으며, 자 기효능감은 매개효과가 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 베트남 내 금 형 회사 종사자의 셀프리더십이 강화될수록 혁신행동에 미치는 영향이 있는 것을 알 수 있었다. 이는 교육과 훈련을 통하여 셀프리더십 스킬을 강화시킴으로써 혁신행동을 향상시킬 수 있는 가능성을 시사한 것으로 볼 수 있다.

Failure diagnoses on large diesel engine are commonly detected when a deviation or fluctuation in its temperature, pressure, vibration or noise set parameter limits arises. These parameters can be easily monitored and can provide information of the engine’s present state depending on external environment and operating conditions. On the other hand, long term monitoring and condition management can be interfaced into the engine’s existing operating system. The approach is seen to keep track of monitored machines’ status using resonance and vibration amplitude. In particular, these signals will be able to identify complex vibration characteristic pertaining to such as engine torque output and support mounts. In this paper, a basic research for large diesel engine diagnosis was carried-out. The failure diagnosis collects and monitors the vibration state time history by using various vibration signals with reference to ISO 13373-1. Further, this monitoring system in the field of large diesel engines has not been applied practically and the results of this study are presented herein.

A bending experiment was conducted to verify the structural performance of the U-flange truss hybrid bean using rebars or steel pipes to reinforce the upper compression zone. As a result of evaluating the bending strength of the truss hybrid beam according to the Structural Design Standard (KDS 14 2020: 2022) by introducing the lattice member as a tensile resistance element, the following conclusions were obtained. Considering the lattice element as a tensile resistance element, the nominal bending strength was increased by 38.57 to 47.90 kN.m. As a result of reviewing the experiment as to whether the flexural member has proper ductility, it was found that it is desirable to place appropriate rebars, steel quality plans, and lateral restraints on the upper and lower parts of the hybrid beam to have sufficient ductility ratio.