Graphene, mechanically exfoliated as a single-atom-thick two-dimensional (2D) material, is renowned for its exceptional carrier mobility and mechanical strength, making it a highly promising material for a wide range of applications; however, following the synthesis of large-area, high-quality graphene, quality degradation, such as tearing, frequently occurs during the transfer process. Currently, chemical vapor deposition (CVD) enables reliable synthesis of large-area graphene, and both wet and dry transfer methods are widely employed to transfer graphene onto various substrates. This study focuses on the wet transfer method to improve transfer efficiency by optimizing the interfacial adhesion among graphene, the polymethyl methacrylate (PMMA) support layer, and the target substrate. To enhance the efficiency of the wet transfer process, the PMMA concentration and ultraviolet ozone (UVO) treatment time were systematically optimized. As a result, a transfer yield of up to 97.16 % was achieved under optimized conditions consisting of 6 % PMMA concentration and 15 min of UVO exposure. This research contributes to the development of highly efficient graphene transfer techniques, which are crucial for reducing production costs and processing time in a wide range of advanced applications such as electronics, energy storage, biomedical devices, environmental monitoring, and materials science.

The Pyrosim fire simulation program was used to investigate changes in operating time as a function of the attachment height of a fixed-temperature detector. Operating times were analyzed for detector heights ranging from 4 m to 7.5 m, in 0.5 m increments, within a 30 m2 space. The fire source was modeled as a wooden pallet 1.22 m in height, and a Type 1 fixed-temperature detector with an activation temperature of 67.9℃ was used. The simulation results showed that operating time increased progressively with detector height, rising from 155.7 seconds at 4m to 206.3 seconds at 7.5 m a maximum delay of 50.6 seconds. Notably, larger increases were observed in the 4 m ~ 4.5 m and 6 m ~ 6.5 m ranges 14.9 and 11.5 seconds, respectively than those observed in other intervals. This suggests that critical height ranges should be considered when establishing detector installation standards. This study found that current design standards may not ensure adequate detection performance in high-ceilinged structures. In warehouses and industrial facilities with ceilings of 6m or higher, such delays in detector activation could hinder early detection, indicating a need for improvements

This study quantitatively analyzed the effect of ceiling height on the response time of rate of rise heat detectors. A 7 m × 5 m simulation model was constructed using the PyroSim program, and scenarios were conducted by varying the installation height from 4.0 m to 7.5 m in 0.5 m increments. A wooden pallet fire source, placed at a height of 1.22 m, was simulated. The simulation results showed that as the installation height increased, the response time was delayed from 155.6 seconds to 204.6 seconds a difference of approximately 49 seconds. Meanwhile, the activation temperature decreased from 50.4 ℃ to 43.4 ℃, representing a drop of about 7 ℃. These findings indicate that in structures with higher ceilings, the responsiveness of detectors may be compromised due to the delayed arrival of hot air flows. Therefore, current height based installation standards in prescriptive design should be re-evaluated for high ceiling structures. Complementary design measures such as optimized placement, detector type selection, and increased installation density are recommended.

This study investigates the impact of solar paper panel tilt angles on the flight endurance of solar powered the drone. To address the limited flight time of conventional battery powered drones, photovoltaic solar paper panels were mounted at varying angles 0°, 15°, 30°, and 45° tested under consistent conditions. Experimental results showed that a 30° tilt angle produced the highest power output, leading to about 14% increase in flight duration compared to a flat configuration. These findings demonstrate that optimizing panel orientation significantly improves energy efficiency and drone performance. This work provides practical insight into the design of lightweight solar UAVs and highlights the feasibility of simple tilt adjustments as a low complexity alternative to active solar tracking systems.

본 연구는 에드문트 후설의 내적시간 의식을 중심으로 ‘현상 학’을 이론적 프레임워크를 삼아 종합회화를 창작할 때 어떻게 멀티미디어와 다차원적인 형태로 추상적인 철학적 시간 개념을 구체적인 시각적 경험으로 전환하는지 탐구하고자 한다. 에드문 트 후설은 시간은 단순한 선형적인 흐름이 아니라 ‘인상 (Impression)’, ‘파지(Retention)’, ‘예지(Protention)’로 구성된 내 적시간 구조라고 언급하였다. 본 연구는 내적시간 의식 이론을 활용해 종합회화가 어떻게 매체의 중첩, 탈구축, 재구성을 통해 시간의 다차원성을 보여주는지 분석하고자 한다. 창작이 이루어 지는 매 순간은 ‘현재성’을 외재화한 것이면서도 과거 기억에 대 한 지속과 미래에 대한 열린 기대를 담고 있다. 논문은 종합 회화의 창작 과정과 최종 형태가 내적 시간 의식 의 복잡한 교직(交織)을 구현함을 깊이 있게 설명한다. 즉, 모든 창작 행위는 '근원 인상(primal impression)'의 현재적 드러남인 동시에, 과거의 층위와 흔적에 대한 '파지(retention)'를 필연적 으로 내포하며, 나아가 미래의 화면 형태와 의미를 향한 '예지 (protention)'를 잉태하고 지향한다. 이 과정에서 매체는 단순히 물질적 지지체를 넘어 시간의 '물질적 증거'가 되며, 그 물리적 특성과 조합 방식은 시간의 층위성, 연속성 및 잠재적 변화를 담 지하고 드러낸다. 작품 형식의 개방성과 미완결성은 관객이 자신 의 내적 시간 의식으로 해석에 참여하여 유동적인 의미를 함께 구축하도록 이끄는데, 이는 '예지'의 미래 지향성과 호응한다. 본 문은 리히터, 폴록, 켄트리지, 블라지 등 예술가들의 작품 사례 분석을 통해, 종합 회화가 어떻게 '근원 인상'의 즉각성, '파지' 의 회고성, 그리고 '예지'의 예기성을 단순한 선형적 중첩이 아닌, 다차원적 예술 시공간 속에서 함께 얽혀 공존하게 하는지를 구체적으로 제시한다. 결론적으로, 본 논문은 종합 회화가 그 독특한 예술 실천을 통 해 단순히 회화의 표현 경계를 확장하는 데 그치지 않고, 더 중 요하게는 내적 시간 의식이라는 추상적 철학 사변을 감각적으로 인지 가능하며 시간의 깊이를 함축한 실존적 체험으로 전환시킨 다는 점을 강조한다. 이는 예술, 시간, 그리고 주체 의식의 관계 를 이해하는 데 있어 현상학의 구체적 예증과 깊은 통찰을 제공 한다.

Before the fire brigade arrives at the scene, the fastest way for occupants to suppress a fire is by discharging water through indoor hydrant outlets equipped with electronically controlled valves or motorized valves, as these systems are designed to open automatically. The experimental results are as follows: (1) Regarding electronically controlled valve operation times, system A had the shortest activation time of 6.74 seconds after the fire signal, while system J recorded the longest time at 13.4 seconds. (2) For angle valves (older model), system A had the shortest operation time of 10.2 seconds, whereas system I recorded the longest at 17.8 seconds. (3) For angle valves (newer model), system A again had the shortest activation time of 10.2 seconds, while system I recorded the longest at 17.8 seconds. (4) For motorized valve operation times, system A had the shortest activation time of 3.81 seconds, and system I the longest at 6.55 seconds. The observed differences in operation times are attributed to the fact that angle valves require manual operation by occupants, causing delays and slower valve opening, which increases activation times. In contrast, electronically controlled valves and motorized valves operate automatically, resulting in significantly shorter activation times.

본 연구는 DNVGL-CG-0127 및 통합공통구조규칙(H-CSR)이 적용된 유한요소해석(FEA)을 통해 검증된, 기존 드라이도킹의 지 속 가능한 대안으로서 안벽 부유식 구조 보수의 타당성을 연구하였다. 정수압 하중을 받는 75K 제품 운반선의 전역 및 국소 거동을 시뮬레이션하여, 보수가 필요한 무시할 수 있는 변위 변화(<1%, 12.3mm~12.4mm)와 von-Mises 응력(26.4MPa, 허용 한계값 188MPa의 14%) 에서, 구조적 무결성을 확인했다. 최적화된 보수 설계는 고강도 해양 등급 강재(예: AH36)와 하위 모델링 기법을 활용하여 Saint-Venant 의 원리와 선형 탄성 가정을 준수하면서 기하학적 불연속점의 응력 집중을 해결하였다. 선급 지침을 준수하면 유체역학적 안정성과 하 중 경로 충실도가 보장되어 선박 운항 중단을 최소화할 수 있습니다. 본 연구 결과는 비용 효율적이고 시간 효율적인 유지보수로의 패 러다임 전환을 보여주며, 기존 방식 대비 가동 중단 시간을 최대 30% 단축합니다. 향후 추진 방향에는 동적 하중 하의 피로 분석, AI 기반 최적화, 그리고 실시간 구조 건전성 모니터링을 위한 디지털 트윈 통합이 포함되며, 이는 해양 탈탄소화 및 운영 민첩성 목표 달 성에 부합한다. 본 연구는 노후화된 선박의 성능 개선을 위한 확장 가능한 프레임워크를 제공하며, 계산 정밀도와 지속가능성에 대한 업계의 요구를 충족한다.

To characterize the breakdown process, we newly introduce and define a dimensionless number called breakdown zone Reynolds number Reb. Reb represents the relationship between shear frictional resistance and inertial force, equivalent to (Vr /Vs)2. Vr and Vs are rupture and shear wave velocities, respectively. Reb also characterizes the energy budget relationship, seismic energy radiation, and its efficiency. Based on Reb, particle motion can be categorized into two cases: a) Reb≪1 and b) Reb ~1 or Reb>1. For case a), since the inertial force is negligible compared to the shear frictional resistance, the particle motion can be viewed as the response of a linear time-invariant system with the stress drop as an input function, and its impulse response function (IRF) is the second type of modified Bessel function with zeroth order supposing linear phase characteristics. The IRF is quite similar to the regularized Yoffe function. The particle velocity spectrum can be characterized with the approximated spectral attenuation slope in the high frequency range of ∝ω-0.6. The attenuation slope, however, would be changed to ∝ω-1.0 if we consider the pre-slip and phase delay of the response. Then, generic omega-square model can model a finite source’s source time function (STF). On the other hand, case b) shows that IRF has the same form as Brune’s omega-square model, and its STF has steeper spectral attenuation like omega-cube model. This means that the spectral characteristics of STF may change with the rupture velocity. Furthermore, we newly define the ratio of source-controlled fmax to corner frequency f c as Stokes number Sk, a function of Reb and approximately proportional to Reb 3/2. Remarkably, Sk delineates a Reynolds number similarity which is comparable to that of isotropic turbulence. The aggregated results of spectral inversion analysis for more than 130 shallow earthquakes occurring in Japan show that the analyzed fmax/ f c (=Sk) follow the theoretical relationship, and it is also demonstrated that the non-self-similarity parameter ε proposed by Kanamori and Rivera is related to the scale dependence of Reb. Finally, Reb is compared to the inertial number I, a representative dimensionless number governing the behavior of granular suspension as a model for the interaction between fault gouge and pore-pressure in fault core. As a result, Reb is equivalent to I 2 as we consider the differences in length scale and density in each definition. Consequently, I is uniquely linked to Sk by Reb, corresponding to the Stokes number for granular suspension. Hence, it can be asserted that Reb and Sk introduced in this study are representative dimensionless numbers which characterize the whole breakdown process and the behavior of pulverized fault core.

This study empirically analyzes the factors influencing the commuting time of households with multiple commuters in Chungnam Province. In particular, we examined how the commuting time varies between commuters depending on their wage gaps. A regression equation, in which the dependent variable was the difference in commuting time, was used. The key independent variable was the wage gap for households with two commuters. Further estimations were performed on samples restricted to dual-income couples with additional variables such as the wife’s household work burden, number of preschool children, and number of caregivers for children. Based on the results of the empirical analyses using the Chungnam Social Survey, the larger the wage gap between two commuters in a household, the longer the commuting time for high-wage commuters than for low-wage commuters. This contradicts the argument that a higher opportunity cost of commuting for higher wages should reduce the commuting time. In the analysis of dual-income couples, the wife’s commuting time was relatively shorter than that of the husband’s because of the burden of housework; however, the influence of childcare was not observed. As households with multiple commuters or dual-income couples become increasingly common, and the structure of cities changes from monocentric to multicentric, deciding where to live has become more complicated. Long-time and long-distance commuting can lead to wasteful commuting, and this needs to be considered as a social cost owing to the possibility of traffic congestion beyond the loss for the individual concerned. Therefore, the government’s urban policies, including housing and transportation policies, must be improved.

해운산업은 국가 경제와 조선산업 발전에 필수적이며 주요 해양강국들은 해 운산업을 보호하기 위해 정책적 지원을 지속적으로 시행해 왔다. 우리나라 또 한 해운산업과 조선산업이 공생하는 구조로 정책적 지원이 필수적이었으나 해 당 지원은 선박 건조에만 집중되었고 선박을 운항하는 선원들의 근무 여건은 개선되지 않았다. 이와 같은 선원들의 근무 여건은 장시간 노동, 휴식 방해, 휴 일 없는 근로 등으로 인해 선원의 기본적인 권리를 침해하고 있으나 선원법이 최소한의 규정이라는 명목 아래 노사 합의를 유도하면서 선원들을 방치하였다. 이와 같은 불합리한 근무환경이 오랜 기간 지속되면서 선원들은 승선을 기피하 게 되었고 선원구인난에 따라 해운산업의 위기로 이어졌다. 선원의 근로는 선박이라는 사업장에 지속적으로 체류하며 단 하루의 휴일도 없이 선박소유자의 이익을 위해 근무하는데 선박 내에서 체류하는 모든 시간이 적절하게 평가 받지 못하고 임금을 계산하기 위한 근로시간만 존재한다. 또한 현실적으로 선원의 초과근로를 제한할 수 있는 제도적인 장치가 미비하여 선원 의 과로를 방지할 수가 없으며, 선박소유자의 지시와 명령으로부터 선원을 보 호할 수가 없다. 이는 노사 간 합의를 바탕으로 이루어진 승선이라고 할지라도 대등하지 못한 협상력을 이용한 선박소유자의 수용가능성에 집중한 결과물일 뿐이지 선원들의 근로를 정당하게 평가했다고 할 수는 없다. 따라서 본 논문에서는 선원들이 선박에서 체류하는 시간들을 승선시간, 실근 로시간, 대기시간, 휴식시간과 같이 세부적으로 구분하고 해당 시간들에 대한 입법론적으로 보완할 수 있는 사항을 검토하였다. 아울러 선원들의 근로여건이 더 이상 노사 간의 합의의 영역이 아니라 법률적으로 보호받을 수 있도록 법적 개선방안을 제시하였다.

While the subduction zone earthquakes have long ground motion durations, the effects are also not covered in seismic design provisions. Additionally, the collapse risk of steel frame buildings subjected to long-duration ground motions from subduction earthquakes remains poorly understood. This paper presents the influence of ground motion duration on the collapse risk of steel frame buildings with special concentrically braced frames in chevron configurations. The steel buildings considered in this paper are designed at a site in Seattle, Washington, according to the requirements of modern seismic design provisions in the United States. For this purpose, the nonlinear dynamic analyses employ two sets of spectrally equivalent long and short-duration ground motions. Based on the use of high-fidelity structural models accounting for both geometric and material nonlinearities, the estimated collapse capacity for the modern code-compliant steel frame buildings is, on average, approximately 1.47 times the smaller value when considering long-duration ground motion record, compared to the short-duration counterpart. Due to the sensitivity to destabilizing P-Delta effects of gravity loads, the influence of ground motion duration on collapse risk is more profound for medium-to-high-rise steel frame buildings compared to the low-rise counterparts.

본 연구는 SNS 인플루언서 속성이 화장품 브랜드태도를 매개로 얼리안티에이징 화장품 구매 의도에 미치는 영향을 SNS이용 시간 비교를 통해 맞춤형 화장품 산업과 SNS인플루언서을 고 려해야 할 중요한 요소를 제시하는데 목적이 있다. 본 연구는 SNS인플루언서 통해 얼리안티에 이징 화장품을 구매해본 20대~30대 중국 여성 대상으로 자기보고식 설문조사 설문방식으로 206부를 SPSS 25ver, 프로그램을 사용하였고, SNS 인플루언서 속성과 얼리인티에이징 화장품 구매의도 관계에서 화장품 브랜드태도의 매개효과를 알아보기 위해 가설을 설정하여 경로분석 을 실시하였으며, SNS이용시간 비교분석을 실시하였다. 첫째, 화장품 브랜드태도에 대해 신뢰 성, 전문성, 매력성이 유의한 것으로 나타났고, 화장품 브랜드태도, 신뢰성, 전문성, 매력성이 얼 리안티에이징 화장품 구매의도에 긍정적인 영향을 미쳤으며, 매개효과의 유의성을 확인한 결과 신뢰성, 전문성, 매력성이 유의한 것으로 확인되었다. 둘째, 신뢰성, 전문성, 매력성은 2시간 이 상 집단에서 모두 화장품 브랜드태도에 정적으로 유의한 영향을 미쳤지만, 2시간 미만 집단에 서 매력성은 화장품 브랜드태도에 유의한 영향을 미치지 못했다. 2시간 미만 집단에서는 신뢰성, 매력성이 얼리안티에이징화장품 구매의도에 유의한 영향을 미쳤고, 2시간 이상에서는 신뢰 성, 전문성이 유의한 영향을 미쳤다. 또한 화장품 브랜드태도는 2시간 미만 집단에서 구매의도 에 유의한 영향을 미치지 못했고, 2시간 이상 집단에서는 유의한 영향을 미쳤다. 본 연구는 SNS인플루언서 속성이 소비자에게 긍정적인 화장품 브랜트 태도를 유도하고, 이를 구매의도로 이어지게 하는 중요성을 도출했으며 또한, SNS이용 시간에 맞춘 맞춤형 마케팅 전략이 화장품 산업에 중요한 기초자료로 제공할 수 있음을 제시한다.

This experiment was carried out to study the effect of elapsed time after air flow cutoff on the germination rate of Italian ryegrass seed with different moisture contents during natural drying on reclaimed land, Jangheung and Kimje of Korea from 2023 to 2024, respectively. Seeds with moisture contents of 15.3, 22.3 and 28.0% were placed in vinyl bag (30 × 40 cm) at storage thicknesses of 10, 15, and 20 cm, and air flow was cutoff for 48 h. Seed moisture content, seed temperature (℃) and germination rate were investigated at 12-h intervals. After 48 h of airflow cutoff during natural drying, seed moisture content did not significantly differ among storage thickness treatment (p>0.05). When Italian ryegrass seeds with moisture contents of 27~28% were stored under conditions with air flow cutoff at 15~20cm thickness for 48 h, the seed temperature reached up to 30℃ and the germination rate was excellent at around 70~80%.

산업 발전에 따라 도로 연장이 지속적으로 증가하면서 폐 아스팔트 발생량이 늘어나자, 국내에서는 순환골재를 의무적으로 사 용하도록 관련 규정을 마련하였다. 현장 플랜트에서 순환 아스팔트 혼합물을 생산할 때 재생첨가제를 투입해야 하는 경우, 국 토교통부 “아스팔트 콘크리트 포장 시공 지침“에서는 재생첨가제와 아스팔트를 동시에 투입하도록 명시하고 있다. 그러나 혼합 시간이 부족하거나 혼합 과정이 불량할 경우, 재생첨가제가 균일하게 분산되지 않아 혼합물 품질이 저하될 우려가 있다. 이에 본 연구에서는 기존의 건식 혼합 방식에서 발생하는 문제점을 해소하고자, 아스팔트 플랜트의 Pre-Mixer를 활용하여 아스팔트 바인더와 첨가제를 사전에 혼합하고, 혼합 시간을 달리한 시료를 추출하여 DSR(Dynamic Shear Rheometer) 장비를 통한 MSCR 시험을 수행하였다. 그 결과, 혼합시간이 증가함에 따라 Jnr 값은 증가하고, %Recovery 값은 감소하는 경향이 확인되었 으며, 혼합 시간이 바인더 특성 변화에 유의미한 영향을 미치는 것을 확인하였다. 추가적으로 t-검정을 통해 이러한 경향의 통 계적 유의성을 검증한 결과, Jnr 값은 3-5분, 7-9분, %Recovery 값은 1-3분, 3-5분, 7-9분 구간에서 p값이 0.05 이상으로 나타 나 통계적으로 유의미한 차이가 없었다.

차 사고는 현재 계절별 정책(예: 노면 결빙, 강수 등)과 주·야간에 따른 대응이 이루어지고 있으나 자전거사고는 이러한 계절별 특성을 반영한 연구와 정책이 부족한 상황이다. 현재 대부분의 자전거사고 분석은 인적 요소(안전 장구 미착용, 중앙선 침범 등)에 초점이 맞춰지고 있다. 그러나 자전거사고 또한 계절별로 도로 특성이 달라짐에 따라 위험 요소가 달 라진다. 여름철에는 강과 인접한 지역이 미끄럽거나 물이 고여있어 위험할 수 있고, 겨울철에는 경사가 심한 지역이 더 욱 위험할 수 있다. 또한, 위험 구간은 주간과 야간에 따라서도 다르게 산정될 수 있다. 현재 계절과 시간대에 따른 자전 거도로 안전성을 분석한 선행 연구가 없기에 이를 분석하고 지도로 시각화해볼 필요가 있다. 이 연구를 통해 날씨와 시 간대별로 위험한 자전거도로 구간을 사전에 도출하여 시민들에게 더욱 안전한 자전거도로 이용이 가능하도록 돕고자 한 다.