Potholes on urban expressways are a critical pavement maintenance problem because they threaten driving safety, generate vehicle-damage claims, and require repeated emergency repairs. However, network-level evidence integrating climate, traffic, maintenance execution, and detection practice remains limited. This study addressed this gap through a stage-1 empirical assessment of pothole occurrence and pavement maintenance response on the Seoul urban expressway network. The novelty lies in integrating six years of operational data, including pothole repair records, compensation cases, monthly rainfall, monthly average temperature, route-level traffic volume, maintenance budget and execution records, detection pathways, and repeated pothole locations. A total of 28,821 pothole repairs were recorded between 2020 and 2025, with Olympic-daero (11,330 cases), Dongbu Trunk Road (6,594 cases), and Gangbyeonbuk-ro (5,067 cases) accounting for approximately 79.8% of the total. The compensation burden was also concentrated, with 158 cases and a total payout of KRW 48,592,000. Pothole occurrence showed a clear dual-season pattern, with high counts during the thawing period and a stronger summer peak, increasing from 1950, 3100, and 3773 cases in June, July, and August when rainfall rose from 174.60 mm to 333.68 mm and 352.15 mm, respectively. Traffic remained consistently high (48,576–96,700 vehicles/day) but varied by only approximately 5.1% annually, indicating that climate governed outbreak timing, while traffic acted mainly as a chronic aggravating factor. Artificial intelligence (AI)-based Camera Detection System (CDS) detection contributed to 54.3% and 57.2% of external detections in 2024 and 2025, respectively, while repeated repairs accounted for 3,957 cases across 783 locations (13.7% of total repairs). These findings support seasonal preventive maintenance, route-based prioritization, AI-assisted detection, and hotspot-focused management.

코로나19 발생 직후 감소하였던 도시철도 이용객 수가 다시 증가하면서 도시철도 역사 내 승강장이나 대합실과 같은 대기 공간에서 의 인파 밀집 사고에 대한 국민들의 우려가 커지고 있다. 2022년 이태원에서 발생한 압사 사고로 인하여 인파 밀집 사고에 대한 국민 들의 관심과 우려가 크게 증가한 상황이며, 정부와 지방자치단체는 이러한 사고를 예방하기 위하여 혼잡도 예측 기술을 개발하는 등 다양한 시도가 이루어지고 있다. 특히 이용객들의 보행 동선이 한정되어 있고, 인파 밀집 현상이 빈번하게 나타나는 대중교통 시설의 혼잡 상황을 사전에 파악하고 이를 관리하기 위한 정량적인 혼잡도 분석 기술의 필요성이 더욱 강조되고 있다. 현재 도시철도 역사 내 인파 밀집도는 CCTV 영상을 기반으로 객체 검지 방식 또는 면적 대비 점유율을 산정하는 방식으로 도출되고 있으며, 대기 공간의 혼잡도는「도시철도 정거장 및 환승·편의시설 설계 지침」(국토교통부, 2018)에 제시된 서비스수준(Level of Service, LOS) 기준에 따라 공간 밀도와 보행 상태 등을 기반으로 평가되고 있다. 그러나 해당 방법론은 군중이 밀집된 상황에서 검지의 정확도가 떨어지고, 역사 내 대기 공간의 면적에 관한 정보가 필요하며, CCTV 화각에 따른 원근감 왜곡으로 인해 위치별로 점유율이 과대 또는 과소 추정되는 한계점이 존재한다. 이에 따라 본 연구에서는 Semantic Segmentation 방식을 활용하여 도시철도 역사 내 대기 공간의 면적과 인파의 수를 직접 산출하지 않고도 인파 밀집도를 예측하는 모형을 개발하였다. 이 모형은 승강장 CCTV 영상을 일정한 시간 단위로 분할한 이미지를 Semantic Segmentation 방식을 활용하여 인파 밀집도 산출 대상 영역을 구분하는 방식으로 대기 공간의 혼잡도를 예측한다. 다만, 해당 기법을 단독으로 적용하는 경우 동일한 인원이 존재하더라도 화각에 따른 원근감 차이로 인해 위치에 따라 점유율이 다르게 산출되는 문제점 이 존재한다. 이러한 한계점을 해소하기 위하여 CCTV 화각에 따른 점유율 왜곡을 최소화하는 보정 작업을 추가로 수행하였다. 모형은 CCTV 영상 이미지에 대한 Semantic Segmentation 과정을 수행하여 mask를 생성하고, 반복적으로 셀 분할 및 가중치 학습을 실시하여 화각에 따른 보정을 진행한다. 보정은 Huber Loss 함수와 경사하강법을 활용하여 이루어지며, 이 과정을 통해 셀의 적정 크기와 위치 별 가중치 행렬이 결정된다. 학습이 완료되면 모형은 이를 전체 이미지에 적용하여 최종적인 점유율을 예측한다. 해당 모형을 활용한 결과 전반적으로 우수한 예측 성능을 보였으나, CCTV 영상 내 인원이 증가할수록 예측의 정확도가 저하되는 경향이 확인되었다. 이는 고밀도 군중 상황에서의 공간 왜곡 보정 및 점유율 산정 방식에 대한 추가적인 개선 필요성을 보여주며, 향후 다양한 밀집 수준을 고 려한 보정 알고리즘의 고도화 연구로 확장될 필요가 있다.

도시 불투수 지역에서 발생하는 초기 강우 유출수는 고농도의 비점오염물질을 단기간에 하천으로 유입시켜 수질 악화를 초래한다. 본 연구에서는 우수받이 및 맨홀에 설치 가능한 다단 폴리프로필렌 섬유 여과장치를 개발하고, 실험실 및 현장자료를 기반으로 오염물질 제거 효율을 평가하였다. 섬유 여재 조합 실험을 통해 53 μm, 20 μm, 10 μm 구성의 3단 여과가 TSS, TN, TP 제거에 가장 효과적인 것으로 나타났다. 현장 초기유출수 분석 결과, 평균 제거 효율은 TSS 79.7%, TN 31.6%, TP 43.1%로 확인되었다. 또한 SWMM을 이용하여 학사마을 도시유역에 적용 시 25%, 50%, 100% 설치비율에 대해 TSS 47.3∼99.2%, TN 21.6∼49.4%, TP 23.6∼67.7%의 저감효과가 모의되었다. 본 연구의 결과는 공간 제약이 큰 도시지역에서 초기세척효과(first flush)를 제어하기 위한 실용적인 비점오염 관리기술로서 활용 가능성을 제시한다.

본 연구는 비극적인 역사를 가진 도시 혹은 지역이 ‘문화’를 통해 집단의 트라우마를 치유하고 극복할 수 있는가라는 질문에서 시작한다. 오늘날 도시는 기후변화로 인한 재해와 재난, 전쟁 혹은 군사기지 등에 의해 발생 된 역사적 상흔을 저마다 축적하고 있다. 도시가 가진 공동체 트라우마는 물리적인 피해를 넘어 집단의 기억과 정체성에도 영향을 미친다. 이에, 본 고는 비극적 사건을 경험한 도시가 기억을 단순히 보존하는 것에서 나아가 문화적 활동을 통해 지역의 회복력을 증진하려는 실천 모습을 확인하는 데 목적이 있다. 이에, 세계 2차 세계대전 당시 독일군에 의해 주민의 대다수가 학살 당한 후 오늘날까지 참사 당시 모습을 그대로 보존하면서 다양한 문화 프로그램을 운영하는 프랑스의 오라두 쉬르 글란과 1951년 미국 군인이 만든 쿠니사격장으로 인해 피해를 본 화성시 매향리 사례를 분석하고자 한다. 두 지역은 역사적 비극을 지닌 장소이지만 현재는 전시, 교육, 시민 참여프 로그램 등 문화를 매개로 도시의 회복력을 증진하고 있다는 점에서 유사 성을 가진다. 이에, 문헌 조사, 인터뷰, 현장관찰 등을 통해 사례별 문화 적 실천작업의 특징을 분석한다. 두 사례는 비극적 기억을 가진 도시가 문화를 만나 트라우마를 치유하고 도시의 정체성을 재맥락화 하며 도시의 지속 가능한 발전방안의 기반을 마련한다는 점에서 주목할 만하다.

This study empirically examines the effectiveness of the Ramsar Wetland City Accreditation System in promoting integrated management of urban-adjacent wetlands, enhancing community participation, and strengthening local capacity. Using survey and monitoring data from Jeju-si, Inje-gun, and Changnyeonggun (accredited in 2018) and Gochang-gun and Seogwipo-si (accredited in 2022), the analysis integrates AHP and statistical verification to evaluate system effectiveness, operational elements, and the relationship between performance and perception. The results indicate that the system positively contributed to establishing a supportive social foundation, including improved information accessibility (72%), strengthened community capacity (71%), enhanced conservation and management interest (83%), and greater public understanding of wetlands (84%), which in turn led to increased program participation and behavioral changes. Trust in local governments and management committees was relatively high, reinforcing regional governance. However, limitations such as inconsistent and discontinuous implementation, declining trust in central government, overreliance on local government initiative, and budget imbalances across project types were identified as constraints to sustainability. To address these issues, this study suggests establishing a scientific performance management system, expanding financial independence based on local resources, strengthening the authority of local management committees, improving evaluation quality, enhancing central-local cooperation, ensuring balanced budget allocation, and advancing information feedback systems, thereby supporting the evolution of Ramsar Wetland Cities as models of sustainable socio-ecological development.

본 연구는 문화도시에 관한 국제 연구 동향과 법정 문화도시 제 도에서 공주 문화도시 정책의 형성과 발전 방향을 밝히는 것을 목 적으로 한다. 이를 위해 유럽문화수도, 아메리카문화수도, 유네스코 창의도시 네트워크 등 해외 사례와 지역문화진흥법에 기반한 국내 제도 구조를 검토하고, 공주시 전역의 인구·사회·지리 특성과 문화 기반시설 분포를 분석하였다. 공주가 제시한 세계적 역사문화관광도시이자 미래문화유산도시 비 전과 3대 특성화 앵커사업인 미래유산도시페스타, 휴먼유산 꾼, 공주 그림상점로의 관계를 살피고, 시민 참여, 조직과 인력, 재정, 기록 체 계를 중심으로 공주 문화도시 정책의 장기 운영 조건을 정리하였다. 연구 결과 공주시는 선사와 고대 유적, 금강과 계룡산으로 대표 되는 자연환경, 도서관, 박물관 등이 겹쳐 있는 도시 구조를 바탕으 로, 생활권 전반을 잇는 문화 네트워크를 구축할 잠재력을 지니고 있음을 확인하였다. 또한 축제, 인력, 공간을 매개로 한 특성화 앵 커사업이 시민의 일상, 지역경제, 도시 이미지 형성을 함께 아우르 는 틀로 작동할 수 있으나, 이를 실제 성과로 잇기 위해서는 행정 과 센터의 역할 구분, 시 자체 예산과 공모 재원의 조합, 사업 전 과정을 다루는 아카이빙과 시내외 협력 구조가 더 정교하게 마련되 어야 함이 드러났다. 본 연구는 공주 문화도시의 제도적, 문화적 조건을 종합적으로 정리하고, 공주가 역사문화도시이자 미래문화유산도시로 자리 잡기 위한 특성화 방향과 장기 전략을 제시했다는 점에서 의의를 갖는다. 또한 공주의 경험을 인구 감소와 청년 유출 등 유사한 조건을 지닌 중소도시와 공유할 수 있는 사례로 향후 문화도시 정책 설계와 평 가, 후속 계획 수립에 참고가 될 수 있는 기초 틀을 마련하였다.

국내 여름철 고온 재난은 증가 추세이며, 폭염은 도시열섬(UHI)과 상호작용해 도심 열환경을 악화시킨다. 그러나 기존 복합 지수 연구는 강도(Intensity)와 빈도·발생가능성을 명확히 구분하지 않아 도시 간 비교와 취약지역 설정에 한계가 있다. 본 연구는 도시 열섬의 강도를 표준화하여 비교 가능한 지표를 제시하였다. 전국 178개 ASOS·AWS의 2020–2023년 7–8월 관측자료를 활용해 도시열 섬 강도지수(UHI Stress Index, USI)를 산정하고, 관측쌍 부재를 고려해 시가화(불투수)·수역·산림 비율, 위도, 해발고도를 구조 변수로 구축하여 다중회귀로 검증하였다. USI는 시가화(+)·수역·산림(–)과 유의하게 연관되었고, 고도를 공변량으로 포함한 분석에서 R²≈0.56(R≈0.75)로 나타나 구조 변수만으로도 상대적 강도 비교가 가능함을 보였다. 본 연구의 USI는 도시별 열환경을 정량 비교할 수 있는 지표로서, 열축적에 따른 대기불안정과 연계하여 뇌우·다운버스트 등 국지적 돌풍 특성 분석에 활용될 수 있다.

중국의 도시화 확산과 더불어 도시지역의 생태회랑구축은 도시 생태의 파편화를 복원하고 사회경 제적 통합 발전을 촉진하는 중요한 의제로 부상하고 있다. 본 연구는 먼저 생태회랑 이론의 발전 과정과 관련 이론적 연구를 체계적으로 고찰한 후, 새로운 발전 단계의 배경에서 도시지역 생태회 랑의 개념을 재정의하였다. 즉, 도시화와 생태문명(Ecological civilization)건설의 진행 과정에서 단절된 자연 또는 반(半)자연 생태 패치를 연결함으로써 물질·에너지·생물·정보의 도시 경관 내 효율적 순환을 촉진하고 도시 생태계의 회복탄력성과 생물다양성을 유지·향상시키며, 도시 주민 에게 다양한 생태계 서비스와 사회·문화적 기능을 제공하는 과학적 계획과 관리에 의해 형성된 선 형 또는 띠형의 복합 녹색 개방공간 네트워크 체계로 규정하였다. 그 핵심 가치는 물리적 기능적 연결성을 구축함으로써 도시화로 인한 생태 파편화, 생물다양성 손실, 환경질 저하 등의 도전에 대응하는 데 있다. 이러한 이론적 정의는 도시 생태회랑 연구의 내재적 의미를 명확히 하는 중요한 학문적 근거로 작용한다. 다음으로 본 연구는 이론적 기반, 기술적 방법, 실천적 사례 및 평가 체계 의 측면에서 중국 도시지역 생태회랑 연구의 현황을 전면적으로 분석하고 이를 토대로 현재 연구의 한계를 정리하였다. 분석 결과 중국의 도시 생태회랑 연구는 일정한 성과를 거두었으나 연구의 지 역적 특성이 강하고 대부분 초기 계획 단계에 집중되어 있으며, 도시 간의 연계적 협력, 사후 모니터 링 및 평가, 다중 요인 융합, 그리고 부처 간 협업을 통한 통합적 계획 연구가 상대적으로 부족한 것으로 나타났다. 이에 반해 해외 선진국의 생태회랑 구축 경험을 검토한 결과 이들 국가는 보다 거시적이고 체계적인 계획 이념을 수립하고 지역 간 조정 및 협력성을 강조하며, 생태계 서비스 가치 평가를 중시하고 다기능적 계획을 주요 고려요소로 삼고 있음을 확인하였다. 또한 계획 과정 에서 지역사회 참여와 세밀한 정책적 실행을 적극적으로 결합하여 생태회랑 건설을 실현하고 있 다. 결론적으로 생태회랑은 도시 생태문명 건설과 도시 생태안전를 보장하는 핵심 요소로서 도시 경관계획 및 생태복원의 전 과정에 참여할 뿐만 아니라 사회·경제, 제도체계, 역사·문화 등의 다양 한 요인과 상호 작용한다. 따라서 도시 생태회랑 연구는 도시군(城市群)의 공간적 규모에서 출발 하여, 지역사회와 회랑의 관계, 개별 도시와 도시군 간의 관계를 동시에 고려해야 한다. 이에 따라 연구 방향은 도시-사회-경제 복합 생태 통합연구로 확장되어야 하며, 도시 간의 지역적 조정, 국 가 정책, 사회 참여, 경제 및 기술적 지원 등의 요소를 종합적으로 고려해야 한다. 이러한 관점에 기초하여 본 연구는 향후 중국 도시 지역 생태회랑 연구의 구체적 방향과 실천적 제안을 제시함으 로써, 도시 생태문명 건설의 실현에 기여하고자 한다.

개발과 보전이라는 가치의 상충 과정에서, 도시생태계는 인간 중심의 사회시스템과 환경 중심의 생태시스템이 복합적으로 작용하며 훼손과 관련된 문제가 지속적으로 나타난다. 그에 대응한 기존 의 생태복원에 대한 정책 및 사업들은 목표와 과정, 사후관리에 대한 측면에서 한계가 존재했다. 본 연구에서는 이러한 배경을 가지고 도시생태계의 훼손에 대해 One Health 의 개념을 적용하여 문제의 시스템 구조를 분석하고 사회생태적 복원 방안을 제시하는 데 목적을 두고 있다. 이를 위해 인과순환지도를 활용하여 도시생태계의 One Health 시스템을 구조화했다. 본 연구의 결과로 첫째, 성장의 한계(Limits to growth)와 목표의 완화(Drifting goals), 처방의 실패(Fixes that fail), 시 간 지연으로 인한 균형 과정(Balancing process with delay) 원형을 대입했다. 인간의 개발로 인해 훼손된 도시생태계가 복원의 과정에서 대체서식지 조성과 같이 목표를 완화하는 문제와, 복원을 수행하는 과정에서 나타나는 한계점들을 분석했다. 또한, 생태환경의 건강성 악화로 인해 동물의 건강이 저하되고, 그에 따라 인간에게 질병 및 인명피해 등의 형태로 영향을 주게 될 뿐 아니라 대응 이 문제를 더욱 악화시키는 구조가 나타나는 현상을 분석했다. 인간의 건강이 위협받는 문제가 결 국 개발의 위험성 인지로 이어지지만, 실제로는 인식의 지연으로 인해 개발을 다시 억제하기까지 는 구조적 한계가 나타난다는 것을 분석했다. 이러한 분석을 바탕으로 대체서식지의 조성 및 관리 를 위한 전략과, 야생동물과 인간의 갈등에 대해 공간적, 기술적 전략을 제시함으로써 도시생태계의 One Health 를 향상시킬 수 있는 방안을 제시했다. 본 연구의 결과는 향후 도시생태계에서 나타 나는 훼손과 관련된 현상과 문제에 대해 효과적으로 접근할 수 있는 방식을 제안하면서, 대책에 대한 방향성을 제공한다는 점에서 의의가 있다.

본 연구는 도시공원녹지의 공간적 형평성과 서비스 균형성을 평가하기 위한 지표를 탐색하고 공원 조성의 효과를 객관적으로 평가함으로써 도시 녹지 계획에 이론적 근거를 제공할 수 있는 자료 획 득을 목적으로 시도되었다. 이를 위해 네트워크분석법과 공간구문론을 기반으로 중국 산둥성 옌타 이시 중심 지역의 공원을 대상으로 다양한 교통수단 하에서의 접근성과 사용자 관점에서의 전역 및 국지 접근성을 분석하였다. 분석 결과, 푸산구는 전체적인 도로망이 더 통합적이고 연결성이 높아 전역 접근성이 가장 높은 것으로 나타났다. 또한, 즈푸구와 푸산구의 국지 접근성은 1.6km 서비스 반경 내에서 가장 높게 나타났으며 이들 지역의 국지적 도로망은 중심성과 통합성이 높은 구조를 보였다. 접근성의 불균형은 주로 공원의 수와 위치의 공간적 분포가 불균형하고 인구 밀도 와의 적합성이 낮으며 일부 공원의 접근성 수준이 공원 유형과 일치하지 않는 데에 기인한다. 본 연구를 통해 공원의 종합적 접근성을 향상시키고 녹지 공간 배치를 최적화하기 위한 방안으로는 중소형 공원의 추가 조성과 주거 지역을 주요 수요지로 고려하며 지선 구조와 대중교통 체계를 개 선하는 등의 전략을 제안하고자 한다.

In the fourth year of the Hongwu era of the Ming Dynasty (1371), Chengdu was restructured as the Chengdu prefecture. It continued to serve as the political center of the Sichuan region, and the city was rebuilt on a large scale. During this time, additional Ming official offices were established, and a feudal lord's residence was set up to govern the city jointly. Compared with the previous dynasty, the city construction techniques of the Ming Dynasty were more mature, and the institutional system was gradually standardized. While implementing the Ming system, local officials incorporated early city-building concepts from the Zhouyi and Zhouli, influencing Chengdu's spatial pattern with ideas and systems from the Central Plains. The topography of the basin in which Chengdu was located also provided favorable natural conditions for the completion of the city form. This also helped to fully display the idea of city building in the city's space. Due to the frequent wars in the middle and late Ming Dynasty, Chengdu's cities and buildings have not been preserved to this day. Therefore, Based on historical documents and local chronicles, this research explores the spatial structure of Chengdu during the Ming Dynasty and the Yixue and etiquette embodied in the city's construction. On this basis, the ten most important royal residences of the early Ming dynasty were selected as objects of comparison, and their internal architectural forms were analyzed to provide supplementary evidence for the institutionalization of Chengdu and the residences of the Shu kings. Furthermore, the cities were compared with the Taiyuan Mansion in Shanxi, which had considerable political significance, to analyze differences in spatial organization and institutional expression from the perspectives of urban layout and etiquette expression. Finally, based on ancient images and archaeological data, a detailed analysis of the spatial structure of Chengdu City during the Ming Dynasty was conducted. The characteristics and key features of the city's gates, facilities, and construction methods were summarised to provide new insights into the spatial development of Chinese cities during the Ming Dynasty.

본 연구는 서울시 공공자전거(따릉이) 제도의 운영 현황과 이용 실적을 토대로 도시 교통 에서의 이산화탄소(CO₂) 배출 저감 효과를 정량적으로 분석하였다. 온실가스 배출량 산출 공식 IPCC 활동자료와 배출계수를 적용하여 따릉이의 연간 감축량을 산정하였으며, ESG (Environmental, Social, Governance) 관점에서 환경적 효과, 사회적 가치, 제도 운영의 지 속가능성을 분석하였다. 연구 결과, 따릉이는 2024년의 경우 연간 약 1,411톤의 CO₂ 배출 을 절감하고 있으며, 이는 생활 속 탄소중립 실천과 도시 교통의 지속가능성 제고에 기여 함을 보여 준다.

본 연구에서는 도시 배수관망에서 제한된 센서 자원으로 침수 대응 성능을 향상시키기 위한 NSGA-II 기반 수위 센서 최적 배치 프레임워크를 제안하였다. 연구 대상지의 검⋅보정된 EPA-SWMM 모형을 기반으로, 실제 종관기상관측소의 강우 자료로부터 33개의 집중호우 시나리오를 구성하여 노드별 수위비(Depth Ratio)를 산정하고, 관망의 수리적 이질성과 침수 취약성을 정량적으로 분석하였다. 비관측 지점의 단기 수위를 예측하기 위해 Ridge 회귀모형을 적용하였으며, 예측 성능은 선행예측시간(Δt = 5–30분)에 대해 sMAPE와 Accuracy로 평가하였다. NSGA-II를 통해 532개 후보 노드를 탐색 공간으로 설정하여 센서 수(k=1–5)와 위치 조합을 동시에 최적화한 결과, 센서 수가 1개에서 3개로 증가할 때 예측 정확도가 크게 향상되었고, k ≥ 4에서는 정보 포화로 인해 개선 폭이 제한적임이 확인되었다. 또한 도출된 최적 조합은 다양한 Δt 조건에서도 sMAPE ≤ 0.35, Accuracy ≥ 0.998 수준의 안정된 성능을 유지하여 시간적 강건성을 보였다. 본 연구는 센서의 개수와 위치를 동시에 고려하는 정량적 배치 기준을 제시함으로써, 도시 배수관망에서 저비용⋅고효율의 모니터링 체계 구축, 조기 침수 감지 인프라 설계, 및 실시간 도시침수 대응 체계 고도화에 실질적 기초자료를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.

본 연구는 노인의 소득이 우울에 미치는 영향에서 사회적관계의 매개 효과를 파악하고 이의 경로가 도시와 농촌의 지역별 차이가 있는지 파악 하기 위해 구조방정식 다중집단분석을 수행하였다. 이를 위해 한국복지 패널 19차년도(2024년) 조사에 참여한 65세 이상 노인 6,299명을 연구 대상으로 분석을 수행하였다. 연구 결과, 소득, 사회적관계, 우울의 경로 에는 농촌 노인과 도시 노인 사이에 유의미한 경로차이가 존재하고 있음 이 검증되었다. 특히, 소득에서 사회적관계로 가는 경로와 사회적관계에 서 우울로 가는 경로에서 농촌과 도시의 지역별 유의미한 경로차이가 확 인되었다. 이러한 결과는 도시 노인과 농촌 노인의 지역별 특성을 고려 하여 소득 보장, 사회적관계, 우울 등에 대한 실천적·정책적 개입 방안을 마련해야 함을 강력히 시사하였다.