본 연구에서는 한국의 전통탈과 현대 베니스 가면의 조형적 특성 중, 표현적 특성과 미적 가치를 맥시멀리즘적(Maximalism) 관점에서 분석하여 분장 디자인의 표현 영역을 확대하고 유사점과 상이점을 알아 보고 전통과 문화를 재조명하고 현대적인 디자인 이미지와 발상의 도구로 활용 가능성을 제시할 것을 연구의 목적으로 한다. 연구 방법은 문 헌 연구와 실증연구를 병행하여 선행 연구와 국내외 자료를 참고하였으 며, 탈과 가면의 이미지 작품을 분석 자료로 활용하기 위해 이 분야 전 문가 30인의 검증을 거쳐 이미지를 선정하였다. 본 연구에서는 선행연 구들에서 밝힌 맥시멀리즘의 특성을 참고하여 한국의 전통탈과 베니스 가면에 표현된 분장을 맥시멀리즘의 조형적 표현 특성으로 재분류하였 다. 한국의 전통 탈과 베니스 가면은 확대 과장성, 유희적 상징성, 그로 테스크, 장식성, 혼합성이라는 맥시멀리즘적 조형적 특성을 공유하고 있 는 것으로 나타났다. 따라서 이와 같은 조형미는 미래의 독창적인 분장 디자인의 도구로 활용 가능성이 매우 높을 뿐만 아니라 이 연구의 결과 를 바탕으로 분장의 표현 영역을 '오브제 메이크업', '특수 분장‘, ’디지 털 & 아날로그 하이브리드 기법 '등 다양한 분야로 확장할 수 있으며, 또한 이 분야 연구에 따른 기초 자료를 제공함으로써, 향후 우리나라의 탈 분장에 대한 연구가 더욱 촉진되기를 희망한다.

밤(Castanea crenata)은 경제적 가치가 높은 국내 주요 임산물로서, 종실해충에 의한 피해는 경제적 가치의 하락을 유발한다. 이에, 밤의 종실 해충의 피해 감소를 위한 기초자료로 제공하고자, 국내 주요 밤 생산지에서 밤 종실해충의 유충 발생 양상과 지역별 해충상 차이를 비교·분석하였 다. 충주, 부여, 하동 지역에서 채집한 밤을 실험실 조건에서 사육하여 밤에서 탈출한 유충을 조사하였으며, 분자생물학적 분석을 통해 주요 우점 유 충이 밤애기잎말이나방(Cydia kurokoi)임을 확인하였다. 이후 탈출 개시 시점, 탈출 지속 기간, 그리고 전체 탈출 유충 수 대비 50% 및 90% 탈출 시점을 정량적으로 분석하였다. 조사 결과, 세 지역 모두에서 복숭아명나방, 밤애기잎말이나방, 밤바구미의 3종 유충이 확인되었으며, 유충 탈출은 복숭아명나방이 가장 먼저 시작되고 완료된 후 밤바구미와 밤애기잎말이나방의 순으로 진행되었다. 지역별 발생 양상은 뚜렷한 차이를 보였는데, 충주와 부여에서는 밤애기잎말이나방이 우점한 반면, 하동에서는 밤애기잎말이나방과 밤바구미가 동시에 높은 비율로 발생하는 이중 우점 구조가 나타났다. 본 연구 결과는 국내 밤 종실해충의 실제 발생 양상과 지역별 해충상 변화를 실증적으로 제시하며, 향후 방제 시기 설정과 주요 해충 관리 전략 재검토를 위한 기초 자료로 활용될 수 있을 것이다.

LT-FH, a low temperature C-Mn steel, was utilized to compare the bending and impact properties of various specimens based on welding method. The property-comparison out of welding method was accompanied by performing bending and impact tests under the standards of the “Classification Society” for manufactured structures for LPG tank applications. In order to acquire the property-comparison on the given test specimens, flux cored arc welding (FCAW) and submerged arc welding (SAW) were utilized to weld the given test pieces. The specimens used for the bending and impact tests were prepared by precise fabrication using both lathe and milling machines. First of all, no cracks were observed on the root part of the bent specimen when the bending test was performed. In addition, when evaluating the effects of impact property related to the weld metal and heat affected zone, the SAW results differed little compared to FCAW. Actually, with respect to SAW, the weld metal showed twice as high impact toughness as the heat affected zone. The results of the impact test confirmed that ductile fracture occurred via microstructural mechanism including lots of dimple microstructures, which means that immediate plastic deformation was produced during the Charpy impact test.

This study examines the intonational differences between Busan dialect speakers residing in Busan and those who have migrated to Seoul through experimental phonetic analysis, focusing on how intonation is realized across sentence types in dialect contact situations. To this end, experiments were conducted using two types of sentences: those containing Busan dialect vocabulary and those using standard vocabulary with dialectal lexical items excluded, and the intonational patterns between the two speaker groups were compared. The results showed that sentences containing Busan dialect vocabulary did not reveal significant differences in intonation according to migration status. By contrast, sentences using standard vocabulary exhibited noticeable differences in certain sentence types. In particular, speakers with longer residence in Seoul showed intonation patterns different from those of speakers residing in Busan in two specific sentence types: wh-questions and yes/no questions. This pattern can be interpreted as reflecting linguistic contact with speakers in the Seoul metropolitan area. This study is limited in that it focused on a specific age and gender group. Further research, including speakers of diverse age groups and backgrounds, is required.

전 세계적으로 축산업 공급망 전반의 온실가스 감 축 요구가 강화됨에 따라, 정확한 탄소발자국 산정은 산업의 필수적인 요소가 되었다. 대한민국 정부 또한 ‘저탄소 축산물 인증제도’를 도입하여 운영 중이나, 현 행 제도는 정량적 배출량 산출보다는 탄소감축 계량 기술 적용 여부에 따른 점수화 방식을 채택하고 있어 국제 표준과의 정합성 및 데이터 신뢰성 측면에서 한 계가 지적되고 있다. 이에 본 연구는 글로벌 표준인 GHG Protocol, ISO 14067, FAO 돼지 환경성과 지침 과 한국의 저탄소 축산물 인증제도를 8가지 핵심 기 준에 따라 비교 분석하였다. 분석 결과, 글로벌 표준 은 전과정평가(LCA)에 기반하여 축산물 단위당 정량 적 탄소발자국(kg CO2-eq.)을 산출하고 공급망 전반의 배출량을 포괄하는 반면, 한국의 인증제도는 농장 활 동 중심의 점수제 평가에 머물러 있어 실제 축산물의 온실가스 부하를 정량적으로 제시하지 못하는 것으로 나타났다. 특히 수입 사료 원료의 환경 영향 반영 미 흡, 상쇄(Offset) 활동의 불명확한 처리, 1차 데이터 활용 부족 등이 주요 문제점으로 도출되었다. 이번 연 구는 이러한 한계를 극복하기 위해 한국형 인증제도 의 고도화 방안을 다음과 같이 제시한다. 첫째, 단순 점수제를 탈피하고 ISO 및 FAO 기준에 부합하는 정 량적 탄소발자국 산정 체계로 전환해야 한다. 둘째, 국가 LCI 데이터베이스 구축을 통해 사료 공급망의 실제 배출 계수를 확보하고 이를 산정에 반영해야 한 다. 셋째, 상쇄 활동은 제품 탄소발자국에서 직접 차 감하지 않고 별도로 보고하는 체계를 마련해야 한다. 이러한 제도적 개선은 국내 저탄소 인증의 신뢰성을 제고하고, 강화되는 글로벌 탄소 무역 장벽에 효과적 으로 대응하는 기반이 될 것이다.

This experiment aimed to evaluate the growth characteristics and forage productivity of novel forage resources in order to cope with abnormal climatic conditions in Pungse-myeon, Cheonan City, Chungcheongnam-do, South Korea from 2024 to 2025. Italian ryegrass (IRG), Perennial ryegrass (PRG)+IRG mixtures and Meadow foxtail (MF)+IRG mixtures sown on 26 September 2024 grew vigorously before and after winter, and exhibited strong cold resistance, achieving a 100% overwintering rate. At harvest, plant length of IRG, PRG+IRG mixtures and MF+IRG mixtures reached approximately 118 cm. The heading dates of IRG and MF+IRG (2 May) were 8 days earlier than that of tall fescue. The dry matter yield (11.5 ton/ha) of IRG single pasture did not differ significantly from that of MF+IRG and PRG+IRG mixture, but was 29~30% higher than that of MF and PRG single pasture (p<0.001). The crude protein content of IRG and MF+IRG mixture was 7.0%, which was lower than that of MF (9.6%) and tall fescue (9.0%). The total digestible nutrient content of MF+IRG mixture was 63.2%, slightly lower than that of IRG but higher than that of tall fescue. In conclusion, these findings demonstrate that PRG+IRG and MF+IRG mixtures have strong potential as novel forage resources to mitigate cold damage of IRG under abnormal climatic conditions.

목적 : 본 연구는 성장기 아동을 대상으로 주변부 디포커스 렌즈와 단초점 렌즈의 1년 추적 결과를 비교하여 근시 진행 억제 효과를 평가하고, 굴절력과 각막곡률 기반 예측 안축장을 통해 근시 진행의 구조적 원인을 분석하고자 하였다. 방법 : 본 연구는 만 6–12세 근시 아동을 대상으로 단초점 렌즈 착용군과 주변부 디포커스 렌즈 착용군으로 무 작위 배정하여 1년간 추적 관찰한 비교 연구이다. 굴절력(SE)과 평균 각막곡률(Ave K)은 자동굴절검사 및 자각적 굴절검사를 통해 측정하였으며, 안축장은 Kim 등이 제시한 예측 공식(AL = 24 × AveK / 7.8 − 0.4 × SE)을 사용하여 산출하였다. 군 내 변화는 대응표본 t-검정, 군 간 비교는 독립표본 t-검정을 실시하였으며, 유의수준은 p<0.05로 설정하였다. 결과 : 1년 추적 관찰 결과, 두 군 모두에서 등가구면굴절력(SE)은 유의하게 근시 방향으로 진행하였다(p< 0.001). 평균 각막곡률(Ave K)은 두 군 모두 유의한 변화가 없었다(p<0.05). 반면 안축장은 두 군 모두에서 유의 하게 증가하였으나(p<0.001), 단초점군의 증가 폭이 마이오군보다 더 크게 나타났다. 계산식 기반 예측 안축장 또 한 마이오군에서 유의하게 낮은 증가량을 보였다(p<0.01). 결론 : 본 연구는 성장기 아동에서 주변부 디포커스 렌즈가 단초점 렌즈에 비해 근시 진행과 안축장 증가를 유 의하게 억제함을 확인하였다. 근시 진행은 각막곡률의 변화보다는 안축장 성장에 기인하는 것으로 나타났으며, SE 와 Ave K를 활용한 예측 안축장 모델 또한 임상적 추적 지표로 활용 가능함을 시사한다. 이는 실제 임상 환경에서 근시 관리 전략 수립에 유용한 근거를 제공한다.

The Vietnamese government has been fostering an enabling environment for vertical integration within t he rice v alue c hain t hrough c ontract farming (CF) to enhance value chains, improve product quality, and increase farmers’ incomes. While previous studies have explored the impacts of CF participation versus non-participation, there is limited evidence on the differing effects of specific CF types. This study addresses self-selection bias using propensity score matching (PSM) to evaluate and compare the effects of two CF types―indirect contract farming (CF-I) and direct contract farming (CF-D)―on rice farmers’ income and yield in the Mekong Delta region of Vietnam. Data were collected from 437 rice farmers across three provinces: Can Tho, An Giang, and Hau Giang. The findings indicate that participation in contract farming is not scale-neutral; CF-D tends to benefit larger-scale farmers. Additionally, farmers involved in CF-I experienced higher yields and incomes compared to non-CF farmers, with yield increases ranging from 0.44 to 0.76 tons/ha and income increases from 7.48 to 8.99 million VND/ha. Farmers participating in CF-D saw income increases of 5.04 to 5.54 million VND/ha, but the change in yield was not statistically significant. Moreover, those involved in CF-I had both higher yields and incomes than those engaging in CF-D. This study provides comparative evidence on the effects of different CF types in the rice sector and suggests that scaling up CF, particularly CF-I, can effectively enhance farmers’ yields and incomes.

목적: 피검자에게 다양한 종류의 우세안 검사법을 적용하여 검사법 간의 판정의 일치도와 독립성을 분석하고 우세안 과 비우세안의 굴절이상도를 비교하는 것을 목적으로 하였다. 방법 : 본 연구는 평균 연령 21.30±1.66세인 성인 30명을 대상으로 하였다. 6가지 방법(홀인더카드법, 접안렌 즈법, +렌즈블러링법, Worth 4 Dot 망막경쟁법, 프리즘 브레이크 판별법, 폭주근점법)을 이용하여 우세안 검사를 시행하였고, 문진을 이용하여 우세손을 확인하였다. 결과 : 우세안 검사법 간의 일치도와 연관성을 비교한 결과, 시야 우세안 검사(홀인더카드법, 접안렌즈법)는 강 한 일치도(83.3%, k=0.65, 95% CI 0.35~0.92)를 보였으며, 두 검사 간 강한 연관성(p<0.001)을 나타냈다. 또한 우세손과 접안렌즈법도 보통 수준의 일치(80%, k=0.47, 95% CI 0.13~0.79)와 강한 연관성(p<0.008)을 보였다. +렌즈블러링법, W4D망막경쟁법, 폭주근점법, 프리즘 브레이크 판별법은 시야 우세안 검사와의 일치도가 낮거나 방향성이 상이한 결과를 나타냈다. 검사법별 우세안과 비우세안간 굴절이상도를 비교한 결과 시야 우세안 검사에서 우세안의 원주굴절력이 비우세안에 비해 유의하게 작게 나타났다(p<0.050). 결론 : 우세안 검사법 간의 판정의 일치도와 독립성이 다양한 양상을 나타내므로 임상 및 연구에서 우세안을 판 정할 때는 목적에 적합한 검사법을 선택해야 하며, 필요시 여러 검사법을 병행하여 평가의 신뢰도를 높여야 한다.

자기공명영상(MRI)은 연부조직의 대조도가 우수하여 신경 및 근골격계 이상을 평가하는 데 탁월한 진단 도구로 활 용되고 있다. 특히 요천추 신경총과 같은 복잡한 신경 구조의 정밀한 영상화에 적합하여 임상 진단 과정에서 중요한 역할을 담당한다. 기존에 사용된 SPACE 3D, STIR, 그리고 최근에는 딥러닝 재구성 기법 등 다양한 MRI 기법이 도입되어 영상 화질 향상과 검사 효율성을 동시에 개선하고 있다. 본 연구에서는 조영제 주입 후 요천추 신경총 MRI 검사에서 얇은 슬라이스 두께로 획득한 SPACE 3D T2 STIR 기법과 딥러닝 TSE T2 STIR 기법을 비교하여, 요천추 신경총 영상에 유용한 MRI 기법을 알아보고자 하였다. 요천추 신경총 병변이 의심되는 20명의 환자를 대상으로 하 여 SPACE 3D T2 STIR 기법과 DL TSE T2 STIR 기법을 적용해 관상면 영상을 획득한 후, 신호대잡음비, 대조대 잡음비, 검사 시간 및 영상의 질을 정량적·정성적 방법으로 분석하였다. 그 결과, 기법 간 통계적으로 유의한 차이 가 확인되었으며, 특히 DL 기법은 검사 시간 단축과 우수한 대조도를 제공하였다. 환자의 임상 상태와 촬영 여건을 고려하여 적절한 기법을 선택한다면, 요천추 신경총 MRI 진단에 최적화된 영상 품질을 확보할 수 있을 것으로 사료 된다.

본원은 신장이식 환자의 평가를 위해 수술 14일 후 신장동맥 MRA 검사를 시행하고 있다. 기존 검사방법은 정확한 동맥기를 포착하는 데 어려움이 있었고 수술 직후의 환자에게 호흡 중지 기법을 적용해야 하는 제한점이 있었다. 이에 본 연구는 Ultrafast CS VIBE를 적용한 새로운 검사방법을 고안하여 기존 방법과 비교를 통해 유용성을 평가 하고자 하였다. MRI 장비를 이용하여 2024년 6월부터 2025년 3월 11일까지 신장이식을 받은 환자를 대상으로 연 구를 진행하였다. 기존 검사방법과 새로운 검사방법을 각각 43명의 증례에 적용하였으며 획득한 영상에서 CNR, 동맥기의 정확성, 운동 인공물 발생 여부를 비교 평가하였다. 평가 결과 새로운 검사방법의 CNR은 기존 방법의 약 60.3% 수준으로 나타났다. 그러나 동맥기의 정확성 평가에서는 새로운 방법을 적용한 모든 증례가 정확한 것으로 나타났고 기존 방법은 37.2%가 부정확한 것으로 평가되었다. 운동 인공물은 두 방법 모두 9.3%의 발생률을 보였다. 결론적으로, Ultrafast CS VIBE를 이용한 신장동맥 MRA 검사는 기존 기법 대비 CNR은 낮았으나, 3초 간격의 연속적인 다중 시기 영상(multi-phase imaging)을 제공함으로써 별도의 볼루스 추적(bolus tracking)이나 호흡 정지(breath-holding) 없이도 모든 증례에서 정확한 동맥기를 안정적으로 확보하여 기존 기법의 기술적 한계를 성 공적으로 극복하였다. 비록 자유 호흡에 따른 인공물 발생에 대한 지속적인 개선 노력은 필요하나 종합적으로 고려할 때 본 검사방법은 호흡 조절이 어려운 신장이식 직후 환자에게 매우 실용적인 대안이 될 것이라 사료된다.

항공기 활주로 이탈 사고 중 종단 오버런은 대규모 인명 피해로 이어질 수 있는 고위험 유형으로 전체 사고 의 상당 비율을 차지한다. ICAO는 종단안전구역(RESA) 확보를 권고하나, 한국의 산악·해안 지형과 고밀도 도 시 개발로 인해 인천(매립지 침하), 울산·여수·김해(절벽·도로 인접) 등 대부분 공항에서 충분한 공간 확보가 불 가능하다. 국내 법제는 ICAO 원칙을 수용하나 세부 기술기준이 현장 설계에 충분히 반영되지 않아 실질적 안 전여유가 제한적이다. 이에 본 연구는 한국 실정에 맞는 한국형 EMAS(K-EMAS) 개발 방향을 제시하고자 한 다. 이를 위해 ① ICAO-FAA/EASA-국토교통부 3단계 규제구조를 분석하여 국내 기술공백을 도출, ② RESA 중심 기존 안전체계의 지형·공간 한계를 검토하고 EMAS의 에너지소산 메커니즘을 제3방어선으로 제시, ③ EMASMAX·GreenEMAS·Hangke EMAS의 소재·수분·동결융해 저항성·시공 특성을 비교하였다. 특히 장마·동결 융해·매립지 침하 등 한국 환경부하를 고려하여 내수성·동결융해 저항성·지반적응성을 핵심요소로 설정, 골재형 구조·밀도구간화·모듈러시공 등 K-EMAS 설계방향을 제안하였다. 또한 2026~2030년 소재연구→Test-bed실증 →국내인증(K-TSO)→현장적용 로드맵과 정책지원과제를 제시하였다. 결론적으로 EMAS는 한국공항의 필수 인 프라이며, 미국·스웨덴 성능기준과 중국 극한환경 기술을 결합한 K-EMAS는 국제수준 이상의 안전성 확보가 가능하다. 이는 형식적 규정준수에서 성능기반 실질안전으로의 패러다임 전환을 촉진하며, 위기상황에서도 안 전을 유지하는 국가 항공안전 능력 강화를 위한 전략적 기반이 될 것이다.

본 연구는 항만물류 분야의 산업 설비에 대한 머신러닝 기반 예지정비 시스템 개발을 목적으로 수행되었다. UCI Repository의 Dataset을 활용하여 10,000개의 데이터 포인트를 분석하였으며, 설비 고장 발생 여부를 예측하는 이진 분류와 고장 유형을 분류하는 다중 클래스 분류 과제를 수행하였다. 데이터 전처리 과정에서 클래스 불균형 문제 해결을 위해 SMOTE 기법을 적용하였고, StandardScaler를 이 용한 정규화를 수행하였다. 주성분 분석을 통해 온도 변수, 기계 출력, 공구 마모가 주요 예측 변수로 확인되었다. 로지스틱 회귀, K-최근 접 이웃, 서포트 벡터 머신, 랜덤 포레스트, XGBoost 등 다섯 가지 머신러닝 알고리즘을 적용하여 성능을 비교하였다. 분석 결과, KNN은 상대적으로 낮은 성능을 보였으나 빠른 응답속도를 제공하였고, XGBoost가 모두에서 최고 성능을 보였으며, 이진 분류에서 F1 점수 0.958, 다중 클래스 분류에서 0.989를 달성하였다.

In the fabrication of curved steel plates for shipbuilding, post line-heating is widely used to induce plastic deformation by applying local heat and controlling residual stress. However, the process is still dependent on skilled labor and empirical methods, making it difficult to ensure consistent quality and precision. To improve the automation and standardization of the post line-heating process, this study aims to investigate the relationship between heating conditions and the resulting deformation behavior of marine structural steel plates. Experiments were conducted on AH36 steel specimens under 24 different heating conditions, including three plate thicknesses (12mm, 16mm, 20mm), two heating speeds, two gas flow ratios, and two torch tip types. Maximum deformation was measured across 15 locations per case. The results showed that thinner plates exhibited greater deformation, and higher heat input—such as slower heating speed and higher gas flow—led to increased deformation. The 800-type torch tip, with a narrower flame focus, also induced larger deformation than the 1000-type. These findings provide fundamental data for optimizing post line-heating parameters and establishing automated correction processes in shipbuilding applications.

This study examines the dynamic characteristics of an articulated aerial work platform. The platform performs articulated joint motions and telescopic boom extension to access both upper-side and under-structure work areas. The boom system includes two articulated joints with slewing rotation, and the tip section is a multi-stage telescopic boom. Component-level dynamics of three telescopic boom components made of Strenx 960 were compared with the system-level dynamics of the fully assembled vehicle. Natural frequencies and mode shapes up to the second mode were obtained through experimental modal analysis based on frequency response functions (FRFs). For the assembled vehicle, tri-axial acceleration responses were transformed into the frequency domain using FFT, and dominant natural frequencies were identified from the spectra. The results show a clear separation between the two levels. The component-level dynamics appeared in the tens-of-hertz range. In contrast, the dominant system-level natural frequencies were observed in the low-frequency range (near 1 Hz). These findings indicate that the assembled system exhibits dominant dynamics distinct from those of individual boom components. They also highlight the need for system-level considerations when interpreting dynamic performance under practical operating conditions.

This study aims to compare and analyze the characteristics of risk reflected by potential risks based on crash modification factors and actual crash risk based on observed accident data at the homogeneous segment level for all general national highways in the Seoul metropolitan area. Conventional road safety evaluations mainly rely on observed crash data, such as crash frequency and rates; however, this approach has limitations in reliably estimating the risk for segments with low crash frequencies or no recorded crashes. To address this limitation, this study estimated the potential risk using crash modification factors that quantified the effects of roadway geometric design and environmental characteristics on crash occurrence, and the actual crash risk was calculated based on severe injury crashes over a recent three-year period. The analysis results indicate that the rank correlation between the potential and actual crash risks is very low, and the agreement rate between the two risk grades is also limited. In particular, segments with low traffic volumes tend to show a high potential risk owing to their structural vulnerability, whereas their actual crash risk remains relatively low. These findings suggest that potential both measures represent different dimensions of roadway safety and must be interpreted in a complementary manner. This study contributes to overcoming the limitations of single-indicator crash-based safety evaluations and provides an analytical basis for comprehensively understanding both the structural roadway and observed crash risks.

This study investigates hybrid propulsion for UAM & AAM as demand shifts toward short-range urban and suburban mobility enabled by advances in lightweight aircraft technologies. Urban low-altitude operations with frequent takeoffs and landings under stricter noise regulations require both high propulsion efficiency and low acoustic emissions. While electric propulsion provides precise controllability and low vibration, limitations in battery energy density and charging infrastructure constrain range, endurance, and turnaround. Hybrid propulsion can mitigate these constraints by combining the high energy density of fuel with the motor’s low-noise, fast-response operation. Accordingly, this study quantitatively compares thrust performance and noise spectra of an identical propeller when driven by an electric motor versus an internal combustion engine, providing baseline evidence to support hybrid propulsion system design.