본 연구는 국내 대학의 학생설계전공 제도 현황을 분석하고 제도적 과 제와 개선 방안을 도출하는 데 목적이 있다. 이를 위해 23개 대학을 대 상으로 문헌분석과 다중사례연구를 수행하였다. 자료 수집과 분석은 2025년 8월부터 12월까지 대상 대학의 학생설계전공 관련 문서를 중심 으로 이루어졌고 분석 결과는 자율성, 유연성, 지원성, 책임성의 네 차원 으로 해석되었다. 연구 결과, 첫째, 자율성 측면에서는 각 대학의 운영 모델의 차이를 알 수 있었다. 둘째, 유연성 측면에서는 역량 중심으로의 전환 필요성이 확인되었다. 셋째, 지원성 측면에서는 전공 설계를 위한 지도 및 지원을 강화해야 할 필요성이 제안되었다. 넷째, 책임성 측면에 서는 제도적 신뢰성 확보를 위한 기준 마련의 필요성이 제기되었다. 이 를 토대로 학생설계전공 제도의 유형이 도출되었고, 정부, 대학, 제도 차 원의 개선 방안이 제시되었다.

Automated storage/retrieval systems (AS/RS) remain essential in various industries, including smart factories and distribution centers. This study analyzes the flow time of a twin crane AS/RS (TC-AS/RS) with connected material handling systems such as automated guided vehicles (AGVs). To account for system variability, we developed a discrete-event simulation model considering factors such as arrival and service rates. The simulation data is further analyzed using a G/G/1 queueing model to evaluate system performance. Experimental results show that analyzing TC-AS/RS at the crane-level improves estimation accuracy compared to system-level G/G/1 model. Additionally, the input/output (I/O) configuration significantly impacts flow times, with the Both ends I/O layout help prevent bottlenecks under high demand in the connected material handling system.

본 논문은 펫 휴머니제이션 현상으로 펫푸드 시장이 질적으로 고도화되었음에도, 불구하고, 여전히 「사료관 리법」상 축산 생산 수단적 관점에 머물러 있는 현행 관 리 체계의 한계를 조명하고 실증적인 물성 표준화 방안 을 제시하고자 수행되었다. 우선 KS H 4897 및 법정 관 리 체계와의 비교·분석을 통해 펫푸드 물성 규격화의 제 도적 미비점을 규명하였다. 또한, 반려견 보호자 71명을 대상으로 시행한 설문조사 결과, 응답자의 97.0%가 제품 구매 시 물성을 주요하게 고려하나 54.0%는 제조사별 다 른 마케팅 용어로 인해 선택의 어려움을 겪고 있음을 확 인하였다. 특히 단단한 제형으로 인한 치아 및 잇몸 손상 경험(15.0%)과 습식 급여 중 사레 경험(46.0%) 등 실질적 인 급여 안전사고 실태를 통해 정량적 지표 도입의 당위 성을 확보하였다. 이를 바탕으로 반려견의 해부학적 구조 와 체급별 치악력 등 수의학적 근거를 반영하여 유동식 부터 고강직식까지 아우르는 5단계의 ‘반려견 Texture-Code’를 도출하였다. 본 논문은 영양 성분에 치 중되었던 기존 품질 관리 패러다임을 물리적 섭식 안전 분야로 확장하고, 향후 반려동물의 지위 변화를 반영한 선진적 사료 관리 체계 수립을 위한 기초 자료를 제공한 다는 점에서 학술적·제도적 의의를 지닌다.

An exergy analysis of cascade refrigeration system with R744 and R717 is presented in this paper to optimize the design and operating parameters of the system. The design for the operating parameters considered in this study include superheating and subcooling degree, cascade heat exchanger and compression efficiency, condensation and evaporation temperature in the R717 high temperature cycle and R744 low temperature cycle, respectively. The main results are summarized as follows : As the cascade evaporation temperature increases, the COP of R717 high temperature cycle increases. But the COP of R744 low temperature cycle decreases, and the COP of total cascade cycle is almost constant. As cascade evaporation temperature increase, the exergy loss in the R717 condenser and the R744 cascade heat exchanger is the largest and the lowest among all components, respectively. Therefore, in order to improve the COP of total cascade cycle and exergy efficiency ( ) of cascade refrigeration system with R744 and R717, the exergy loss of the condenser and compressor of R717 must be reduced.

Performance of the hydrogen fuel cell system in a compact special vehicle is mainly influenced by the thermal characteristics of heat release through air flow with electrochemical mechanisms. In this study, numerical analysis has been carried out to investigate air flow and heat transfer characteristics near the fuel cell system for various operating conditions. The cooling characteristics around the radiator system depend on air flow generated by vehicle movement, and the effects of vehicle-induced air flow on the velocity and temperature distributions within the heat release system were examined. These results showed that there are quite complicated air flow around the radiator and fan near the fuel cell system in the vehicle cargo area, and its efficient flow field resulted in cooling performance improvement with driving speed. Hence overall heat release characteristics of the hydrogen fuel cell system are strongly associated with various air flow behavior formed around the compact special vehicle including cargo area.

In this study, a hybrid cooling system combining thermoelectric modules and a vapor compression cycle was applied to a cold storage unit, and the effect of enhancing energy efficiency through the application of mist spraying technology to the heat exchanger coils was analyzed. The hybrid cooling system was designed to operate the vapor compression cycle during the initial temperature reduction phase (from ambient to 5°C), and to maintain the set temperature using thermoelectric modules thereafter. Separate heat exchangers were installed for the thermoelectric and vapor compression components, and mist spraying was applied individually to each heat exchanger coil. Experimental results showed that mist spraying reduced power consumption by approximately 20% during vapor compression operation, and by about 1~2% during thermoelectric operation. This study empirically demonstrates the potential of mist spraying technology as an energy-saving enhancement for hybrid cooling systems, and the findings can serve as a foundation for the development and commercialization of integrated heat exchangers in the future.

본 연구에서는 2011년부터 2024년까지 새만금 지역의 4개 주요 지점(만경강, 동진강, 신시갑문, 가력갑문)에서 수집된 수질 자료 를 이용하여 용존산소(DO)와 총유기탄소(TOC) 예측을 위한 XGBoost 기반 모델을 구축하고, SHAP 분석을 통해 변수별 상대적 설명력을 평가하였다. 모델은 DO에서 R² 0.89–0.95, TOC에서 0.88–0.95의 높은 예측 성능과 낮은 평균제곱오차(MSE)를 보여, 예측의 신뢰성을 확 인하였다. SHAP 분석 결과, 하천 지점에서는 pH와 수온이 DO 예측에서 가장 높은 설명력을 보였고, 염분의 영향은 미미하여 외해수 유입 이 제한적임을 나타냈다. 반면, 기수 지점에서는 수온이 DO 예측의 주요 요인으로, 염분은 보조 요인으로 작용하였다. 연도별 분석에서는 하천 지점에서 pH의 기여도가 2016년 이후 감소하고 수온의 비중이 2019년 이후 다소 높아지는 경향이 일부 나타났으나, 전체적으로는 명 확한 증가·감소 추세가 확인되지 않았다. TOC 예측에서는 하천 지점에서 COD와 chlorophyll-a가, 기수 지점에서는 chlorophyll-a와 염분이 상 대적으로 중요한 설명 변수로 확인되었다. COD의 기여도는 2017–2018년에 낮았다가 2019–2021년에 높아진 후 최근 다시 감소하는 등 일부 연도에서 변동이 나타났으나, 뚜렷한 장기 경향은 관찰되지 않았다. 이러한 결과는 연도별로 변수의 상대적 설명력에 세부적인 변동 은 존재하지만 전체적으로 일관된 추세는 아직 확립되지 않았음을 보여준다. 이처럼 연도별 변동성과 불확실성이 공존하는 환경에서, XGBoost와 SHAP을 결합한 접근법은 각 변수의 상대적 중요도와 시기별 변화를 정량적으로 평가할 수 있는 유용한 분석 틀을 제공한다.

This study empirically examines the effectiveness of the Ramsar Wetland City Accreditation System in promoting integrated management of urban-adjacent wetlands, enhancing community participation, and strengthening local capacity. Using survey and monitoring data from Jeju-si, Inje-gun, and Changnyeonggun (accredited in 2018) and Gochang-gun and Seogwipo-si (accredited in 2022), the analysis integrates AHP and statistical verification to evaluate system effectiveness, operational elements, and the relationship between performance and perception. The results indicate that the system positively contributed to establishing a supportive social foundation, including improved information accessibility (72%), strengthened community capacity (71%), enhanced conservation and management interest (83%), and greater public understanding of wetlands (84%), which in turn led to increased program participation and behavioral changes. Trust in local governments and management committees was relatively high, reinforcing regional governance. However, limitations such as inconsistent and discontinuous implementation, declining trust in central government, overreliance on local government initiative, and budget imbalances across project types were identified as constraints to sustainability. To address these issues, this study suggests establishing a scientific performance management system, expanding financial independence based on local resources, strengthening the authority of local management committees, improving evaluation quality, enhancing central-local cooperation, ensuring balanced budget allocation, and advancing information feedback systems, thereby supporting the evolution of Ramsar Wetland Cities as models of sustainable socio-ecological development.

본 논문에서는 상반회전 추진 프로펠러 이중축계의 회전 동특성을 정밀하게 분석하기 위한 수치해석 방법을 제안하였다. 제안된 해석 기법은 티모쉔코 보 이론 기반의 유한요소법을 이용하여 자이로스코픽 효과와 베어링 감쇠를 포함한 운동방정식을 정식화하였 다. 개발된 해석 코드는 기존 동축 회전체 모델과의 비교를 통해 검증되었으며, 고유진동수와 캠벨선도 결과가 매우 잘 일치함을 확인 하였다. CRP 축계의 시뮬레이션 결과 1차 공진모드에서 내축의 변위가 외축보다 커 축간 충돌 가능성이 높은 것으로 나타났다. 베어 링 강성 증가 시 고유진동수가 상승하여 공진영역을 회피할 수 있었으며, 축 직경 변화는 상대적으로 영향이 작았다. 제안된 해석 기 법은 상반회전 추진 이중축계의 설계 평가 및 진동 안정성 분석에 유용하게 활용될 수 있으며, 향후에는 비선형 베어링 특성 및 유체– 구조 연성효과를 포함한 확장 연구로 발전시킬 수 있을 것이다.

This study experimentally evaluated the filter lifespan extension achieved by a retractable, built-in air purification system equipped with a self-cleaning rotating filter. Conventional fixed-type air purifiers commonly experience a rapid increase in pressure drop and non-uniform airflow distribution as dust accumulates on the filter surface, leading to degradation in long-term purification performance. To overcome these limitations, the proposed system incorporates a retractable filter module and a rotational dust-removal mechanism designed to maintain stable airflow and reduce particulate loading during extended operation. Experiments were carried out in a controlled 30 m3 residential-scale test chamber to compare filtration performance, pressure-drop characteristics, and particle removal efficiency between the self-cleaning retractable system and a conventional fixed-depth configuration. The results indicate that the rotating self-cleaning mode reduced pressure drop by up to 18.5% and improved PM2.5 removal efficiency by approximately 12.7% relative to fixed operation. Increasing the filter protrusion depth further enhanced airflow uniformity and expanded the clean-air coverage area, thereby delaying the onset of filter saturation. Overall, the findings demonstrate that the proposed retractable, built-in air purification system effectively suppresses pressure-drop rise, maintains purification efficiency, and extends usable filter life. These results confirm the system’s practical applicability for residential indoor-air-quality management and lay the foundation for future optimization and commercialization.

마늘의 파종 작업에 투입되는 노동력 및 노동시간은 마늘 재배 중 많은 비중을 차지한다. 이에 마늘 파종을 위한 기계가 개발 및 이용되고 있지만, 이중 파종과 결주 등으로 인해 동일 토지 대비 인력 파종에 비해 생산성이 감소하는 문제가 발생하고 있다. 따라서, 본 연구에서는 마늘의 기계 파종 생산성 향상을 목표로 파종기 결주율에 영향을 미칠 것으로 예상되는 파종시스템의 설계 및 운용 변수에 대한 이산요소 시뮬레이션을 수행하였다. 파종시스템에 이용되는 버킷의 형상 및 크기와 마늘의 이산요소모델은 기존 연구 결과를 활용하였으며, 이를 바탕으로 버킷의 회전속도, 간격 그리고 파종시스템의 경사가 결주율에 미치는 영향을 분석하였다. 시뮬레이션 분석 결과, 버킷의 회전속도와 간격은 결주율에 큰 영향을 미치지 않는 것으로 확인되었으나, 파종시스템의 경사는 결주율에 직접적인 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 따라서, 파종기를 이용하여 마늘의 파종 작업을 수행할 경우, 파종기의 기울기 또는 토지의 경사 등을 고려해야 하며, 파종기 설계 시 경사조절장치 등의 도입을 통해 결주율 감소 및 생산성 향상에 효과적으로 대응할 수 있음을 확인하였다.

This study aims to quantitatively and qualitatively evaluate the operational effects of an emergency-vehicle preemption (EVP) system implemented in Anyang City and to derive improvement directions based on both empirical performance outcomes and user-experienced insights. Specifically, this study integrates three complementary methodologies: (1) controlled field tests comparing pre- and post-EVP travel performance under consistent traffic and signal conditions, (2) a one-year operational evaluation using 204 actual dispatch cases collected from six 119 Safety Centers, and (3) a structured survey of frontline firefighters who directly utilized the EVP system during actual emergency responses. The field test results indicated that the average travel time reduced by approximately 44% while the average travel speed increased by approximately 79%, with paired t-test verification confirming that the observed improvements were statistically significant and attributable to the EVP system instead of to random variations. Similarly, the operational evaluation indicated that the actual travel time reduced by an average of 49% compared with navigation-estimated values, whereas the golden-time (5 min) arrival rates for both fire/rescue and medical dispatches exceeded the regional average, with consistent performance demonstrated even under varying travel distances and road complexities. The firefighter survey further reinforced these findings, with respondents reporting clear improvements in golden-time achievement, reduced anxiety toward potential safety risks, and enhanced perceived safety during emergency trials, as well as identified several practical limitations such as route mismatches, occasional system malfunctions, and difficulty in perceiving preemption activation—factors that suggest necessary technical and operational refinements. In general, the EVP system was evaluated as an effective and highly practical tool that improves emergency-vehicle mobility, arrival-time stability, and operational reliability across diverse dispatch conditions. The combined quantitative and qualitative verification in this study underscores its value as a field-proven technology. Future studies should expand to multiregional longitudinal datasets, controlled analyses considering external variables such as traffic volume and weather, and quantitative evaluation of safety-related impacts such as reductions in intersection collisions or on-route risk exposure to assess the system’s broader policy and operational benefits more comprehensively.

As renewable energy penetration continues to increase, the output variability and forecasting uncertainty of photovoltaic generation have emerged as major operational risks in power systems. This study establishes a sensor-based data quality control procedure to ensure the reliability of meteorological data collected at a PV plant. For temperature, humidity, and wind speed, a four stage QC process physical range check, persistence check, step change check, and median filtering was applied. Solar radiation, which exhibits strong temporal and distributional characteristics, was processed using a three-stage QC procedure consisting of physical range, step change, and frequency distribution checks. Using the quality-controlled meteorological data, PV generation forecasting was performed with SVM and XGBoost models. As a result, the MAPE values improved to 6.32% for SVM and 6.08% for XGBoost after QC application. The findings confirm that meteorological data quality control significantly enhances PV forecasting accuracy and can support future strategies for distributed energy resource management, curtailment mitigation, and power system risk reduction.

Traffic congestion in tunnels, particularly phantom jams, significantly reduces driving efficiency and increases crash risks. To address this issue, a Pacemaker System (PMS) was implemented in the Geumnam Tunnel along the Seoul–Yangyang Expressway. A PMS aims to stabilize traffic flow and improve operational efficiency by guiding drivers to maintain uniform speeds through sequential LED illumination. This study aims to quantitatively evaluate the effectiveness of a PMS on traffic flow by analyzing Vehicle Detection System (VDS) data collected before and after its implementation. The analysis incorporated Level of Service (LOS) categories A–E, and distinguished between peak and non-peak hours to assess speed improvements and flow stabilization. The results indicated that the PMS increased the average speeds by approximately 6.5% across the LOS A–E conditions, with the most pronounced effects observed in LOS C–E. Furthermore, the speed distribution analysis revealed that the PMS enhanced lower-percentile speeds and reduced speed variance, thereby contributing to improved traffic stability. Statistical tests confirmed that the observed improvements were significant (p < 0.05). These findings demonstrate that the PMS effectively mitigates phantom jams and improves tunnel traffic efficiency, offering empirical evidence to support future PMS deployment and the development of tunnel traffic management policies.

This study was conducted to improve the stability of small barges used for remote bird monitoring at Capsosiphon fulvescens aquaculture farms. The monitoring accuracy is compromised by rolling and pitching motions induced by waves and wind. To address this problem, a damping system was developed to enhance barge stability. Field experiments were conducted at a farm to evaluate the effectiveness of the developed damping system. The rotational motions of the barge, with and without the damping system, were measured using a six-axis gyroscope sensor. The measurements were conducted at the Capsosiphon fulvescens farm located in Cheokchan-ri and Deokdong-ri, Gogeum-myeon, Wando-gun, Jeollanam-do across two periods: from October 5, 2024 to December 17, 2024 (Damping without) and from February 19, 2025 to April 15, 2025 (Damping with). The collected data were validated against wind speed records from the Korea Meteorological Administration. The results demonstrated that the damping system effectively reduced barge motion. Within a wind speed range of 0.1-9.0 m/s, the system achieved an average reduction of 7.11% in rotational motions. Its maximum performance was recorded at approximately 7.0 m/s wind speed where it achieved a reduction of 23.35%. These findings confirm the system significantly enhances barge stability and improves monitoring reliability.

항공기와 여객선과 같은 대형 여객 운송의 핵심 가치는 안전이며, 안전관리를 위해 국제조약을 기반으로 제정된 규칙에 따라 명시된 인원 이상의 훈련받은 승무원이 탑승해야 하는 공통점을 가지고 있다. 참사로 이어졌던 항공기와 크루즈 여객선 사고사례 분석을 통해 승무원의 역량과 교육 및 매뉴얼 관리가 안전에 지대한 영향을 미치고 있음을 확인하였으며, 사고 이후 관리부서를 일원화하고, 법 조항의 신설 및 강화와 함께 승무원 안전교육의 중요성이 대두되었다. 그러나 사고를 예방하고 비상 상황에 즉각 대응하기 위해서는 안 전교육 과정과 방식의 변화가 필요하며 이를 통해 교육 효과를 높여 승무원이 정확히 대응할 수 있도록 해야 한다. 첫째, 수직 형태의 구 조와 비슷한 공간의 반복, 화재 방지를 위해 닫힌 구조인 여객선의 공간적 특성은 여행객들이 쉽게 탈출하기 어려운 구조다. 따라서 이는 승무원의 공간적 이해의 중요성을 시사하며 탈출 교육에 확대 반영될 필요가 있다. 둘째, 항공기에 비해 승객의 이동 공간이 큰 여객선의 여객선 승무원의 비율을 높여, 안전관리 수행이 가능한 환경을 조성해야 하며 법률로 규제할 필요가 있다. 셋째, VR, 사이버, 메타버스 등 을 활용한 교육방식의 변화를 통해 승무원의 교육 효과를 높이고 실습 중심의 교육이 되어야 한다. 사고 사례분석을 통해 여객선 승무원 교육방식 및 방향 개선에 시사점을 제시했다. 이를 통해 대부분의 안전사고에 원인으로 지목된 인적요인 즉, 승무원의 안전관리 역량의 향상과 함께 대한민국 크루즈사업의 안전성 확보 및 완전한 성장에 기여하려 한다.