본 연구는 <새크라멘트>와 1978년 존스타운 집단자살 사건을 분석하여 사이 비 종교 내부에서 작동하는 메커니즘을 문화심리학 이론을 통해 연구한다. 사회 정체성 이론과 집단사고 이론을 분석 틀로 삼아 ‘고립된 낙원’에 대한 추구가 치명적인 의존을 만들어 내는지와 궁극적으로 파국적 합의에 이르게 되는지를 밝힌다. 에덴 파리시와 인민사원에서 작동한 외부 세계와의 단절 메커니즘은 강 력한 새로운 사회적 정체성을 형성하는 동시에 기존의 사회를 적대적인 외집단 으로 규정하게 했다. 이러한 고립은 처음에는 구성원들에게 소속감과 목적의식 을 제공했지만, 동시에 비판적 사고와 판단 능력을 약화시켰다. 카리스마 있는 지도자의 권위 아래에서 반대되는 의견은 억압하고 도덕에 대한 신념에 대한 집착으로 이루어지는 집단사고의 메커니즘은 집단자살을 자기파괴가 아니라 충 성의 행위로 보이게 만들었다. 본 연구는 이와 같은 비극이 단지 개인적 광신의 결과가 아니라 폐쇄된 공동체 내부에서 작동하는 메커니즘이라는 사실을 밝히 며, 이러한 비극적 사태를 예방하기 위해 강력한 사회적 안전망과 교육이 필요 함을 강조한다.

Odor complaint data collected in Seoul between 2014 and 2021 exhibited significant departures from normality. To address this, a Box-Cox transformation (l = 0.1149) was applied to stabilize variance and improve distributional normality. The transformed data were then evaluated for normality using the Shapiro-Wilk, Kolmogorov- Smirnov, and Anderson-Darling tests, all of which failed to reject the null hypothesis of normality (p > 0.05). However, the corresponding test statistics (0.989, 0.039, and 5.757, respectively) were close to their respective critical thresholds, indicating a substantial improvement in distributional normality. Based on the Box-Cox transformed dataset (l = 0.1149), the inlier range was defined as 4~190 cases/day, while observations of ≤3 cases/day and ≥191 cases/day were classified as low and high outliers, respectively. Within the inlier range, the meteorological variables exerting the strongest influence on IOCE (cases/day) were air (49.5), dew point (48.2), and surface temperature (48.1), whereas precipitation showed the weakest influence (39.7). The highest SROCE interval within the inlier range was associated with mean meteorological conditions of air (27.7±1.0oC), dew point (15.2±1.2oC) and surface temperature (30.4±1.1oC), and precipitation (0.6±1.8 mm). By contrast, the corresponding conditions in the high-outlier range were 19.6±1.2oC, 14.7±1.7oC, 23.1±1.4oC, and 0.3±0.7 mm, respectively. Across both the inlier and high-outlier ranges, the mean variation rate (VMF, %) of meteorological observations within the highest SROCE interval across the 13 meteorological factors was approximately ±11%. However, in the high-outlier range, mean meteorological conditions within complaint-concentrated intervals exhibited noticeable divergence from those observed in the inlier range. This study elucidated the meteorological drivers of IOCE and peak SROCE conditions across both inlier and high-outlier ranges. In addition to facilitating odor occurrence forecasting based on meteorological predictions, these findings provide a scientific basis for managing odor emission sources from specific facilities and regulated areas, extending beyond community level odors in residential areas.

This study examined nondestructive analysis of internal quality characteristics and physical changes in fresh agricultural products using magnetic resonance imaging (MRI) and evaluated its potential as a quality assessment tool. Korean melons, pears, and onions were selected, and changes in internal tissues, damage, and heterogeneity were qualitatively analyzed. After seven days of storage, moisture was redistributed from the flesh to the peel and stem-end regions in melon samples, resulting in increased signal intensity in the two regions on MRI. In pear samples, normal tissues exhibited strong and uniform signal intensity during storage, whereas damaged tissues showed reduced signal intensity and enlarged abnormal regions, owing to moisture loss and tissue degradation, respectively. In onion samples, the signal intensity of the central sprouting region was approximately twice than that of the surrounding shell tissue, and the outer shell tissue exhibited higher signal intensity than the inner shell tissue due to magnetic susceptibility. These results demonstrate that MRI can evaluate the internal quality of fresh agricultural products in a nondestructive manner and grade them objectively, suggesting broad application potentials in agro–food science field.

The potential release of toxic metals such as Li, Ni, and Co into aquatic environments is increasing due to the growth of the lithium-ion battery (LIB) industry and the expansion of recycling processes. In this study, the 24-h acute toxicity of Li, Ni, and Co was evaluated in both single-metal exposures and binary mixture using Daphnia magna. Single-metal toxicity showed the highest toxicity for Co, followed by Li and Ni. Mixture toxicity results indicated antagonistic interactions in the Li-Ni and Li-Co combinations, whereas a strong toxicity enhancement was observed for the Ni-Co combination. Nonlinear interaction patterns dependent on fixed concentrations and concentration ratios were also identified. These findings highlight the limitations of simple additivity assumptions and provide fundamental data for mixture-based ecological risk assessment related to LIB recycling activities.

국내 고속도로 콘크리트 포장은 주로 줄눈 콘크리트 포장(JCP) 형식으로 시공되어 줄눈부 파손에 따른 유지관리 부담이 지속되고 있으며 이를 보완하기 위해 연속철근 콘크리트 포장(CRCP)이 확대 적용되고 있다. 하지만 기존의 노후화된 JCP를 CRCP로 전환하는 기술에는 한계가 있는 실정이다. 이에 본 연구에서는 공용성과 시공성을 동시에 확보하기 위해 CRCP 형 식과 프리캐스트 콘크리트 포장 공법을 접목한 프리캐스트 CRCP 슬래브를 설계하였다. 슬래브 내부의 철근비를 0.68%로 설계하여 배근하였으며 타이바 포켓은 슬래브 측면 중앙부에 배치하도록 설계하였다. 유한요소해석과 모멘트 분포 분석을 수행하여 슬래브 상부에 최적 인양 위치를 선정하였으며 매립형 인양 장치를 배치하였다. 또한 그라우트 주입구는 차선 기 준으로 슬래브 외곽부 중앙에 위치하도록 설계하였다. 슬래브의 연결부는 덮개 형식으로 구성하였으며 상부 덮개에는 앵커 를 설치하여 그라우트의 탈락을 방지하였다. 연결부에는 연속철근을 노출시켜 인접되는 슬래브와의 거동이 일체화되어 CRCP의 특성을 발휘하도록 설계하였다.

최근 도로 포장 분야에서는 시공성과 공용성 확보를 위해 모듈러 형식의 프리캐스트 콘크리트 포장 공법을 적용하는 추 세이다. 프리캐스트 콘크리트 포장은 사전 제작한 슬래브를 현장에서 조립 및 시공함으로써 시공 시간을 단축할 수 있어 장 기간 교통통제가 어려운 구간의 신속한 유지보수에 활용되고 있다. 국내에서는 도심지 버스정류장을 중심으로 적용 사례가 증가하고 있으나 고속도로에 적용된 사례는 미비한 실정이다. 이에 본 연구에서는 국내 고속도로 환경에 적합한 프리캐스트 콘크리트 포장 시공 방안을 마련하기 위해 시험시공을 수행하고자 줄눈 콘크리트 포장(JCP) 형식의 프리캐스트 슬래브를 설 계 및 제작하였다.

콘크리트 포장은 아스팔트 포장에 비해 우수한 내구성에 의한 장기공용성 확보로 잦은 유지보수가 필요없는 포장 형식이 다. 도심지의 교차로는 많은 교통량과 다양한 하중 조건이 집중되는 구간으로 아스팔트 포장에서는 파손이 빈번하게 발생하 고 있어 내구성 확보가 요구된다. 이에 본 연구에서는 도심지 교차로 구간에 적용된 콘크리트 포장의 특성 및 공용성을 분 석하기 위해 일본 나고야시를 방문하여 현장 조사를 수행하였다. 현장 조사 결과, 대부분의 교차로에서 진출입부 구간뿐만 아니라 중앙부까지 콘크리트 포장을 적용하고 있었다. 교차로에 시공된 콘크리트 포장 형식으로는 줄눈 콘크리트 포장과 줄 눈 철근콘크리트 포장이 확인되었으며 공용상태의 경우 경미한 수준의 스폴링 및 대각선 균열 등이 관찰되었다. 일부 교차 로에서는 콘크리트 포장 적용 시 교통차단을 장기간 유지할 수 없어 조강 포틀랜드 시멘트를 사용하는 1DAYPAVE와 슬래 브를 공장에서 사전 제작하여 시공하는 프리캐스트 콘크리트 포장 등 신속하게 교통 개방이 가능한 공법도 적용된 것으로 확인되었다.

싱가포르에서는 1970년대 후반부터 버스 정차와 가감속이 빈번하게 발생하는 버스정류장 및 버스차로 구간을 중심으로 콘크리트 포장을 광범위하게 적용해 왔다. 본 연구에서는 싱가포르 도심지 버스정류장에 적용된 콘크리트 포장의 현장 조사 를 수행하였으며 버스정류장에 적용된 콘크리트 포장의 공법, 연장, 손상 유형 등의 조사를 통해 적용 현황과 공용상태를 분석하였다. 조사 결과, 싱가포르 도심지 버스정류장 구간에는 대부분 줄눈 철근콘크리트 포장이 적용된 것으로 조사되었으 며 약 18~32m의 연장을 지닌 것으로 확인되었다. 줄눈 간격의 경우 주로 8~9m로 형성되어 있으며 손상 유형으로는 줄눈부 스폴링 및 줄눈재 파손, 망상 균열, 대각선 균열 등이 확인되었다.

일본 나고야시에서는 타도시에 비해 중차량 교통량의 비중이 높아 도로의 약 30%를 콘크리트 포장으로 적용하고 있으며 도심지 버스정류장에도 콘크리트 포장을 적극적으로 적용하고 있다. 본 연구에서는 일본의 나고야시 도심지 버스정류장에 적용된 콘크리트 포장 현황과 공용성을 분석하기 위해 다양한 버스정류장 구간에 대해 현장 조사를 수행하였다. 현장 조사 는 버스정류장에 시공된 콘크리트 포장 형식, 연장, 줄눈 간격, 파손 유형, 표면처리 등 적용 특성 및 공용성을 분석하였다. 분석 결과, 버스정류장에 주로 줄눈 콘크리트 포장과 줄눈 철근 콘크리트 포장이 시공되어 있었으며 일부 구간에서는 반강 성 포장이 적용되어 있었다. 또한, 스폴링, 줄눈재 파손 등이 확인되었으나 공용성에 영향을 미치는 수준은 아닌 것으로 분 석되었다.

본 연구는 일본 나고야시 도심지 교차로에 적용된 프리캐스트 콘크리트 포장을 대상으로 현장 조사를 수행하여 연결 방 식에 따른 구조적 특성과 손상 유형을 분석하였다. 조사 결과, 해당 지역에는 다웰바와 타이바를 이용한 연결 방식과 코터 식 조인트 방식이 적용된 것을 확인하였다. 공용 상태 분석 결과, 다웰바 방식에서는 줄눈부 스폴링 등 일반적인 줄눈 콘크 리트 포장의 손상이 나타났으며 코터식 조인트 방식에서는 그라우트 홀 주변의 미세 파손만이 확인되었다. 본 연구에서 확 인된 손상은 포장의 구조적 성능 및 주행 안전성에 영향을 미치지 않는 경미한 수준으로 분석되었다. 또한, 프리캐스트 슬 래브 간 단차는 관찰되지 않아 평탄성이 우수한 것으로 판단되었으며 이는 도심지 콘크리트 포장의 장기공용성 확보에 긍정 적으로 작용할 것으로 기대된다.

국내 고속도로에 적용된 콘크리트 포장은 오랜 공용기간으로 인해 노후화되어 유지보수가 필요한 구간이 증가하고 있다. 이러한 구간의 유지보수를 위해 국외에서는 프리캐스트 콘크리트 포장 공법을 사용하여 노후화된 구간을 보수하고 있으며 국내 고속도로에도 프리캐스트 포장의 적용이 필요한 실정이다. 본 연구에서는 고속도로 환경에 적합한 프리캐스트 콘크리 트 포장의 시공 방안 개발을 목적으로 현장 조사를 수행하여 시험시공 계획을 수립하였다. 시험시공 구간은 서해안 고속도 로 비봉 영업소 구간의 화물차 전용 차로로 선정하여 수차례의 현장 조사를 수행하였다. 현장 조사 결과, 시험시공에 적용 될 슬래브의 제원은 연장 3.0m, 폭 5.1m, 두께 0.29m로 선정하였으며 CRCP 형식과 JCP 형식으로 프리캐스트 포장을 구성 하는 시험시공 계획을 수립하였다.

일본은 오래전부터 다양한 형식의 콘크리트 포장을 도심부 도로에 적용해 왔다. 특히 나고야는 다양한 도심부 환경에서 콘크리트 포장을 운영하는 대표적인 도시로서 일반도로, 교차로, 버스정류장, 지하차도 등 다양한 도심부 구간에 콘크리트 포장을 적용하고 있다. 이에 본 연구에서는 나고야 도심부 도로에 적용된 콘크리트 포장의 현황을 조사하고 공용성능에 대 한 영향을 분석하였다. 현장 조사 결과, 교차로 구간에는 줄눈 콘크리트 포장(JCP)과 줄눈 철근 콘크리트 포장(JRCP)이 주로 적용되었으며 프리캐스트 콘크리트 포장(PCP)과 1DAYPAVE도 적용되었다. 또한, 일반도로와 버스정류장에는 JCP, JRCP, CRCP가 적용되었으며 지하차도에서는 미끄럼 저항성 향상을 위한 표면 패턴이 적용된 콘크리트 포장을 시공한 것으로 분 석되었다. 공용성 분석 결과, 현장 조사에서 관찰된 손상 수준은 경미하였으며 전반적으로 우수한 공용성을 보이고 있는 것 으로 관찰되었다.

본 연구에서는 실내 실험의 효율성을 확보하기 위해 실제 콘크리트 슬래브를 1/6 크기로 축소한 실험체를 제작하고 구조 거동 분석을 위한 계측 및 해석 방법을 수립하였다. 축소 슬래브에 스트레인 게이지와 LVDT를 설치하여 변형률과 처짐을 계측하고 3차원 유한요소해석 결과와 비교 분석하였다. 분석 결과 변형률의 경우 60mm 스트레인 게이지의 계측값이 해석값 과 가장 유사한 경향을 보였으며 처짐은 모든 LVDT에서 해석 결과와 유사하게 나타났다. 이를 통해 축소 슬래브의 처짐 거동을 정밀하게 계측 가능함을 확인하였으며 변형률 계측 시에는 슬래브 축소 비율에 따른 단순 비례 크기의 센서 선정이 아닌 해석 기반 검증이 필요함을 확인하였다. 본 연구에서 제안한 축소 슬래브 거동 분석 방법은 다양한 축소 비율의 콘크 리트 슬래브 실내 실험에 효과적으로 활용될 수 있을 것이다.

싱가포르는 고온다습한 기후조건과 중차량의 잦은 가감속에 따른 피로 하중으로 인해 아스팔트 포장이 빈번하게 파손되어 도심지 교차로 구간에 콘크리트 포장을 적용하고 있다. 본 연구에서는 싱가포르의 도심지 교차로 구간에 시공된 콘크리트 포장의 적용 특성 및 공용성 분석을 위해 현장 조사를 수행하였다. 현장 조사를 통해 도심지 교차로에 적용된 콘크리트 포 장의 형식, 연장, 줄눈 간격 및 파손 유형 등을 분석하였다. 조사 결과, 도심지 교차로 구간에 적용된 콘크리트 포장의 연장 은 약 38~40m로 측정되었으며 포장 형식은 줄눈 철근콘크리트 포장과 반강성 포장으로 분석되었다. 줄눈 철근콘크리트 포 장은 줄눈 간격이 약 15~18m로 구성되어 있었으며 반강성 포장은 줄눈이 별도로 형성되어 있지 않는 것을 확인하였다. 파 손의 경우 줄눈 철근콘크리트 포장에서는 줄눈부 스폴링 및 줄눈재 파손 등을 관찰할 수 있었으며 반강성 포장에서는 표면 균열과 박리 등의 파손을 볼 수 있었다. 이러한 파손들은 포장 공용성에 악영향을 미칠 정도는 아닌 것으로 분석되었다.

This study assessed the effects of mesh-size variation on the size-selective performance and operational characteristics of tie-down gillnets targeting the blackedged sculpin (Gymnocanthus herzensteini) in the East Sea. Four mesh sizes (84, 90, 105, and 120 mm) were evaluated under standardized field conditions, and length-frequency data were analyzed using the SELECT model in conjunction with two relative performance metrics, the catch comparison rate (CCR) and catch ratio (CR). Larger meshes produced selectivity curves shifted toward greater body lengths, and the deformation of the net panels induced by the tie-down structure led to distinctly broad selection ranges. These patterns indicate that retention probability is influenced by both the geometric mesh – body relationship and the mechanical distortion of the netting. Relative efficiency analyses confirmed the superior performance of larger meshes for capturing larger individuals although overall catch declined as mesh size increased. The results clarify the selective properties inherent to tie-down gillnets and provide scientifically grounded information that may support the development of mesh-size regulations, bycatch mitigation approaches, and resource management strategies for coastal gillnet fisheries.

대한제국 광무학교의 폐지로 인해 일제강점기에 한반도의 많은 인재들이 일본의 제국대학 지질학과 또는 광산 공학과에서 수학하며 기술 역량을 축적하였다. 이들은 추후의 한반도 해방 및 국권 회복 과정에서 과학기술적 기여가 가능하게 되었다고 판단된다. 이에 순수 학술적 관점에서 저자는 일본 제국대학 지질자원 분야 진학생에 대해서는 신기 술 습득을 위한 노력 및 성과로만 평가하는 게 바람직하다고 여겨진다. 결론적으로, 일제강점기에 일본 주요 제국대학 에서 수학한 454명의 자연계열 인재, 그중 193명의 이공계 인재, 그중 31명의 지질자원 분야 인재가 1945년 해방 이후 에 준비된 인재로서의 역할을 수행하였다.

게임 콘텐츠가 점점 복잡해짐에 따라 기존의 수동 테스트 및 스크립트 기반 테스트 방법 은 비용과 테스트 범위 측면에서 한계를 보이고 있다. 본 연구에서는 픽셀 수준의 시각 정 보만을 사용하여 게임의 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)와 상호작용하는 딥 강화학습(DRL) 기반 자동 게임 테스트 에이전트를 제안한다. 제안된 에이전트는 ResNet18 기반 시각 인식 모듈과 Proximal Policy Optimization(PPO) 알고리즘을 결합하여, 게임에 대한 어떠한 선 해 정보 없이도 게임 내 장애물을 만났을 때 점프, 웅크리기, 벽 오르기와 같은 회피 방법 을 효과적으로 선택할 수 있다. 실험 결과, 제안된 에이전트는 다양한 장애물 구성 환경에 서 무작위 기준 모델 대비 더 높은 과제 성공률과 안정적인 학습 성능을 보였으며, 이를 통해 블랙박스 게임 환경에서 DRL 기반 자동 테스트의 실현 가능성을 입증하였다.

Injection molds, composed of components such as upper and lower cores, mold bases, pins, and cooling channels, serve as the primary tooling for manufacturing plastic products. Despite the often simple geometry of molded products, the configuration and design of mold components remain highly complex, making the technical expertise and accumulated know-how of mold designers essential. However, the mold industry is facing increasing difficulties due to the discontinuation of academic programs dedicated to mold design, the aging of experienced designers, and the lack of incoming skilled personnel. To address these challenges, research on automating mold design has continued, and recent advancements in artificial intelligence (AI) have accelerated efforts to internalize expert knowledge through a variety of computational approaches. In this study, we conducted foundational research aimed at constructing a DT-AX platform capable of handling multiple domains by implementing and modularizing diverse processes within a digital-twin (DT) environment and integrating AI modules specialized for each process. Given the input dimensions of a bottle-cap model (diameter and height), the simplified outer dimensions of a core mold were predicted and subsequently used to generate a 3D model. The resulting STEP file was verified to be compatible with commercial CAD and simulation software. Overall, the results demonstrate the feasibility of implementing an automated mold-design module within a digital-twin environment. Future work will focus on diversifying design variables and increasing geometric complexity to develop modules that more closely approximate real-world mold design.