PURPOSES : This study aims to deduce the appropriate interval of cross passage for small vehicle exclusive roads within urban underground roads to ensure safety. METHODS : This study evaluated evacuation safety by fire and evacuation simulations. The simulation was applied to a passenger-caronly urban underground road, which was performed in the entry/exit section with a gradient of 6.0% and the mainline on level grade. The values of the variables for the simulations were determined to be close to the actual situation based on of the statistics and the results of previous studies. In the simulation scenario, the cross passage interval was visible. The evacuation safety was evaluated by comparing the “evacuation completion time” and the “smoke diffusion time.” Evacuation safety can be desirable when the evacuation completion time is shorter than the smoke diffusion time. RESULTS : According to the results of the simulation, the desirable cross passage interval is 180 m for the entry/exit sections with a 6% gradient in passenger-car-only tunnels. This criterion may be prolonged to an interval of 210 m and a width of 0.9 m for the construction reduction, based on the results of the statistical analysis. CONCLUSIONS : According to the results of this study, the risk indices of the “Small Vehicles Road Tunnel Fire Safety Facility Installation and Management Guidelines” may be supplemented by the tunnel class and the gradient of the entry/exit section. In addition, the guideline may provide an improved interval of evacuation cross passage and the width of the cross passage door by the safety index.

PURPOSES: In this study, a method of maximizing visibility by effectively installing rear reflectors on freight cars was analyzed to reduce traffic accidents caused by poor visibility of trucks at night. METHODS: Comparisons were made when a (1) rear reflector, (2) rear reflector and line contour, and (3) rear reflector and full contour were installed in a truck using virtual driving simulation. The safety level of each installation method was quantitatively analyzed by selecting the cognitive distance, safe distance maintenance, and deceleration in the case of using stone embankment as an effective safety measure. RESULTS : When the rear reflector and full contour was installed, the cognitive range was the longest, and the safety distance could be maintained for a relatively long time. In addition, it was possible to stop or avoid a collision when a sudden event occurred. CONCLUSIONS: The severity of rear-end crash with freight cars is very high at night, mostly because drivers are unaware of the freight car ahead. Accidents can be prevented if drivers can recognize cargo trucks. Based on the results of this study, the installation of a truck's rear reflector and full contour system will enhance night visibility, and the number of traffic accidents will also decrease.

본 연구는 개인혁신과정에서 팀 내 구성원의 아이디어 창출이 아이디어 실행에 미치는 영향 및 이 관계에서 침묵풍토의 조절효과를 분석하였다. 이를 위해 국내 기업 68개 팀의 구성원 383명을 대상으로 설문조사를 실시하여 자료를 수집하였다. 특히, 침묵풍토의 형성원인에 따라 방어적 침묵풍토와 체념적 침묵풍토로 구분하여 독립적인 영향을 분석하였다. 또한 팀원의 아이디어 창출과 실행 간의 관계에서 침묵풍토의 환경적 요인에 국한한 영향모형을 실증적으로 검증하기 위해 다층 구조(예: 산업분야, 직급 등)를 고려한 다중소속 다층모형(MMMM)에 기반한 완전-정보 문항기반 요인분석과 베이지언 모형분석을 실시하였다. 분석 결과, 구성원의 점진적 아이디어 창출과 아이디어 실행 사이에 정적인 관계가 있는 것으로 나타나 기존 연구에서 강조했던 혁신의 선행변수로서 개인 창의성의 중요성이 지지되었다. 또한 침묵풍토의 유형에 따라 아이디어 창출-아이디어 실행의 관계가 달라지는 양상이 나타났다. 특히 방어적 침묵풍토 인식이 높을 경우, 급진적 아이디어 창출-아이디어 실행 간의 정적관계가 약화되었으며, 체념적 침묵풍토 인식수준이 높을 때는 급진적 아이디어 창출과 아이디어 실행 간 관계가 오히려 강화되는 현상이 나타났다. 이 결과는 혁신의 긍정적인 부분과 부정적인 부분을 동시에 보여주는 것으로 조직 내 침묵풍토가 강하다고 인식할 경우, 개인들은 자신의 혁신 아이디어가 실제로 수용될 가능성이 낮다고 인식하므로 더 높은 수준의 급진적 아이디어 창출과 실행을 시도하게 되며 이는 혁신피로를 야기할 수 있어 궁극적으로 개인혁신에 부정적인 영향을 미치는 것으로 해석할 수 있다.

본 연구는 위계적 문화가 강한 군 조직에서 조직몰입에 대한 진성리더십의 효과를 검증하고 진성리더 십의 작동기제를 설명하기 위해 리더신뢰의 매개효과를 분석하였다. 특히 위계적이고 다층적인 군 조직 에서 직속상관인 중대장과 원거리 상관인 대대장의 리더십이 다른 유형의 리더신뢰를 통해 조직몰입에영향을 줄 것으로 예측하였다. 육군 3개 사단에서 복무하는 소대장 237명을 대상으로 한 설문자료를 분석 한 결과, 상관의 진성리더십은 부하의 조직몰입과 정적 관계를 가지며 이 관계는 리더신뢰의 부분적 매개 를 통해서 나타나는 것으로 밝혀졌다. 특히 정서적 리더신뢰와 인지적 리더신뢰는 조직몰입에 대해 다른 영향을 가지며, 정서적 신뢰는 직속상관인 중대장에게서 영향이 크며, 인지적 신뢰는 대대장의 경우에 더 중요한 역할을 하는 것으로 나타났다. 실무적인 측면에서 본 연구의 결과는 권위적 문화가 강한 가진 군 조직에서도 진성리더십이 효과적이며 기존 리더십에 대한 대안으로서 진성리더십의 개발, 교육 및 확산 의 필요성이 높음을 시사한다.

이온교환막은 수용액중의 양이온 및 음이온을 선택적으로 분리할 수 있는 이온선택성 막으로서 기본적 개념, 실직적 응용 분야, 기술적 적절성 등에 있어서 다양한 공정들에 폭넓게 사용되어지고 있다. 이온교환막을 응용한 공정은 최근 저가·고효율 이온교환막의 개발로 경제적이며 친환경적인 분리 공정으로 주목받고 있다. 이온교환막을 이용한 분리 공정은 초순수 제조, 이온성 물질의 분리·정제, 산·염기 제조와 같은 다양한 산업 분야에 적용이 가능하다. 본 발표에서는 이온교환막의 상업적 공정 적용 사례를 소개하고 향후 이온교환막의 개선방향에 대한 제안을 통해 보다 실용적인 국내 이온교환막의 개발에 도움이 되고자 한다.

TiO2 nanoparticles were synthesized by a sol-gel process using titanium tetra isopropoxide as a precursor at room temperature. Ag-doped TiO2 nanoparticles were prepared by photoreduction of AgNO3 on TiO2 under UV light irradiation and calcinated at 400 oC. Ag-doped TiO2 nanoparticles were characterized for their structural and morphological properties by Xray diffractometry (XRD), scanning electron microscopy (SEM), energy dispersive spectroscopy (EDS), and transmission electron microscopy (TEM). The photocatalytic properties of the TiO2 and Ag-doped TiO2 nanoparticles were evaluated according to the degree of photocatalytic degradation of gaseous benzene under UV and visible light irradiation. To estimate the rate of photolysis under UV (λ = 365 nm) and visible (λ ≥ 410 nm) light, the residual concentration of benzene was monitored by gas chromatography (GC). Both undoped/doped nanoparticles showed about 80 % of photolysis of benzene under UV light. However, under visible light irradiation Ag-doped TiO2 nanoparticles exhibited a photocatalytic reaction toward the photodegradation of benzene more efficient than that of bare TiO2. The enhanced photocatalytic reaction of Ag-doped TiO2 nanoparticles is attributed to the decrease in the activation energy and to the existence of Ag in the TiO2 host lattice, which increases the absorption capacity in the visible region by acting as an electron trapper and promotes charge separation of the photoinduced electrons (e−) and holes (h+). The use of Ag-doped TiO2 nanoparticles preserved the option of an environmentally benign photocatalytic reaction using visible light; These particles can be applicable to environmental cleaning applications.

본 연구는 자동차 산업의 부산물 중 폐EPDM 고무와 폐유리접합재를 고품질 도로포장용 아스팔트 바인 더의 재료로 활용하는 것에 관한 것이다. EPDM 고무는 차량의 문과 트렁크, 창 등의 접합부에 충격방지 와 방수의 용도로 사용되고 있으며, 유리접합재는 차량 유리의 강도 강화 및 소음저감을 위해 이중 접합 용도로 사용되고 있다. 폐EPDM과 폐유리접합재는 고부가가치의 자동차 부산물이지만 폐기 시엔 활용처 가 적어 재활용률이 미흡한 수준이다. 이를 고기능 아스팔트 바인더 개발의 재료로 활용하기 위해 폐 EPDM 고무를 용융 ․ 분산시켜 고온에서의 물성 및 탄성 회복력 등을 확보하였으며, 폐유리접합재를 융용 ․ 분산시켜 저온에서의 취성 저항이 향상된 아스팔트 바인더를 개발하였다. 고기능성 바인더 개발을 위해 AP-5 아스팔트를 기반으로 폐EPDM 분말, 폐유리접합재, 특수 첨가제 등의 재료로 반복적 융용 ․ 교반 시험을 통해 최적 배합비를 결정하였다. 융용 ․ 교반은 고전단 믹서를 통해 바인더의 산화를 최소화하도록 형상과 물성에 따라 투입 재료의 교반 시간을 조절하여 수행되었다. 제조 된 각각의 샘플에 대해 기초 물성을 평가하였으며, 목표 물성치와 근사한 데이터를 보이는 샘플에 대해서 KS F 2389(아스팔트의 공용성 등급) 시험법에 따라 물성을 평가하고 분석하였다. 본 연구에서 개발된 고 기능 아스팔트 바인더는 도로 포장용도로 개발되어 국내 기후 및 도로 상황에 유리한 아스팔트 콘크리트 바인더로 활용이 가능하며, 첨가제 및 배합비를 조절하여 타용도의 재료 개발이 가능하다. 따라서 자동차 부산물의 재활용률을 높이는 친환경적 요소와 도로 포장 및 관련 분야 재료의 품질 확보 요소가 충족되어 관련 산업 전반의 발전에 이바지 할 것으로 판단된다.

In this study, highly sensitive hydrogen micro gas sensors of the multi-layer and micro-heater type were designed and fabricated using the micro electro mechanical system (MEMS) process and palladium catalytic metal. The dimensions of the fabricated hydrogen gas sensor were about 5mm×4mm and the sensing layer of palladium metal was deposited in the middle of the device. The sensing palladium films were modified to be nano-honeycomb and nano-hemisphere structures using an anodic aluminum oxide (AAO) template and nano-sized polystyrene beads, respectively. The sensitivities (Rs), which are the ratio of the relative resistance were significantly improved and reached levels of 0.783% and 1.045 % with 2,000 ppm H2 at 70˚C for nano-honeycomb and nano-hemisphere structured Pd films, respectively, on the other hand, the sensitivity was 0.638% for the plain Pd thin film. The improvement of sensitivities for the nano-honeycomb and nano-hemisphere structured Pd films with respect to the plain Pd-thin film was thought to be due to the nanoporous surface topographies of AAO and nano-sized polystyrene beads.

Poly (vinylidene fluoride) (PVDF)의 소수성 중공사막 표면에 계면중합하여 복합막을 제조하였다. Piperazine (PIP)과 trimesoyl chloride (TMC)의 농도변화, polyethylene glycol (PEG)의 함량변화에 따라 막을 제조하였으며, 막의 특성평가를 위해 100 ppm의 NaCl, CaSO₄, MgCl₂ 용액과 NaCl과 CaSO₄를 혼합하여 제조한 300 ppm의 공급액에 대한 막의 투과도와 배제율을 알아보고자 하였다. TMC를 사용하여 계면중합하였을 때 막의 투과도와 배제율이 가장 높게 나타났으며, 0.1~1 wt%로 TMC 농도를 변화시켜 가며 실험을 수행한 결과 0.1 wt%일 때 NaCl 100 ppm에 대해 투과도 48.3 LMH (L/m²·hr)와 배제율 59%로 가장 높은 값을 나타내었다. 또한, 투과도를 향상시키기 위해 annealing처리와 piperazine에 PEG를 첨가하여 실험을 수행하였다. 실험결과 처리하지 않은 막에 비해 투과도는 전체적으로 향상되는 모습을 나타냈지만배제율이 감소하는 경향을 나타내었다.

In this study, a micro gas sensor for NOx was fabricated using a microelectromechanical system (MEMS) technology and sol-gel process. The membrane and micro heater of the sensor platform were fabricated by a standard MEMS and CMOS technology with minor changes. The sensing electrode and micro heater were designed to have a co-planar structure with a Pt thin film layer. The size of the gas sensor device was about 2mm×2mm. Indium oxide as a sensing material for the NOx gas was synthesized by a sol-gel process. The particle size of synthesized In2O3 was identified as about 50 nm by field emission scanning electron microscopy (FE-SEM). The maximum gas sensitivity of indium oxide, as measured in terms of the relative resistance (Rs=Rgas/Rair), occurred at 300˚C with a value of 8.0 at 1 ppm NO2 gas. The response and recovery times were within 60 seconds and 2 min, respectively. The sensing properties of the NO2 gas showed good linear behavior with an increase of gas concentration. This study confirms that a MEMS-based gas sensor is a potential candidate as an automobile gas sensor with many advantages: small dimension, high sensitivity, short response time and low power consumption.

Purpose of CH4 reference gases Intercomparison is to evaluate measurement ability among different laboratories and to improve problems in analyzing reference gases. As a result, the goal is for being reached a scale within the limits of the possibility in intercomparison. Korea Meteorological Administration (KMA) and Korea Research Institute of Standards and Science (KRISS) carried out CH4 reference gases intercomparison of the Far East Asia managed by Japan and CH4 intercomparison among standard institutions managed by Consultative Committee for Amount of Substance (CCQM) respectively. CH4 reference gas and standard gases is injected to calibrate instrument drift by turns and checked uncertainty of measurement additionally. Expanded uncertainty in intercomparison among meteorological administrations in the Far East Asia showed 1784.3 ppb±0.26%, 1935 ppb±0.29% respectively. Expanded uncertainty in the case of one point calibration and multipoint calibration showed 1903 ppb±0.11%, 1904 ppb±0.32% respectively. One point calibration obtained better result than mult-point calibration because of having an extent of different manufacturing uncertainty in the case of using various standard gases and having an instrument drift caused by long-time analysis. Through these intercomparison experiment, we could know that concentration of CH4 standard gases produced in CMDL was higher about 1.3~1.4% (about 24~26 ppb) than those of KRISS. This is reason caused a difference between manufactured by gravimetric method and manometric method. Therefore, the standard gases is required to intervalidation with standard institutions and GAW observatories. Also, a low level standard gases need to be calibrated by upper level standard gases periodically.

The purpose of this study is to create the cultural landscape we can realize the flavor of our ancestors from, improving and maintainning the Museong Seoweon in chilbomyun, jeongup city. This plan containing the confliction between protection of cultural properties and developing the around area promotes synthetic maintenance which can let out their own characters and make them be in accord with environment. I hope that the Museong Seowon where people enshrine some of the greatest ancestors such as Choichiwon， who was the greatest scholar in shila dynasty a thousand years ago and Junggeukin, who is famous for sangchungok will be given a new look as a central and cultural facility which can succeed the tradition of Honam region.

The purpose of this study is to apply physiognomic judgement that judges character according to face types to marketing and sensibility engineering, and to analyze the difference of the purchasing behavior, the sensibility, and the character according to face and eyebrow types. The questionary result showed the facts that there are a lot of differences according to face types and eyebrow types. In particular, there are opposite inclination between the reverse-triangle and the tetragon face in purchasing behavior, and the rectangular and the tetragon face in the sensibility about the passenger car. And there are the opposite inclination between the man with risen eyebrow and declined eyebrow in sensibility on the passenger car and in character. The result of this study was that face type was related to purchasing behavior and character, and eyebrow type was connected with sensitivity and character.