Potholes on urban expressways are a critical pavement maintenance problem because they threaten driving safety, generate vehicle-damage claims, and require repeated emergency repairs. However, network-level evidence integrating climate, traffic, maintenance execution, and detection practice remains limited. This study addressed this gap through a stage-1 empirical assessment of pothole occurrence and pavement maintenance response on the Seoul urban expressway network. The novelty lies in integrating six years of operational data, including pothole repair records, compensation cases, monthly rainfall, monthly average temperature, route-level traffic volume, maintenance budget and execution records, detection pathways, and repeated pothole locations. A total of 28,821 pothole repairs were recorded between 2020 and 2025, with Olympic-daero (11,330 cases), Dongbu Trunk Road (6,594 cases), and Gangbyeonbuk-ro (5,067 cases) accounting for approximately 79.8% of the total. The compensation burden was also concentrated, with 158 cases and a total payout of KRW 48,592,000. Pothole occurrence showed a clear dual-season pattern, with high counts during the thawing period and a stronger summer peak, increasing from 1950, 3100, and 3773 cases in June, July, and August when rainfall rose from 174.60 mm to 333.68 mm and 352.15 mm, respectively. Traffic remained consistently high (48,576–96,700 vehicles/day) but varied by only approximately 5.1% annually, indicating that climate governed outbreak timing, while traffic acted mainly as a chronic aggravating factor. Artificial intelligence (AI)-based Camera Detection System (CDS) detection contributed to 54.3% and 57.2% of external detections in 2024 and 2025, respectively, while repeated repairs accounted for 3,957 cases across 783 locations (13.7% of total repairs). These findings support seasonal preventive maintenance, route-based prioritization, AI-assisted detection, and hotspot-focused management.

콘크리트 포장은 아스팔트 포장에 비해 우수한 내구성에 의한 장기공용성 확보로 잦은 유지보수가 필요없는 포장 형식이 다. 도심지의 교차로는 많은 교통량과 다양한 하중 조건이 집중되는 구간으로 아스팔트 포장에서는 파손이 빈번하게 발생하 고 있어 내구성 확보가 요구된다. 이에 본 연구에서는 도심지 교차로 구간에 적용된 콘크리트 포장의 특성 및 공용성을 분 석하기 위해 일본 나고야시를 방문하여 현장 조사를 수행하였다. 현장 조사 결과, 대부분의 교차로에서 진출입부 구간뿐만 아니라 중앙부까지 콘크리트 포장을 적용하고 있었다. 교차로에 시공된 콘크리트 포장 형식으로는 줄눈 콘크리트 포장과 줄 눈 철근콘크리트 포장이 확인되었으며 공용상태의 경우 경미한 수준의 스폴링 및 대각선 균열 등이 관찰되었다. 일부 교차 로에서는 콘크리트 포장 적용 시 교통차단을 장기간 유지할 수 없어 조강 포틀랜드 시멘트를 사용하는 1DAYPAVE와 슬래 브를 공장에서 사전 제작하여 시공하는 프리캐스트 콘크리트 포장 등 신속하게 교통 개방이 가능한 공법도 적용된 것으로 확인되었다.

싱가포르에서는 1970년대 후반부터 버스 정차와 가감속이 빈번하게 발생하는 버스정류장 및 버스차로 구간을 중심으로 콘크리트 포장을 광범위하게 적용해 왔다. 본 연구에서는 싱가포르 도심지 버스정류장에 적용된 콘크리트 포장의 현장 조사 를 수행하였으며 버스정류장에 적용된 콘크리트 포장의 공법, 연장, 손상 유형 등의 조사를 통해 적용 현황과 공용상태를 분석하였다. 조사 결과, 싱가포르 도심지 버스정류장 구간에는 대부분 줄눈 철근콘크리트 포장이 적용된 것으로 조사되었으 며 약 18~32m의 연장을 지닌 것으로 확인되었다. 줄눈 간격의 경우 주로 8~9m로 형성되어 있으며 손상 유형으로는 줄눈부 스폴링 및 줄눈재 파손, 망상 균열, 대각선 균열 등이 확인되었다.

본 연구는 일본 나고야시 도심지 교차로에 적용된 프리캐스트 콘크리트 포장을 대상으로 현장 조사를 수행하여 연결 방 식에 따른 구조적 특성과 손상 유형을 분석하였다. 조사 결과, 해당 지역에는 다웰바와 타이바를 이용한 연결 방식과 코터 식 조인트 방식이 적용된 것을 확인하였다. 공용 상태 분석 결과, 다웰바 방식에서는 줄눈부 스폴링 등 일반적인 줄눈 콘크 리트 포장의 손상이 나타났으며 코터식 조인트 방식에서는 그라우트 홀 주변의 미세 파손만이 확인되었다. 본 연구에서 확 인된 손상은 포장의 구조적 성능 및 주행 안전성에 영향을 미치지 않는 경미한 수준으로 분석되었다. 또한, 프리캐스트 슬 래브 간 단차는 관찰되지 않아 평탄성이 우수한 것으로 판단되었으며 이는 도심지 콘크리트 포장의 장기공용성 확보에 긍정 적으로 작용할 것으로 기대된다.

일본은 오래전부터 다양한 형식의 콘크리트 포장을 도심부 도로에 적용해 왔다. 특히 나고야는 다양한 도심부 환경에서 콘크리트 포장을 운영하는 대표적인 도시로서 일반도로, 교차로, 버스정류장, 지하차도 등 다양한 도심부 구간에 콘크리트 포장을 적용하고 있다. 이에 본 연구에서는 나고야 도심부 도로에 적용된 콘크리트 포장의 현황을 조사하고 공용성능에 대 한 영향을 분석하였다. 현장 조사 결과, 교차로 구간에는 줄눈 콘크리트 포장(JCP)과 줄눈 철근 콘크리트 포장(JRCP)이 주로 적용되었으며 프리캐스트 콘크리트 포장(PCP)과 1DAYPAVE도 적용되었다. 또한, 일반도로와 버스정류장에는 JCP, JRCP, CRCP가 적용되었으며 지하차도에서는 미끄럼 저항성 향상을 위한 표면 패턴이 적용된 콘크리트 포장을 시공한 것으로 분 석되었다. 공용성 분석 결과, 현장 조사에서 관찰된 손상 수준은 경미하였으며 전반적으로 우수한 공용성을 보이고 있는 것 으로 관찰되었다.

싱가포르는 고온다습한 기후조건과 중차량의 잦은 가감속에 따른 피로 하중으로 인해 아스팔트 포장이 빈번하게 파손되어 도심지 교차로 구간에 콘크리트 포장을 적용하고 있다. 본 연구에서는 싱가포르의 도심지 교차로 구간에 시공된 콘크리트 포장의 적용 특성 및 공용성 분석을 위해 현장 조사를 수행하였다. 현장 조사를 통해 도심지 교차로에 적용된 콘크리트 포 장의 형식, 연장, 줄눈 간격 및 파손 유형 등을 분석하였다. 조사 결과, 도심지 교차로 구간에 적용된 콘크리트 포장의 연장 은 약 38~40m로 측정되었으며 포장 형식은 줄눈 철근콘크리트 포장과 반강성 포장으로 분석되었다. 줄눈 철근콘크리트 포 장은 줄눈 간격이 약 15~18m로 구성되어 있었으며 반강성 포장은 줄눈이 별도로 형성되어 있지 않는 것을 확인하였다. 파 손의 경우 줄눈 철근콘크리트 포장에서는 줄눈부 스폴링 및 줄눈재 파손 등을 관찰할 수 있었으며 반강성 포장에서는 표면 균열과 박리 등의 파손을 볼 수 있었다. 이러한 파손들은 포장 공용성에 악영향을 미칠 정도는 아닌 것으로 분석되었다.

도시 불투수 지역에서 발생하는 초기 강우 유출수는 고농도의 비점오염물질을 단기간에 하천으로 유입시켜 수질 악화를 초래한다. 본 연구에서는 우수받이 및 맨홀에 설치 가능한 다단 폴리프로필렌 섬유 여과장치를 개발하고, 실험실 및 현장자료를 기반으로 오염물질 제거 효율을 평가하였다. 섬유 여재 조합 실험을 통해 53 μm, 20 μm, 10 μm 구성의 3단 여과가 TSS, TN, TP 제거에 가장 효과적인 것으로 나타났다. 현장 초기유출수 분석 결과, 평균 제거 효율은 TSS 79.7%, TN 31.6%, TP 43.1%로 확인되었다. 또한 SWMM을 이용하여 학사마을 도시유역에 적용 시 25%, 50%, 100% 설치비율에 대해 TSS 47.3∼99.2%, TN 21.6∼49.4%, TP 23.6∼67.7%의 저감효과가 모의되었다. 본 연구의 결과는 공간 제약이 큰 도시지역에서 초기세척효과(first flush)를 제어하기 위한 실용적인 비점오염 관리기술로서 활용 가능성을 제시한다.

본 연구는 비극적인 역사를 가진 도시 혹은 지역이 ‘문화’를 통해 집단의 트라우마를 치유하고 극복할 수 있는가라는 질문에서 시작한다. 오늘날 도시는 기후변화로 인한 재해와 재난, 전쟁 혹은 군사기지 등에 의해 발생 된 역사적 상흔을 저마다 축적하고 있다. 도시가 가진 공동체 트라우마는 물리적인 피해를 넘어 집단의 기억과 정체성에도 영향을 미친다. 이에, 본 고는 비극적 사건을 경험한 도시가 기억을 단순히 보존하는 것에서 나아가 문화적 활동을 통해 지역의 회복력을 증진하려는 실천 모습을 확인하는 데 목적이 있다. 이에, 세계 2차 세계대전 당시 독일군에 의해 주민의 대다수가 학살 당한 후 오늘날까지 참사 당시 모습을 그대로 보존하면서 다양한 문화 프로그램을 운영하는 프랑스의 오라두 쉬르 글란과 1951년 미국 군인이 만든 쿠니사격장으로 인해 피해를 본 화성시 매향리 사례를 분석하고자 한다. 두 지역은 역사적 비극을 지닌 장소이지만 현재는 전시, 교육, 시민 참여프 로그램 등 문화를 매개로 도시의 회복력을 증진하고 있다는 점에서 유사 성을 가진다. 이에, 문헌 조사, 인터뷰, 현장관찰 등을 통해 사례별 문화 적 실천작업의 특징을 분석한다. 두 사례는 비극적 기억을 가진 도시가 문화를 만나 트라우마를 치유하고 도시의 정체성을 재맥락화 하며 도시의 지속 가능한 발전방안의 기반을 마련한다는 점에서 주목할 만하다.

본 연구의 목적은 도농복합지역 독거노인을 대상으로 5요인 성격특성 과 주관적 행복감 간의 관계에서 스트레스 대처방식의 매개효과를 검증 하는 것이다. 이를 위해 도농복합지역에 거주하는 만 65세 이상 독거노 인 290명을 대상으로 면접식 설문조사를 실시하였다. 매개효과 검증을 위한 분석방법으로는 앤더슨과 거빙(Anderson & Gerbing 1988)의 3 단계 접근법을 활용하였다. 본 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 도농 복합지역 독거노인의 5요인 성격특성은 주관적 행복감에 정적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 5요인 성격특성과 주관적 행복감 간의 관계에서 스트레스 대처방식의 매개효과가 나타났다. 이러한 결과는 도 농복합지역 독거노인의 주관적 행복감을 높이는데 있어서 5요인 성격 특성과 스트레스 대처방식이 주요 변수임을 나타내는 것이다. 이러한 결과를 바탕으로 도농복합지역 독거노인의 스트레스 대처방식과 주관 적 행복감을 높일 수 있는 실천 및 정책적 방안을 모색하였다.

This study examines urban renewal planning in China’s megacities, with a particular focus on the Ministry of Housing and Urban–Rural Development’s recent policy directives to “prevent large-scale demolition and construction” and to “integrate preservation, renovation, and demolition.” The research holds distinct contemporary significance and practical relevance. By innovating across dimensions such as social customs and historical character—while remaining aligned with China’s planning legislation—it underscores the core principle of holistic heritage conservation. Grounded in planning law, the study presents a comprehensive and systematic approach to achieving legally compliant urban renewal within the broader context of stock-based urban management. As a representative megacity, Hangzhou’s experience in urban renewal exemplifies a balanced approach between preserving historical character and promoting social equity. The city has prioritized a “people-centered” value system, demonstrating particular prudence in addressing issues related to original residents, community culture, and historical heritage. While enhancing urban functionality, Hangzhou has simultaneously maintained and integrated its historical identity. This approach not only embodies the humanistic concerns inherent in planning but also illustrates the social warmth embedded in the legal and institutional framework governing megacities. Given the complex spatial, functional, and socio-cultural characteristics of megacities, this paper explores the principal challenges faced in the planning and renovation of old urban quarters—particularly concerning urban development, heritage preservation, and policy implementation. Drawing upon Hangzhou’s model of legally compliant planning and design for old district redevelopment, the study identifies multiple innovative strategies across diverse dimensions. The findings offer both theoretical guidance and empirical insight for advancing urban renewal practices in China, while contributing to the development of sound, compliant planning and legal frameworks for future urban renewal governance in megacities.

As urbanization progresses, many plant communities inhabit disturbed areas in urban areas as patches, and these plant communities, which have a high frequency of non-native plants, interact with and adapt to the urban environment. In this study, we investigated stomatal traits (stomatal density, size and index) of native and non-native non-woody plant species living in disturbed areas in urban areas (Jinju city in Korea). By doing so, we tried to understand patterns of variation of stomatal traits within plant community, and also, to find out why non-native plant species can successfully establish in the area. The result of the present study showed that stomatal density and index of non-native plant species were within the range of those of native plants, and the stomatal size was not different from those of native plants. These suggested that the empty space within ecological niche is not essential for the successful establishment of non-native plants. Stomatal density was correlated with the stomatal index. Among leaf functional traits, only leaf dry matter content (LDMC) was negatively correlated with stomatal size. All plants with kidney-shaped guard cells possessed amphistomatous leaves, and plants with dumbbell-shaped guard cells generally had smaller stomatal density than plants with kidney-shaped guard cells.

국내 여름철 고온 재난은 증가 추세이며, 폭염은 도시열섬(UHI)과 상호작용해 도심 열환경을 악화시킨다. 그러나 기존 복합 지수 연구는 강도(Intensity)와 빈도·발생가능성을 명확히 구분하지 않아 도시 간 비교와 취약지역 설정에 한계가 있다. 본 연구는 도시 열섬의 강도를 표준화하여 비교 가능한 지표를 제시하였다. 전국 178개 ASOS·AWS의 2020–2023년 7–8월 관측자료를 활용해 도시열 섬 강도지수(UHI Stress Index, USI)를 산정하고, 관측쌍 부재를 고려해 시가화(불투수)·수역·산림 비율, 위도, 해발고도를 구조 변수로 구축하여 다중회귀로 검증하였다. USI는 시가화(+)·수역·산림(–)과 유의하게 연관되었고, 고도를 공변량으로 포함한 분석에서 R²≈0.56(R≈0.75)로 나타나 구조 변수만으로도 상대적 강도 비교가 가능함을 보였다. 본 연구의 USI는 도시별 열환경을 정량 비교할 수 있는 지표로서, 열축적에 따른 대기불안정과 연계하여 뇌우·다운버스트 등 국지적 돌풍 특성 분석에 활용될 수 있다.

중국의 도시화 확산과 더불어 도시지역의 생태회랑구축은 도시 생태의 파편화를 복원하고 사회경 제적 통합 발전을 촉진하는 중요한 의제로 부상하고 있다. 본 연구는 먼저 생태회랑 이론의 발전 과정과 관련 이론적 연구를 체계적으로 고찰한 후, 새로운 발전 단계의 배경에서 도시지역 생태회 랑의 개념을 재정의하였다. 즉, 도시화와 생태문명(Ecological civilization)건설의 진행 과정에서 단절된 자연 또는 반(半)자연 생태 패치를 연결함으로써 물질·에너지·생물·정보의 도시 경관 내 효율적 순환을 촉진하고 도시 생태계의 회복탄력성과 생물다양성을 유지·향상시키며, 도시 주민 에게 다양한 생태계 서비스와 사회·문화적 기능을 제공하는 과학적 계획과 관리에 의해 형성된 선 형 또는 띠형의 복합 녹색 개방공간 네트워크 체계로 규정하였다. 그 핵심 가치는 물리적 기능적 연결성을 구축함으로써 도시화로 인한 생태 파편화, 생물다양성 손실, 환경질 저하 등의 도전에 대응하는 데 있다. 이러한 이론적 정의는 도시 생태회랑 연구의 내재적 의미를 명확히 하는 중요한 학문적 근거로 작용한다. 다음으로 본 연구는 이론적 기반, 기술적 방법, 실천적 사례 및 평가 체계 의 측면에서 중국 도시지역 생태회랑 연구의 현황을 전면적으로 분석하고 이를 토대로 현재 연구의 한계를 정리하였다. 분석 결과 중국의 도시 생태회랑 연구는 일정한 성과를 거두었으나 연구의 지 역적 특성이 강하고 대부분 초기 계획 단계에 집중되어 있으며, 도시 간의 연계적 협력, 사후 모니터 링 및 평가, 다중 요인 융합, 그리고 부처 간 협업을 통한 통합적 계획 연구가 상대적으로 부족한 것으로 나타났다. 이에 반해 해외 선진국의 생태회랑 구축 경험을 검토한 결과 이들 국가는 보다 거시적이고 체계적인 계획 이념을 수립하고 지역 간 조정 및 협력성을 강조하며, 생태계 서비스 가치 평가를 중시하고 다기능적 계획을 주요 고려요소로 삼고 있음을 확인하였다. 또한 계획 과정 에서 지역사회 참여와 세밀한 정책적 실행을 적극적으로 결합하여 생태회랑 건설을 실현하고 있 다. 결론적으로 생태회랑은 도시 생태문명 건설과 도시 생태안전를 보장하는 핵심 요소로서 도시 경관계획 및 생태복원의 전 과정에 참여할 뿐만 아니라 사회·경제, 제도체계, 역사·문화 등의 다양 한 요인과 상호 작용한다. 따라서 도시 생태회랑 연구는 도시군(城市群)의 공간적 규모에서 출발 하여, 지역사회와 회랑의 관계, 개별 도시와 도시군 간의 관계를 동시에 고려해야 한다. 이에 따라 연구 방향은 도시-사회-경제 복합 생태 통합연구로 확장되어야 하며, 도시 간의 지역적 조정, 국 가 정책, 사회 참여, 경제 및 기술적 지원 등의 요소를 종합적으로 고려해야 한다. 이러한 관점에 기초하여 본 연구는 향후 중국 도시 지역 생태회랑 연구의 구체적 방향과 실천적 제안을 제시함으 로써, 도시 생태문명 건설의 실현에 기여하고자 한다.

개발과 보전이라는 가치의 상충 과정에서, 도시생태계는 인간 중심의 사회시스템과 환경 중심의 생태시스템이 복합적으로 작용하며 훼손과 관련된 문제가 지속적으로 나타난다. 그에 대응한 기존 의 생태복원에 대한 정책 및 사업들은 목표와 과정, 사후관리에 대한 측면에서 한계가 존재했다. 본 연구에서는 이러한 배경을 가지고 도시생태계의 훼손에 대해 One Health 의 개념을 적용하여 문제의 시스템 구조를 분석하고 사회생태적 복원 방안을 제시하는 데 목적을 두고 있다. 이를 위해 인과순환지도를 활용하여 도시생태계의 One Health 시스템을 구조화했다. 본 연구의 결과로 첫째, 성장의 한계(Limits to growth)와 목표의 완화(Drifting goals), 처방의 실패(Fixes that fail), 시 간 지연으로 인한 균형 과정(Balancing process with delay) 원형을 대입했다. 인간의 개발로 인해 훼손된 도시생태계가 복원의 과정에서 대체서식지 조성과 같이 목표를 완화하는 문제와, 복원을 수행하는 과정에서 나타나는 한계점들을 분석했다. 또한, 생태환경의 건강성 악화로 인해 동물의 건강이 저하되고, 그에 따라 인간에게 질병 및 인명피해 등의 형태로 영향을 주게 될 뿐 아니라 대응 이 문제를 더욱 악화시키는 구조가 나타나는 현상을 분석했다. 인간의 건강이 위협받는 문제가 결 국 개발의 위험성 인지로 이어지지만, 실제로는 인식의 지연으로 인해 개발을 다시 억제하기까지 는 구조적 한계가 나타난다는 것을 분석했다. 이러한 분석을 바탕으로 대체서식지의 조성 및 관리 를 위한 전략과, 야생동물과 인간의 갈등에 대해 공간적, 기술적 전략을 제시함으로써 도시생태계의 One Health 를 향상시킬 수 있는 방안을 제시했다. 본 연구의 결과는 향후 도시생태계에서 나타 나는 훼손과 관련된 현상과 문제에 대해 효과적으로 접근할 수 있는 방식을 제안하면서, 대책에 대한 방향성을 제공한다는 점에서 의의가 있다.

본 연구는 도시공원녹지의 공간적 형평성과 서비스 균형성을 평가하기 위한 지표를 탐색하고 공원 조성의 효과를 객관적으로 평가함으로써 도시 녹지 계획에 이론적 근거를 제공할 수 있는 자료 획 득을 목적으로 시도되었다. 이를 위해 네트워크분석법과 공간구문론을 기반으로 중국 산둥성 옌타 이시 중심 지역의 공원을 대상으로 다양한 교통수단 하에서의 접근성과 사용자 관점에서의 전역 및 국지 접근성을 분석하였다. 분석 결과, 푸산구는 전체적인 도로망이 더 통합적이고 연결성이 높아 전역 접근성이 가장 높은 것으로 나타났다. 또한, 즈푸구와 푸산구의 국지 접근성은 1.6km 서비스 반경 내에서 가장 높게 나타났으며 이들 지역의 국지적 도로망은 중심성과 통합성이 높은 구조를 보였다. 접근성의 불균형은 주로 공원의 수와 위치의 공간적 분포가 불균형하고 인구 밀도 와의 적합성이 낮으며 일부 공원의 접근성 수준이 공원 유형과 일치하지 않는 데에 기인한다. 본 연구를 통해 공원의 종합적 접근성을 향상시키고 녹지 공간 배치를 최적화하기 위한 방안으로는 중소형 공원의 추가 조성과 주거 지역을 주요 수요지로 고려하며 지선 구조와 대중교통 체계를 개 선하는 등의 전략을 제안하고자 한다.

In the fourth year of the Hongwu era of the Ming Dynasty (1371), Chengdu was restructured as the Chengdu prefecture. It continued to serve as the political center of the Sichuan region, and the city was rebuilt on a large scale. During this time, additional Ming official offices were established, and a feudal lord's residence was set up to govern the city jointly. Compared with the previous dynasty, the city construction techniques of the Ming Dynasty were more mature, and the institutional system was gradually standardized. While implementing the Ming system, local officials incorporated early city-building concepts from the Zhouyi and Zhouli, influencing Chengdu's spatial pattern with ideas and systems from the Central Plains. The topography of the basin in which Chengdu was located also provided favorable natural conditions for the completion of the city form. This also helped to fully display the idea of city building in the city's space. Due to the frequent wars in the middle and late Ming Dynasty, Chengdu's cities and buildings have not been preserved to this day. Therefore, Based on historical documents and local chronicles, this research explores the spatial structure of Chengdu during the Ming Dynasty and the Yixue and etiquette embodied in the city's construction. On this basis, the ten most important royal residences of the early Ming dynasty were selected as objects of comparison, and their internal architectural forms were analyzed to provide supplementary evidence for the institutionalization of Chengdu and the residences of the Shu kings. Furthermore, the cities were compared with the Taiyuan Mansion in Shanxi, which had considerable political significance, to analyze differences in spatial organization and institutional expression from the perspectives of urban layout and etiquette expression. Finally, based on ancient images and archaeological data, a detailed analysis of the spatial structure of Chengdu City during the Ming Dynasty was conducted. The characteristics and key features of the city's gates, facilities, and construction methods were summarised to provide new insights into the spatial development of Chinese cities during the Ming Dynasty.